迈锐宝XL变速箱换挡顺畅值得买吗_迈锐宝XL操控怎么样

点评车型: 2021款迈锐宝XL Redline 550T 自动锐智版

4.57分“优秀”

1.最重要之价格。我感觉是差不多抄底了，20年底交的定金，店里面没有顶配，等车一个星期，12月28日提的车。所有东西办下来全款18.3-。送行车记录仪，脚垫，全车玻璃贴膜（后挡我没贴）。 2.选车历程。别人都从低往高选，我是从高往低。从C到3系到S60到CT4……鬼知道我经历了什么样的心路历程，但当大宝进入我视野的那一刻，我的选车之路即被终结。讲真迈锐宝卖的不好究其原因还是没有走进对口人群视野。撇开网上那些压根没准备买车的喷子，你要正二八经向一个预算十六七八万的小伙子小姐姐推荐一下大宝，让看看这外观，体验体验这动力，搁谁谁不迷糊？反正我是在做车奴和大宝之间选择了大宝。我媳妇一开始听了雪佛兰还不肯买，我硬是给她拖到4S店看了实车，便妥妥拿捏了！ 3.相当关键之用车感受。21款的油门前段已经不窜，想要爆发出推背感则需要深踩油门。日常行驶换挡平顺，只有新车时刹车降挡有拖拽感。我现在五千多公里已经很少感受拖拽感了。底盘硬，路噪挑路这些大家都知道。我开过的车不多，里程最多的还是大宝，所以不乱评价。配置丰富，自动空调，雨刷，大灯，自适应远近光，自适应巡航，自动泊车（比较鸡肋，但起码有），自动防眩目后视镜，座椅通风、加热，并线辅助，车道保持巴拉巴拉……我简直如数家珍，除了没有自动驻车和下车后自动收耳朵！！！外观大气，内饰实车真不丑！耐看，特别是晚上的中控台真的气质十足。中控屏也不小，实体按键更是大大的好评。总之车相当好开，配置用起来嘎嘎舒服😌作为年轻人的第一台车真是“没毛病”！ 4.遇到过哪些毛病🤣。首先声明我没有A柱电流声，可能是BOSE的原因。车机会出现连不上网的情况，出现这种情况只能到网络良好的地方断电重启就好烦。前两天小雪同学喊不出来，今天去店里面更新了系统。左前轮毂被我干了一下（没有360影像的痛）。车漆薄，加上本人车速又高，被小石子给我一顿挠。 总结一下，当你向生活低头，又不甘愿自己就这样褪去锋芒，大宝redline的出现真的可以保存自己那颗年少的初心。535T的兄弟不要介意，毕竟你们的车比较偏成熟稳重一些，和我们这帮小孩对车的感情不一样。想说的太多，突然写一下逻辑有点乱，欢迎各位车友评论区讨论加撕逼。我先来，迈锐宝XL牛逼！！！

点评车型: 2021款迈锐宝XL Redline 550T 自动锐动版

4.21分“优秀”

用车1万公里了，可以来说几句了，哈哈 选车经过：汽车小白，刚开始准备根据销量买轩逸，了解后发现偷工减料严重，用电器保护泡沫做隔音材料，春节要14万，还没现车，看抖音还有懂车帝推荐迈锐宝xl，感觉很划算，刚好附近有个店，去看了2.0t锐动版挺好看，当时科目四还没考，不敢试驾，进一步了解2.0T+9at，更加肯定了 买车经过：上海价格低一些，货比三家总不会错，反正最后落地15.8，送倒车影像，行车记录仪，底盘装甲（自己加500装了个护板），膜， 使用感受： 外观：很帅气，年轻 隔音：挑路，碰到细的路，高速120车里也很安静，粗糙的，胎噪就很大， 油耗：高速120巡航6个，城市红绿灯大油门激烈驾驶估计9-10个，反正目前10000公里平均7.6， 动力：2.0T动力很强，9at一点也不顿挫，就是滑行的时候在42km/h有一股拉扯感，这个还是挺明显的 舒适度：一般，路感清晰，可能我胎压有点高， 保养：首保看写的机油机滤加人工，690 缺点：42km/h有拉扯感，车机每次点火就要你登录，很烦 网上说的A柱电流声，没有 网上说的高位刹车灯裂，没有 网上说的 异响 ，没有

