点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.29分“良好”创酷这样的小型SUV不是我的菜,但当小伙子拉着我去逛车市,再一次试驾这款车的时候,其感觉跟前年新车上市时还是或多或少发生了些变化——至少,我会更加平和了。因为对创酷的评价,你不能以紧凑级甚至更高等级车型的要求来进行,那是不公平也是不合适的,毕竟消费群体有着很大的不同。
所以,那怕创酷在动力、驾控、空间、舒适度等方面都有槽点,但我们依然得把它放在小型SUV范围去对比。在合资小型SUV圈子里面,创酷无论名气还是销量都比不上大众、本田的几款产品,可同样的价格,创酷的优势就在动力明显更强,功能配置也领先对手们一大截,性价比优势还是比较突出的。
再来说具体的产品力,创酷1.3T的动力参数已经赶上大众EA211系列的1.4T发动机了,提速层面就是创酷的长项,零百加速8.9秒对于小型SUV来说堪称优秀。
变速箱层面,创酷为1.3T发动机匹配的CVT变速箱有一个亮点必须说,那就是它的速比达到了7.01,远超同级同类产品,在兼顾传动效率和动力方面,在承受大扭矩输出方面都足够令人满意。
至于底盘,扭力梁虽然上不得台面,但这个等级的车型,我们不是也没有别的选择么?那我们就必须得忍受扭力梁带来的颠簸。
所以,就三大件层面来说,创酷唯一的槽点就是三缸机,也就是说,最终使用层面是否会遭遇到中低转速区间的车身共振问题要看运气。
而且,创酷的槽点其实就集中在舒适性方面,除了三缸机玄学般的共振问题,还包括车内隔音和内饰异味等。因为成本所限,创酷在胎噪、风噪和发动机噪音的隔绝措施方面着实有限,而内饰用料导致的车内异味,其实也真实反映出同价位合资车的尴尬。
总的来说,在10万出头就能买到顶配车型的现实条件下,雪佛兰创酷已经是一个十分罕有的合资SUV选项。至于具体买哪款更合适,我还是首推1.3T,既然都是三缸机,为什么不来个动力更强的呢?也就多个万把块的事情,何况配置还高不少。
当然,如果你在意创酷的那些缺点,那我只能劝你去买自主品牌了,因为同价位别无更全面的选择。
我不是一个人在战斗443:我感觉和别克昂科拉,就相差一个车标,,外观内饰,都差不多。。
娱乐大爷:创酷1.3T是3缸机吗?
乄衏:评价很到位,也比较实事求是,
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.5分“良好”【驾驶感受】创酷搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1600转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
【刹车】制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【隔音】隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.57分“良好”今天给大家测评的车型是雪佛兰创酷:
购车建议:
创酷推荐选择的配置是21款Redline 335T CVT尊版,这台车是创酷顶版车型,新车指导价13.99万,因为21款上市不久,各地优惠差异比较大,有些地方优惠能达到4万左右,裸车价在9.99万左右,全部落地的价格在11.4万上下。建议选择创酷这款车,当地优惠不大的话,可以观望一段时间,优惠力度在4万左右入手比较合适。
推荐理由:
1、创酷Redline版本,相比普通版本,在外观上采用了不同的运动风格,具体表现在,前脸采了全黑色中网,搭配熏黑式的前大灯,让前脸看上去更显运动,同时还采用了更大一寸的黑色运动轮毂,以及黑色的外后视镜,整车加入了更多的黑色元素,比普通版本的车型显得更年轻运动。
2、1.3T的动力更好,对于一台小型SUV来说,1.0T的动力只有125马力,而1.3T有165马力,动力更充足。
3、创酷Redline 335T CVT尊版作为顶配车型,只比1.3T低配车价多了3000元,配置上增加了侧气帘,自动防眩目的后视镜和雨量感应式雨刷。看在侧气帘的份上,这3000元也是更值的。
车型优势
1、创酷外观运动,前脸采用了雪佛兰家族的前脸设计,犀利的led大灯搭配黑色雪佛兰车标,以及黑色的大嘴中网,很有冲击力。侧面使用熏黑的运动式轮毂,配备上熏黑的车顶行李架以及熏黑的反光镜,黑色的元素非常有运动感。车尾的设计也是比较耐看的,车尾部分的线条设计得特别有肌肉感。保险杠位置采用了银色的护板,加上车尾离地比较高,让感个车有一种向前冲的感觉。创酷Redline版本设计,整体运动感非常强。
2、内饰方面,中控采用的不对称式的设计,配备了八英寸的悬浮屏幕,再加上间断式的镀铬饰条,看上去比较精致,中控台使用了皮革材质进行装饰,有效增加了档次感。真皮包裹的方向盘,握感也很舒服。8英寸中控屏功能丰富,支持在线导航、语音控制以及手机互联,车联网,OTA升级,而且自带安吉星功能,功能比较齐全,实用性很好。创酷的内饰虽然谈不上多豪华,但相比雪佛兰同价位的轿车,内饰细节方面,还是看到明显的进步。
