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2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.14分“良好”对比了好几辆车,创酷的空间算偏大的,后排挺舒服的,朋友1米8的个子坐后排竟然不顶头,实在是难得的水平。不过地板还是有凸起,所以放脚不太舒服了。劝说考虑创酷的小伙伴一定要直接买Redline版本的,也没贵多少不要后悔,我觉得雪佛兰的车子现在必须要配个Redline才看着顺眼,看习惯之后再回去看普通版的就觉得很街车的感觉。内饰造型比较简洁,但是在具体选材用料上只能说一分钱一分货,不是很好,新车刺鼻的味道比较重比较不舒服。买车之后还没有正式的跑过高速,跑高速的表现可能一般吧,不过我一般也就是出去玩的时候跑趟高速罢了。市区里还行,排量虽然小但是好歹有个涡轮不是,其实开着我觉得还行吧,因为涡轮它介入的时候会有种错觉,会觉得动力很猛的样子,虽然是错觉吧但是总比觉不出来强吧。不过介意动力方面的兄弟还是谨慎购买,或者自己先行试驾一下看看。方向盘的指问性是十分不错的,非常舒服非常精准,虚位小所以驾控的时候心里面就很稳。还有说说底盘吧,虽然只是个扭力梁但是调校好之后的感受还是OK的。油耗的话这个是表显油耗,实际肯定是比这个油耗高的,就是自己一直没详细记录(就是懒…),实际我估计在8个半吧,结合之前加油的情况估算一下。
木石山歌:啥是redline
睡觉团着:高速舍得给油响应很快
回来我的爱356:请问一下这个是几个缸的?是三个杆还是四个缸的?
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3.21分“良好”就我个人的感觉来讲不建议车子满载,主要是影响舒适度,尤其是后排座椅,如果坐满三个人的确是有点拥挤,主要是后排座椅中间部位有点凸起,坐在中间的这个人肯定是会觉得不舒服。车子的外观的确是这部车的优势,买这辆车的人十有八九是先看上他的外观再注意它的品牌,进而才把它收入囊中的,前脸上的LED行车灯设计的非常犀利,我觉得是整车的点睛之笔。
内饰上像出风口、档把区域、仪表盘都有镀铬设计,所以使得内饰看起来比较有立体感。这车用的是1.3T涡轮加直喷发动机,我自己觉得应该比那些自然吸气的发动机动力要足,可是由于是三缸设计我刚买的时候还是心有余悸的,在后来的使用中感觉如果不跑高速,不长期爬坡的状态下动力还是可以的,这个车也就是个代步车也不要求越野性能还有别的各种性能什么的,所以在动力这方面基本上我还是满意的。
如果你要是也想买这辆车但是有点担心的话,可以事先跟4S店预约试驾一下。车身比较小,所以开起来比较灵活。开过日系车的都有感觉油门比较敏感,创酷也是这样,不光油门,刹车也很敏感,所以驾驶初期要谨慎小心。
传奇的车王:满载确实吃力
電影人ShawnWEN:我的後排地板上有兩個出風口
竺大仙儿:还有一个缺点就是后排没有空调出风口,夏天后排的很热
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3.2分“良好”家用完全够用,配置在这个价位算是合资车里比较高的了,虽然这是1.3t的机子,动力完全可以,比我之前开的1.6l宝来提速快多了,驾驶感受挺不错的,只是跑长途有点废腰。
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3.14分“良好”现款创酷,现阶段会是很好抄底的合资小型SUV。它的指导价为11.89万-13.99万元,目前全国范围内平均终端优惠在2万元左右,部分地区高达4万多的让利,我们先从产品实力来看看这台车。
从观感来看,创酷无论是外观设计还是内饰布局,都是十分符合年轻消费者的审美眼光的。前进气格栅采用曜黑分体式设计,RedLine尚红系列在中网、外后视镜、车标等位置都采用了熏黑处理,看起来更为年轻运动。
车内的设计当然会比较中规中矩,不过在控制成本的同时也尽量精细化。配置方面,诸如上坡辅助、定速巡航等都有所配备,高配车型则有车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车等主流功能。
在空间方面,它的长宽高分别为4270/1791/1627mm,轴距为2570mm。以一个178cm的男性朋友人肉测试,后排找到舒适坐姿后,头部有一圈多的空间,腿部空间是两圈左右,座椅的包裹性和舒适性都还不错。不过它后排中间地板有凸出,坐满三人会有些憋屈。
不过,创酷这台车也不太允许你满载出行。在动力上,它提供了1.0T和1.3T两款发动机,最大功率分别为125/165马力,峰值扭矩为180Nm/240Nm,传动部分匹配6AT变速箱和CVT变速箱。
虽然雪佛兰这套三缸引擎一直是备受争议的点,什么抖动啊、噪音大啊,但其实有过这么长时间的市场验证,它的稳定性和质量还是积累了一定口碑的。实际开起来,它在怠速或者低速行驶时,确实有略微的抖动以及动力不足,但车一旦开起来动力也就上去了,驾驶过程还是比较平顺。不可能让你暴力驾驶,但代步是足够的。
