从外形上看,雪佛兰科沃兹年轻姿态不错,虽然不是多么高颜值,但细节呈现上很舒服,前格栅采用双段式设计,中间用一根比较细长的装饰条中断,并且连接左右两侧灯组。作为家族低配车型,灯光配置不是很丰富,远近光灯都采用卤素光源,而日间行车灯和雾灯组都进行了省略,远近光灯则可以进行高度调节。从侧面去看,腰线看上去有一定俯冲感,车窗周边用黑色装饰条填充,底部轮毂看上去比较平淡,尺寸在15英寸,算是一个小脚设计。后视镜是双色方案,除了电动调节之外没有加入其他功能。从车尾去看,尾灯组造型比较简单,灯腔内部进行熏黑处理,看上去更显年轻一些,内部灯组是卤素光源和LED光源结合。中间没有用镀铬装饰连接,尾翼微微上翘,作为一款紧凑级别的车,后备厢盖打开后空间倒是不小,达到469L,从骨子里来讲是一款以实用为主的家用轿车。底部排气孔则是隐藏式处理,黑色护板比较耐磨。
之前看过大众朗逸10万+我觉得1.5L外观太普通配置没有优势之处,销售说只能少一到两千块优惠力度太少,再看日产经典轩逸也要10万+1.6L总体给大众好,我看了车去试驾一下总体还算满意,出来是关了车门用手按了车门一下凹了一点皮真薄,还好销售没看到然后不考虑了走了,再看丰田卡罗拉一点优惠也没有要13万+我对车是很满意却对钱非常不满意一分钱都不少,所以不作考虑。再去看看雪佛兰给车外观吸引优惠力度也大,开始还担心1.0T动力不足,试开后担心是多余的总之给1.5L强多了,唯一不足是后鼓刹与车底盘有些偏硬。总体来说家用已经足够的,现在用车大半年走约6000公里,100公里油耗5.5升这耗油非常满意,走国道与部份市区拥堵路段能使出这个油耗比部份日系车还低。车方向盘灵敏度非常高,采用第八代涡轮增压发动机与第三代6AT完美配合,开始我非常担心通用变速箱第一第二代6AT就是机器搅拌机,我深入研究了解第三代6AT的确改进非常大,修车师傅都说第三代虽然比不上爱信,但是相差不大。我有点犹豫不太相信,修车师傅前几天拆了一个通用第三代6AT变速箱,一个件慢慢分析给我听,他说这个变速器已经走了40万+公里,因车主不按时保养造成故障的。我心想我买家用车可能都开不了40万公里,总体来说我对这部车非常满意的。
真心手榴弹:顶配裸车6.8左右 你这是什么鬼
可口可乐啊:这车裸车也就六万
简单轮船8m:顶配也不能超过7W,科鲁泽1.3T畅快,我这就不到7,该有的都有,不该有的还能送
【最满意】
外观时尚大气,很有运动气息,中网设计很大气,看着很有质感,车身线条也很流畅,很有辨识度,定价方面也挺实惠的,整体的价位不高,还是挺亲民的。车内空间就是刚好够用的状态,就是一台中规中矩的紧凑型轿车,前排还挺宽敞,偶尔后排满载三个成年人也完全坐的下,后备箱也足够放东西,算是还行吧,挺不错的了。
【最不满意】
减震方面比较差吧,走那么坑坑洼洼的道路或者走山路的时候每次都得非常的慢,因为颠簸感太明显了很容易晕车,载家人的情况下我都不敢开太快,怕他们晕车。
整体印象:科沃兹是一款定位比科鲁兹还低的美系入门级紧凑型轿车,新车售价7.99-9.99万元,主打的也是那些想要有一台车用来上下班代步的家用人群。而对于它的印象,其实我觉得还挺皮实耐用的,记得早期就有一个租车软件大量使用科沃兹来作为出行用车,所以由此可见这款车的质量是非常不错的。而我则是在今年年中的时候用租车软件租了一台科沃兹开,当时是开了两三天,所以今天就把试驾报告来跟大家说说。
动力表现:我所试驾的这台科沃兹车型搭载的是一台1.0T三缸涡轮增压发动机,该车最大功率达到了125马力,最大扭矩则为180牛·米;变速箱匹配的是6AT变速箱。官方百公里综合油耗4.9L,实际百公里平均油耗则为5.9L。
行驶质感:1.0T的科沃兹给我的动力感受明显是比较偏弱的,毕竟是一台三缸机。而当速度保持在60-80km/h,转速在2000rpm之下,此时如果遇到上坡路段,面对增大的阻力变速箱会通过降挡来维持行驶速度,而降挡之后的转速在2000rpm之上,动力增长比较突兀,会产生突然的加速。而这个过程中,你脚下的油门深度是一直没有变化的,这点就很奇怪。变速箱方面,6AT变速箱的表现中规中矩,无论升挡还是降挡,平顺性都不错,只是换挡的速度有些慢,给人一种拖泥带水的感觉,这有些影响驾驶感受。如果切换到手动模式的话,换挡也还是以平顺为主,速度几乎没有改变。底盘方面,科沃兹的减振器调校比较侧重路感的传递,对于轮胎压过每一个路面接缝车内都可以相对清晰的感知到。如果遇到一些比较大的振动时,减振器也会尽力化解,并且可以比较有效地拉住车身抑制多余的振动。
