科沃兹动力中规中矩值得买吗_科沃兹动力怎么样

点评车型: 2021款科沃兹 320 手动欣动版

3.36分“良好”

【最满意】 外观看起来还是非常的大气的，很时尚，很有运动气息，中网设计很大气，看着很有质感。定价方面也挺实惠的，整体的价位不高，还是挺亲民的，整体性价比还是挺高的。空间方面对于我来说足够了，平常就用来家用，也没有载太多的东西，车内空间就是刚好够用的状态，前排还挺宽敞，偶尔后排满载三个成年人也完全坐的下，后备箱容量也足够，可以放很多的东西。 【最不满意】 动力表现方面一般般吧，起步感觉有点肉，有点拖沓，平常走市区走走停停的经常堵车，起步肉就会有一点难受了，在高速上超车爬山路什么的也会感觉有点乏力，一直觉得油门踩到低都上不去的感觉。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣耀版

3.33分“良好”

【驾驶感受】 方向盘的指向很精准，一点都不虚。 起步的时候扭矩还可以，稍微有点推背感。弯道转弯有点推头。不过这辆车比较轻可以接受。 【保养】 保养都是换机油机滤，用的都是0w20粘度的机油，燃油经济性还可以，都是一万公里保养，300-500的费用 【空间表现】 后排的空间较小，毕竟这个价位的车，如果安装了安全座椅的话，只能坐一个成年人了。 【购车经历】 当时我等了一个月才等到的新车，提车的时候才15km，毕竟也两年了，除了换机油，没有东西换过，很耐开。 【最不满意】 三缸发动机的抖怎么都避不开了，特别是怠速的时候，很抖，但是一开起来就没感觉了，这个价位来说，遮风挡雨的要动力也随叫随到，就是空间和舒适性偏低点，其他都还好，质量也有保证。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.5分“良好”

科沃兹作为雪佛兰的入门级产品，在2018年累计销量已经超过25万辆，可以说是其主力车型。新款科沃兹实力同样不俗，在外观方面，该车采用了家族式的双格栅设计，大尺寸的进气格栅搭配横向炫红饰条，增加了立体感，两侧的透镜式星钻立体前大灯内含飞翼式LED日间行车灯，非常具有辨识度。内饰方面，该车采用了8英寸的中控液晶屏，并且配备了ESC电子车辆稳定控制、ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、HSA坡道起步辅助、TCS牵引力控制、CBC弯道制动控制、PBA紧急制动辅助、MyLink智能车载互联系统、TPMS四轮独立数显胎压监测、EBW紧急制动预警等。动力方面，该车采用了1.0T 125马力 L3发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为92kW，最大扭矩为180N.m，最高车速180km/h，起步比较慢，日常城市使用，家庭代步足够。有车友反馈，开车时存在变速器顿挫的现象，造成该现象的原因大多是因为变速箱油进了杂质，导致不能对变速箱油压进行有效调节，影响了变速箱正常工作而产生了汽车的顿挫感。针对这个问题，我们只需要清理变速箱内的杂质导致的，并重新更换变速箱油即可解决。维修费用在800元左右。保养方面，保养间隔周期为5000公里，首保更换机油机滤，免费进行，更换机油机滤的基础保养费用在500元左右。更换机油机滤，空气空调滤芯的普通保养，费用在850元左右。30000公里的大保养还要更换刹车油，火花塞等费用在1700元左右。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣享版

3.5分“良好”

