点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊(HTRAC)

3.71分“良好”

作为北京现代的旗舰车型，这一代胜达曾被寄予厚望，甚至和汉兰达相提并论。但从市场表现来看，可能只是汉兰达的几分之一。除了品牌弱势，这一代胜达我觉得在产品上也有两个槽点。 一是出在设计上。胜达的内饰缺少20多万旗舰车型应有的高级感，用料一般，和低一档次的途胜都没拉开差距。虽然配置很高，但就手感和视觉效果而言，真的不太像一台20多万的旗舰车型应该有的质感。 缺点二是在底盘上。一上手胜达我就发现它的底盘有点问题。过弯时侧倾比较大，当然这也是中型SUV为了保证舒适性惯常的调校风格，所以你在驾驶时身体的晃动比较明显。但是像汉兰达，底盘虽然也很软，但基本的隔离感和整体感还是做到位了的。但这台胜达的底盘却感觉在过颠簸路面时比较松散，有一些多余的跳动和散乱的声响，很影响品质感。 但除此之外，这台胜达几乎都是优点。配置高就不说了，这套2.0T+8AT的动力相当给力，虽然整体风格仍以平顺为主，但在城市跟车时，1400多转即可输出最大扭力，所以车身走走停停时，非常的轻盈灵敏。调整到运动模式下，这台车发动机会将转速一直保持在2000转以上，变速箱也会将档位尽量维持在最佳档位待命，此时的油门非常跟脚，动力随踩随有，中后段再加速能力也不会令人失望，能给你非常不错的激情体验。 另外，空间方面胜达表现也比较出色，六座版本设计应该是这个价位里能提供最佳乘坐体验的车型之一了。 考虑到终端优惠在3万多，22万出头就能买到四驱高配。这性价比也是无敌了。加上三排座大空间，这台车从家用的角度其实还是挺值得推荐。当然，前提是我所说的两个缺点你能忍受的话。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版

3.79分“良好”

自己做建材生意收获一笔可观的收入，因此个人第二款车的预算在20到25万，因为驾驶轿车有些习惯，想驾驶一台SU V重新找回驾驶的乐趣，看了这个价位的SUV，奇骏，CRV，甚至入门版本的汉兰达，都不太符合我心意。一次偶然的机会，我发现了胜达这款车，了解了各方面出色的性能后，我也去店内完成了试驾。 胜达这款车在网上给我的感觉就是非常宽大，与实车近距离接触后更觉得震撼，车子的整体造型摒弃了老派SUV的呆板，融合了时尚与干练的元素，能够吸引20到50岁的消费群体，侧面线条从车头自然的过渡到车尾，找不出瑕疵，车头的造型是造型的亮眼之处，大网格的进气格栅能够迷倒一大片我这种中年车主，看着就稳重成熟，引擎盖上两条凸起的线条展示了车身的力量感。内饰的设计简约典雅，各种功能一目了然，软质包裹居多，独立的悬浮式中控大屏清晰度高，丰富的功能让我认为很有科技感。 这款胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm，车身的轴距为2865mm，全车内部的空间表现确实要比同级车大一些，车内可以承载6个人，第一排的驾驶位空间能轻松容纳我183cm的身高，将第一排座椅调节到最后端，得益于第二排底板不高，我坐在第二排腿部还有一拳的活动范围，第三排空间乘坐小朋友合适，成年人坐进去会有些拥挤感，后备箱具备同时装载3个24寸行李箱的能力，车内的杯架设计也做到了实用且人性。 这款胜达搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为230匹，峰值扭矩达到了353N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，车身最大时速可以达到207km/h，试驾一遍之后，我发现这款2.0T的发动机带动这款胜达绰绰有余，在市区内行驶轻松自信，如果有喜欢越野的车主，驾驶这款车去体验速度与激情也是可以的，车子在舒适模式下油门的反应温和，加速与超车也很敏捷，在运动模式下，速度可以几秒钟就达到120km/h，换挡时的连贯性好，操控时特别流畅。 虽然这款车动力强劲，可随之而来的烦恼就是车子油耗过高，询问过几个入手了胜达的车主，都说综合油耗在11到12区间，这样的高油耗让我有些顾虑。试驾时我还发现了车内的隔音效果一般，车子速度在100km/h左右我就能听到很明显得发动机噪音。 我试驾的这款胜达厂商指导价格为24.28万，目前可以优惠2.8万，裸车价格为21.48万，提车还需要花费大约19009元的购置税，1100元的交强险，7045元的商业保险，算上其它的花费，这款车的总落地价格为242934元。 在级别上，胜达这款车绝对拿得出手，去参加任何场合都具有面子，庞大的车身回头率也很高，同级别车内不到25万的价格还能具备丰富齐全的配置，确实很厚道，就是油耗表现高，需要回家跟媳妇商量在做决定。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