你看创酷这台1.3T三缸机的动力甚至比奔驰GLB的1.3T四缸高功率引擎(160马力,250Nm)还要高些,它拉动GLB这套7座紧凑型SUV都不算很费劲。更何况创酷还是定位更低的小型SUV。
而三缸机最大的优势之一,就体现在燃油经济性上。创酷的工信部油耗为5.6L,实属省钱。
在小型SUV里,本田XR-V和缤智确实畅销,可对比性价比它不如创酷啊。对于经济实力不那么充裕的年轻人,购入一台代步车,自然能省点是一点。
而花一样的钱,那不如去选择国产品牌的紧凑型SUV?比如哈弗H6、长安CS75和博越,确实了,这些国产SUV不仅空间大了一圈,动力也强劲,配置也更为丰富,不过它们同样也有一些缺陷,比如油耗更高等。
我经常说,没有最好的车,只有适合你的车。买车时,要根据自己的需求来。创酷是适合送给小女朋友,老婆接娃,家庭里的第二台买菜代步车这一类人群,他们不追求空间、动力,在乎的是性价比、养车方便和产品稳定性。
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3.5分“良好”【外观方面】前格栅与后视镜上的炫红饰条、熏黑中网和轮毂等等,更有时尚运动范儿,让人有一种尽情“放肆”的冲动。
【驾驶感受】1.3T发动机与CVT变速箱配合默契,从而带来强劲的动力输出以及毫无冲击的极致顺滑换挡体验。给油后,动力响应及时,偶尔需要加速超车或想激情一把的时候,它也完全没有让人失望,迅猛的加速性带来的推背感,让眼前的风景一闪而过,这种畅快感只有开过才能理解。
【乘坐体验】升级后的悬架采用了增强型稳定杆和骨架抱紧式衬套,配合双通路设计的前滑柱上悬置,大幅提升了车身侧倾控制与垂向控制表现,实现舒适性与操控性的双重提升。
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3.36分“良好”创酷整体的设计相当动感,整个前脸看起来非常年轻。前灯组棱角分明,点亮时炯炯有神,下方两侧细长的行车灯进一步加宽了车头的视觉效果。尾部造型依然采用有棱有角的设计,且饱满的“臀部”上下层次感相当丰富。虽然这是一款小型SUV,但是肌肉感十足,颜值也是同级佼佼者。
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3.71分“良好”作为年款车型,2021款创酷在外观方面并没有太大改变,整体造型非常的年轻运动,同时提供标准、Redline两种外观风格来满足消费者的需求。内饰整体布局也没有改变,依旧采用飞翼式座舱设计,并全系换装D型平底运动方向盘,并且内饰材质升级为PVC材质,质感有了明显提升,同时运动感也更为强烈,更契合这款车年轻化的定位。
配置方面也进行了升级,标配17寸普利司通轮胎、真皮D型平底运动方向盘,并且还新增了倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热、8寸触控液晶屏幕、后排USB充电接口等,此外新车还配备了雪佛兰新一代的MyLink 智能车载互联系统,并引入了科大讯飞语音识别,支持连续对话,语音控制车窗、电话、导航设置等功能,此外还支持支持Apple CarPlay/百度CarLife、 OTA远程在线升级、 车载APP应用、全新一代安吉星智能车联系统等功能。
动力方面,2021款创酷继续搭载第八代Ecotec 1.0T与1.3T两款三缸发动机,前者最大功率92kW,峰值扭矩分别为180Nm,匹配6速手自一体变速箱,后者最大功率121kW,峰值扭矩240Nm,匹配CVT变速箱。
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3.5分“良好”新款创酷外观部分基本保持现有设计,采用雪佛兰最新家族设计风格,前脸部分的分体前格栅十分运动化性,前保险杠两侧的以及雾灯区设计更具张力,配合动感的下包围和大灯造型更突出运动感。依旧提供普通版和Redline尚·红版两种风格,并且拥有冰原白、极夜黑、海崖灰、火山红和星月蓝五种外观车漆,此外新车将全系标配17英寸普利司通轮胎。新车内饰全系升级,其中325T车型采用了时尚的晨雾蓝钻石菱格纹内饰,座椅由原先的星际黑织布材质升级为晨雾蓝PVC运动座椅,品质感跃然而生;Redline尚•红系列335T车型内饰升级为质感更佳的黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线,并全系标配真皮D型平底运动方向盘,营造更浓郁的运动科技氛围。同时,2021款新创酷全系标配兼顾运动性与舒适性的17吋普利司通轮胎,让年轻消费者尽享澎湃动力带来的驾控激情。2021款新创酷内饰全系升级,其中325T车型采用了晨雾蓝钻石菱格纹内饰,座椅由原先的星际黑织布材质升级为晨雾蓝PVC运动座椅;Redline 335T车型内饰升级为黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线,并且全系标配真皮D型平底运动方向盘。配置部分,新车全系标配倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热、8英寸高清全彩多点触控液晶屏及后排双USB充电接口。