【车型及费用】雪佛兰科沃兹 2020款 320 手动欣享版，指导价7.99万，本地4S店优惠1.99万，裸车价6万，购置税5172元，保险费用（交强险+商业险）4100元，加上上牌等费用，全款落地7万左右。 目前提车3个月，行驶里程5213公里，下面说一下我对这车的感受： 1、作为一个年轻人，我对外观造型有一定的需求，这车可以说很好的迎合了我的审美需求，前脸的设计个人觉得还不错，大面积的进气格栅很大气，并且进行了熏黑处理，经典的大灯组造型饱满圆润，车身造型比例协调，线条很流畅，虽说没有什么太大的亮点，但却很耐看，车漆要比日系车厚很多，刚买新车那会，就刮了一下右侧车门，还好车漆比较厚，没露底漆，经过简单的打蜡处理一下，基本上看不出有划痕。 2、这车长4474mm，轴距为2600mm，定位紧凑级车，表现比较入门，其实内部空间对我来说还是很宽敞的，我身高169cm，无论是坐前排还是后排，都觉得很宽敞，特别是后排，腿部空间还有1拳的距离，后排坐2个人完全没问题，坐3个人的话，会略微有些挤，车内小的储物空间比较多，像擦车布、矿泉水、发票等小的东西都可以放里面，后备箱可以放一些体型稍微大一些的物件，起码能够装下一个大的行李箱，很实用。 3、动力这里要吐槽一下，搭载的是一台小排量的1.3L三缸自吸发动机，最大功率为107马力，峰值扭矩为130Nm，与之匹配的是5挡手动变速箱，这套动不仅性能表现很一般，而且还存在明显的顿挫感，起步的时候比较慢，提速也不快，我都会下意识的深踩一脚油门，换挡有明显的顿挫，中期表现只能说够用，满足基本的家用代步需求没啥问题，只要给油就有动力，爬坡超车都还够用，跑速表现一般，特别是时速达到100km/h，那时候就比较吃力了，一般跑高速我都是在第二车道，不敢去快车道，总的来说，动力不是很充沛，但满足基本的代步需求还是够用的。 4、操控方面，手动挡驾驶感觉更好一些 ，开这车没啥压力，比较灵活，手感以及行驶质感都还不错；舒适性方面，这车的表现一般，织物座椅坐上去不是很软，短时间开这车感觉还不错，就怕跑高速，一口气跑两三个钟头，就会觉得很累，后排靠背总总觉得台缓了，坐上去不是很舒服，我更喜欢靠背角度直一些，底盘悬架比较硬，能够感觉到车子跟地面的接触，减震效果不是很好，尤其是过减速带的时候，颠簸感特别明显，关于颠簸感，其实习惯了就好了，车内隔音不好，只要车子开起来，就会有噪音，最不愿意跑山路了，不仅驾驶感不好，而且胎噪和风噪还比较大。 5、油耗方面，截止到目前，综合油耗5.4L，算是很省油了，非常的满意。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣动版

3.5分“良好”

客户这台科沃兹，采用1.3L自然吸气引擎+5速手动变速器动力总成，最大可输出107匹马力，用在这台小车上动力可以满足家用。 客户在驾驶这辆车过程中出现转向卡滞问题，据客户反映，他本来是老雪佛兰乐风车主，没想到现在这台车在高速行驶车速120KM/小时调整方向盘时，感觉很费劲，一顿一顿的，潜在危险很大。客户这辆车开到我们工作间，仪表盘显示刚跑了33000公里。经过路试，确实出现客户反映的问题。解决这一问题可以升级软件或更换转向管柱总成。保险起见，我们经客户同意，为该车更换了转向管柱总成，问题得到解决。 底盘方面，这台采用的是前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震偏硬，谈不上什么舒适性。 内饰方面，这台车虽说是低配版，但给人感觉真是非常“素”，设计不出彩，用料以大面积塑料为主，给人感觉很廉价。 保养方面，这台1.3L三缸自然吸气发动机，官方建议小保养每隔5000公里保养一次，用半合成机油、机滤加工时费，大约在500元左右。我觉得这样的保养成本，对一台使用自然吸气引擎的小车来说，还是偏贵的。究其原因，还是三缸机本体造成的。 总的来说，这台车整体设计、动力总成、养车成本都比较一般，除了仅存的一点合资品牌尊严，已被同价位国产品牌车型超出太多。

点评车型: 2021款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.43分“良好”