3.86分“良好”

最近有很多粉丝咨询北京现代-胜达的大致情况。今天我就带来了2020款 380 TGDi GL 自动两驱精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为20.28万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税17947元，车船税480元，商业险6560元，交强险1100元，全款落地大约需要228887元。 【外观】 外观整体设计十分时尚潮流，前脸多边形的前进气格栅，并搭配波浪曲线造型的中网，此外，新车还采用分体式大灯，上方的LED灯组与贯穿车头的镀铬装饰条相连接，提升视觉宽度。车身侧面造型的表现是十分稳重的，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，造型十分宽大，造型独特的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计还是比较时尚的，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配10.25英寸彩色触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持车载蓝牙电话，凸显出强烈的科技感。只不过内饰的做工以及用料我感觉显得稍微有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面还是挺丰富的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，还算是比较丰富的。 【空间】 这款车采用的是2+2+2六座布局，4930mm的超长车长以及2865mm的超大轴距，使得这款车的空间十分宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。第二排空间坐下两个成年人完全没有任何问题，而且一点也不拥挤。只不过第三排的表现稍微有点欠佳，身高超过175cm的做进三排可能有些紧凑。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是非常不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是新手驾驶也会很快适应，只不过塑料的方向盘握感稍微有点不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，并且挡位切换的时候非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为230Ps，最大扭矩为353N·m。动力方面表现的还是挺强劲的，起步以及加速也挺快的，超车也毫无压力。作为一款家用车来说，几乎可以满足一切日常需求。 【舒适性】 总的来说这款车的舒适性还是很不错的，座椅填充物非常柔软，坐上去后十分的舒服，即使是长时间乘坐也不会有明显的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

3.86分“良好”

我在选车的时候，开始是看汉兰达，但是我们这边还要加价，有点接受不了，后来觉得胜达性价比各方面也不错，我来说我对胜达这台车的感受。 我比较满意的地方： 一、外观霸气，4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，比汉兰达还要大一点， 视觉效果非常大气。前脸风格激进，很有很强的辨识度，整体设计语言比较年轻，分体式的大灯组犀利感十足，照明效果也不错。车身线条也很有肌肉感，特别是配上魔法灰的车身漆面，看上去非常有那种金属质感。 二、动力不错，搭载的是2.0T发动机最大功率达到了230马力，峰值扭矩353N.m，匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统,日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步不会觉得窜，但也不会有动力不够用的表现。时速超过80km/h之后依然有再加速能力，高速上超车也比较轻松。四驱系统有一定的越野能力， 应付烂路得心应手，在湿滑路段对于车轮打滑控制的也比较出色，开起来信心很足。 三、内饰功能齐全，对称式设计的中控台符合东方人的传统审美，三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构质感比较出色。用料方面也以软质材料为主，辅以镀铬材质营造出了比较强的档次感。中控屏分辨率非常高，显示效果细腻，支持在线导航、语音识别，功能性丰富，流畅度让人满意。 三、空间宽敞，座椅采用了2-2-2布局，实用性比较好，第三排上下车可以通过第二排的中央通道。体型稍胖的话可以快速折叠第二排座椅，便利性表现好。第二排乘客的腿部空间最大能够达到3拳左右，日常当做大4座车型使用空间表现让人满意。 四、配置丰富，舒适性配置和辅助驾驶功能提供的都比较全面，同级别来看是比较厚道的。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，自适应巡航跑高速时也非常好用。 说一下不太满意的地方： 1、油耗有点高，基本上都是市区跑，油耗11个多，感觉油耗会偏高一点，10个油以内应该算合理。 2、第三排跟MPV还是有很大差距，应急备用一下没问题，坐垫比较薄，填充物比较硬，而且会大幅挤占第二排的腿部空间，导致两排乘客的腿部空间都不足1拳，长时间乘坐会觉得比较局促。当个四座的SUV来开，还是很舒服的 3、隔音不够出色，高速巡航时车内胎噪和风噪都比较大，超车时发动机噪音也能明显传递到车内。 4、可能车比较大吧，悬架支撑性有点不足，经过联系起伏路段车内会有明显的抖动，后排乘客乘客甚至会有一定的拋离感。 总之，相比汉兰达，品牌和保值率弱一点，但是胜达优惠比较大，综合来看，性价比还是很高的，如果不经常坐超过4个人，胜达第二排的独立座椅，比汉兰达要更舒服。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

