点评车型: 2016款科沃兹 1.5L 手动欣悦版

4.06分“优秀”

雪佛兰科沃兹质量怎么样 有奖励写回答共18个回答 pennylover 情感倾听者 2019-03-09 帮你剖析情感问题 咨询关注 成为第128位粉丝 优点：最满意的就是外观和颜色了，火红色的科沃兹看起来特别的喜庆，跑在路上的话真的是一道亮丽的风景线，前脸丰富的肌肉感，线条看起来也是非常的硬朗，就像小一号的迈锐宝，停在路边根本看不出来这是10万以下的车，虽然是三缸的车，但是配上涡轮增压的发动机，后期动力也是蛮不错，性价比很高 缺点：怠速的时候从外面听起来发动机的声音确实要大一些，但是传到车内的话基本没有了，处理的还算不错，深踩油门的时候发动机叫唤的声音很大，内饰做工比较一般，大多数都是硬塑料，虽然有大屏，但是原厂不配倒车影像，新手的话还得自己去外面加装； 外观：小科的整体外观看起来非常大，而且红色要比其他的颜色看起来更加精神，前脸的肌肉感也很强，给人一种高大尚的感觉 内饰：内饰做的比较一般，大多数都是硬塑料，座椅还算凑合，是皮和织物混搭的，还有个大屏，这样看上去不会显得太Low，但也只能算是一般般，没有跟人很惊艳的感觉 空间：科沃兹整体空间利用率还算不错，本人170的身高，主驾驶调到舒适的角度，后排的乘客腿部还能有2拳的空间，头部空间也很富余，5口之家的话乘坐起来还算蛮舒适的，后排乘客不会很难受，后备箱空间也够用 配置：这个价格这个配置很满足了！ 动力：起步的时候比较肉，深踩油门的话能感觉到涡轮介入，瞬间动力就上来了，在30码左右的时候提速还是可以的，不说那种几十万的豪车，就一般的车子超起来还是没问题的，高速最高跑到了140多，感觉还能往下踩，但是再往快了就不敢开了 操控：头一次开的时候感觉方向盘比较轻，转向的时候很方便，可能是因为电动助力的原因的，高速的时候方向盘能感觉到变沉，使得变道的时候也不需要打很多，我家进胡同需要一个直角拐弯，转向的时候非常精准，指哪打哪 油耗：买车之前逛论坛，看大多数都是开到7个左右，对于我这种新手来说8个都能接受，毕竟很少跑长途，也就是上下班的路程，油门控制的不到位，再加上时而在堵堵车肯定要费油，这几个月跑了2000多公里，夏天也是经常开空调，油耗现在显示7.5，总体来说还是能够接受的 舒适：多功能的方向盘，在行车的时候操控起来非常方便，特别是旁边有人接打电话，再也不用费劲吧啦的去找按钮了，座椅是皮子和织物混搭的，这样看起来不那么Low，而且夏天不至于晒的烫屁股，坐起来比较舒服，为了更加上档次，后期可能会改成真皮的座椅，感觉底盘调校的有点硬，30码过减速带的时候颠簸感比较强

点评车型: 2018款科沃兹 320 自动欣享天窗版

3.93分“良好”