价格：新车指导价是8.99万元，目前我们当地有优惠2.5万左右，优惠后裸车价格是6.49万元，加上购置税5743元，保险费用4000元左右，上牌费500元。全部落地需要7.5万左右。 这款车的亮点： 1、价格便宜，7.5万全部落地的价格，可以买到合资品牌自动档轿车，这一点还是很有吸引力的，除了雪佛兰品牌力不太强之外，其它方面没有明显短板，高性价比是一个很主要的卖点。 2、外观运动，整体造型设计，还是比较年轻时尚的，采用家族式的黑色中网，搭配灵动的大灯，侧面线条比较协调流畅，车门下方还采用了折痕式的设计，增加了一些层次感，尾箱上沿还有一个小鸭尾的设计，看上去更加运动，整体外形比较符合多数人的审美。 3、搭配1.0T三缸发动机，除了三缸比较招人嫌，动力表现还是不弱的，最大马力125Ps，最大扭矩180N·m，匹配6AT的变速箱，0百加速10.57秒，比1.5L的英朗还要快1.5秒。动力在同级车中表现不错的，日常超车很自如。6AT的变速箱稳定性也不错，没有明显的顿挫感，动力适合家用。 4、这款车轴矩有2600mm，我身高175cm坐在后排腿部空间有1拳多，头部也有1拳的空间。后备箱空间达到469L，在同级别中也属于较大的。只是后排座椅不能放倒，有点影响空间的灵活性。 说下缺点: 1、内饰有点丑，黑压压的一片，没有什么设计感，而且都是硬塑料，中控也没有屏幕，有点掉档次。 2、后轮采用的是鼓刹，虽然对刹车效果影响不太，但比较没档次。 3、很多人还是接受不了三缸机这个坎，冷启动和怠速的时候，也确实能感受以一些抖动。 4、前面提到的后排座椅不能放倒，这对于一台入门级家用车来说，实用性也是有些影响的。 保养成本： 科沃兹是每5000公里保养一次，首保是免费的。基础保养更换机油机滤的价格是450元左右。空调滤清每1万公里时更换，价格是150元左右。空气滤清器每2万公里时更换，价格100元左右。制动液每3万公里时更换，价格500元左右。保养费用属于适中。 总的来说，科沃兹这款车优缺点比较明显，外观比较时尚，动力也不错，而且价格不高，优惠很很可观。就是内饰比较差，空间灵活性一般。如果能接受三缸发动机，这款车还是值得推荐的。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.36分“良好”

