点评车型: 2022款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.57分“良好”

顶配10万不到，还有优惠，优惠完可能也就10万，这就是目前美系最便宜的轿车，如果按照合资的价格体系，真的是太太太便宜了，性价比高。 但是如果按照正常的眼光，这款产品真的很值吗？倒也不见得，三缸发动机，2600mm的轴距，外观内饰也都只能说中规中矩，开起来就是纯粹的代步车定位，虽然是顶配，也就是车联网系统还稍微能看。 所以，如果不是合资粉，这车和同级的自主品牌轿车真的没法比，时代真的不同了。

点评车型: 2022款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.79分“良好”

作为年度改款车型，2022款雪佛兰科沃兹这次共推出四款不同配置的车型，除了入门版车型配备手动挡变速箱外，其余车型均采用6速手自一体变速箱，官方指导售价区间为8.39--9.99万元。 22款新车整体的设计还是雪佛兰家族式的造型，玩车弟觉得多少缺了点新意，而且中控台使用的是硬塑料材质，有点掉档次了，但好在高配版本的内饰饰板做了一定的皮革处理，在视觉上能够弥补一点不足。 动力上，22款科沃兹继续搭载三缸动力，其中320车型搭载1.3L自然吸气三缸发动机，传动系统匹配5速手动变速箱，最大功率79kW，峰值扭矩130N·m；325T搭载1.0T三缸发动机，传动系统匹配6速手自一体变速箱，最大功率92kW，峰值扭矩为180N·m。目前国内消费者对于三缸机还是存在抵触心理，一些搭载三缸发动机的车型在国内的销量普遍不是太好，不知道科沃兹什么时候会在这个硬件上做出改变呢。 配置方面，2022款雪佛兰科沃兹主要针对部分车型的配置进行了调整，例如，顶配车型取消了安吉星智能车联系统（包括碰撞求助、车辆定位、安吉星24小时客户服务顾问），新增了车载APP（随心听、品牌服务、生活服务）和远程升级OTA功能，搭配8英寸悬浮式中控屏幕，提供倒车影像、蓝牙电话/多媒体音乐等功能。 在新推出的4款配置中，2022款Redline 325T自动欣耀版（顶配版）指导售价为9.99万元，在配置上多出了倒车影像、多功能方向盘、卫星导航、手机互联映射、OTA升级等功能。在价格提升幅度不大的情况下，能配齐以上配置，整体性比较高，但因为全系配备三缸发动机，就多少有点败好感了。玩车弟觉得如果它的动力系统能够做出升级的话，相信销量会更好。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣耀版

3.5分“良好”

外观方面，在一辆尺寸不大的车型上，设计出力量感是比较有难度的事情，而科沃兹在协调性上做得比较不错，将象征美式肌肉的笔直线条融入曲线的元素，更舒缓的展现了力量感，不会给人任何不舒服的感觉。 和外观对运动感和力量感的追求不同，科沃兹的内饰充满了居家的氛围，也用了丰富的线条来提升质感。虽然受制于成本，内饰的用料基本都是硬塑料，但是精致感并没有缺失。 科沃兹的乘坐空间比较不错，虽然前排座椅的调节方式比较少，方向盘也仅支持上下调节，但是因为本身的人体工程做得比较好，找到一个合适的坐姿并不算难。座椅的问题出现在后排，后排两侧的位置有固定的头枕，但是头枕的高度稍低，不能够完全支撑乘客的头部，起不到应有的保护作用。 2020款的科沃兹只是在2019款上增加了三款重新调校的325T车型，也就是搭载1.0T三缸涡轮增压发动机的车型，与2019款325T车型相比，新车在发动机的功率和扭矩上都有提升；变速箱也由之前的双离合换成了6AT变速箱。2000rpm之前动力稍显软弱，之后则是动力爆发。 　6AT的变速箱在驾驶感受上比之前的双离合要舒服太多，在换挡的平顺性上表现比较出色，只是在急加速时换挡的速度稍慢，给人一种拖泥带水的感觉，有些影响驾驶感受。 减振器调校比较侧重路感的传递，对于轮胎压过每一个路面接缝车内都可以相对清晰的感知到。如果遇到一些比较大的振动时，减振器也会尽力化解，并且可以比较有效地拉住车身抑制多余的振动。 10万元这个价位应该算是一个比较纠结的价格，中国品牌凭借着“量大馅足”占据了不小的市场，而合资品牌在这个价位往往都是一些车身小巧的代步车型。对于车辆自身素质有需求的人，配置实用就行，空间够用就好，而这些人可能才是科沃兹的目标用户。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣耀版

3.86分“良好”