3、动力方面,搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机,最大马力为165匹,中段加速有着一定的爆发力,匹配的CVT变速箱换挡比较平顺,底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着厚重感,悬架对车身的支撑性很好,快速过弯和并线时侧倾比较小,再加上方向盘指向比较精准,操控性让人满意。
4、配置丰富,除了中控屏功能齐全之外,其它方面配置也比较丰富,倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、LED大灯、无钥匙进入、主动刹车、车道保持等均有配备,在合资小型SUV当中,配备算厚道的。
5、空间够用,我身高1.75米的坐进后排,腿部有着1拳的距离,头顶有着3指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物很足,坐垫也比较长,对身体和大腿部位起到很好的撑。作全景天窗的采光面积比较大,后排乘客不会觉得压抑。后备箱内部空间规整,装载能力也让人满意。
不足之处:
1、这台1.3T三缸发动机,在冷启动和怠速的时候,还是能感觉到一些抖动,跑起来之后就和四缸差不多了。
2、悬挂比较硬,过一些井盖和减速带的时候,如果减速晚了一点,底盘就有点跳。
3、内饰异味有点大,新车的时候,建议多开窗通风,空调开到外循环,或者放一些碳包之类的。可以除除味。
4、隔音一般,跑到60之后,车里的噪音就会有点大。跑高速的时候特别明显。这个价位的车,好像隔音好的也不多。
总的来说,创酷是一台性价比不错的小型SUV,外观运动,配置齐全,如果能接受它的三缸机,1.3T的动力也不错,还挺省油,值得推荐。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.2分“良好”家用完全够用,配置在这个价位算是合资车里比较高的了,虽然这是1.3t的机子,动力完全可以,比我之前开的1.6l宝来提速快多了,驾驶感受挺不错的,只是跑长途有点废腰。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.5分“良好”【外观方面】前格栅与后视镜上的炫红饰条、熏黑中网和轮毂等等,更有时尚运动范儿,让人有一种尽情“放肆”的冲动。
【驾驶感受】1.3T发动机与CVT变速箱配合默契,从而带来强劲的动力输出以及毫无冲击的极致顺滑换挡体验。给油后,动力响应及时,偶尔需要加速超车或想激情一把的时候,它也完全没有让人失望,迅猛的加速性带来的推背感,让眼前的风景一闪而过,这种畅快感只有开过才能理解。
【乘坐体验】升级后的悬架采用了增强型稳定杆和骨架抱紧式衬套,配合双通路设计的前滑柱上悬置,大幅提升了车身侧倾控制与垂向控制表现,实现舒适性与操控性的双重提升。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.57分“良好”创酷是雪佛兰品牌在中国车市投放的全新一代小型SUV,是别克昂科拉的姊妹车型。目前在市场上销售的创酷于2019年6月5日正式上市,相比上一代车型,现款车型更强调运动风格,这也符合年轻人的需求。外观上创酷采用雪佛兰家族式中网,它被分割成上下两部分,上半部分连接大灯,以提升视觉宽度;车身侧面紧凑且比例协调,肌肉感很强。尾部设计强调立体感,下方的银色装饰板在提升运动气息同时,让车尾变得更灵动。内饰方面,创酷在内饰上采用雪佛兰家族式飞翼式设计,简洁、规整,向驾驶员一侧倾斜的中控台面板更便于操作。空调控制面板保留了实体按键,更便于驾车过程中的盲操作。受制于成本因素,创酷中控台采用硬质材料,但整体做工非常不错,局部还使用钻石菱格纹PVC饰面,以提升视觉效果。动力系统方面,创酷Redline 335T CVT尊版车型搭载1.3T三缸发动机+CVT变速箱的组合,虽然排量仅为1.3T,但创酷的这款发动机动力输出不差,最大功率121kw、最大扭矩240Nm,传动系统方面,CVT变速箱在平顺性、可靠性方面都优于大众的干式双离合变速箱且还可以享受8年或16万公里质保。有车友反馈,汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动,且重车时摆动更严重。一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均,使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。应去修理厂检查,视情更换化胎或钢圈。好一点的价格在300元左右。保养方面,创酷的保养周期为5000公里,首保免费,后续更换机油机滤价格在550元左右,更换机油机滤,空调、空气、汽油滤芯的普通保养要花费1000元左右。30000公里大保养余需要更换刹车油,变速箱油,费用在1300元左右。60000公里大保养都需要更换,费用在2000元左右。