科沃兹是一款紧凑型轿车，目前市场优惠幅度也比较大，以21款325T手自一体欣尚版为例，官方指导价9.69万元，目前优惠幅度在3万元左右，上牌费500，裸车价6.69万元左右即可搞定，加上5900左右的购置税、3700元左右的保险，最终落地价在7.9万元左右。 这款车的优势如下： 1、雪佛兰科沃兹这款车操控还是挺好的，新手也比较好上手，首先底盘比较扎实稳定，整体感很强，方向盘手感也很好，转向非常精准基本上没有什么虚位，过弯侧倾很小干净利索，变速箱响应稍微有点延迟，不过新手开也不是什么大问题。 2、外观表现良好，科沃兹前脸采用了雪佛兰家族式的双层前格栅，看起来更动感，在前灯组内部点缀有镀铬饰条，发动机盖隆起的线条则给人一种力量感，开出去之后还是很帅气的。 3、现在优惠力度大，科沃兹这款车，基本上是能够优惠个两三万块钱的，以21款325T手自一体欣尚版为例，全款去买这一款车的话，所有的费用加下来，大概在8万左右，我觉得还是比较优惠的。 4、油耗比较低，得益于没有采用爆发力很强的发动机，所以整体油耗会显得比较经济，官方给的工信部百公里综合油耗为4.9L,如果在市区开，驾驶习惯比较好的话，一般实际百公里油耗会在7L左右，比较便宜。 5、空间挺大的，长4474MM,宽1730MM，高1471MM,轴距2600MM,平时坐在前排感觉很宽敞，三个人坐在后排，也不会有拥挤的感觉，而且后备箱的容积也挺大，作为家用也够用。 缺点如下： 1、动力弱了点，搭载的是1.0T直列3缸涡轮增压发动机，最大马力125PS,起步的时候稍微有点弱，动力中规中距，也没有想象中的那么强大，在市区开的话，上下班也够用。 2、搭载的是3缸发动机，存在抖动的风险，好在现在的发动机技术越来越成熟，发生的情况也比较少。 3、隔音效果有待提高，高速行驶的时，候胎噪真的挺大的，车上放着音乐就会好很多。 4、减震效果可以做的更好，后悬架的支撑效果没前面扎实，所以整车减震就不太到位，尤其碰到路况不好的时候，会感觉有些颠簸。 5、内饰方面有点儿粗糙，并且有异味儿，试驾的时候，车内味道不好闻，购车之后需要做好通风措施。 6、配置少了一点，这款科沃兹像车窗一键升降、多功能方向盘、中控彩色液晶屏都没有，而且扬声器数量也比较少。 最后来说说保养成本： 科沃兹这一款车保养的时候，我是建议车主最好还是在4S店里面去给他保养，有些东西相对来说质量上会更好一些，然后保养一次的话大概是在500块钱左右，另外大概每5000公里或者说是每半年的时候需要去给他做一次常规保养，如果采用全合成机油的情况下，保养周期可以延长到7500公里或者1万公里一次，价格相对来说也不贵。 整体来讲，科沃兹虽然动力不强，但是油耗经济；内饰简约，配置少，但是毕竟价格摆在这里了。总体测评下来，这款科沃兹比较好开，外观表现好，作为代步使用，车内空间也比较宽敞，而且目前有一定的优惠，整体的性价比不错，所以笔者给这款车打的标签是上下班代步车、购物用车，如果你买车主要的目的是日常代步、日常购物、接送小孩、近郊游玩，那这款车值得够买。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.5分“良好”

今天试驾的车型是雪佛兰的入门级轿车科沃兹。 购买建议： 这款车型推荐购买的配置是2021款Redline 325T 自动欣耀版，指导价是9.99万元，目前优惠在3万左右，裸车价格在7万左右，购置税约6200，保险需4000左右，车牌500，最终落地价格在80500左右。从价格来看，比较有优势。 推荐理由： 1、科沃兹的Redline版本，相比普通版本，在外观上采用了不同的运动风格，具体表现在，前脸采了全黑色中网，搭配熏黑式的前大灯，让前脸看上去更显运动，同时还采用了更大一寸的黑色运动轮毂，以及黑色的外后视镜，整车加入了更多的黑色元素，比普通版本的车型显得更年轻运动。 2、Redline 325T 自动欣耀版，和其它低配版本相比，配置多了倒车影像，多功能方向盘，８寸中控屏，GPS导航和手动互联，车窗防夹和一键升降。在实用性和科技配置方面，都表现更好。 Redline 325T 自动欣耀版在外形更运动，配置更齐全，所以推荐选择这个配置。 车型优势： １、动力方面，搭配的是1.0T涡轮增压发动机，最大马力有125Ps，本田凌派的1.0T发动机，最大马力是122Ps，在同级别车中，科沃兹的动力，是完全够用的，开起来没有多强的推背感，动力还是很线性的，开到30-70迈的时候，涡轮介入的效果很明显，加速的时候反应很快。动力完全能够满足家用。 ２、操控灵活，开起来非常轻松，电子助力的转向，方向精准没有虚位，底盘也很稳，转弯的时候侧倾很小，底盘扎实，整体感很好，不会有松散的感觉。而且车身也不是很大，就是新手开也很容易上手。 ３、经济省油，油耗比较低，工信部百公里油耗4.9L，实际开的话要比这个高一些，差不多在6L多，算下来一公里不到4毛钱，油耗很省。 ４、空间够用，我身高1米75，坐在前排，头部空间还有一拳多，后排稍微小一点，我坐进去，头部还有一拳空间，腿部有一拳半，虽然不算多大，但是作为一个家用代步车，是够用了。 不足之处： １、内饰设计比较老气，中控屏旁边黑色边框很粗，显得屏幕小，内饰材料也比较一般，基本都是硬梆梆的塑料。 ２、三缸的发动机，在冷启动的时候，声音有点大，而且车里能感觉到一些抖动，开起来之后感觉就不明显了。 ３、后排座椅不能放倒，对于这样一台入门级家用车来说，实用性低了一点，如果偶尔要装一下大件的东西，不太方便。 ４、隔音不太好，跑到60以后，车里就有点吵了，跑高速时，胎噪风噪和发动机声音都有点大。 科沃兹作为一台入门级的合资轿车，有比较大的优惠，性价比很高，因为全系都是三缸发动机，如果你能接受三缸机，作为家用代步车，还是挺适合的，值得推荐。