情况介绍 用车两年多，里程18000km不到。同价位自动挡车对比相当不错。关键是手自一体变速箱。 ? 真实感受 磨合期没有超过100km/H，使用过程平稳无异常。过1wkm时有过一次T/C故障亮灯，车子也能开(查询是牵引力问题，有的说是前轮打滑导致)总之给我经验就是车子初跑前5分钟，不要猛踩油门(尤其是在爬坡路况，也可能是关闭自动启停时按住了tc按钮)。再有就是行驶过程中车门竟然可以打开，这个太不安全了，看车友有说，按下儿童锁行驶中就打不开了(还没尝试，后面尝试只是窗户打不开，门还可以打开)。需要手动关闭后门黑色开关按钮，内部打不开，外部可打开。 跑高速稳定，一次迎风跑(4/5级风吧)车速接近120时速就有车头轻飘状态，迎风跑建议100时速即可(安全第一)。动力方面相当不错，路口红灯，猛踩下油门瞬间出头(一辆领克2，红绿灯口，着急回家。倒计时做好了准备加速，他以为我在挑衅他，开到半道加速跑上来非要别车 转手一脚加速躲开) 感觉加速还可以，当然不能和高档车相比。 ? 槽点反馈 油耗必须槽点，高速6.4-7.2 市区冬夏8-9(可能和人驾车习惯有关) 春秋7-8 空油亮灯后跑过10多公里，一次加油最多34/35就跳枪(官方41油箱，一直没加过) 噪声蛮大的(高速风噪也挺大)，车载蓝牙需要开到＞8 还有个点，看到很多车友说冬季车子启动后还是暖车2分钟以上，(发动机还好，不会太大损伤，现代工艺还好)主要是变速箱油需要等待时间传送其他部位(不知道靠不靠谱，反正我就暖和暖和，自购车垫加热) ✏️ 独家秘籍 自动启停挺好用的，噪音无(关闭自动启停，换空挡噪声也挺好) 油表指示空，或空油亮灯后不要按照剩余公里数跑车，剩余35km时数字跳的非常快(有抛锚风险)，另外车友说空油跑损耗油泵，后期生一个油及时加油＾０＾~ 希望有相同问题的车友讨论

点评车型: 2022款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.43分“良好”

大概情况： 我们是在今年年初对科沃兹做过一番试驾体验，当时试驾的车型正是2022款 Redline 325T 自动欣耀版，也就是现款的顶配车型了。当时试驾的总里程大约为300公里左右，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了1.0T 3缸涡轮增压发动机，最大马力125匹，峰值扭矩180N·m，调校上还是比较激进的。传动系统方面与之匹配的是一套6AT变速箱，另外整车的空载质备仅为1120kg，所以整车的马力推重比是比较可观的。整车在前中段的加速表现都是足够轻快的，虽说后段稍显乏力，但在市区通勤的超车场景还是可以轻松应对的。不过缺点就是这款发动机的抖动现象还是比较明显的，集中于起步阶段。 乘坐表现： 整车的轴距是2600mm，这个数据对于一款A0级紧凑型轿车来讲似乎已经还不错了，而且其内部的空间利用率还是比较可观的。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，虽说其头部空间稍显紧凑，不足1拳，但腿部空间的表现不错，有2拳4指。而且整车后排中央地台的隆起高度还算友好，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。 推荐与否： 作为现款的顶配车型，整车的指导价格是来到了9.99万元，而且相信今后应该还会有一定的现金优惠，多以这样的价格看起来似乎还是具有诚意的。不过如果你想追求舒适性的话，还是差了一点。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.36分“良好”

粉丝购买的这台雪佛兰科沃兹 2021款 Redline 325T 自动欣耀版，简单和大家做一期小报告，这台车给我印象好的地方在于它的动力表现还可以，比那些1.5L自吸发动机提速要快一点，接下来就是这台车的用料和配置还比较厚道，前提是以这个价位而言。最后这台车的转向手感也很不错，虚位特别小。 雪佛兰科沃兹官方指导价为9.99万，太原市优惠3万，优惠后裸车价为6.99万，购置税6186元，保险（含强险）3600元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为8.03万。 雪佛兰科沃兹车身长度为4474mm，车身宽度1730mm，车身高度1471mm，轴距为2600mm。进入车内中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用一块3.5英寸的非全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘，整体握感比较细腻。中控台有一块8英寸的屏幕，整个内饰就以这个价位而言表现也是很不错了。座椅采用仿皮材质，这套座椅整体看起来还不错，但实际坐起来略显单薄，做的稍微厚一点坐起来更舒服，希望后期优化一下。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指，接下来我进入后排看一下大家最关心的后排空间，后排腿部空间1拳零4指，头部空间3指。 雪佛兰科沃兹搭载着一台1.0T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率92kW（125Ps），峰值扭矩180N.m。这台车绝对动力性没有问题，就日常代步而言除了这台6AT变速器的响应不是特别积极以外，其余表现都不错，指向性也较为精准。底盘采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体底盘调教偏硬，市区代步稍微有点颠儿。隔音静谧性.整体隔音效果一般，市区内代步胎噪和风噪也能很明显的传递进车内，不过以这个价位来看，都半斤八两。油耗方面在太原市内环路和市区内部道路占比五五开的情况下，实测百公里油耗为5.5L，油耗表现处于优秀水准。保养层面这台车的保养周期为5000km或者6个月以先到为准，小保养一次的费用在460元。 总结:我认为这台雪佛兰科沃兹有点有很多但缺点不少。首先这台1.0T 3缸涡轮增压发动机的耐久性表现真的不好说，所以能避免就避免吧。其次这台车的隔音静谧性表现一般。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣耀版