科沃兹作为雪佛兰曾经最跑量的车型，兼备了性价比、大空间、低油耗等爆款车型必备的元素。如今又有Redline版本设计的加持，让整车更加活力动感，深得年轻用户的喜欢。不过操控与内饰质感一般，不如同级自主品牌，塑料感较强。

点评车型: 2020款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.43分“良好”

新车前脸延续雪佛兰家族式双格栅设计，晶钻立体前大灯与前格栅紧密相连，有效提升车头的整体感。车尾方面，新车尾灯多边的造型比起现款增添了不少运动感。后包围同样采用了黑色装饰，与前包围做出了很好的呼应。雪佛兰科沃兹的内饰采用了飞翼式座舱设计风格，采用黑色与棕色材质相搭配，视觉效果非常的不错，不输于同级车型。并加以少量的镀铬装饰条，来提升内饰的档次感。值得一提的是，新车中控台还配备有一块7英寸液晶显示屏，非常的厚道。在舒适和人性化方面，科沃兹采用了可以过滤PM2.5颗粒的滤芯，对于直径大于1.5微米的颗粒物能够提供99%的过滤能力。此外为方便用户使用手机，在中控台下方还提供了两个USB接口，并且每个接口都有独立的电源管理，充电电流为1.5A，且支持两部手机同时充电。此外，这两个USB接口也都支持USB读取和手机互联功能。而在储物空间方面，科沃兹在同级车型中也有着不错的表现，除后备箱外的车内储物空间多达22处，总容积达22L。例如门板雨伞槽、门板储物空间、前排中央杯托等。此外，此次新款车型的后备箱容积与上一代相比增加了约16%，达到469L。操控开着舒服，方向盘轻，转向很灵活，我单手都操控得来，指向也很精准，速度越快，方向盘感觉越稳。科沃兹行驶起来还挺稳定的，过弯感觉很平顺，过急弯的时候，感觉车身也不飘，感觉非常好控制。车子配备了倒车影像，安全性也高了不少。科沃兹 2020款 改款 Redline 325T 自动欣耀版搭载1.0T三缸发动机，最大马力125匹，最大功率为92kW，最大扭矩为180N•m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。美系车给人的印象一直都是质量好，皮实厚，油耗强，其实美系车也有不少优点。比如美系车更强调舒适性和动力性，又兼顾安全性，车内空间也比较大，悬挂系统和隔音设计都非常出色。如果预算有限，想买一辆入门款的美系小轿车，科沃兹便是个不错的选择。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣耀版

3.43分“良好”

在入门级轿车里，科沃兹的颜值相当好，前脸设计了面积非常大的黑色进气格栅，中间是贯穿的镀铬装饰条，车灯棱角分明，整体看上去身型不大，但是力量感和运动范儿十足。尾部饱满，线条流畅，短短的尾箱从远处看有那么一点溜背车的感觉。其他入门级轿车外观设计都是朴实无华的类型，科沃兹可以说在这个级别里颜值独树一帜。雪佛兰科沃兹的内饰采用了飞翼式座舱设计风格，采用黑色与棕色材质相搭配，视觉效果非常的不错，不输于同级车型。并加以少量的镀铬装饰条，来提升内饰的档次感。值得一提的是，新车中控台还配备有一块7英寸液晶显示屏，非常的厚道。在配置方面，这款车标配发动机自动启/停、主/副驾驶座安全气囊、儿童安全座椅借口、发动机防盗锁止、ABS防抱死、电动后视镜、车内空气调节/花粉过滤等功能。高配车型配备多功能方向盘、电动天窗，胎压监测、上坡辅助、倒车影像、后泊车雷达、日间行车灯、包括中控彩色大屏、蓝牙/车载电话等功能。而在储物空间方面，科沃兹在同级车型中也有着不错的表现，除后备箱外的车内储物空间多达22处，总容积达22L。例如门板雨伞槽、门板储物空间、前排中央杯托等。此外，此次新款车型的后备箱容积与上一代相比增加了约16%，达到469L。操控开着舒服，方向盘轻，转向很灵活，我单手都操控得来，指向也很精准，速度越快，方向盘感觉越稳。科沃兹行驶起来还挺稳定的，过弯感觉很平顺，过急弯的时候，感觉车身也不飘，感觉非常好控制。车子配备了倒车影像，安全性也高了不少。科沃兹 2020款 改款 Redline 325T 自动欣耀版搭载1.0T三缸发动机，最大马力125匹，最大功率为92kW，最大扭矩为180N•m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。美系车给人的印象一直都是质量好，皮实厚，油耗强，其实美系车也有不少优点。比如美系车更强调舒适性和动力性，又兼顾安全性，车内空间也比较大，悬挂系统和隔音设计都非常出色。如果预算有限，想买一辆入门款的美系小轿车，科沃兹便是个不错的选择。

点评车型: 2020款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.43分“良好”

