点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
3.93分“良好”第四代胜达虽然是北京现代的旗舰车型,20多万的售价,但无论外观还是内饰,都是一台中规中矩家用车。看到实车的时候你会觉得豪华感一般般,跟很多国产品牌没法比。甚至气势上也不如锐界、汉兰达这些车。这是我觉得这是胜达之所以销量上不算成功的最大原因。
动态驾驶下,这台胜达整体的风格不激进,甚至在经济模式下你会觉得过于佛系,即便运动模式下,动力也不算特别的澎湃。但是好在2.0T的排量,让它在中后段的加速和推背持续性很好。值得一提的是第四代胜达还提供了一个SMART模式(其实北京现代很多车上都有),可以根据路况,系统随机切换运动、经济等模式,但实际上体验下来,各种模式之间的体感差距不大,这套系统其实有点鸡肋。方向盘也是比较轻盈的设定,加上初段动力输出比较轻快,这么一台中型SUV你开在城市拥挤的道路上,会觉得比较轻松,不会有很臃肿的感觉。总体而言无论从底盘、转向、动力输出,都是标准的家用风格,你开着的时候,不由自主就会想开成匀速。
动态驾驶中胜达我觉得最明显的缺点,就是它的底盘略显松散,不太符合这个价位应有的表现。其它至于空间、配置方面,这台胜达可以打高分。
你开过胜达之后,你会发现它骨子里还是源自北京现代过去的设计思路,跟十代索纳塔这些出自i-GMP平台的新车型有着本质区别。在动态驾驶和设计层面它给我的好感度,远远不如十代索纳塔。虽然是款上市一年多的新车,但骨子里比较旧。它所依仗的仍是配置、动力、空间。加上它终端优惠超过4万,实际上23万多就可以买到四驱顶配,似乎还是挺香的。但还是那句话,如果一款车上没有能让人特别兴奋的“燃点”,全是性价比、配置这些特别理性的思考,那它未免就有些乏味了。
佐助和我1121:多少落地啊?四驱感觉如何?我也想看看。
奕梵119:哪里的车?23万多能买到?
肥狗布丁:我跟你是有同感的
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)
3.79分“良好”优势:
1、国产之后尺寸加长,尺寸达到了4930/1910/1720mm,轴距为2865mm,超过了同级别的汉兰达以及锐界,视觉效果非常大气。
2、前脸风格激进,很有很强的辨识度,整体设计语言比较年轻,分体式的大灯组犀利感十足,照明效果也不错。
3、对称式设计的中控台符合东方人的传统审美,三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构质感比较出色。用料方面也以软质材料为主,辅以镀铬材质营造出了比较强的档次感。中控屏分辨率非常高,显示效果细腻,支持在线导航、语音识别,功能性丰富,流畅度让人满意。
4、座椅采用了2-2-2布局,实用性比较好,第三排乘客上下车可以通过第二排的中央通道。体型稍胖的话可以快速折叠第二排座椅,便利性表现好。第二排乘客的腿部空间最大能够达到3拳左右,日常当做大4座车型使用空间表现让人满意。
5、车内储物空间丰富,第三排乘客也配备有杯架和储物槽,驾驶员也能方便直到放置零散物品的地方。四座布局下后备箱纵深出色,内部空间规整,装载能力比较强。第三排座椅还能通过电动快捷按钮折叠,使用非常方便。6座布局下,后备箱依然有着一定的装载能力,满足日常购物需求没有问题,放入2-3个登机箱也不难。