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.64分“良好”

雪佛兰这个品牌在美国的保有量一直很大，但在中国市场销量却是一日不如一日，作为维修了很多年汽车的我发现雪佛兰的车大毛病不多，但小毛病却不在少的。这次维修的是雪佛兰的迈锐宝XL，客户反映说后备厢有时候打不开。我接到车后对后备厢盖进行了测试，发现无论是用遥控器还是按后备厢按钮，后备厢盖总是不开启。但是还是能够听到后备厢盖的锁处锁电机工作的声音，根据我的维修经验，这应该是锁电机的转动不够有力，导致没有办法开启锁机构，我们将后备厢盖锁的总成进行了更换，随后再次测试，这次后备厢盖可以顺利开启，故障得以排除。 这台车在动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达到169马力，最大扭矩250牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。变速箱对升降挡的判断很准确，而且几乎没有顿挫感。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘悬架调校的风格更偏向于运动，支撑性比滤振性要好。 内饰方面，中控台的设计简洁实用，使用了大量的软性材质，手感不错。仪表盘显示的信息足够丰富，视觉效果也不错。 根据我的经验，这台车每10000公里就需要更换机油机滤，加上工时费大概500元左右。为了爱车的车况良好，推荐用户6万公里时进行一次大保养，需要将刹车油和火花塞进行更换，空气滤清器、空调滤清器和汽油滤清器也应该进行清理。 根据我对这款车的了解，这台车的质感和科技感虽然一般，但外观还算够时尚，满足日常驾驶还是不成问题的。

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4.43分“优秀”

【购车经历】 优惠：5.2W 车身：152900 购置税：13531 保险：4198 上牌费：600 合计：17.1299万 【油耗】 7.22 【空间表现】 4.5⭐ 【动力表现】 5⭐ 【驾驶感受】 过弯流畅、转向指哪打哪、浙赛封神实至名归。 至今行驶约3000公里，动力很强劲，这一代的9AT变速箱换防很平顺，网上说的市区油门很窜的感受我的21款并没有这种体验。 上高速很爽，平时很少轰油门，高速开到120感觉油门有很大的余量，自从浙赛出结果后，什么思域、阿特兹、天籁这些车都不来蹦我了，都老老实实的跟我屁股后面了?。 油耗并没有传说那么高，我平时高速+市区综合路段，小熊油耗计算7.22-7.8左右。 买车前空间对比过阿特兹，君威，妥妥的选XL了，家用没有任何问题，南方人，全家个子都不高，想买车的话自己去体验为准。 总结：一款性能家用车，能给你动力、操控、空间、颜值、但给不了你豪华感，百年老品牌行事风格比较踏实。 迈锐宝XL：我能给到的都给你了，你却给不了我钱。?????

点评车型: 2021款迈锐宝XL Redline 550T 自动锐联版

4.14分“优秀”

20年9月份摇到了杭州车牌，然后就开始看车，没看多少车，选了2.0t中配的，大概11月底下的定金，12月底拿的车，然后21年1月份上的牌子，全部算下来落地17.4w。目前开了一个来月，目前感受各方面都不错，就是新车味道有点大，其他都很满意。本来一直在考虑星瑞，后来考虑到新上市的车，也不知道到底怎样，而且还是双离合，最后还是放弃了。现在开下来，在杭州这边，天天堵车，到处堵塞，频繁启停，目前没有感受到变速器顿挫的情况。目前还没上过高速，车显油耗还是挺高的，以后应该会降下来吧。配置方面，中配没有车道保持，主动刹车，驾驶辅助这些，要是预算够的话，还是建议上顶配吧。车机方面，反应很快，导航地图也可以在线更新，倒车影像挺清晰的，用起来还是不错的。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

4.07分“优秀”