点评车型: 2020款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.43分“良好”

自动欣悦版指导价8.99万，但是优惠之后不足6万，足够低的销价，是科沃兹目前最大的优势 在入门级轿车里，科沃兹的颜值倒是年轻时尚，前脸设计了面积非常大的黑色进气格栅，中间是贯穿的镀铬装饰条，车灯棱角分明，整体看上去身型不大，但是力量感和运动范儿十足。尾部饱满，线条流畅，短短的尾箱从远处看有那么一点溜背车的感觉。相比其它合资入门车，要么是老款，要么设计太多朴实无华，科沃兹外观还是强了不少。 内饰满满的廉价感，能摸到的地方都是塑料。配置也相对简单，中配欣悦版，没有中控屏，座椅也是布的。相比同价位的同产车，没有任何优势。 动力上，这款车搭载的是1.3L自然吸气以及1.0T涡轮增压的发动机，1.3L自然吸气的引擎最大有107马力，而1.0T涡轮增压的发动机最大有125马力，按道理来说这么小的车配上125的最大马力是应该够用的，但全系都是三缸，抖动问题科沃兹同样存在，而且三缸对于多数人，还是不太能接受的。 空间相比同位们自主品牌，也要少一号。现在的消费都，不像前几年那么重合资轻自主。而是更看重产品力，相比同样价格，科沃兹没有明显的优惠，这个价格区别的自主车型，近几年都是肉眼可见的进步，所以科沃兹即使价格一再降低，销量还是不如逸动和帝豪。

点评车型: 2020款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.43分“良好”