3.64分“良好”

朋友刚提的新车，一块拉我去上牌照，年纪不大，买了一款代步车，就是这辆雪佛兰科沃兹，之前也看过其他车、新桑塔纳啥的，但都觉得老气，相中了雪佛兰科沃兹，他买的2020款自动欣耀版，裸车指导价9.99万元，优惠之后，还是非常不错的，实际成交价格不高。 外观方面，科沃兹非常年轻、时尚，前脸大嘴式进气格栅，搭配上熏黑的车标Logo，细节上有几分跑车的感觉，比较有张力，适合年轻人。远近光都是普通卤素光源，不过有LED日间行车灯，档次感还是有的。 科沃兹长宽高分别是4474*1730*1471mm，轴距为2600mm，尺寸并不太大，对于新手比较友好。不过配置一般，前盘后鼓式刹车，有点寒酸。空间基本够用，不宽敞，一家5口出行没有啥问题，不过后排没有空调出风口，也没有中央扶手。唯一值得夸的就是后备箱的面积比较大，拉点生活用品比较方便！ 内饰、中控台比大众新桑塔纳新潮一些，用料方面比较一般，有明显的塑料感，不过多功能方向盘+真皮包裹，摸起来还是很舒服的。按键只有一侧有，而另一侧就显得光秃秃的。配置上也有倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、电动天窗等等，落地10万以内还是非常不错的。 动力是小排量1.0T涡轮增压发动机，三缸机器，性能一般啊，震动、抖动还是有一点，新车感觉不大。起步有些弱，可涡轮介入很早，中段的加速还不错，代步还可以。平均油耗在7.5L左右，同排量有点偏高。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.36分“良好”

科沃兹的外观原本就显得比较年轻化，再加上Redline的套件，让整台车看起来更多元，也更运动。黑色进气中网和卤素大灯的组合，看着运动感还是有点的，只是由于大灯组的科技感不足，近光灯点亮后导致车头的精致感弱了一些。 车尾部分，整体线条比较流畅，中间的横向线条增加了层次感，视觉宽度也得以加强，小尾翼是一个提升亮点的加分配置。 内饰方面，黑色/焦糖色的内饰配色也更加的温馨，有一些居家感。车内的硬塑料实在太多了，中控台部分、门板全部都是硬塑料，整体显得有些廉价；而且科沃兹得噪音控制也不好，胎噪，风噪都会传入到车内。 科沃兹的的空间在实际乘坐过程中舒适度表现得还过得去，4474*1730*1471mm的长宽高尺寸加上2600mm的轴距，这个级别的车空间上满足家用问题不大。后排坐三个成年男性还是会比较拥挤，但好在头部空间和腿部空间还算可以。 只不过后排座椅不可以放倒，影响了后备箱空间的拓展性和实用性。 动力方面，三缸1.0T的涡轮增压发动机，最大功率125马力，在实际驾驶的过程中，动力表现还是比较平顺性的，起步提速过程中会有些顿挫感；在高速状态下动力反应就有些不足，尤其是高速上超车会变得比较吃力。 操控方面，科沃兹的这套悬架系统给人的整体感觉不错，悬架的初段行程有些偏硬，能够有一定的路感。悬架在中后段对振动的吸收比较到位，能够过滤掉路面中的大幅度的振动，舒适性还算不错。在快速通过弯道时，悬架也能够对车身起到很好的支撑作用。