乘坐空间:科沃兹的长宽高分别为4474/1730/1471mm,轴距为2600mm,定位是一款入门级的A级轿车。我身高180cm,坐在科沃兹的后排,头部空间3指,腿部空间1拳2指,整体并不是很充裕。另外,科沃兹的后排中间位置座椅偏硬,中央地台也有一定的隆起,所以它斌不适合乘坐第三人。此外值得一提的是,科沃兹后排的头枕高度稍低,不能够完全支撑乘客的头部,也起不到应有的保护作用,存在一定安全隐患。
购买建议:总的来说,如果图雪佛兰这个品牌的影响力,同时又只有七八万的预算,那么身为合资车的科沃兹还是可以考虑一下的。不过话又说回来的是,科沃兹的空间不算大、动力一般、舒适性也比较差,加上同级可选的国产车还有很多,因此如果是我的话,我可能并不会去购买这款车型。
塔凌夏末:什么租车软件啊?我也想试试。
紫气东来:同级国产哪个有这个优惠力度
如果在四五年前,提到合资车型,大家都会认为它们的价格不会太便宜,不过在国产车竞争力愈发强的今天,合资车企们也不得不放下身段,用更低的价格与更廉价的车型来与国产车们争抢市场份额,比如雪佛兰的科沃兹就是其中之一。
先来看看科沃兹的外观设计,圆润的前脸造型加上略带棱角的大灯造型,让你感觉它憨厚中又带着一丝运动感。而大面积的黑色中网,配上横穿其中的银色镀铬,让你觉得它并不像是便宜的车型。科沃兹车身侧面的线条依旧也是以圆润为主,毕竟这个尺寸的车型如果曲线设计的过于凌厉,会让人感觉十分的小气。而车尾的大灯设计则又是另一种风格,它并没有和车身一样选择了圆润的曲线,而是采用的不规则矩形设计。
内饰设计上,科沃兹采用的是雪佛兰的家族化设计,整体风格延续了美系车型的居家简约。中控台为传统对称式设计,悬浮式多媒体显示屏,三辐式方向盘,用料和做工什么的,就非常一般了。配置上,科沃兹的表现是要低于国产自主品牌的,不过好在搭载的都是一些较为实用的配置。
科沃兹的车身尺寸为4474×1730×1471mm,轴距为2600mm,车身尺寸数据一般般,车内空间表现还不错,后排的腿部空间有一拳多,满足家庭使用。
在动力总成上,科沃兹还是采用了符合它这个价位的发动机以及变速箱。光看数据的话,其实表现还算可以,但是这台三缸发动机天生带有“原罪”,可能还是会劝退许多人。也是在玩车弟的意料之中了,毕竟这个价位的合资车,大多是这样。
总的来说,雪佛兰科沃兹属于外形比较不错的入门级别合资轿车。雪佛兰科沃兹在众多的合资轿车中,有着不错的性价比。
点评车型:
2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版
3.5分“良好”科沃兹的底盘表现是比较值得肯定的部分,在驾驶过程中对于路面细碎的颠簸能够化解地比较到位,而且总体调校方式并没有像大多数家用轿车那般追求过于软糯的质感,反而是在回弹时的力度能够保持一定的韧性,因此在开起来的时候,这台车的底盘可以赋予人比较扎实且厚重的感觉。但车厢总体的隔音性能一般,特别是后排在高速时会有一定的共鸣声,这对后排乘客的舒适性感受有一定的负面影响。
动力层面,1.0T的三缸发动机可以说是消费者对其抱有质疑的部分,但是经过实际测试,科沃兹的三缸发动机实际上除了在冷车启动时能够感受到比较明显的抖动之外,在行驶过程中的运转效果并不会与一般的四缸发动机有明显的区别,所以除了形式上对于大多数消费者而言,三缸不太能接受之外,实际使用层面问题不大,但或许也就是这一点,导致科沃兹的销量一直堪忧。
关于配置,顶配的自动欣耀版本是最值得考虑的选择,不仅在多媒体功能上有更贴近当下潮流需求的配给,更有全车车窗一键升降、多功能方向盘和大灯延时关闭等实用性比较高的功能,因此如果对于科沃兹有一定意向的消费者,尽可能往高配买总没错。