【外观】科沃兹定位于雪佛兰紧凑型家用车领域，外观设计比较帅气，延续雪佛兰家族式设计语言，前脸设计较为圆润，采用双层中网设计，上方是由扁平的梯形设计而成，下方是采用宽大的六边形中网设计，并且内部格栅均采用熏黑处理，搭配两侧大尺寸的前大灯设计，营造出时尚年轻的视觉效果。车身侧面采用双腰线设计，使得车身更显得修长。车尾部分设计较为简约，尾箱中央镶嵌雪佛兰车尾标，搭配两侧尾灯组，与前脸设计相呼应，提升了不少质感。 【内饰】相比外观，我更喜欢内饰，中控台采用多重叠加设计，突显其层次感，并且在中间区域还搭配了悬浮式中控屏设计，看起来时尚又简约，并没有过多花里胡哨的设计，对于驾驶员来说，操控起来十分简单。同时前排还贴心配备了扶手箱以及两个杯架，实用性还是比较强的。 【动力】其实，在此之前，我有开过朋友的1.5L的四缸发动机，个人觉得还算不错。而现在科沃兹改成了1.0T三缸发动机，原本想着发动机会不会抖动的比较厉害。带着这些疑问，驾驶了这台车，其实并没有众多网友所说的那样，三缸发动机抖动的问题。起步时，油门比较轻快，涡轮介入不算慢，并且在6AT变速箱的加持下，档位切换很迅速，只有在低速状态下可以感受到换挡，在高速状态下，几乎处于一种较为平顺的状态。不过1.0T涡轮增压发动机，终究还是属于中小排量类型，在时速高于100km/h进行超车或者急加速，会显得“心有余而力不足”。 【油耗】官方给出百公里油耗为4.9L，而实际市区驾驶每公里在3.8毛左右，高速驾驶每公里为3.2毛左右，可以说是比较省油了，在同级别车型中也占有比较高的优势。 以上是科沃兹的优点，接下来我再说说它的不足之处 【空间】车身尺寸分别为4474*1730*1471mm，在紧凑车型中，该尺寸偏小了，也使得车内空间有些紧凑。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部虽不算宽敞，但小幅度的活动还是可以的。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳二指左右，有略微拥挤，并且座椅靠背有些太直，舒适性有所欠缺，好在中间地台隆起高度还能接受，对于中间乘客来说还能接受。 【隔音】经过坑洼路面时，副驾驶门板部分有轻微异响，高速驾驶时，风噪比较大，胎噪过滤的还行。时速达到100km/h以上胎噪和风噪都会比较明显，并且由于车身自重偏轻，高速驾驶状态下，车身有略微晃动。 【异味】新车车内塑料感比较强，提车一个月后味道才慢慢减退。建议驾驶时开窗通风，或者可以放一些橘子皮柚子皮之类的去去异味。 总的来说，个人认为科沃兹定位比较高，在同级车型中性价比不是很高，并不是很推荐。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣享版

2.86分“一般”

想要外观运动，价格要低，油耗也要低，那么雪佛兰的科沃兹绝对是你值得考虑的一款车型。 科沃兹的外观颜值确实很高，也更加的运动，完全是为年轻消费者所设计的一款车型。前脸采用了雪佛兰家族式的运动前脸设计，很有颜值。两侧的大灯和中央的熏黑进气中网进行了连接，时尚感，犀利感确实不错。侧面采用了前低后高的设计，给我们营造出了动感轿跑之美。车尾的设计相对来说比较的简单，它的尾灯采用了熏黑的设计，质感较为一般。 动力搭载的是1.3L自然吸气发动机，最大功率107马力，峰值扭矩130N·m，与之匹配的是五挡手动档变速箱，这套动力总成也用在别克凯越车型上面。科沃兹的动力偏肉，而且因为是三缸发动机，所以抖动也是比较的明显。在高速状态下油门无力，超车困难，但如果仅仅只在城市中驾驶，还是很不错的，油耗低，车身轻盈，油门反馈及时。 车身的空间表现的比较紧凑，长宽高分别为：4474*1730*1471mm，轴距是2600mm。我的媳妇儿身高1米65，坐在前排，后排都是比较的宽敞。我的身高1米78，则显得比较紧凑，乘坐舒适度不高。而且科沃兹的后排也没有配备杯托以及座椅比例放倒功能，配置低。

点评车型: 2020款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.07分“良好”

科沃兹的外观我个人是比较喜欢的，前脸看起来犀利而运动，使用了比较多的熏黑元素点缀，搭配上两侧鹰眼造型的大灯，非常动感。但是采用的是卤素大灯，档次感比较差。车辆的侧面和尾侧设计的是比较简单的，但线条很硬朗。唯一让我感觉到不太协调的就是它的底盘重心太高，和运动型的外观形成了反差，所以我在网上买了很多镀铬的饰条，贴上去好看多了。 内饰的现代感营造一般，而且采用的都是硬塑料，硬邦邦的，看起来档次感差一些，而且手感也不太好。由于我购买的配置并不高，所以连中控屏都省去了。自动启停功能不太好用，连倒车的时候都要停。还有一点就是喇叭的声音很小，感觉就像电动车的一样。 车内的空间对于我来说是够用的，我身高1米75，160斤，前排调整好的话有着比较宽敞的空间，但是坐在后排的话，头部距离和膝部距离都有些偏紧凑，储物空间也不是特别的理想。 动力搭载的是1.0T发动机，最大125马力，对我来说是够用的。这是一款三缸发动机，起步的时候这辆车的转速会很高，噪音比较大，还会很抖动，感觉起步很吃力，但是中段加速以后还是比较轻松的。变速箱换挡也是比较流畅的，几乎感觉不到太明显的顿挫。但是底盘设计比较硬，指向性精准度不足，开起来灵活度倒是好的，所以我媳妇说开是真的很好开。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣尚版