点评车型: 2021款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.29分“良好”

【驾驶感受】科沃兹给我最大的惊喜是“1.0T+6AT”的动力感受，低速顺滑，高速带劲，80-120km/h的中高速加速相当利索。 这个级别的车型，采用扭力梁式非独立后悬挂是无可厚非的，整体调教偏向舒适，但高速上平稳的行驶给我很充足的信心。 另外就是静音性，毕竟是美系车，这方面真的毋庸置疑，甚至感觉比我自己那台高几个级别的本田雅阁还要好。 【最满意】最低配的车型，配置上也没有奢求。收音机能响，空调够冷，踩油门能跑，踩制动能刹停，灯光能照明，就行了。这个价位的低配车型，居然还能有自动落锁功能，我的顶配雅阁还是自己加装的。 虽说车内一块皮都没，中控台连一块软材也都没有。但是，科沃兹并没有给我廉价感，因为通过设计线条和仿碳纤纹理的搭配，使得车内充满年轻气息。 最低配车型没有中控屏也是可预料的，没有给你塑料板或“原厂手机支架”就不错了。相反，高亮黑的中控显示屏多少还能提供些科技感。 【油耗】眼看油表不到1/2的油量，心想加100元怎么也够了，结果这100元还加满了。表显油耗为7.1L/100km，对于这级别的车型而言可圈可点。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.57分“良好”

整体印象：科沃兹是一款定位比科鲁兹还低的美系入门级紧凑型轿车，新车售价7.99-9.99万元，主打的也是那些想要有一台车用来上下班代步的家用人群。而对于它的印象，其实我觉得还挺皮实耐用的，记得早期就有一个租车软件大量使用科沃兹来作为出行用车，所以由此可见这款车的质量是非常不错的。而我则是在今年年中的时候用租车软件租了一台科沃兹开，当时是开了两三天，所以今天就把试驾报告来跟大家说说。 动力表现：我所试驾的这台科沃兹车型搭载的是一台1.0T三缸涡轮增压发动机，该车最大功率达到了125马力，最大扭矩则为180牛·米；变速箱匹配的是6AT变速箱。官方百公里综合油耗4.9L，实际百公里平均油耗则为5.9L。 行驶质感：1.0T的科沃兹给我的动力感受明显是比较偏弱的，毕竟是一台三缸机。而当速度保持在60-80km/h，转速在2000rpm之下，此时如果遇到上坡路段，面对增大的阻力变速箱会通过降挡来维持行驶速度，而降挡之后的转速在2000rpm之上，动力增长比较突兀，会产生突然的加速。而这个过程中，你脚下的油门深度是一直没有变化的，这点就很奇怪。变速箱方面，6AT变速箱的表现中规中矩，无论升挡还是降挡，平顺性都不错，只是换挡的速度有些慢，给人一种拖泥带水的感觉，这有些影响驾驶感受。如果切换到手动模式的话，换挡也还是以平顺为主，速度几乎没有改变。底盘方面，科沃兹的减振器调校比较侧重路感的传递，对于轮胎压过每一个路面接缝车内都可以相对清晰的感知到。如果遇到一些比较大的振动时，减振器也会尽力化解，并且可以比较有效地拉住车身抑制多余的振动。 乘坐空间：科沃兹的长宽高分别为4474/1730/1471mm，轴距为2600mm，定位是一款入门级的A级轿车。我身高180cm，坐在科沃兹的后排，头部空间3指，腿部空间1拳2指，整体并不是很充裕。另外，科沃兹的后排中间位置座椅偏硬，中央地台也有一定的隆起，所以它斌不适合乘坐第三人。此外值得一提的是，科沃兹后排的头枕高度稍低，不能够完全支撑乘客的头部，也起不到应有的保护作用，存在一定安全隐患。 购买建议：总的来说，如果图雪佛兰这个品牌的影响力，同时又只有七八万的预算，那么身为合资车的科沃兹还是可以考虑一下的。不过话又说回来的是，科沃兹的空间不算大、动力一般、舒适性也比较差，加上同级可选的国产车还有很多，因此如果是我的话，我可能并不会去购买这款车型。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣享版