粉丝购买的这台雪佛兰科沃兹 2021款 Redline 325T 自动欣耀版,简单和大家做一期小报告,这台车给我印象好的地方在于它的动力表现还可以,比那些1.5L自吸发动机提速要快一点,接下来就是这台车的用料和配置还比较厚道,前提是以这个价位而言。最后这台车的转向手感也很不错,虚位特别小。
雪佛兰科沃兹官方指导价为9.99万,太原市优惠3万,优惠后裸车价为6.99万,购置税6186元,保险(含强险)3600元,车船使用税300元,上牌费300元,最终落地价为8.03万。
雪佛兰科沃兹车身长度为4474mm,车身宽度1730mm,车身高度1471mm,轴距为2600mm。进入车内中控台上方为软质材料包裹,往下是仪表台部分采用一块3.5英寸的非全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘,整体握感比较细腻。中控台有一块8英寸的屏幕,整个内饰就以这个价位而言表现也是很不错了。座椅采用仿皮材质,这套座椅整体看起来还不错,但实际坐起来略显单薄,做的稍微厚一点坐起来更舒服,希望后期优化一下。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指,接下来我进入后排看一下大家最关心的后排空间,后排腿部空间1拳零4指,头部空间3指。
雪佛兰科沃兹搭载着一台1.0T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT变速器,最大功率92kW(125Ps),峰值扭矩180N.m。这台车绝对动力性没有问题,就日常代步而言除了这台6AT变速器的响应不是特别积极以外,其余表现都不错,指向性也较为精准。底盘采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体底盘调教偏硬,市区代步稍微有点颠儿。隔音静谧性.整体隔音效果一般,市区内代步胎噪和风噪也能很明显的传递进车内,不过以这个价位来看,都半斤八两。油耗方面在太原市内环路和市区内部道路占比五五开的情况下,实测百公里油耗为5.5L,油耗表现处于优秀水准。保养层面这台车的保养周期为5000km或者6个月以先到为准,小保养一次的费用在460元。
总结:我认为这台雪佛兰科沃兹有点有很多但缺点不少。首先这台1.0T 3缸涡轮增压发动机的耐久性表现真的不好说,所以能避免就避免吧。其次这台车的隔音静谧性表现一般。
暖怀风:骗人都不会骗,这车落地八点三万,怕是连着车啥价格都不知道
骑驴看路:你这太贵了。比自动欣悦版贵2万
双叶电脑维修:加几千块科鲁泽了
美系车在国内销售的一直很好,所以在我进入汽车维修行业这20几年里,维修过的美系车不计其数,对大小故障也都有所了解。这次维修的是一款雪佛兰科沃兹,客户下雨天驾驶车辆外出,意外的发现雨刮器不能工作。我们的维修人员接车后进行试车,确认了故障存在。对车进行检查时发现雨刮器熔丝断了,将熔丝更换后一开始还可以正常工作,但越来越慢,最后甚至停了下来,所以分析线路中应该存在短路的地方,使熔丝熔断。我们的维修人员拔掉雨刮器熔丝和继电器,对继电器端子到搭铁间的电阻进行测量,发现雨刮器开关无论开关,电阻都是0.2Ω,短路的位置应该在雨刮器继电器至雨刮器开关之间。他们的线路中还包括了雨刮器开关,我们的维修人员断开雨刮器开关的插接器后,短路故障消失了。维修人员对插接器进行了仔细的检查,在插接器底部附近的导线发现了有破损的迹象,应该就是这里造成了短路。我们的维修方法是对线束进行整理,故障排除。
我们这次接手的是一款搭载了1.0T涡轮增压发动机的雪佛兰科沃兹,该车最大功率可达到125马力,最大扭矩180牛·米,与之搭配的是6挡手自一体变速箱。变速箱换挡的平顺性上表现比较出色,只是在急加速时换挡的速度稍慢。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。减振器调校比较侧重路感的传递,如果遇到一些比较大的振动时,减振器也会尽力化解,并且可以比较有效地拉住车身抑制多余的振动。