6、搭载的是2.0T发动机最大功率达到了230马力,峰值扭矩353N·m,匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统,而且仅需92号汽油即可满足需求。
日常驾驶时油门调教比较沉稳,起步不会觉得窜,但也不会有动力不够用的表现。时速超过80km/h之后依然有再加速能力,高速上超车也比较轻松。
四驱系统有一定的越野能力,应付烂路得心应手,在湿滑路段对于车轮打滑控制的也比较出色,能给驾驶员很强的自信。
7、悬架调校比较舒服,对于大小颠簸都有着出色的过滤作用,车内乘客不会有明显的冲击力。
8、配置丰富,舒适性配置和辅助驾驶功能提供的都比较全面,同级别来看是比较厚道的。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,自适应巡航跑高速时也非常好用。
缺点:
1、隔音不够出色,高速巡航时车内胎噪和风噪都比较大,超车时发动机噪音也能明显传递到车内。
2、第三排仅限应急使用,坐垫比较薄,填充物比较硬,而且会大幅挤占第二排的腿部空间,导致两排乘客的腿部空间都不足1拳,长时间乘坐会觉得比较局促。
3、百公里油耗达到了11.5升左右,同级别来看是比较高的表现。
4、悬架支撑性不足,经过联系起伏路段车内会有明显的抖动,后排乘客乘客甚至会有一定的抛离感。
点评车型:
2019款胜达 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版 国VI
3.93分“良好”在购买现代胜达之前,我还看过别克昂科威,对比之下,最终超预算入手一辆现代胜达,2个月大概我开了4200公里,我很感谢自己的选择,现代胜达到底好在哪里?接下来让我为你们详细解说我用车感受。
外观很大气前脸的设计时尚动感,采用了银色饰条装饰,给人一种不错的视觉效果。头灯设计线条流畅,很具有辨识度,车尾部分在尾灯与排气造型方面也进行了优化,配合大量银色镀铬装饰,兼具了运动感和精致感,让这款车的整体造型提高不少。
内饰感觉还行,空调出风口相当有个性。大部分都采用软性的材质,触感上万分舒适,坐进车内也有一定的精致感,灯光效果颜色很有科技感,座椅配置上提供前排副驾驶座椅可调,并且装配了全液晶仪表和悬浮式中控显示屏,这一点凸显其运动感。
空间方面,现代胜达的车体尺寸参数4930*1910*1720mm,尤其是驾乘空间足够,头和脚都有很空余的地方,后排空间也非常的满意,小孩可以尽情的玩耍。关于储物空间,车门上的空间也没有浪费,随手拿的一些小东西放到内中也比较利便,尾箱拿放行囊方便,即便是拉大件物品也不虚。
在配置方面主副前后座椅气囊,驻车雷达、360度全车影像、车侧盲区影像、可开启全景天窗、10.25英寸液晶触屏,蓝牙电话、手机互联。
在油耗方面,在城区行驶,平均算下来一公里8毛左右。在高速路上以较快速度行驶,实质油耗为5毛,这个油耗也已然很可以了。
对于舒适度,在实际感受中,现代胜达的舒适性比我想象中的要好许多。有效吸收震动,行至颠簸道路时,在优良的减震系统支持下,车中亲戚并不会出现大幅弹跳。椅子是比较柔和,质量感觉也是相当好的。现在天气冷了,空调开起来给孩童暖暖,味道也不大。
胜达的总体能力让我非常满意,用车用到现在,好感度还是蛮高的。我选的车型是“胜达2019款 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版 国VI”,亲戚都说我买错了,大家帮我看看我的选择正确吗?