作为雪佛兰的入门级产品，它最大的特点就是便宜。 外观有Redline套件可选，看上去不错，但“可远观而不可亵玩”，细节上处处透露出廉价感。 内饰设计有创意，“飞翼式”的造型在这个级别不错，但坐进车厢依然是扑面而来的廉价感，座椅也不舒服，后排空间很一般，勉强家用。不过优点是方向盘手感不错，另外互联功能在这个价位比较齐全。 动力有1.0T和1.3三缸自吸可选，两套动力都不甚理想。1.3自吸有些抖，低扭不错但中段加速能力非常弱。1.0T动力在这个价位算上等，但涡轮迟滞很严重，而且油耗表现像一台2.0自吸。操控也有辱雪佛兰这几年良好的口碑，买菜的不能买菜，非常没有信心。总而言之，加点钱买科鲁泽会好很多。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.5分“良好”

1. 客户的这台雪佛兰科沃兹325T采用了1.0T涡轮增压发动机，匹配了6AT变速箱，提供了最大125匹马力，最大扭矩180N/M的动力输出，车主表示这台三缸发动机的动力比较薄弱，起步比较肉，在日常行驶中有些力不从心的感觉。 2. 这台车遇到了方向盘发生抖动问题，主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏，导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，在更换拉杆球头后，该问题得到了明显改善，因为牵扯到转向机构，所以重新为车辆做了一次四轮定位，总共维修价格在我们店是350元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬朗，路面细节都可以传递至方向盘，过弯时也有着不错的横向刚性，反面是在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤不够细腻，舒适度受到影响。 4. 这台车的内饰并没有太大的亮点，大面积硬塑料看起来也有些廉价，不过实用性还算不错。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在460元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯，总价格大约在800元左右，总体来说还算优惠。 6. 总体来说，这台车的外观以及内饰并没有太多吸引人的地方，动力表现也相对薄弱，但优惠的价格以及后期保养，有着不错的性价比。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣动版

3.5分“良好”

客户这台科沃兹，采用1.3L自然吸气引擎+5速手动变速器动力总成，最大可输出107匹马力，用在这台小车上动力可以满足家用。 客户在驾驶这辆车过程中出现转向卡滞问题，据客户反映，他本来是老雪佛兰乐风车主，没想到现在这台车在高速行驶车速120KM/小时调整方向盘时，感觉很费劲，一顿一顿的，潜在危险很大。客户这辆车开到我们工作间，仪表盘显示刚跑了33000公里。经过路试，确实出现客户反映的问题。解决这一问题可以升级软件或更换转向管柱总成。保险起见，我们经客户同意，为该车更换了转向管柱总成，问题得到解决。 底盘方面，这台采用的是前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震偏硬，谈不上什么舒适性。 内饰方面，这台车虽说是低配版，但给人感觉真是非常“素”，设计不出彩，用料以大面积塑料为主，给人感觉很廉价。 保养方面，这台1.3L三缸自然吸气发动机，官方建议小保养每隔5000公里保养一次，用半合成机油、机滤加工时费，大约在500元左右。我觉得这样的保养成本，对一台使用自然吸气引擎的小车来说，还是偏贵的。究其原因，还是三缸机本体造成的。 总的来说，这台车整体设计、动力总成、养车成本都比较一般，除了仅存的一点合资品牌尊严，已被同价位国产品牌车型超出太多。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.14分“良好”

这款车子的外观设计很完美，车身比例很好，大灯和尾灯的设计都很霸气。车轮毂的造型和颜色也很好。车子的内饰整体风格大气简约，车内的配置实用，储物空间设计也很好，放些临时小物件也很方便。另外，操控该车比较稳，方向盘手感也挺准，底盘儿也够高，车内平稳没有颠簸感，舒适性也特别不错。座椅方面坐着还是挺舒服的，比较软。动力方面，该车搭载1.0T 125马力 L3发动机，匹配6挡手自一体变速箱，这款车子的起步动力虽然一般，但是速度上来之后还是很不错的，加速超车的时候也相对很有爆发力。其官方百里油耗为4.9L，整体消耗油量比较低。总之这款科沃兹性价比高，给人整体感觉较好。 有车友反馈，这台车遇到了方向盘抖动的问题，该现象主要是由方向拉杄球头磨损损坏，导致路面震动，经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，在更換拉杆球头后，该问题得到了明显改善，因为牵扯到转向机构，所以建议车主重新为车辆做了一次四轮定位，配件及加工时费是350元左右。 根据保养手册，这台车的保养周期为每10000公里或6个月进行一次，新车首保是在正常用车5000里或6个月时进行，需要更换机油、机油滤清器，成本大约在460元左右；20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯等，总价格大约在800元左右，总体来说还算优惠。