距离迈锐宝XL上市已经有一段时间了，都说美系车的动态又重又笨，但在迈锐宝XL上却“减肥瘦身”了不少，我们今天测试的是迈锐宝XL的1.5T版本，匹配一台通用自家的9AT变速箱，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，那么“瘦身”之后的迈锐宝XL能带来什么动态表现？ 迈锐宝XL在半湿地的圈速表现尚佳，谈到降低成本时我相信已经有人开始“色变”了，其实消费者花钱买单买的是实际表现，换句话说就是，抛开应用谈材质的都是XX，实际效果的提升就是最好的证明。动力系统表现偏向于城市中的舒适风格，9AT变速箱齿比相当绵密，挡位之间衔接也非常顺畅，但是过于频繁的换挡对圈速不利，简单说就是“变速箱比发动机还忙活”，同样如果放在日常道路上驾驶，这种感受就会变成平顺、线性的加速体验，同时挡位越多，就越有利于“打压”发动机转速，降低油耗。 制动过程中，脚感线性，但ABS有明显的弹脚感，1.5T版本车头比2.0T车型更轻，所以点头现象不明显，前后配重更为合理，由于测试时地面温度接近0度，制动成绩仅作为参考。 对于轿车来说，迈锐宝XL有较低的重心。麋鹿测试第一能反映车辆在紧急避障时的能力以及ESP工作的逻辑，在发生危险时车辆是否能准确的执行驾驶员的操作，躲避障碍，66.5km/h的成绩处于轿车的优秀水平。 迈锐宝XL在“瘦身”减肥之后，车身动态有了很高的提升，1.5T车型的动力虽然没有2.0T强，但在日常驾驶中能提供均匀线性的加速，变速箱算是美系车里少数能把档换明白的，加上灵活的车身动态，这台车在路上不会因时间的增长而很快失去乐趣。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.71分“良好”

现如今汽车在我们日常生活中扮演着越来越重要的角色，无论是上下班通勤，还是周末自驾出游，汽车逐渐成为部分家庭的“刚需”。如果从家用的场景出发，中型车确实是个不错的选择，今天我们带来了迈锐宝XL的试车报告，作为雪佛兰旗下的一款B级车，它的表现到底如何？ 试驾车型：2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版 价格：该款车型的官方指导价为18.49万元，目前在北京地区是有四万元以上的终端优惠，参考裸车价为14.19万元。再加上必要花费14428元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5685元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在162013元。 空间：车身尺寸方面，迈锐宝XL的长宽高分别为4933×1854×1476mm，轴距为2829mm。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅，主/副驾驶座均配备了电动调节，而且前排座椅还提供了加热功能，配置方面的表现令人很满意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间为四指，腿部空间为一拳两指。中间地板的隆起不算很高，并且纵向宽度也很可观，可以放下43码的鞋子，长途乘坐的话不会觉得很难受。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。如果对动力有要求的话，迈锐宝XL还有2.0T版本车型可供选择，不过从这台1.5T发动机的账面数据来看，满足家用还是没啥问题的。 驾驶体验：迈锐宝XL初段油门的调校很积极，起步过程没有太拖沓的感觉，油门踏板的行程较短，所以在市区驾驶时不需要深踩油门，便能达到较为理想的车速。当发动机转速达到2000rpm左右时，动力会迎来小的爆发期，想要在路上超车还是比较轻松的。但是这台车的扭矩有限，储备动力不算特别充沛，特别是车速达到120km/h上下时，动力衰退的很明显，爆发性也没有初段来得那么强烈。9AT变速箱的表现还是值得称赞的，换挡动作及时，平顺性也很不错。 底盘：迈锐宝XL采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这也是许多同级别车型普遍使用的悬挂系统。这台车的底盘给我留下了很好的印象，在保留运动特性的同时，还能兼顾到舒适性。在过弯时能给车身提供足够的支撑，对于路面上的细碎震动过滤的也很彻底，只是在过减速带时坐在后座会有些许的跳动，不过底盘整体的表现还是很让人满意的。 噪音：迈锐宝XL在车内隔音这块还有很大的提升空间，车速提上来后胎噪比较突出，相比于同级别其他车型，它在噪音抑制这方面表现的很一般。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.6分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为61.7分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为63.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67.7分贝。 保养：参考迈锐宝XL的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为2325元（包含工时费）。全合成机油的参考价格是458元/4L、火花塞价格91元/支，总体来看迈锐宝XL的易损配件价格不算很贵，保养成本也属于同级别中的正常水平。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐行版