我认为胜达车型的外观是现代旗下高端SUV代表车型之一,它的前脸使用了现代家族标志性的设计,但不同的是在进气中网的内部使用了较大孔隙的熏气格栅,内部镶嵌着现代的车标。胜达的灯光看起来细长而犀利,但遗憾的是采用的却是卤素光源,档次感一般。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线设计,并且腰线的位置紧贴着玻璃的下边缘。车尾的设计时尚氛围非常凸显,使用的贯穿式的尾灯,加上双排气管的设计,给我们营造出了豪华现代感。
胜达的空间表现较为出色,空间确实很大,长宽高分别为4930/1910/1720mm,轴距是2865mm。我的身高1米75,乘坐在前排,空间表现非常的宽敞。如果坐在第二排,空间表现就更加的不错了,很多做过我的车第二排的朋友都是念念不忘的。第三排的座椅表现也是比较不错的,我自己坐进去觉得比较拥挤,但是1米9的大个坐进去肯定是很不舒服的。
胜达搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大230马力,与之匹配的是八当手自一体的变速箱。起步阶段的胜达动力比较肉,甚至和我老款1.6L的科鲁兹差不多,但是当时速超过20km/h的时候,动力就非常的强劲了。我回乡跑长途,动力非常的强劲,而且变速箱给我的感觉是换挡平顺,很顺滑,涡轮介入的时候并没有太多的感觉。胜达的指向性比较准确,底盘也非常的厚重,但是在高速状态下噪音比较的明显,主要是来自于胎噪以及风噪,正常路段的实测油耗为九升左右。
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
4.07分“优秀”外观方面,2020款胜达相比19款车型没有什么变化,依旧使用了多边形的前进气格栅,并搭配了波浪曲线造型的中网。新车采用分体式大灯,上方的LED灯组与贯穿车头的镀铬装饰条相连接,能有效提升视觉宽度。下方的大灯组与前包围相融合,提升了车前脸的气势。此外,新车在车身颜色方面有所改动,在保留水晶白、星河蓝和魔法灰几种颜色的同时,删减了典雅银、魔幻棕、沙滩金三种外观颜色。
内饰方面,2020款车型与19款车型相比也没有太多变化,没有过多浮夸的线条修饰,功能区划分一目了然。采用中央7寸液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘,并搭配悬浮式设计的中控多媒体液晶屏,以及指纹解锁功能,并在液晶仪表盘上配置了BVM盲区影像系统,当你打转向灯的时候,仪表盘中央区域变成可视影像,便于查看侧后方路况。
配置方面,新车增配了前置雷达,并取消了座椅加热和方向盘加热的选装包。此外座椅布局为独立式的(2+2+2)6座布局,可定制为(2+3+2)的7座版,并配备了前排副驾驶则面座椅可调、第二排一键收起。此外,旗舰版车型配置了后排座椅电动放倒功能,可从后备箱电动控制后排座椅的放倒,而且增加了第三排独立控制空调,对第三排乘客十分友好。内饰颜色还是纯黑色内饰和黑色/酒红色搭配内饰可选。
空间方面,第二排座椅的靠背角度和前后方向均可调节,并且靠背角度调节角度较大,可让第二排乘客半躺在座椅上。而长宽高分别为4930mm、1919mm和1720mm,轴距为2865mm,使得内部乘坐空间十分宽裕,在同级别尺寸上也是不错的水平。
操控方面,出于对传动系统的保护,变速箱只允许车辆最高以2400rpm左右转速起步,在起步瞬间动力来的比较渐进,因此车身姿态稳定,驱动轮也没有任何打滑现象。一挡换二挡后车子会一改平日里柔顺有加的性格,变得暴躁起来,有明显冲击感,换入二挡后加速势头开始放缓,实测0-100 km/h的加速用时为9.27秒。虽然车身较高,有1720mm,但得益于较宽的车身及稳重的底盘调校,过弯时的侧倾感并不明显。车辆悬挂的调校具有一定的韧性,并且能很好的过滤掉大部分路面细碎的颠簸。在100km/h的时速踩下制动踏板时,会感觉踏板比较硬,行程初段减速力度来的并不强,ABS介入的时机比较晚,最终的制动距离在40米左右的范围。制动系统抗热衰减能力不错,在连续10次制动测试中制动距离差异不大。
动力方面,搭载一台最大功率169kW的2.0T涡轮增压发动机,最大马力230Ps,最大扭矩353Nm,并匹配8AT手自一体变速箱,并且还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统,工信部综合油耗为8.2L/100km(两驱)和8.9L/100km(四驱)。
舒适性方面,第二排地板中央无凸起,对乘客腿部舒适性有一定保障。第三排座椅地板较高,对第三排乘客腿部舒适性有一定折扣。车内静谧性表现同级别还算不错,车厢对外部噪音的隔绝也比较充分,行驶过程中发动机噪音也不算大,感觉离车厢比较远,怠速实测噪音40.5分贝,60km/h实测噪音59.0分贝,以120km/h高速巡航时胎噪和A柱附近的风噪会比较明显,实测噪音达到67.2分贝。
水中金:叫好不叫座的典型案例
终极无月-森与泽:买了一辆顶配,性价比显而易见!开起来超爽!