3.5分“良好”

【车型及费用】雪佛兰科沃兹 2020款 320 手动欣享版，指导价7.99万，本地4S店优惠1.99万，裸车价6万，购置税5172元，保险费用（交强险+商业险）4100元，加上上牌等费用，全款落地7万左右。 目前提车3个月，行驶里程5213公里，下面说一下我对这车的感受： 1、作为一个年轻人，我对外观造型有一定的需求，这车可以说很好的迎合了我的审美需求，前脸的设计个人觉得还不错，大面积的进气格栅很大气，并且进行了熏黑处理，经典的大灯组造型饱满圆润，车身造型比例协调，线条很流畅，虽说没有什么太大的亮点，但却很耐看，车漆要比日系车厚很多，刚买新车那会，就刮了一下右侧车门，还好车漆比较厚，没露底漆，经过简单的打蜡处理一下，基本上看不出有划痕。 2、这车长4474mm，轴距为2600mm，定位紧凑级车，表现比较入门，其实内部空间对我来说还是很宽敞的，我身高169cm，无论是坐前排还是后排，都觉得很宽敞，特别是后排，腿部空间还有1拳的距离，后排坐2个人完全没问题，坐3个人的话，会略微有些挤，车内小的储物空间比较多，像擦车布、矿泉水、发票等小的东西都可以放里面，后备箱可以放一些体型稍微大一些的物件，起码能够装下一个大的行李箱，很实用。 3、动力这里要吐槽一下，搭载的是一台小排量的1.3L三缸自吸发动机，最大功率为107马力，峰值扭矩为130Nm，与之匹配的是5挡手动变速箱，这套动不仅性能表现很一般，而且还存在明显的顿挫感，起步的时候比较慢，提速也不快，我都会下意识的深踩一脚油门，换挡有明显的顿挫，中期表现只能说够用，满足基本的家用代步需求没啥问题，只要给油就有动力，爬坡超车都还够用，跑速表现一般，特别是时速达到100km/h，那时候就比较吃力了，一般跑高速我都是在第二车道，不敢去快车道，总的来说，动力不是很充沛，但满足基本的代步需求还是够用的。 4、操控方面，手动挡驾驶感觉更好一些 ，开这车没啥压力，比较灵活，手感以及行驶质感都还不错；舒适性方面，这车的表现一般，织物座椅坐上去不是很软，短时间开这车感觉还不错，就怕跑高速，一口气跑两三个钟头，就会觉得很累，后排靠背总总觉得台缓了，坐上去不是很舒服，我更喜欢靠背角度直一些，底盘悬架比较硬，能够感觉到车子跟地面的接触，减震效果不是很好，尤其是过减速带的时候，颠簸感特别明显，关于颠簸感，其实习惯了就好了，车内隔音不好，只要车子开起来，就会有噪音，最不愿意跑山路了，不仅驾驶感不好，而且胎噪和风噪还比较大。 5、油耗方面，截止到目前，综合油耗5.4L，算是很省油了，非常的满意。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.36分“良好”

