【隔音】胜达发动机舱的隔音水平出乎意料,在车内会觉得声音被隔得很远,不过随着车速的上升,底盘噪音开始逐步成为主角,但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时,有略微的胎噪声,但并不明显,随着车速或者车内乘坐人员的增多,胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感,有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。
【悬架】胜达采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
【动力】胜达搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,在起步和低速状态下,会感觉到明显的换挡过程,由于升挡并不积极,容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后,待涡轮介入,顿挫感也就消失了,时速达到40km-80km/h加速,推背感较为强烈,而且中后段动力储备充足,超车时也毫无压力。
【乘坐空间】胜达的空间非常宽敞,无论是前排还是后排,基本都可以找到舒服惬意的坐姿。本人身高1米76,调整前排主驾驶位座椅,调至舒适的驾驶坐姿,前排头部空间有一拳四指的距离,而后排头部空间有1拳三指,后排腿部空间有两拳半的距离,不夸张地说,在后排翘个二郎腿不成问题。后备箱容积宽敞,可以放置大件的行李物品。
用户356331353938:感觉还好
寂寞咖咖:你这个裸车多少钱能优惠好多。
神佑你摸摸哒:胜达有没有自己加装隔音提升效果很好的车主,确实高速让人很难受!
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS
4.07分“优秀”20-30万预算,买款6座的现代胜达,估计是很多人不愿意干的事,毕竟这个价位可以选择的比较多,尤其是还有汉兰达、锐界、昂科旗这些7座SUV。那么胜达到底表现怎么样?
其实6座SUV,重点要说的还是空间,胜达长宽高分别为4930/1910/1720mm,轴距为2865mm,光看数据,就觉得这车个头不小,实际体验也不错。
前排体验自然不用说,第二排乘坐还是非常不错的,第二排仍有一定的头顶空间,做三个是完全没有问题,而且两个独立座椅够敞亮,175cm的身高普通体型从第二排中间的走道进到第三排还是有点费劲。
既然是6座SUV,第三排当然是体验的重点。说实话,第三排座椅体验很差,坐垫厚度还好,靠背角度也还能凑合,但地台高度太高,似乎只能蹲在座位上,坐起来极其难受。所以第三排真的没法坐成年人,不管长途短途,长途是酷刑,短途是遭罪。其他的什么独立空调,充电口,杯架整的再齐有啥用啊。
胜达全系采用了2.0涡轮增压发动机,其最大输出马力为230Ps,变速箱选用8挡手自一体变速箱,这是这个价位比较主流的配置,而且换挡积极平顺且可靠,油门反应比较灵敏,轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈,方向盘粗细适中,变向轻便灵活,握感很好。刹车线性,制动距离较短,驾驶安全有保障。
说实话,在其他细节上,胜达做的还是比较好的。比如简约的设计风格,对称式的中控台与平底式方向盘、黑色中控面板搭配,整体简洁大方。中控台上部与门板均以软性材料包裹,同时还采用了按钮式电子换挡机构。胜达配置也比较丰富,尤其是安全配置,相比同价位的车型还是很多。
胜达到底值不值得选?还是看消费者怎么选择。如果是大家庭出行比较多,第三排就比较鸡肋,比如换个选择。如果是5座使用场景比较多,还是比较值得选择。
老虎飞飞:如果这个车第三排体验差,那么体验好的你只能买mpv了……或者全尺寸越野也行…多少钱…
ZZy都行:这车真的开起来还不错,可能我没有开过什么好车吧
PSxiongdi:这车做工,开起来真的不错,就是打不开市场
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS
4.14分“优秀”【空间表现】
空间没得说,做后排就不想做前排了。以后想换航空座椅,肯定贼舒服。
【舒适性】
没开过更贵的车,感觉满意。
【第三排空间】
理论上的第三排吧,能座,长时间会累,第三排有窗,但视线也不好。
【最不满意】
油耗怎么也下不去,1万多公里也就那样,没有底于12个油的时候……