内饰方面线条比较丰富,黄色的饰板让车增加了几分居家感,中控台基本都是硬塑料材质,中间黄色饰板表面有比较精致的纹路,增加了一点高级感。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查底盘是否有漏液情况。小保一般一万公里进行一次,一般需要更换厂家提供的机油,检查底盘螺丝是否松动,车内电压是否正常。小保一次一般在400元左右。
总的来说,时尚动感的外观,简约精致的内饰和同级别中相当优秀的底盘素质,这台科沃兹凭借这些闪光点给人留下了不错的印象。
对于雪佛兰这个品牌我是很有感情了。我不仅曾经在雪佛兰4S工作过,并且我也短暂拥有一辆雪佛兰汽车。现在我自己开了一家修车店,我曾经的工作经验加上这些年自己干接经手的雪佛兰。我对雪佛兰这个品牌再熟悉不过了,客户来维修的问题是,发动机故障灯报警。DTA的内容基本上是指后氧传感器的电路故障。 技师然后清除过去的故障保存,重新启动发动机,经过试运行,故障灯再次点亮。 再次连接故障诊断仪进行检测后,检测出的DTA代码和以前一样,这辆车的氧传感器似乎确实有问题。 经过与客户的沟通,这个氧传感器也刚更换不到两个月,正常情况下不能出故障。 零件的质量有问题吗? 技师根据电路图,检查氧传感器2的3号引脚供电端,检测到12V的电压,供电正常的1号引脚打铁是可靠的。 发动机进入正常运转状态后,读取氧传感器2的动态数据流,加热器指令1%,信号电压1.88V,明显电压过高。 取下氧传感器2进行检查,测量加热器电阻,结果诊断为氧传感器的加热电阻短路熔断。更换后试运行的故障排除。
这款车动力方面,搭载一台1.0T涡轮增压发动机,最大马力125匹,最大扭矩180Nm,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。1.0T发动机的低扭充沛,从起步直至完全跑起来的状态中都不会感到乏力,油门也是不窜不闷好控制的类型。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬架跟其外观一样是偏硬朗的,路面上的细小震动都能传至车内,在经过减速带这种较为明显的颠簸时,悬架还是有点生硬的,车内会感觉有些颠。
内饰方面,材质上还是硬质为主,但跳色的饰板和悬浮式屏幕给内饰增添了时尚感,更能跟得上如今的流行趋势。悬浮式8英寸屏幕,显示精度很高,操作也很流畅。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,动力感受确实挺好。内饰和配置表现比较平均,多媒体系统比较新。这个价位,这款车还是不错的选择。
点评车型:
2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版
3.5分“良好”科沃兹作为雪佛兰的入门级产品,在2018年累计销量已经超过25万辆,可以说是其主力车型。新款科沃兹实力同样不俗,在外观方面,该车采用了家族式的双格栅设计,大尺寸的进气格栅搭配横向炫红饰条,增加了立体感,两侧的透镜式星钻立体前大灯内含飞翼式LED日间行车灯,非常具有辨识度。内饰方面,该车采用了8英寸的中控液晶屏,并且配备了ESC电子车辆稳定控制、ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、HSA坡道起步辅助、TCS牵引力控制、CBC弯道制动控制、PBA紧急制动辅助、MyLink智能车载互联系统、TPMS四轮独立数显胎压监测、EBW紧急制动预警等。动力方面,该车采用了1.0T 125马力 L3发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大功率为92kW,最大扭矩为180N.m,最高车速180km/h,起步比较慢,日常城市使用,家庭代步足够。有车友反馈,开车时存在变速器顿挫的现象,造成该现象的原因大多是因为变速箱油进了杂质,导致不能对变速箱油压进行有效调节,影响了变速箱正常工作而产生了汽车的顿挫感。针对这个问题,我们只需要清理变速箱内的杂质导致的,并重新更换变速箱油即可解决。维修费用在800元左右。保养方面,保养间隔周期为5000公里,首保更换机油机滤,免费进行,更换机油机滤的基础保养费用在500元左右。更换机油机滤,空气空调滤芯的普通保养,费用在850元左右。30000公里的大保养还要更换刹车油,火花塞等费用在1700元左右。
