提车时间实际上是2011年2月，但是认证的时候懂车帝把我这个认证为12款，并且提车时间早于上市时间不行，所以提车时间设置的是晚了一年 外观到现在依然能打 内饰是个人喜欢浅内 配置在十二年前算很高了 空间超级大，比同事哈佛H9，crv都能装 驾驶感受，suv就那样吧，没啥驾驶体验 可靠度很高，12年只换过一个主驾门锁（坏的件，轮胎火花塞啥的不算） 日常维护也很简单，现在自己在外边保养400多块钱一次

道奇酷威怎么说呢，我自己总结 性能方面: 还是算够用，只要你不追求快，它是那种慢性子的车，不要暴力驾驶，其实不是什么越野，就是美国标准奶爸车，虽然有四驱，但是智能四驱，冬天能有点辅助作用，别真当越野用，刹车来的够快，转向也准，通过性偏软，总体评价就是家用代步多功能车。 油耗方面: 不要以为是柴油版就多省，除非你天天跑高速，那确实也就6个油就够了，市里如果一直代步加上高峰堵车的大城市14都是很正常的，综合油耗11-12个。 保养方面: 保养的代价还是一般人都能接受的起，就是这个车不要乱加油，乱保养，很挑剔的，你要换错机油，变速箱油，包括电瓶，如果不想用原厂的奥铁马，一定要换国产的双登，否则到了冬天就知道它有多挑剔了，柴油滤要经常换没什么商量的，废气阀要经常换除非你总清洗或者不怕怠速不稳。 维修成本: 这车会经常犯小毛病，而且车分10万公里以前和以后，10万以后基本就要陆续出现小毛病,ABS传感器，机油压力传感器，曲轮轴，正时，转向泵油管……，维修费用特别贵，我必须强调一下，虽然是加上关税30打多的车，维修绝对超过这个档次的车，首先酷威的件很贵，就没有太多副厂的，其次柴油版的件更贵，最后就是人工费，这个车设计的特别怪，换点什么都要卸一堆东西，导致维修工时特别贵。 空间内饰车载系统: 空间是一大亮点，够大，三排七座，而且三排都能放倒，可以任意组合坐躺方式，空调又特别好，三排空调，自带两个儿童座椅，行旅架是真行旅架负重超强！全车配备阿尔派音响，音质杠杠的，后排还有车载电视，车内储物空间特别多，座椅下面，后排脚踏下面，都是储物暗盒。以上都是优点和亮点，下面吐槽缺点和不足，车载娱乐系统就是DVD，导航我特别不好，联系不差钱的一定话个3000多升级车载gps，这样不但提高功能，后面电视也能更好的利用，阿尔派音响也不至于爬在哪里睡觉。大灯还是卤素的，造型难看的没朋友，强烈建议换成Led，后灯是led不用动。内饰特别朴素，一点档次也没有，建议弄点好的装饰和脚踏弥补一下。 操控性，稳定性，安全性: 其它这三点都挺好的，就是车满性子，起速，提速，超车都差点，转向准确，通过性偏软，刹车来的很快，刹车踏板跟日系比高很多，自重大，车门都比奔驰glk沉好多，还带主副防撞梁，撞车包括撞大公交我就没吃亏过，并不像碰撞试验看的那么不可靠，至于四驱，仅仅是AWD的智能四驱，平时冬天冰路面城市破路应个急还是有点作用，但千万别真当越野车去出去玩，它可不会惯着你。 柴油问题: 担心挂腊的朋友，这个车完全没必要，你只要注意三点，准时在降温时换成符合标号的负号柴油，经常更换柴油滤，电瓶一定要用好的，原厂1500的奥铁马或者国产800的双登，多冷的天都是一下就着火，我在东北长春，没有车库，天天停外面，我们这经常零下30℃都没问题，不用担心，还有这车不用加尿素。 总之一句话，这车你要有耐心陪它玩，也愿意花点钱陪它玩，能放纵它的一些任性，偶尔把你扔路上你不生气，也算是个特别有个性的选择，但是这车特别不保值，卖的时候基本一半都保不住，但这同时也给买二手车的朋友一个巨大的利好，十万左右就买台当年加关税近40万的美国进口吉普车。