3.64分“良好”

【动力】科沃兹搭载1.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1600转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。此外，3缸发动机并没有传说中的那么夸张，相比4缸发动机，科沃兹的3缸发动机在怠速状态下并无差别，整体感受还是不错的。 【操控感】科沃兹操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【悬架】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣享版

3.43分“良好”

科沃兹是一款合资入门紧凑型轿车，曾经取得过很好的销量成绩，不过现在的新款科沃兹有着很多不尽人意的地方。 缺点： 1、搭载了一台三缸1.3L自然吸气发动机，起步时偏肉，中段加速也缺少一定的爆发力，在市区内通勤代步还勉强够用，但速度过了100之后，深踩油门只听见发动机在嘶吼，可车速却上升很缓慢，高速超车需要预留出足够的时间才行，夏天开空调后动力也会有明显下降，要是再加上满载5人的状态下，真的是力不从心。 虽然雪佛兰对这台三缸机的抖动抑制的还不错，但怠速还有低速时候还是能够察觉到抖动，这是三缸机设计上的先天缺陷。 底盘也欠缺一定的质感，悬架有些生硬，过减速带时车身弹跳明显，降低了乘坐舒适性，跑高速又会感觉缺少一些厚重感，胎噪和风噪很容易从车底传进车内。 2、内饰很普通，氛围有些沉闷，并且做工略显粗糙一些，手动欣享版的配置也比较低，没有倒车雷达和倒车影像对新手而言不太方便，只能后期自己加装，15英寸的钢圈和前盘后鼓式刹车也比较廉价。 优点： 1、外观好看，符合年轻人的审美。2、安全配置比较齐全，配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示还有ESP车身稳定系统。3、优惠力度很大，实际成交价能够让人满意。 整体来说，除了合资品牌的身份，科沃兹在同价位的轿车中并没有什么优势，虽然作为代步工具没问题，但我还是更推荐大家购买这个价位的国产品牌汽车，各方面都更让人满意一些。

点评车型: 2020款科沃兹 325T 自动欣悦版

3分“良好”

科沃兹的价位偏低，主打日常家用，不会对消费者造成太大的经济负担，这款车型外形时尚前卫，运动属性为它加分不少。内饰大部分地方都被硬塑包裹，质感一般，感觉与外观不是一个档次，看起来比较廉价，尤其是低配版车型，座椅表面为织物，填充物少，乘坐起来并不舒服，还有座椅只能进行单一的前后调节，在舒适性方面有所欠缺，被织物包裹的座椅脏了也不好打理。车内只搭载了一些基本配置，在智能科技性方面有所欠缺，1.0T动力平平无奇，而且还是一款三缸机，前后段的动力响应都不会有很大的惊喜存在。扭力梁悬挂调校偏硬，减震效果一般，在行驶过程中，对一些细小颠簸处理明显不到位。行驶在高速路上，车速提起来以后，超车时比较困难，唯一的办法只有深踩油门踏板。两米六整的轴距也只是刚符合A级车的范畴，170cm的乘客坐进后排能顶到前排座椅，头部空间余量充足。科沃兹的性价比较高，8万元左右便能落地一台自动挡车型，虽然毛病不少，但日常用车支出和维修费用偏低，就是一款日常家用车。