价格上，这是2021款新车，但我们当地4S店优惠力度很大，买车的时候优惠了2.6万，还送了不少小礼品，这款车裸车价格也就7.39万，降了百分之二十多，感觉很划算，保险是店里办理，上的是50万三者，花费了4800元，购置税是7300左右，加上上牌等费用，全款买这款车落地需要8.6万左右，每个地方优惠力度不一样，有意向的可以去当地4S店问问价格。 外观上这辆车颜值还是不错的，标准的三厢车，设计很运动，棱角分明，前脸格栅很大，内部加入了红色装饰条，立体感很强，在侧面轮毂和后视镜哪里都加入了红色点缀，运动效果很好，大灯带有透镜结构，内部融入了飞翼式LED日行灯，亮起后很有辨识度，不过远近光等是卤素光源，有点掉档次。轮毂做了熏黑处理的，顶部也是溜背设计，视觉上感觉很运动。 这辆车空间设计很好，特别是细节方面，有很多小的储物空间，擦车布、矿泉水、小票等乱七八糟的小东西都有地方放，遗憾的是没有中央扶手。后排空间还不错，我一米七八的个头，在后排腿部还有一拳多的距离，头部有一拳不到的空间，一家人乘坐不会感到太拥挤，后备箱空间也很大，特别是开口大，装载物品很方便。 动力上，搭载了1.3T三缸机，125匹最大功率，平时开起来感觉还行，起步有力，提速也快，高速上行驶要比1.6L自吸发动机更好一些，搭配的6AT变速箱也不错，换挡快，没有顿挫感和异样感，提速的时候动力很线性，城市和高速用车都能满足。但是，三缸发动机抖动问题是存在的，运动起来可能感受不到，怠速的时候就有感觉了，空水瓶咯噔咯噔响，应该不是心理作用。 操控还不错，方向盘手感很好，转向精准，车子开起来也平稳，高速上跑到120不飘，不得不说，雪佛兰操控性还是很有名的。车子后排是非独立悬架，静音不太好，过减速带的时声音很大，经常在市区开可以忽略这种影响。车内是有异味的，新车还是多通风几天好，开车的时候记得打开外循环。 内饰该有的都有，就是塑料太多，感觉上有些廉价，这个价位也没啥好吐槽的，座椅是仿皮的，还有多功能方向盘，上面还是真皮包裹，细节上表现还不错。没有液晶仪表盘，中控上有8英寸液晶屏，有导航和车载电话，感觉上还行，这种简约的设计很适合家用。

点评车型: 2018款科沃兹 320 自动欣悦版

3.61分“良好”

2019-03 7.50万 宜春樟树 7.50L 购车时间 裸车价 购车地 百公里油耗 先说结论 提的白色 提车地址：宜春樟树 从订购到提车大概10天左右 去4s店看车的时候，第一眼看到科沃兹，科沃兹给人第一印象，这个车很年轻化。 回家仔细了解了一下科沃兹的各项配置，基本就确定了科沃兹。 最中意的地方还是科沃兹外观，座椅包裹性很好，坐上还可以，整体比较平整，个人觉得不足的地方就是，仪表中控台比较小。 其他 个人买车流程基本如下： 1.预算有多少钱，根据自身情况合计买什么价位的车。 2.4s店实际看车，这里一定不要偷懒，多跑几家4s店，不同家销售报价相差有时候差很多，然后让每家销售大概给算一下全款和贷款明细。我全款这边数据是。全款的话优惠2000，要求是必须在店里上保险和上牌。 3.选一家报价较合理的4s店，再深入谈价，能优惠多少，这个过程销售会屡次找所谓的“经理”申请价格优惠，然后发出一副实在不能再优惠的苦瓜脸。然后在你走了后，销售又会不断的给你做工作，不定没车了啊什么的。 4.最后自己觉得哪家合适就订哪家，毕竟价格和服务摆在那。 2019.03.12订购，当时订车款交的10000，销售给拍了一张订购单和一张收据，然后就是等待销售消息。 2019.03.25，通知车到了，然后就是验车，缴费，走流程。 这里提醒下，务必先验车后付款，不要急于付款，付款呢最好是一张储蓄卡付全款，简单省心。 个人验车流程 1.外观 科沃兹身上新。 2.铭牌 位于副驾驶B柱，生产日期2019.01刚生产出来就运过来了，速度还是值得点个赞的。 3.车辆识别代码拍照留存，位于前挡风玻璃左下角。 4.玻璃生产日期，看见小数点，前边用7减，后边用13减就是玻璃的生产月，19就代表是2019年的玻璃，要注意，玻璃和轮胎的生产日期不能晚于铭牌的日期。 5.轮胎生日日期，找了半天没找到。 付款后，因为上牌是4s店负责，回家继续等待消息。 03.25，听4s店工作人员消息，到车管所现场选号，电脑五十选一。 04.02车牌到了。 然后说一下不足的地方： 1.随车能看到的就一件反光衣，三角牌。 2.所谓的2次保养并不是销售送的，原车自带就有。 3.送的脚垫，贴膜，挡泥板都是一般，这种东西就是个噱头，贴膜也是一个坑，被贴膜师傅坑了，又多加钱了。 4.后期对接上牌交车的销售，业务水平一般。 5.4s店没有交车仪式。 9. 购车费用如下： 2018款 雪弗兰科沃兹 白色 保险合计5000 落地88000 发票68900 后续自己买的车品，大概也小700块钱。 1、打气泵 2、行车记录仪 3、钥匙扣 4、灭火器 5、座垫 6、加装倒车影像 然后说说开了一段时间的体验 1.车是基本都是我一个人在开，都是我在用车。 2.1.5的自吸发动机，平常上班代步没问题，超车有点费劲。 3.目前油耗7.5个。 4.倒车雷达有，后期加装倒车影像。 5.内饰一般。 目前就这些，希望和更多的科沃兹车主交流。