3.86分“良好”

总是听闻雪佛兰迈锐宝XL的性价比很高，一台中型车个紧凑型车价格差不多，这几天正好团队在雪佛兰4S店拍素材，我也正好试驾评测了一些迈锐宝XL，下面说说我的试驾感受。 空间：这款车的长宽高分别为4933/1854/1472mm，轴距2829mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，此时头部空间为一拳，保持驾驶座位置不变来到后排，此时腿部空间一拳四指，头部空间为一拳，空间表现符合预期，后排腿部不算很宽敞，属于够用级别。前后排的座椅都比较硬，而且后排没有配置中央头枕，舒适性表现不是很好。 后备箱常规容积为520升，能轻松放下20/24/28英寸三个登机箱，而且还有很大的剩余空间，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性也有保证。 动力：535T车型搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，这套动力组合的竞争力还是挺强的，发动机在中低转速下的动力输出挺充沛，油门也比较积极，车辆起步很轻快，在城市道路驾驶完全不会感到动力不足，发动机中后段的爆发力不是很强，100km/h之后的再加速能力不是很强，高速超车需要预留充足的提前量，尤其是在满载状态下。9AT变速箱的平顺性值得肯定，而且它很乐意升挡，对提升燃油经济性很有帮助，但相应的，在执行降挡指令时不是很干脆，动力衔接有滞后性。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校风格偏中性，有一定的运动属性，悬架初段有一定硬度，对路面上的小幅振动处理地不够彻底，会保留一定的路感，在过减速带、连续坑洼路面时，悬架压缩回弹动作不生硬，还有不错的韧性，车身也没有多余晃动，舒适性表现不错。转向力度比较沉稳，但回馈阻尼不是很线性，指向性挺精准，车头的响应也比较迅速，开起来很轻松，也有一定的操控感，是年轻人比较喜欢的调校风格。 价格：这台2021款 535T 自动锐行版的指导价为16.49万，目前唐山地区现金优惠4.8万，裸车11.69万，购置税9991元，车船税420元，交强险950元，商业险4200元，上牌费500元，全款落地132961元，不过这台最低配车型需要预定，提车要等一段时间，经销商配额较少。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.79分“良好”

迈锐宝XL曾经用过一段时间三缸发动机，也是被很多人吐槽销量表现平平，但是现在重新使用1.5T四缸发动机，CVT也换成了9AT，这一套动力系统相对来说还是比较成熟。1.5T的发动机，在低转速区间的表现并不算很积极，日常代步没有太多问题，但是如果想要明显的加速感受，还需要将转速拉到2500转以上，这时候的动力输出相对更加有力。另外就是油门的调校，响应比较适中，和2.0T比有些差别。9AT的变速箱和1.5T的搭配，只能说是中规中矩，换挡速度并不算快，好在比较平顺，没有什么顿挫感。开过几次后，还是觉得2.0T的动力才是这台车最合适的选择。1.5T车型我们百公里加速实测9.06秒，这个数据在同级别里算是比较慢的。油耗表现百公里实测7.3升，确实也要比雅阁稍微多一些。 外观造型大家已经很熟悉，偏向美式的运动风格，线条比较锋利，但是又带有一些圆润的车身造型。我们选择的车型配置有LED远近灯和自动头灯。内饰设计其实和大众习惯一样，几款轿车全部都是一套风格，相对来说有点看腻了，没有什么新鲜感。好在整体的实用性和用料还比较好，摸起来也比较软。八英寸的触控屏幕，和别克凯迪拉克的车机系统基本一致，简单易上手。仪表盘目前还是八英寸的屏幕和指针仪表相搭配，显示效果就比较普通，没有什么科技感。 座椅的舒适性确实很好，宽大厚实，而且支持主副驾驶座电动调节，还有前排座椅加热功能，比较满足。后排身高180的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳半的距离，整体表现中等偏上，并不算特别宽敞，中间地板的凸起非常低，三个人乘坐也不会太拥挤。 目前迈锐宝XL的市场优惠确实比较多，花更少的钱买一台中型车，还是很有性价比。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐行版