价格上,这是2021款新车,但我们当地4S店优惠力度很大,买车的时候优惠了2.6万,还送了不少小礼品,这款车裸车价格也就7.39万,降了百分之二十多,感觉很划算,保险是店里办理,上的是50万三者,花费了4800元,购置税是7300左右,加上上牌等费用,全款买这款车落地需要8.6万左右,每个地方优惠力度不一样,有意向的可以去当地4S店问问价格。
外观上这辆车颜值还是不错的,标准的三厢车,设计很运动,棱角分明,前脸格栅很大,内部加入了红色装饰条,立体感很强,在侧面轮毂和后视镜哪里都加入了红色点缀,运动效果很好,大灯带有透镜结构,内部融入了飞翼式LED日行灯,亮起后很有辨识度,不过远近光等是卤素光源,有点掉档次。轮毂做了熏黑处理的,顶部也是溜背设计,视觉上感觉很运动。
这辆车空间设计很好,特别是细节方面,有很多小的储物空间,擦车布、矿泉水、小票等乱七八糟的小东西都有地方放,遗憾的是没有中央扶手。后排空间还不错,我一米七八的个头,在后排腿部还有一拳多的距离,头部有一拳不到的空间,一家人乘坐不会感到太拥挤,后备箱空间也很大,特别是开口大,装载物品很方便。
动力上,搭载了1.3T三缸机,125匹最大功率,平时开起来感觉还行,起步有力,提速也快,高速上行驶要比1.6L自吸发动机更好一些,搭配的6AT变速箱也不错,换挡快,没有顿挫感和异样感,提速的时候动力很线性,城市和高速用车都能满足。但是,三缸发动机抖动问题是存在的,运动起来可能感受不到,怠速的时候就有感觉了,空水瓶咯噔咯噔响,应该不是心理作用。
操控还不错,方向盘手感很好,转向精准,车子开起来也平稳,高速上跑到120不飘,不得不说,雪佛兰操控性还是很有名的。车子后排是非独立悬架,静音不太好,过减速带的时声音很大,经常在市区开可以忽略这种影响。车内是有异味的,新车还是多通风几天好,开车的时候记得打开外循环。
内饰该有的都有,就是塑料太多,感觉上有些廉价,这个价位也没啥好吐槽的,座椅是仿皮的,还有多功能方向盘,上面还是真皮包裹,细节上表现还不错。没有液晶仪表盘,中控上有8英寸液晶屏,有导航和车载电话,感觉上还行,这种简约的设计很适合家用。
对于雪佛兰这个品牌我是很有感情了。我曾经也在雪佛兰4S工作过,现在我自己开了一家修车店,我曾经的工作经验加上这些年自己干学习到的知识。我对雪佛兰这个品牌再熟悉不过了,客户这款车是雪佛兰 科沃兹。客户车辆的问题是,车辆转向变沉。诊断器检测到以下故障:车身控制装置和动力转向控制装置之间的通信中断。电子刹车控制单元与方向盘转角传感器失去通信。摇晃线束会出故障,在故障状态下测量EPS的电源线和唤醒线,使电源线正常,唤醒线断开。服务代表决定先找到这个连接器,然后将其作为节点进行进一步检查,以缩小对线束故障的疑问范围。最终,服务人员确认连接器背面的蓝/白导线脱离连接器,唤醒线出现间歇性开路。修复、固定唤醒线后,故障解决。
这款车动力方面,搭载一台1.0T涡轮增压发动机,最大功率125匹,最大扭矩180Nm,与之匹配的是一台6AT变速箱。2000rpm对于这台发动机来说是个分水岭,之前动力稍显软弱,之后则是动力爆发。当我们在以60-80km/h的速度巡航时,转速在2000rpm之下,此时如果遇到上坡路段,面对增大的阻力变速箱会降挡来维持行驶速度,而降挡之后的转速在2000rpm之上,动力增长比较突兀,会产生突然的加速。而这个过程中,你脚下的油门深度是一直没有变化的。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。科沃兹的减振器调校比较侧重路感的传递,对于轮胎压过每一个路面接缝车内都可以相对清晰的感知到。如果遇到一些比较大的振动时,减振器也会尽力化解,并且可以比较有效地拉住车身抑制多余的振动。
内饰方面,内饰充满了居家的氛围,唯一能和外观扯上一些联系的就是内饰也用了丰富的线条来提升质感。虽然受制于成本,内饰的用料基本都是硬塑料,但是精致感并没有缺失。平底的方向盘是这个车厢内少有的动感元素,盘圈使用了皮质材料包裹,并且皮质比较细腻,只是皮质材料之下并没有任何软性填充,手感并不算十分出色