用户7625409551030:买了半年了,油耗可没下过11升
最近有很多粉丝咨询北京现代-胜达的大致情况。今天我就带来了2020款 380 TGDi GL 自动两驱精英版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为20.28万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税17947元,车船税480元,商业险6560元,交强险1100元,全款落地大约需要228887元。
【外观】
外观整体设计十分时尚潮流,前脸多边形的前进气格栅,并搭配波浪曲线造型的中网,此外,新车还采用分体式大灯,上方的LED灯组与贯穿车头的镀铬装饰条相连接,提升视觉宽度。车身侧面造型的表现是十分稳重的,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,造型十分宽大,造型独特的尾灯点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰整体设计还是比较时尚的,“T”字形的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘搭配10.25英寸彩色触控液晶屏,不仅支持CarLife,而且还支持车载蓝牙电话,凸显出强烈的科技感。只不过内饰的做工以及用料我感觉显得稍微有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面还是挺丰富的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等都有配置,还算是比较丰富的。
【空间】
这款车采用的是2+2+2六座布局,4930mm的超长车长以及2865mm的超大轴距,使得这款车的空间十分宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。第二排空间坐下两个成年人完全没有任何问题,而且一点也不拥挤。只不过第三排的表现稍微有点欠佳,身高超过175cm的做进三排可能有些紧凑。另外,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面还是非常不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是新手驾驶也会很快适应,只不过塑料的方向盘握感稍微有点不是很舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,并且挡位切换的时候非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为230Ps,最大扭矩为353N·m。动力方面表现的还是挺强劲的,起步以及加速也挺快的,超车也毫无压力。作为一款家用车来说,几乎可以满足一切日常需求。
【舒适性】
总的来说这款车的舒适性还是很不错的,座椅填充物非常柔软,坐上去后十分的舒服,即使是长时间乘坐也不会有明显的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
优点:
1、外观出色,肌肉线条明显,拥有沙滩金、典雅银、魔幻棕三种外观颜色可供选择,无论哪一款颜值都是非常不错,尤其是凹陷下去的大灯,更能彰显其内敛的风格。
2、空间较大,舒适感非常高,新版胜达新车的座椅布局为独立式的6座布局,配备专属的前排副驾驶、侧面座椅、二三排座椅都是可调节的,用户驾乘的话,感觉非常舒适。
3、操纵感非常强悍,方向盘为皮质包裹,触感非常舒适,具备多种功能键,驾驶起来也是非常带感的。该车还有大量的辅助驾驶系统,让驾驶变得简单,对于一个经常开车的人来说,车的外观并不主要,只有驾驶体验感高就可以了。
