科沃兹的外观设计借鉴了家族式设计的很多细节,所以看上去十分有力量感,这在紧凑型车中来讲,算是独树一帜的类型。中网采用了大面积的黑色哑光设计,突出了运动感,亮黑色涂装的16英寸五辐式轮圈视觉效果不错。尾灯灯源采用了家族式风格,夜间的辨识度很高。内饰用料基本都是硬塑料材质,三幅式的方向盘造型也有几分运动感。8英寸的中控屏搭载了MyLink车机系统,显示效果和色彩都很一般,偏重于实用性,此外,该款Redline车型还配有安吉星智联系统。
科沃兹搭载了1.0T的三缸发动机,最大功率125马力,最大扭矩180N·m,匹配6AT变速箱。发动机的实际动力表现比较活跃,中低速的动力响应比较积极,加速和超车都不显乏力。尤其是当转速达到2000rpm以后,动力会有一定的小爆发。高速阶段的动力疲软,大油门和高转速都没有很明显的加速效果,对于1.0L排量的三缸机来讲,也属于正常情况。6AT变速箱的表现并不算突出,虽然平顺性不错,但是换挡速度偏慢。转向力度轻盈,方向盘反馈比较线性,驾驶起来很轻松。前麦弗逊后扭力梁的悬架,初段调教偏硬朗,路面细节传递比较直接,大的振动时会让人感觉到生硬感。
优点是:
1.虽然是三缸机,但是它的低扭充沛,起步轻快,抖动控制也比较好,并不让人讨厌,第一感觉较好。
2.80km/h以内的驾驶,动力表现都让人满意,适合城市驾驶。只是深踩油门时的发动机噪音和震动会比四缸机更大一些。
3.空间不小,后排腿部空间还是比较宽裕的,而且后备箱空间的载物能力比较好。
不足之处:
1.手动空调旋钮的手感比较松散,没有什么质感可言。
2.车窗按键的段落感不清晰,而且没有背光灯。
3.前排座椅采用了一体式设计,但是仅支持前后和靠背角度调节,高低不可调,坐姿偏高。
4.后排座椅头枕不可调整,而且没有中央扶手。
5.后排座椅不支持放倒,好在空间尚可,容积能达到469L,日常家用足够。
6.后轮采用的是鼓刹,整体刹车感受也偏软,刹车踏板的前半程制动力比较虚。
7.油箱太小,只有36L。
科沃兹在同一级别中有着更加运动的外观内饰设计细节,偏向于年轻化风格,1.0T三缸发动机中低速的动力表现让人满意,而且油耗也能稳定在百公里6L左右,除了一些细节上的设计不足以外,性价比还是蛮高的。
【外观】前脸采用圆润的六边形中网设计,进气格栅则用多层叠加的熏黑饰板组成,看起来非常大气。同时,搭配狭长的前大灯,下方雾灯区域造型独特,两侧均采用L型设计,突出质感的同时提升了不少辨识度。此外引擎盖处采用4条线条勾勒,微微隆起的造型,凸显出“美式车”的设计风格,增添了不少力量感。车身侧面则采用双腰线设计,线条流畅,层次感分明,使整车侧面更为修长且富有张力。车尾部分设计圆润,看起来非常简约,没有采用太多线条勾勒,尾灯组与前大灯相呼应,增添了不少档次感。
【底盘】在日常驾驶时,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【动力】搭载1.0T涡轮增压发动机,最大马力125匹,匹配6AT变速箱。市区驾驶平顺性不错,没有明显顿挫感,而且油门响应积极,轻踩油门就能感受到“澎湃”的动力输出。高速路段1.0T涡轮增压发动机也不赖,待涡轮介入之后,档位切换积极,并没有迟滞感,而且加速时推背感比较强烈。当车速达到100km以上,想要进行二次加速,发动机还是可以快速响应驾驶者的意图,并没有明显的疲软迹象。
【购车费用】裸车价是8.99万,加上购置税7956元,车船税300元,上牌费1000元,保险5500元左右,全款落地价10.5万。
想要外观运动,价格要低,油耗也要低,那么雪佛兰的科沃兹绝对是你值得考虑的一款车型。
科沃兹的外观颜值确实很高,也更加的运动,完全是为年轻消费者所设计的一款车型。前脸采用了雪佛兰家族式的运动前脸设计,很有颜值。两侧的大灯和中央的熏黑进气中网进行了连接,时尚感,犀利感确实不错。侧面采用了前低后高的设计,给我们营造出了动感轿跑之美。车尾的设计相对来说比较的简单,它的尾灯采用了熏黑的设计,质感较为一般。