【驾驶感受】 最重要的一个part！2.5升boxer发动机在城市里面的东西还是ok的，特别是s模式，s模式下变速箱会告别和自己的3.0T的标轴X5一样的巡航转速，从1100转提升到1600转左右，比预想的快很多，不觉得肉。 操控性：Boxer的低重心配上左右对称的全时四驱（SAWD）让整个车开起来的重心比较低不像是213mm的车，操控性很好，极限操控时也较受制于225mm的普利司通傲然者H/L 33舒适型轮胎。开起来很好上手。 驾驶方面的缺点：高速绝对动力比较弱，3000转也没有什么冲劲儿。也因为I模式下巡航转速低，所以驾驶速度会容易佛系，1100转的转速佛系巡航够用，想开得快就得踩油门，有时会连降两档。 视野：后视镜的位置相对靠后，有着更好的侧方视野。没有全景天窗也是个遗憾。即使没有也要把天窗弄的大一点吧！ 辅助驾驶：Eyesight很灵敏，能消除绝大多数的危险，有些时候又比较保守。比如山路上有三轮车的时候会检测到障碍物，一般情况下我们都会离近了再避开，因为可能左侧车道也有车，也有可能是实线。 没看错，斯巴鲁在中国的旗舰连前雷达都没有，后雷达也没有显示距离的方块。开斯巴鲁的有过硬的技术。 驾驶员检测系统能检测到你的疲劳状态，比如看仪表没有看路等等，比较好用，但是对于一些驾驶员来说可能又会觉得很婆婆妈妈的 看重的是60扁平比的厚轮胎可以直接换轻量化at胎，轮胎也不像现在大多欧系车一样用很薄的轮胎，野外生存能力低。底盘有213mm，在旅行车里面算很优秀的了。

提车2200km实际感受 【空间表现】 y的空间就不多说了，确实很大，后备箱加前备箱 确实也能装 【续航】 用单踏板模式充满电表现435，我一般跑320km就充电 因为磷酸铁锂电池说的最好不要用电到百分之二十以下 【充电时间】 我没有装家充，一般充电45分钟/55分钟，外面都是中等电价充电 平均1元/度 【智能化】 ap辅助高速确实好用，就是有时候刹车踩得有点急，会有点不舒服，目前特斯拉还没帮我紧急避险过，但是有几次开车打晃，前面车踩刹车了我没反应他会报警提示 【最不满意】 1.雨刮器确实有点脑残，开ap没下雨会自动挂，2，路不平会颠得头皮麻，这款好像还是升级过的。3，手机钥匙有时候会让我罚站有点尴尬，4，星空灰车漆确实容易脏，5，毛坯房我装修也花了不少钱，车窗膜，全车脚垫，防踢护角等一起3000多 还没买很好的。 【购车经历】 之前开的1.4t速腾，15.5w公里了 感觉变速箱会出问题，加之有小孩，每次老婆坐车都是在后座，速腾空间确实小，就在去年慢慢决定换车，偶然间看见路上特斯拉很好看当时看的model3，就详细了解了一下，之前对电车有误解觉得电池不能用很久等情况，后面了解全面后，我老婆觉得modelY更加实用，毕竟是六边形战士，反复考虑后最终决定买Y 【驾驶感受】 Y的操控确实很赞，电门完全没有延迟，说来就来，我现在开的舒适模式如果开标准模式的话电门反应更强烈，毕竟5.9s提速 且电门响应完全没有延迟高速到120码后都还有劲。 总结 modelY 我确实太喜欢了，我开车比较喜欢听歌，音响确实给力，目前充电都是外面充的算了一下投下来0.15元/km 还能接受

【驾驶感受】原装进口车、 挺好、提速很快100公里6.7秒、爬坡很轻松、 【油耗】 高速6/7个油、市区9/10个油左右、 【维修成本】 很低、

很喜欢这2016版款，2018年1月 买的2016款库新车不在乎我朋友说的保值率库存车什么的，当时就是很喜欢它的一切。这么大车还有操控乐趣，像一台小车。开了三年了没出过任何一点毛病。油耗确实大了点，配件比较麻烦。准备开到等电车成熟点直接换纯电车了。总结在自己经济允许的情况下买自己喜欢的车别纠结那么多。