4、售价感人,全新盛大的销售价格区间为20.28-27.28万元,各店还有专门的优惠政策,落地价格不高,性价比很高。
缺点:
1、车体有奇怪噪音,具体方向为左前悬挂方向,如果是经过一些较高的减速带的时候,左前方的悬挂就会传出两下敲击的声音,非常明显,针对这个问题,目前已经经过多次检查,但仍然没有解决问题。
2、悬挂调教的非常软,如果在都市道路进行驾驶的话,那么基本上没有问题,但是上了高速,胎噪就会显得非常刺耳。
3、整车的车灯问题较大,即使是全新胜达,灯光还是那个样子,近光灯是卤素灯、远光灯也是传统卤素灯,尤其是到夜晚的时候,实在是太昏暗了,即使是有专门的灯光包,效果还是那个样子。
4、刹车有异响,确实如众位车友所说,其实这仅仅是一个小问题,但空调使用起来也是很不方便的,无论是制冷,还是制热,效果都非常差。
现代胜达给人的第一印象就是,这辆车确实是一个“大块头”,4930mm的车长,2865mm的轴距表现,赋予了它宽敞的空间表现,6座的布局,的确让它显得很任性,前排富余,中排奢侈,后排厚道,完全能满足你的日常出行。不过,车内储物能力这块我得吐槽一下, 没有眼睛盒是最大的遗憾,车i门储物空间太小不实用,储物格太少,手套箱和中控箱中规中矩。
说起颜值,我倒比较喜欢现代胜达的外观设计,整车很大气,特别是前脸造型,辨识度非常高,走的是时尚个性的路线,车身侧面修长不臃肿,一贯的韩系时尚风格显著;不过车尾设计我觉得是个败笔,感觉一时半会会让人接受不了,显得比较突兀。但是贯穿式的LED尾灯组的设计感很强,点亮后特别醒目。另外车漆和车身用料,简直可以和日系车有点一拼,说实在的,甚至不如国产车。
内饰设计不错,算不上高档,符合胜达的定位,不算精致。其中内饰异味大,是一大缺点,建议多通风处理。另外中控搭配了10.25英寸的触摸液晶大屏设计,功能上比较丰富,支持CarLife互联、GPS导航、语音操控、车联网等等,完全能满足日常所需。不过这个车机系统的体验感确实让人吐槽,分辨率低、还有卡顿现象,而且车机自带的Carlife确实不好用。
动力上搭载了2.0T引擎,230匹的最大马力足够带动这辆大块头,同时还匹配了自家的8AT变速箱,平顺性调校很不错,但是起步比较肉,而且油耗相对来说比较高。值得一提的是,舒适性方面可能差点意思,单层玻璃的隔音和廉价的减震,这两项确实减分不少,鉴于目前的性价比,还是能接受的。空调不错,座椅也很好,坐感舒服,人体工程也很棒,综合这个价格,也算可以心理平衡。
流苏就是穗子:那天在路边看到一辆现款胜达,尾灯就像用红纸剪了贴上去一样,没有一点立体感和层次感,看着令人作呕,是最大败笔!无怪乎卖不动,
头条用户:车无完车,每辆车都有它的优势跟缺点,就看你看中的车在你心中是处在什么位置,能否满足你及家人们的需求!胜达,确实存在它的缺点,车身自重1.8吨,满载更是能达到2.1吨左右,起步肉那是肯定的!将近5米的车身长度,底盘出厂没有做底盘装甲,噪音肯定是有的,加上减震的廉价!厂家对车辆的宣传不到位,所以很多消费者甚至都不知道有这款车的存在!不过好在车辆的性价比非常之高,在不考虑8年后出手的保值率情况下(当然跟日系的车子肯定没法比),车子绝对家用是你的得力助手!置换加上优惠完后,车子的配置,落地的价格,合资品牌中同时期的车子没有可以比的,不接受反驳!最终要的是你需要的是什么,以上是我个人的一些想法!
随风去:这个车就是被后尾门坑惨了
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版
4.8分“优秀”价格:二豪版,落地17.98,广东最低价,无息贷款十万,旧车卖了一万六,六万多提车。如此价格,要感谢多年来拿傻得否定韩国车的老铁们!