3.79分“良好”

优势： 1、国产之后尺寸加长，尺寸达到了4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，超过了同级别的汉兰达以及锐界，视觉效果非常大气。 2、前脸风格激进，很有很强的辨识度，整体设计语言比较年轻，分体式的大灯组犀利感十足，照明效果也不错。 3、对称式设计的中控台符合东方人的传统审美，三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构质感比较出色。用料方面也以软质材料为主，辅以镀铬材质营造出了比较强的档次感。中控屏分辨率非常高，显示效果细腻，支持在线导航、语音识别，功能性丰富，流畅度让人满意。 4、座椅采用了2-2-2布局，实用性比较好，第三排乘客上下车可以通过第二排的中央通道。体型稍胖的话可以快速折叠第二排座椅，便利性表现好。第二排乘客的腿部空间最大能够达到3拳左右，日常当做大4座车型使用空间表现让人满意。 5、车内储物空间丰富，第三排乘客也配备有杯架和储物槽，驾驶员也能方便直到放置零散物品的地方。四座布局下后备箱纵深出色，内部空间规整，装载能力比较强。第三排座椅还能通过电动快捷按钮折叠，使用非常方便。6座布局下，后备箱依然有着一定的装载能力，满足日常购物需求没有问题，放入2-3个登机箱也不难。 6、搭载的是2.0T发动机最大功率达到了230马力，峰值扭矩353N·m，匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，而且仅需92号汽油即可满足需求。 日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步不会觉得窜，但也不会有动力不够用的表现。时速超过80km/h之后依然有再加速能力，高速上超车也比较轻松。 四驱系统有一定的越野能力，应付烂路得心应手，在湿滑路段对于车轮打滑控制的也比较出色，能给驾驶员很强的自信。 7、悬架调校比较舒服，对于大小颠簸都有着出色的过滤作用，车内乘客不会有明显的冲击力。 8、配置丰富，舒适性配置和辅助驾驶功能提供的都比较全面，同级别来看是比较厚道的。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，自适应巡航跑高速时也非常好用。 缺点： 1、隔音不够出色，高速巡航时车内胎噪和风噪都比较大，超车时发动机噪音也能明显传递到车内。 2、第三排仅限应急使用，坐垫比较薄，填充物比较硬，而且会大幅挤占第二排的腿部空间，导致两排乘客的腿部空间都不足1拳，长时间乘坐会觉得比较局促。 3、百公里油耗达到了11.5升左右，同级别来看是比较高的表现。 4、悬架支撑性不足，经过联系起伏路段车内会有明显的抖动，后排乘客乘客甚至会有一定的抛离感。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

3.64分“良好”

优点： 1、外观出色，肌肉线条明显，拥有沙滩金、典雅银、魔幻棕三种外观颜色可供选择，无论哪一款颜值都是非常不错，尤其是凹陷下去的大灯，更能彰显其内敛的风格。 2、空间较大，舒适感非常高，新版胜达新车的座椅布局为独立式的6座布局，配备专属的前排副驾驶、侧面座椅、二三排座椅都是可调节的，用户驾乘的话，感觉非常舒适。 3、操纵感非常强悍，方向盘为皮质包裹，触感非常舒适，具备多种功能键，驾驶起来也是非常带感的。该车还有大量的辅助驾驶系统，让驾驶变得简单，对于一个经常开车的人来说，车的外观并不主要，只有驾驶体验感高就可以了。 4、售价感人，全新盛大的销售价格区间为20.28-27.28万元，各店还有专门的优惠政策，落地价格不高，性价比很高。 缺点： 1、车体有奇怪噪音，具体方向为左前悬挂方向，如果是经过一些较高的减速带的时候，左前方的悬挂就会传出两下敲击的声音，非常明显，针对这个问题，目前已经经过多次检查，但仍然没有解决问题。 2、悬挂调教的非常软，如果在都市道路进行驾驶的话，那么基本上没有问题，但是上了高速，胎噪就会显得非常刺耳。 3、整车的车灯问题较大，即使是全新胜达，灯光还是那个样子，近光灯是卤素灯、远光灯也是传统卤素灯，尤其是到夜晚的时候，实在是太昏暗了，即使是有专门的灯光包，效果还是那个样子。 4、刹车有异响，确实如众位车友所说，其实这仅仅是一个小问题，但空调使用起来也是很不方便的，无论是制冷，还是制热，效果都非常差。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)

3.93分“良好”