3.71分“良好”

优势： 迈锐宝XL这款车主要的优势有：2021款“入门版”直接抛弃了三缸，换装了1.5T四缸发动机，并且有9AT加持。整体的驾驶感受来说，平顺性非常出色。1.5T在平顺性方面做得不错，基本感受不到涡轮的介入，在提速过程转速攀升时，整一段的表现都是线性的；而9AT来说，虽说有9个挡位，但换挡过程衔接地非常好，整体的动力输出也更为的均匀，平顺性确实不错。而作为中型车，迈锐宝XL长度都有近5米了，看上去确实是非常的修长；并且这款车有一个巨大的优势，那就是本身价格不高，16.49万，又拥有很大的优惠，从一些4S店得知，可拥有4万左右的优惠，实际的裸车价足够的低廉。 劣势： 而这款车主要的劣势有：他的内饰来说显得会复古一些，较没有科技感；他的车机功能较为的简单，可玩性不高；若想感受速度与激情，也基本没有，169马力配上约1.43吨自重，在速度上到90之后，提速没有那么的迅敏；而乘坐感受来说，速度上到70之后，风噪控制的不错，但胎噪可明显的感到，不过在可接受范围中。 建议： 想拥有一款中型车，并且预算不高的消费者确实可考虑，在大优惠之后迈锐宝XL的裸车价和一些紧凑型轿车都差不多。不过不要对这款车太苛刻了，毕竟他的定位就是较为入门级的中型车。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐行版

3.86分“良好”

美式高颜值车身很得我心。硬朗的线条，锐利的切割面，还有圆滑的溜背，满满力量感和运动感。 最喜欢是前脸。双格栅设计，上格栅窄下格栅硕大，里面还有海浪样式的修饰，加上炯炯有神的大灯，辨识度满满。引擎盖的设计很加分，稍向前侵还用上了突出的线条，非常有力量感。 内饰不咋地。没有什么设计感，用料也不够好。不过胜在用起来还顺手。仪表台是分层次设计，稍了一些配色的点缀。传统T字形中控，8英寸内嵌其中。显示屏尺寸太小了还用大边框围起来了，两旁还有竖起来的通风口，这样看起来更小也没有科技感。下面安排了一些按键，虽然没有什么美感，但是位置比较便利，按键尺寸也够大。用起来倒是不错。 轴距2829mm，车身高度1473mm，乘坐空间不错。170cm高度坐在司机位，头部离车顶有两拳距离。坐在后排头部空间有一拳，膝部离前排靠背距离大于两拳。后排中间位置的地板凸起稍高，会影响中间座位乘客的舒适度。还有中型轿车没有给后排乘客安排USB口，这个不好。 尾箱520升，这个很好。载货能力不错。 动力让人满意，2.0T L4涡轮增压发动机配9挡手自一体变速箱。峰值扭矩为350牛米。动力相当不错，日常家用轻轻松松。长途玩耍高速巡航完全没有问题。低速下的加速能力杠杠的。红灯转绿灯的时候很轻松就可以超过其他车辆。9速变速箱换挡快也足够平稳。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏硬朗，底盘也坚固。对小的震动过滤不算充分。但是对大的坑洼处理很干脆，不会有多余的摆动。在城里大多数路面下行驶都可以保持平稳。转向准确也有足够的反馈。中速下转弯也很平稳，很好的抓地力紧贴着路面行驶。

点评车型: 2020款迈锐宝XL Redline 550T 自动锐联版

4.07分“优秀”