点评车型: 2019款科沃兹 320 手动欣享版

4.64分“优秀”

综合油耗还是不错的 市区里基本上6.5上下，后排空间较小，隔音效果一般，由于搭配的是佳通的195的轮胎 所以胎噪较小。动力方面还行 暴力驾驶习惯的车主不推荐。由于我这个是18年购买的 所以搭载的是1.5L自吸发动机，在行驶过程中，车速带来的风噪以及轮胎带来的噪音相对明显，操控灵活性比较满意，倒车入库的时候 也是蛮舒服的，就是跑高速的时候，车速在110～120迈的时候，发动机的转速比较高，大概在2800/3000左右，高速行驶时油耗表现不高，高转速带来的就是高速超车起点好，油门响应灵敏，由于是自吸发动机，总体不会出现太强的推背感，最后就是建议大家在用车的时候，每一万公里加一次燃油宝，这样发动机的动力系统还会继续保持较好的状态

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.36分“良好”

身边有个朋友准备买台代步车，品牌还是更倾向于合资品牌一些，而且需要是自动挡车型。他的购车预算希望控制在9万元左右，当时询问我是是推荐了丰田威驰、雪佛兰科沃兹和大众捷达，这3款车型给他参考，后来他实际去4S店走访一圈以后最终定下了科沃兹这台车。 就外观来说，科沃兹的Redline带给这台车加分不少，黑色的进气格栅、尾翼、外后视镜，以及熏黑式的多辐轮毂，再加上红色线条进行点缀，显得和普通车型相比更有运动感，虽说是普通买菜车但样子更好看点，谁都愿意为更好看的外观来买单的。 内饰上，焦糖色的内饰配色也不像纯黑色内饰那样显得太过呆板和压抑，坐在车内的氛围还是挺不错的。8英寸的中控屏也给日常手机导航和娱乐性增加了一些便捷性。只不过科沃兹毕竟属于雪佛兰品牌中价格最亲民的车型，整体车内的硬塑料带来的廉价感还是比较明显的，内饰的触感上只能说比较一般，但好在内饰的做工倒也还算是不错，实用为主吧。不过要吐槽的一个就是科沃兹全系的座椅都只有前后调节，而没有上下调节，这点对于身高比较矮小的司机来说就不够友好了，毕竟如果使用座垫来增加座椅高度的办法还是对与安全性有影响的，这点可以说是科沃兹最不厚道一点了。 空间表现方面，朋友的身高是175cm，他说坐在驾驶位上他头部是OK的，在后排膝盖也能有两拳多的表现，只是后排头部有点压头，其它倒都还行。后备箱也够用，只是后排座椅不能放倒，如果吹毛求疵的话，这点也有些不够人性化，毕竟用车时还是会碰上需要装一些大物件的时候的。 科沃兹325T车型搭载的是1.0T的三缸涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱。三缸发动机虽然容易被喷，但朋友的实际感受也就是启动的瞬间有感受那一下的震动，不过基本上和一般车没啥很大的差别，他觉得比之前网上做功课时以为的震动要好很多了，开起来以后更是感觉不出来什么差别了。基本上他开到现在除了觉得起步有些肉以及跑高速感觉有些动力不足以外，日常代步的话完全够用了。平时加满一箱油，也就200左右够他上下班用上一个月了，平均油耗目前也就6.2L左右，还算省油。 朋友说科沃兹悬架有些偏硬，路上经过井盖这种小突起的地方，坐在车里还是能很明显感受到车轮的反馈；底盘在高速上表现也比较扎实，只是隔音表现很一般，当速度超过70KM的时候胎噪、路噪还是比较厉害。 让朋友总结一下这款车，他表示优点是外观、性价比、省油是让他觉得最满意的地方，缺点是科沃兹 自动欣耀版毕竟是顶配车型，灯光配置还是用卤素光源，有些OUT了；座椅没有高低调节，对于一台车家里几个人开的话，调整不到合适的座位；第三就是新车内饰的味道有些重。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣动版