第四代胜达虽然是北京现代的旗舰车型，20多万的售价，但无论外观还是内饰，都是一台中规中矩家用车。看到实车的时候你会觉得豪华感一般般，跟很多国产品牌没法比。甚至气势上也不如锐界、汉兰达这些车。这是我觉得这是胜达之所以销量上不算成功的最大原因。 动态驾驶下，这台胜达整体的风格不激进，甚至在经济模式下你会觉得过于佛系，即便运动模式下，动力也不算特别的澎湃。但是好在2.0T的排量，让它在中后段的加速和推背持续性很好。值得一提的是第四代胜达还提供了一个SMART模式（其实北京现代很多车上都有），可以根据路况，系统随机切换运动、经济等模式，但实际上体验下来，各种模式之间的体感差距不大，这套系统其实有点鸡肋。方向盘也是比较轻盈的设定，加上初段动力输出比较轻快，这么一台中型SUV你开在城市拥挤的道路上，会觉得比较轻松，不会有很臃肿的感觉。总体而言无论从底盘、转向、动力输出，都是标准的家用风格，你开着的时候，不由自主就会想开成匀速。 动态驾驶中胜达我觉得最明显的缺点，就是它的底盘略显松散，不太符合这个价位应有的表现。其它至于空间、配置方面，这台胜达可以打高分。 你开过胜达之后，你会发现它骨子里还是源自北京现代过去的设计思路，跟十代索纳塔这些出自i-GMP平台的新车型有着本质区别。在动态驾驶和设计层面它给我的好感度，远远不如十代索纳塔。虽然是款上市一年多的新车，但骨子里比较旧。它所依仗的仍是配置、动力、空间。加上它终端优惠超过4万，实际上23万多就可以买到四驱顶配，似乎还是挺香的。但还是那句话，如果一款车上没有能让人特别兴奋的“燃点”，全是性价比、配置这些特别理性的思考，那它未免就有些乏味了。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

3.86分“良好”

外观很好看，肌肉型SUV的体型。厚实而有运动感。很喜欢他的前脸。大灯尤其好看，窄窄的向后延伸，有点傲视众生的感觉。尾灯比较丑，好像一对牛角但是有点太僵直。 内饰设计一般，仪表台上左右两个出风口有点突兀。内饰用料一般般，硬塑感有点重。虽然不至于廉价但是没有高级感。空间不错，轴距2865mm，第一，二排足够宽敞。第三排比较窄，比较合适用来应急或者给青少年坐。尾箱就太迷你，去超市多买点东西放着也觉得挤。 空调很好，制冷够快也没有什么声音。这款车隔音不错，跑高速的时候车内风噪和胎噪不大。 动力方面，完全没有问题。加速能力也很好，起步的时候脚踩油门动力立刻就可以上来。底盘不算特别高越野能力一般般，但是走城里的大部分路面都没有问题。回村只要不算特别偏僻的地方也还可以应付。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)

3.86分“良好”

优势： 1、前脸风格激进，辨识感强，回头率高，整体设计语言偏向于年轻化。分体式大灯是目前非常流行的设计语言。 尺寸达到了4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，超过了同级别的汉兰达以及锐界，相比海外版车型明显加长，视觉效果非常大气。 尾部造型也针对国内市场进行了优化，贯穿式的尾灯组点亮后颜值非常高，很有科技感。 2、支持指纹识别功能，能够存储两个人的指纹（每人三个），可通过验证指纹直接打开车门启动车辆，无需车钥匙。 3、内饰风格比较时尚，对称的中控台设计符合东方人的传统审美习惯。三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构很有科技感。仪表盘部分采用了7英寸液晶屏搭配机械指针设计，兼顾了质感以及美观。 中控台很有层次感，软质材料应用比较多，辅以镀铬材质点缀带来了较强的质感。 中控屏的分辨率达到了1920*720，视觉效果比较细腻，支持在线导航、在线影音等功能，实用性比较好，而且流畅度很高，没有明显的卡顿现象。 4、默认为2 2 2六座布局，第二排配备了两个独立座椅，地台基本上纯平，腿部空间可在1拳出头到接近3拳之间自由调整。 5、后备箱配备有第二排座椅电动放倒以及第三排座椅电动折叠按钮，空间拓展能力出色，而且座椅放倒之后接近纯平，两个人自驾游时甚至能应急当床来使用。 6、ThetaⅡ 2.0T发动机最大功率达到了230马力，峰值扭矩353N·m，匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。这套动力总成的纸面参数比较出色，而且仅需添加92号汽油。 日常驾驶时这套动力总成的调教偏向于舒适，没有很强的推背感，但也不会让你觉得加速能力不够，即便是在高架上时速80km/h巡航时再加速能力也比较出色，超车非常轻松。 8AT变速箱的调教同样以平顺为主，换挡逻辑并不算积极，升挡比较积极，提速时降挡反应也比较快。 7、悬架对于颠簸的过滤比较出色，在路况较好的地方有着出色的乘坐体验，能够过滤掉大部分颠簸，车内不有明显的冲击力。 8、市区内代步时隔音效果比较好，对于胎噪和风噪隔绝都比较彻底，发动机噪音也不大。 9、提供有中央差速器，适时四驱系统有一定的脱困能力，湿滑路段的表现要比前驱车型强不少。 缺点： 1、时速120km/h巡航时驾驶员能够感受到明显的风噪和胎噪。 2、第三排腿部空间最大只有不到1拳，不适合长时间乘坐，仅限应急使用。 3、实测百公里油耗高达11.5升左右，虽然仅需92号汽油，但后期用车成本依然偏高。 4、悬架支撑性有待加强，经过连续坑洼路段时车身晃动会比较明显，影响后排乘客舒适性。