迈锐宝XL运动化的定位，决定这款发动机肯定不会调校太“软”，油门灵敏是对它的第一印象。城区驾驶时驾驶员的意图是跟住前车，油门给深一点，但车的理解是你要超车，所以初次驾驶时还需要多适应下它的节奏。　9速手自一体变速箱代替了老款6AT，它的优势明显具有非常宽泛的齿比，前5个挡位中，相邻挡位间的齿比阶梯也很小，平顺性不错。日常驾驶时升挡速度很快，基本上让你感受不到换挡动作。同时，它和发动机的配合也非常默契，车速在80km/h左右的时候就能挂上9挡，拥有不错的燃油经济性。变速箱对降挡的反应干脆利落，动力响应几乎随叫随有。但是缺点也是关于“干脆”，在运动模式下，刚收油变速箱就会升挡，不会停留在当前挡位，逻辑过于家用。另外在行驶过程中地板油，有时变速箱会连降多个挡位，这时的动力衔接就会表现的不够顺畅，车辆有轻微的拖曳感出现。

点评车型: 2021款迈锐宝XL Redline 550T 自动锐智版

4.07分“优秀”

迈锐宝XL相信是市面上过得最无奈的车子之一：你们说我不好的地方我都改，可你们怎么还是不来买？ 你们说上一代空间小，我轴距加长；你们说上一代外观老气，我这一代变得更年轻运动；你们不喜欢金色十字标，我变成黑色；你们不喜欢双离合，我全部换成了9AT…… 不得不说，迈锐宝XL的确是市面上性价比最高的B级车之一。1.5T经销商优惠完之后最便宜13万不到，13万不到的价格买一台B级车，夫复何求呢？级别高一级，整个质感隔音等等都是要比A级车更胜一筹的。2.0T就更不用说了，可以说是同级别动力最突出的之一。动力响应很快，油门调得很灵，不像传统的美系车，倒像是日系车的调校风格。9AT变速箱比起上一代迈锐宝的6AT、以及迈锐宝XL早期款用的7DCT在换挡逻辑、换挡速度、平顺性方面都有提升，除了降档有点不够积极之外，其他方面没太多可以挑剔的地方，80km/h左右就能上9档，也能帮你更省油。 大家以前总说美系车是砖头，就算动力猛，那也只是一块会飞的砖头。但其实2.0T的迈锐宝XL在操控方面也颇为出色，底盘悬架表现硬朗，在激烈驾驶时仍然能给予车辆不错的支撑性，副作用就是在应对细碎颠簸时，会过滤的有些吃力，偶尔还会有细微震动会传入车内。车身没有了上一代车型的厚重感，变得更为轻盈，虽然转向手感偏轻，但车身的跟随性很好，让人感觉开起来不像看起来尺寸那么大，灵活性出乎意料。 你可能会嫌弃迈锐宝XL的内饰塑料感有点强，保值率比较差，外观也有日子没大改了。不过，如果你重视动力、操控但预算又有限还想买一台B级车的话，迈锐宝XL的2.0T版本的确是一个不错的选择。

点评车型: 2021款迈锐宝XL Redline 550T 自动锐联版

4.29分“优秀”

第一辆车 一年前看见别人的黑武士迈锐宝停在我单位门前 瞬间就爱了 查了一下价格 自己还能买得起 今年顺利提车 看见大街上都是白车 黑车 再加上红色迈锐宝又少 我就选了红色 开了两个星期 ， 本人不愿意和别人挣道 加塞我也不烦 顺其自然就好 上下班基本走快速路 一路只要不地板油 不急刹车 油耗问题 根本不算啥，自我感觉 加档换挡平顺，基本感觉不到，松油门 低档位有顿挫 但是可以接受 踩刹车有鼠标咔哒声，电流声也有 只是一小会 车停稳了以后一会就没了 ，开起来 加速爽快 提速快 基本上 90%的车都给他甩干净。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

4.14分“优秀”

迈锐宝xl 1.5t的整体表现还是比较均衡的，动力上比预期要好一些，变速箱表现出色，也够平顺。配置方面，高配的1.5t还配备有倒车影像，在线导航，led大灯等等。配置表现不错，主要是优惠够大，经销商终端落车价格会在15万左右，以这个价格来购买的话，还是感受到不错的性价比。