由于创酷定位小型SUV,其长宽高分别为4270×1791×1627mm,轴距2570mm,作为一家四口或三口的代步车,这样的空间的确有些捉襟见肘。在操控上,创酷在同档次中的表现比较突出,转弯半径小,转向精确,方向盘没有太多的虚位。动力和刹车都比较线性,驾驶体验如丝般顺滑。总体而言,创酷可以给驾车者带来良好的操控感。创酷 2021款 Redline 335T CVT尊版 国VI搭载1.3T三缸发动机,最大马力165匹,最大功率为121kW,最大扭矩为240N•m,与之匹配的是CVT变速变速箱。对于舒适性而言,雪佛兰在倾尽全力把创酷缔造成为一款移动沙发。前悬挂和后悬挂分别采用麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式半独立悬架,通过不平坦的道路时,车身不会出现大幅晃动,车内家人不会感觉晕眩等不良情况。座包包围性很强,可以把家人牢牢抓住,空调冷却功效上佳,效率颇高,隔音降噪功能着实足够强大,高速驾驶也感觉与外隔绝。车主在车内就可享受如在家中一样的舒适性。
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3.71分“良好”雪佛兰汽车的发动机质量一直很不错,可是内饰的做工,细节的品控都很一般。机械故障还是比较多的。这些年维修的多了,经验积攒的也不少。今天来店里的这款车是雪佛兰 创酷,客户车辆的问题是,车辆倒车雷达故障灯亮起,并且雷达不工作。维修人员接车后检查结果显示,车辆换成倒车档后,即使车后附近有障碍物,倒车雷达也没有声音反馈。资料显示,这辆车可以激活雷达,检查雷达是否有故障。锁定停车制动开关3次,解锁,如果没有故障,蜂鸣器将继续响起3S。如果出了故障,就会发出不同的声音。如上所述进入检查模式后,蜂鸣器发出不同的声音,表明这辆车的倒车雷达本身有问题。更换倒车雷达传感器后解决问题。
这款车动力方面,搭载一台1.3T涡轮增压发动机,最大马力165匹,最大扭矩240Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。动力表现比较平顺,柔软。相比于非常运动的外观,动力方面还是比较细腻的。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。悬架的表现有点两极分裂,铺装路面时它相当从容果断,有一定韧性,甚至给人硬朗的感受。但在过弯时,又感觉后段支撑性欠缺,侧倾较大,推头现象比较严重。运动操控不是它的强项,但日常代步并不会让你失望。
内饰方面,内饰设计遵照了雪佛兰一贯的保守设计。中控台硬质塑料偏多,只有中间有很薄的一层皮革,但是做工是很不错的。中控台的操作逻辑合理,8英寸多媒体屏幕支持触控,同时也保留了部分实体按键,现今来看,这依然是最合理的操作形式之一。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,雪佛兰创酷的配置分布和定价都比较合理,表现均衡,性价比较为突出,是一款有实力的产品。
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3.57分“良好”创酷是雪佛兰品牌在中国车市投放的全新一代小型SUV,是别克昂科拉的姊妹车型。目前在市场上销售的创酷于2019年6月5日正式上市,相比上一代车型,现款车型更强调运动风格,这也符合年轻人的需求。外观上创酷采用雪佛兰家族式中网,它被分割成上下两部分,上半部分连接大灯,以提升视觉宽度;车身侧面紧凑且比例协调,肌肉感很强。尾部设计强调立体感,下方的银色装饰板在提升运动气息同时,让车尾变得更灵动。内饰方面,创酷在内饰上采用雪佛兰家族式飞翼式设计,简洁、规整,向驾驶员一侧倾斜的中控台面板更便于操作。空调控制面板保留了实体按键,更便于驾车过程中的盲操作。受制于成本因素,创酷中控台采用硬质材料,但整体做工非常不错,局部还使用钻石菱格纹PVC饰面,以提升视觉效果。动力系统方面,创酷Redline 335T CVT尊版车型搭载1.3T三缸发动机+CVT变速箱的组合,虽然排量仅为1.3T,但创酷的这款发动机动力输出不差,最大功率121kw、最大扭矩240Nm,传动系统方面,CVT变速箱在平顺性、可靠性方面都优于大众的干式双离合变速箱且还可以享受8年或16万公里质保。有车友反馈,汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动,且重车时摆动更严重。一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均,使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。应去修理厂检查,视情更换化胎或钢圈。好一点的价格在300元左右。保养方面,创酷的保养周期为5000公里,首保免费,后续更换机油机滤价格在550元左右,更换机油机滤,空调、空气、汽油滤芯的普通保养要花费1000元左右。30000公里大保养余需要更换刹车油,变速箱油,费用在1300元左右。60000公里大保养都需要更换,费用在2000元左右。