点评车型: 2019款胜达 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版 国VI

3.93分“良好”

在购买现代胜达之前，我还看过别克昂科威，对比之下，最终超预算入手一辆现代胜达，2个月大概我开了4200公里，我很感谢自己的选择，现代胜达到底好在哪里？接下来让我为你们详细解说我用车感受。 外观很大气前脸的设计时尚动感，采用了银色饰条装饰，给人一种不错的视觉效果。头灯设计线条流畅，很具有辨识度，车尾部分在尾灯与排气造型方面也进行了优化，配合大量银色镀铬装饰，兼具了运动感和精致感，让这款车的整体造型提高不少。 内饰感觉还行，空调出风口相当有个性。大部分都采用软性的材质，触感上万分舒适，坐进车内也有一定的精致感，灯光效果颜色很有科技感，座椅配置上提供前排副驾驶座椅可调，并且装配了全液晶仪表和悬浮式中控显示屏，这一点凸显其运动感。 空间方面，现代胜达的车体尺寸参数4930*1910*1720mm，尤其是驾乘空间足够，头和脚都有很空余的地方，后排空间也非常的满意，小孩可以尽情的玩耍。关于储物空间，车门上的空间也没有浪费，随手拿的一些小东西放到内中也比较利便，尾箱拿放行囊方便，即便是拉大件物品也不虚。 在配置方面主副前后座椅气囊，驻车雷达、360度全车影像、车侧盲区影像、可开启全景天窗、10.25英寸液晶触屏，蓝牙电话、手机互联。 在油耗方面，在城区行驶，平均算下来一公里8毛左右。在高速路上以较快速度行驶，实质油耗为5毛，这个油耗也已然很可以了。 对于舒适度，在实际感受中，现代胜达的舒适性比我想象中的要好许多。有效吸收震动，行至颠簸道路时，在优良的减震系统支持下，车中亲戚并不会出现大幅弹跳。椅子是比较柔和，质量感觉也是相当好的。现在天气冷了，空调开起来给孩童暖暖，味道也不大。 胜达的总体能力让我非常满意，用车用到现在，好感度还是蛮高的。我选的车型是“胜达2019款 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版 国VI”，亲戚都说我买错了，大家帮我看看我的选择正确吗？

点评车型: 2019款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC) 国V

4.07分“优秀”

新胜达这款车，如果是第一眼看见，车尾的造型应该最为抓人，在这样一个尺寸的SUV之下，它的外观设计我认为是成功的，兼具了一点运动的流行风格，同时也没有丢失沉稳的基本调性。 比较它的价格相对来说“不低”，在功能配置方面可以说非常全面了，甚至有些激进，指纹解锁和启动发动机，后排生物探测预警功能等等，虽然实际的使用频率不高，但仍表现出现代车型的亮点趋势。其实6座版本更能表现这款车的尺寸优势，用料做工也令人较为舒适，虽然整体内饰设计风格偏老气。 这是一款开起来很舒适的车，确确实实不像设计给年轻人的风格，因为某些需要地板油的时刻，动力响应总是来的让人着急，但大多数“正常”的驾驶风格下，平顺是主旋律，底盘悬架在一般过弯时给到你平稳，加之不错的车内NVH水平，可以评价新胜达还给人以平静的感受。

点评车型: 2019款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS 国VI

3.71分“良好”

这款车的优势是外形方面比较大气，内饰方面豪华感营造出色，内部空间表现也不错。动力方面平顺性表现比较好，底盘扎实，行驶质感出色。缺点是起步较慢，内饰方面异味比较大，市区中低速行驶油耗也比较高。