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,10万元这个价位应该算是一个比较纠结的价格,中国品牌凭借着“量大馅足”占据了不小的市场,取舍之中,留下了一些对于车辆自身素质有需求的人,配置实用就行,空间够用就好,而这些人可能才是科沃兹的目标用户。
靚仔總是孤獨的:科鲁泽各种异响怎么解决呢?中控、后备箱、车门等等,异响问题真的车主都有反馈
前天,有一位粉丝咨询上汽通用雪佛兰-科沃兹的大致情况。今天我就带来了2021款 Redline 325T 自动欣耀版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为9.99万元,目前在我们河南当地4S店有着2万元的现金优惠,我们以此为例,需购置税8841元,车船税300元,商业险4040元,交强险950元,全款落地大约需要94031元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸采用了扁平化设计,夸张的中网内部是交错黑色横条设计,中网两侧尖锐的突起给人一种锋利的感觉。车身侧面线条十分流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰风格相当的大方,对称式的中控台简洁实用,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘搭配悬浮式触控液晶屏,不仅支持车载蓝牙电话,而且还支持原厂互联/映射,凸显出一定的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、上坡辅助以及一键启动等,可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也没有问题。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都有一定的余量。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也很不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机,发动机最大输出功率125马力,峰值扭矩180牛·米,与之匹配的是6AT手自一体变速箱。虽然它使用了令人诟病的三缸发动机,但这台车总体体验下来,我觉得还是可以让人满意的,除了在怠速还有加速时,发动机的抖动现象比较明显之外,这辆车的抖动现象并不是那么严重啊,还是可以接受的。实际表现也是如此,只要轻踩油门踏板,动力系统的输出并不会感觉到明显的拖沓感,显得非常自然,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还算可以吧,座椅填充物稍微有点偏硬,坐起来不是很舒服,短时间的乘坐时没什么问题,如果长时间乘坐的话会感觉到不适。不过,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
【费用】2021款 Redline 325T 自动欣耀版,裸车价是9.99万,加上购置税8841元,车船税300元,上牌费500元,全款落地价是11.5万左右。
【动力】搭载1.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象。油耗在同级别车型中表现不错,在关闭空调状态下,市区油耗为6.4L(表显),国道路段百公里油耗为5.7L(表显),高速路段百公里油耗为5.1L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上浮,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。