动力搭载的是1.3L自然吸气发动机,最大功率107马力,峰值扭矩130N·m,与之匹配的是五挡手动档变速箱,这套动力总成也用在别克凯越车型上面。科沃兹的动力偏肉,而且因为是三缸发动机,所以抖动也是比较的明显。在高速状态下油门无力,超车困难,但如果仅仅只在城市中驾驶,还是很不错的,油耗低,车身轻盈,油门反馈及时。
车身的空间表现的比较紧凑,长宽高分别为:4474*1730*1471mm,轴距是2600mm。我的媳妇儿身高1米65,坐在前排,后排都是比较的宽敞。我的身高1米78,则显得比较紧凑,乘坐舒适度不高。而且科沃兹的后排也没有配备杯托以及座椅比例放倒功能,配置低。
新车前脸延续雪佛兰家族式双格栅设计,晶钻立体前大灯与前格栅紧密相连,有效提升车头的整体感。车尾方面,新车尾灯多边的造型比起现款增添了不少运动感。后包围同样采用了黑色装饰,与前包围做出了很好的呼应。雪佛兰科沃兹的内饰采用了飞翼式座舱设计风格,采用黑色与棕色材质相搭配,视觉效果非常的不错,不输于同级车型。并加以少量的镀铬装饰条,来提升内饰的档次感。值得一提的是,新车中控台还配备有一块7英寸液晶显示屏,非常的厚道。在舒适和人性化方面,科沃兹采用了可以过滤PM2.5颗粒的滤芯,对于直径大于1.5微米的颗粒物能够提供99%的过滤能力。此外为方便用户使用手机,在中控台下方还提供了两个USB接口,并且每个接口都有独立的电源管理,充电电流为1.5A,且支持两部手机同时充电。此外,这两个USB接口也都支持USB读取和手机互联功能。而在储物空间方面,科沃兹在同级车型中也有着不错的表现,除后备箱外的车内储物空间多达22处,总容积达22L。例如门板雨伞槽、门板储物空间、前排中央杯托等。此外,此次新款车型的后备箱容积与上一代相比增加了约16%,达到469L。操控开着舒服,方向盘轻,转向很灵活,我单手都操控得来,指向也很精准,速度越快,方向盘感觉越稳。科沃兹行驶起来还挺稳定的,过弯感觉很平顺,过急弯的时候,感觉车身也不飘,感觉非常好控制。车子配备了倒车影像,安全性也高了不少。科沃兹 2020款 改款 Redline 325T 自动欣耀版搭载1.0T三缸发动机,最大马力125匹,最大功率为92kW,最大扭矩为180N•m,与之匹配的是6挡手自一体变速箱。美系车给人的印象一直都是质量好,皮实厚,油耗强,其实美系车也有不少优点。比如美系车更强调舒适性和动力性,又兼顾安全性,车内空间也比较大,悬挂系统和隔音设计都非常出色。如果预算有限,想买一辆入门款的美系小轿车,科沃兹便是个不错的选择。
这款车子的外观设计很完美,车身比例很好,大灯和尾灯的设计都很霸气。车轮毂的造型和颜色也很好。车子的内饰整体风格大气简约,车内的配置实用,储物空间设计也很好,放些临时小物件也很方便。另外,操控该车比较稳,方向盘手感也挺准,底盘儿也够高,车内平稳没有颠簸感,舒适性也特别不错。座椅方面坐着还是挺舒服的,比较软。动力方面,该车搭载1.0T 125马力 L3发动机,匹配6挡手自一体变速箱,这款车子的起步动力虽然一般,但是速度上来之后还是很不错的,加速超车的时候也相对很有爆发力。其官方百里油耗为4.9L,整体消耗油量比较低。总之这款科沃兹性价比高,给人整体感觉较好。
有车友反馈,这台车遇到了方向盘抖动的问题,该现象主要是由方向拉杄球头磨损损坏,导致路面震动,经转向拉杆传送至方向盘引起抖动,在更換拉杆球头后,该问题得到了明显改善,因为牵扯到转向机构,所以建议车主重新为车辆做了一次四轮定位,配件及加工时费是350元左右。
根据保养手册,这台车的保养周期为每10000公里或6个月进行一次,新车首保是在正常用车5000里或6个月时进行,需要更换机油、机油滤清器,成本大约在460元左右;20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯等,总价格大约在800元左右,总体来说还算优惠。