外观:侧面修长,有点像旅行车,很符合我的审美。屁股贼丑,不过又不是找老婆,丑就丑点,建议国内的工程师高抬贵手,不要搞负优化
内饰和配置:总体感觉过得去,并不是很在乎。稳定可靠才是王道。
油耗:在4S店提车回家的路上,直接上高速显示7.9,后来有两次停路边吹空调,直接飚到23.现在是显示13点多,买中型SUV早就有了心理准备
空间:买这车的第一原因就是大空间.四米九三的长度,后面两排放平后就是一张大床
动力:2.0T加8AT是真的香,超过一千五百转后动力提升明显。
现代已经全球销量前三了,应该还是有点东西的。
曾经看过陆放,胜达的优惠实在太大,对比后果断放弃了。
5对家的承诺:买胜达的一般都是被性价比征服的。
努力奋斗的80后加油加:我是同款车17.8落地,免息贷款10万
平凡的我831:我19年12月份买的,落地20.5万,豪华版
现代比较严重的两大缺陷,第一,品牌的推广,在所有中国人的眼中就是个廉价车,菜车,毫无品味,更奢谈豪华!十几年前,满大街现代出租车时,质量口碑已是如日中天,为什么那时没有往中高端发展,而是继续走低端路线,一个这么大的跨国公司,这样的政策战略的确令人匪夷所思。中国市场肯定是走奢华方向的,现代落到今天这地步完全是咎由自取,自作死,第二,外观工艺也是现代致命伤,外观的设计,刚性,漆面永远差日本车一个档次,当现代车老旧下来时,正常人都羞于开出门,可以想象它的外表有多么的不堪。除此之外,可以拿很多的高分。但是胜达是现代汽车在国内旗舰版的车型,算是最好的吧!应该是很用心在做了,可是失去的市场要夺回来,很难的啊!
内饰塑料件很多,做工一般,配置的话2.4自吸够用,只要舍得給油,动力还是杠杠的。维修成本的话不算高,现代车的配件还挺好找的,保养一次也不算贵,我是在我妹夫的公司保养。这款车的话大毛病没见有,小问题的话有一些,通病就是后轮塌屁股。和发动机气门室盖滲油,原状是塑料的,换了胶垫还是漏,后来我自己换了铝的气门室盖。只能说够家庭使用,
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)
4.36分“优秀”外观大气美观,空间也大,操控性很不错!配置实用完善贴心!动力够用不拖沓,加速不暴力适合家用!粗糙路面底盘虑震撼有待提高,三大件可靠,总体来说是款家用很好的车!
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊(HTRAC)
4.14分“优秀”要说胜达这个车其实也算是历史比较悠久了,前两代车型给人最大的感受就是很大气,虽然在当时来讲同级别不算贵但是看起来也是很有面子的,所以当时这个车的销量都不错。然后现在是出了第四代车型,外观来看的话最大的感受就是变得更加时尚了,不过可能就不会那么走量了。我前几天去了现代的一个活动做了一个简单的试驾。内饰设计还是采用了比较传统的布局方式,个人还是比较喜欢这种风格的,换挡机构换成了按键式这一点可能用惯了挡把的朋友就不太习惯了。
再说空间,作为一台中型SUV空间还是相当不错的,尤其是我比较喜欢这个六座的布局,其实我们用车坐五个人的时候中间的乘客其实就不是很舒服所以干脆中间就不要留座位,做到后面去正好还能腾出过道,这个车即便打开第三排后备箱也能放两个登机箱还是挺实用的。
动力上的话是全系都是2.0T+8AT动力是十分不错的,这个版本是四驱的低配但其实配置上也没有差很多,主要就是美哟360影像其他的像辅助驾驶这些都有,至于四驱表现我虽然没有试到但前后都没有机械的限滑机构只靠电子辅助肯定是不太行所以也就别抱太大希望了。
点评车型:
2019款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC) 国V
4.07分“优秀”新胜达这款车,如果是第一眼看见,车尾的造型应该最为抓人,在这样一个尺寸的SUV之下,它的外观设计我认为是成功的,兼具了一点运动的流行风格,同时也没有丢失沉稳的基本调性。
比较它的价格相对来说“不低”,在功能配置方面可以说非常全面了,甚至有些激进,指纹解锁和启动发动机,后排生物探测预警功能等等,虽然实际的使用频率不高,但仍表现出现代车型的亮点趋势。其实6座版本更能表现这款车的尺寸优势,用料做工也令人较为舒适,虽然整体内饰设计风格偏老气。
这是一款开起来很舒适的车,确确实实不像设计给年轻人的风格,因为某些需要地板油的时刻,动力响应总是来的让人着急,但大多数“正常”的驾驶风格下,平顺是主旋律,底盘悬架在一般过弯时给到你平稳,加之不错的车内NVH水平,可以评价新胜达还给人以平静的感受。