【噪音】车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内隔音效果很好,几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架组合,开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位,就算遇上比较大的坑洼,传递回车内的冲击感也都很克制,更不会有松散的感觉,但也不是那种很沉闷的厚重感,它的弹跳还算比较干脆,如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了。至于走到连续的细碎颠簸路段,悬架对这些骚扰的处理好像很有心得,过滤挺到位,而且支撑性也不欠缺。总体来说悬架调校给人感觉偏软,比较重视舒适性,非常适合日常家用。
总的来说,科沃兹各方面表现还算不错,空间和动力足够个人代步和家用,性价比表现还不错。
蕜乀伤述詤霺笑6600:不要看指导价,现在裸车价6.99万落地价还要11万多,你开什么国际玩笑
EVERRZWH:你这款有日间行车灯吗
涅槃重生5490:11万你干嘛买这款车
点评车型:
2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版
3.5分“良好”今天试驾的车型是雪佛兰的入门级轿车科沃兹。
购买建议:
这款车型推荐购买的配置是2021款Redline 325T 自动欣耀版,指导价是9.99万元,目前优惠在3万左右,裸车价格在7万左右,购置税约6200,保险需4000左右,车牌500,最终落地价格在80500左右。从价格来看,比较有优势。
推荐理由:
1、科沃兹的Redline版本,相比普通版本,在外观上采用了不同的运动风格,具体表现在,前脸采了全黑色中网,搭配熏黑式的前大灯,让前脸看上去更显运动,同时还采用了更大一寸的黑色运动轮毂,以及黑色的外后视镜,整车加入了更多的黑色元素,比普通版本的车型显得更年轻运动。
2、Redline 325T 自动欣耀版,和其它低配版本相比,配置多了倒车影像,多功能方向盘,8寸中控屏,GPS导航和手动互联,车窗防夹和一键升降。在实用性和科技配置方面,都表现更好。
Redline 325T 自动欣耀版在外形更运动,配置更齐全,所以推荐选择这个配置。
车型优势:
1、动力方面,搭配的是1.0T涡轮增压发动机,最大马力有125Ps,本田凌派的1.0T发动机,最大马力是122Ps,在同级别车中,科沃兹的动力,是完全够用的,开起来没有多强的推背感,动力还是很线性的,开到30-70迈的时候,涡轮介入的效果很明显,加速的时候反应很快。动力完全能够满足家用。
2、操控灵活,开起来非常轻松,电子助力的转向,方向精准没有虚位,底盘也很稳,转弯的时候侧倾很小,底盘扎实,整体感很好,不会有松散的感觉。而且车身也不是很大,就是新手开也很容易上手。
3、经济省油,油耗比较低,工信部百公里油耗4.9L,实际开的话要比这个高一些,差不多在6L多,算下来一公里不到4毛钱,油耗很省。
4、空间够用,我身高1米75,坐在前排,头部空间还有一拳多,后排稍微小一点,我坐进去,头部还有一拳空间,腿部有一拳半,虽然不算多大,但是作为一个家用代步车,是够用了。
不足之处:
1、内饰设计比较老气,中控屏旁边黑色边框很粗,显得屏幕小,内饰材料也比较一般,基本都是硬梆梆的塑料。
2、三缸的发动机,在冷启动的时候,声音有点大,而且车里能感觉到一些抖动,开起来之后感觉就不明显了。
3、后排座椅不能放倒,对于这样一台入门级家用车来说,实用性低了一点,如果偶尔要装一下大件的东西,不太方便。
4、隔音不太好,跑到60以后,车里就有点吵了,跑高速时,胎噪风噪和发动机声音都有点大。
科沃兹作为一台入门级的合资轿车,有比较大的优惠,性价比很高,因为全系都是三缸发动机,如果你能接受三缸机,作为家用代步车,还是挺适合的,值得推荐。
爱之单选题:只要价格到位,管他三缸还是四缸
用户9145087641702:人生第一辆车买的就是它
睡到曲成:科沃兹落地都8w,为啥不买科鲁泽?正常科沃兹,1.0T+6AT落地6w多一点,不超过6.1w可能我们江苏离上海近,车比较便宜吧,但是你贵那么多就离谱了