3.43分“良好”

外观是我特别满意的地方，一度让我感觉自己讨了大便宜，我买的是手动挡特价车，但是这款车还是相对高逼格的，特别是车头的亮条，增加了车的挡次感。内饰比起外观折，完全不协调，中控，门板，全是硬塑料，没有中央扶手。 车内空间非常满意，轴距也是同级别车型的佼佼者，本人身高176体重70公斤，前排我调到舒适位置后，第二排还有两拳的空间，在这个价位的车型中已经是非常好的了一点儿都不比10级别的车型差，单独看后备箱空间也是不错的就是后排座椅不能放倒，后备箱要是放长一点儿的东西就不是很方便了。 1.3L手动高配的家用是没问题了，只要舍得踩油门还是不错的，当然是没办法和涡轮增压的车型相比了，毕竟是家用还是需要考虑油耗的，实话实说在城区道路开动力没问题，小排量发动机一上高速就完蛋了，100迈的时速要超车就费劲了，油门踩下去之后速度根本起不来，好在平时不怎么开高速，一分钱一分货吧。 手动档的车操控肯定自动挡的车型好了，也比较有驾驶乐趣，这款车的离合行程比较短，挂档也比较轻松，很少会出现起步憋火的情况，方向盘也是采用电子助力，低速的时候打方向比较轻盈，速度越快方向盘越重，既舒适又安全，因为车小的原因停车也比较方便，尤其是有倒车雷达和倒车影像，停车很方便。油耗非常满意了，毕竟排量小车也小，平时就上下班开，路况也不是很堵车，最重要的是手动挡，综合油耗也就是6个多油，没有大家说的那样美系车都是油老虎。 舒适性肯定不能和好车比了，也没怎么开过豪华车，个人感觉还是很不错的，虽然后悬挂不是独立的，过颠簸路面的时候感觉和独立悬挂也没有太大的区别。 缺点：有些简配确实有点儿尴尬了，一个是座椅不能高低调节，副驾驶坐成年人的时候不是很舒服;还有一个是后排座椅不能放倒，对于家用来说要差一些，后备箱不能放大件，实用性差一点儿。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣尚版

3.71分“良好”

科沃兹的外观设计比朗逸、轩逸这些中庸的家用车带劲了不少，尤其是Redline版本，大量红黑色装饰使得外观看上去更加的运动化，年轻人喜欢这个，相比于外观，内饰的设计就保守了不少，雪佛兰家族化的设计语言并没有太多时尚的感觉，内饰线条很丰富但是比较的素，用料水平一般般，基本都是硬塑料，没什么质感。配置方面，Redline 325T 自动欣尚版表现还可以，倒车影像、电动天窗、8英寸中控屏都有，但是塑料方向盘、全系卤素大灯有点掉档次，空间方面，满足日常的家用需求也能满足需求，而且前后排座椅填充并不算太硬，可以作为家庭的第一辆车，动力层面，1.3L自吸和1.0T增压可以选择，1.0T的绝对动力表现还是不错， 不过最大的问题在于全系三缸，确实比较尴尬，新车的抖动控制还可以，但是一定量的公里数之后是否会抖动不好说，因此买这台车需要考虑清楚，除了以上的特点之外，这台车还有个最大的优势就是性价比，终端优惠幅度都在3.5万元以上，次顶配的Redline 325T 自动欣尚版落地8万元，还是很便宜的。