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    胜达怎么样_胜达值得买吗

    ·胜达

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共251人评价
    18万-25万SUV总榜No.46
    超过60%的同价位车系
    经销商报价
    14.78-21.48万
    厂商指导价
    20.28-26.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.82
    • 外观
    • 3.87
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.75
    • 3.72
    • 配置
    • 3.78
    • 3.71
    • 空间
    • 4.09
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.78
    • 3.77
    • 操控
    • 3.81
    • 3.76
    • 动力
    • 3.94
    • 3.80

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • 唐DM-i3.90外观4.13
    • 胜达3.86空间4.09
    • 途观L3.83空间4.17
    • 零跑C113.83空间4.21

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 汉兰达3.91空间4.27

    胜达·全部评分

    点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

    3.86良好

    我在选车的时候,开始是看汉兰达,但是我们这边还要加价,有点接受不了,后来觉得胜达性价比各方面也不错,我来说我对胜达这台车的感受。 我比较满意的地方: 一、外观霸气,4930/1910/1720mm,轴距为2865mm,比汉兰达还要大一点, 视觉效果非常大气。前脸风格激进,很有很强的辨识度,整体设计语言比较年轻,分体式的大灯组犀利感十足,照明效果也不错。车身线条也很有肌肉感,特别是配上魔法灰的车身漆面,看上去非常有那种金属质感。 二、动力不错,搭载的是2.0T发动机最大功率达到了230马力,峰值扭矩353N.m,匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统,日常驾驶时油门调教比较沉稳,起步不会觉得窜,但也不会有动力不够用的表现。时速超过80km/h之后依然有再加速能力,高速上超车也比较轻松。四驱系统有一定的越野能力, 应付烂路得心应手,在湿滑路段对于车轮打滑控制的也比较出色,开起来信心很足。 三、内饰功能齐全,对称式设计的中控台符合东方人的传统审美,三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构质感比较出色。用料方面也以软质材料为主,辅以镀铬材质营造出了比较强的档次感。中控屏分辨率非常高,显示效果细腻,支持在线导航、语音识别,功能性丰富,流畅度让人满意。 三、空间宽敞,座椅采用了2-2-2布局,实用性比较好,第三排上下车可以通过第二排的中央通道。体型稍胖的话可以快速折叠第二排座椅,便利性表现好。第二排乘客的腿部空间最大能够达到3拳左右,日常当做大4座车型使用空间表现让人满意。 四、配置丰富,舒适性配置和辅助驾驶功能提供的都比较全面,同级别来看是比较厚道的。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,自适应巡航跑高速时也非常好用。 说一下不太满意的地方: 1、油耗有点高,基本上都是市区跑,油耗11个多,感觉油耗会偏高一点,10个油以内应该算合理。 2、第三排跟MPV还是有很大差距,应急备用一下没问题,坐垫比较薄,填充物比较硬,而且会大幅挤占第二排的腿部空间,导致两排乘客的腿部空间都不足1拳,长时间乘坐会觉得比较局促。当个四座的SUV来开,还是很舒服的 3、隔音不够出色,高速巡航时车内胎噪和风噪都比较大,超车时发动机噪音也能明显传递到车内。 4、可能车比较大吧,悬架支撑性有点不足,经过联系起伏路段车内会有明显的抖动,后排乘客乘客甚至会有一定的拋离感。 总之,相比汉兰达,品牌和保值率弱一点,但是胜达优惠比较大,综合来看,性价比还是很高的,如果不经常坐超过4个人,胜达第二排的独立座椅,比汉兰达要更舒服。

    2021-02-28

    西门炒菜530机油油耗低,全合成油耗高,二豪530高速跑过7.2,低速8.6左右,2保换全合成高速没低于9个,低速10.5 左右,现在后来又换回530,供参考

    用户9532297101558车一点八吨多,十一个油并不高,碰撞测试杠杠的。

    比速雅迪铁粉好车,除了不保值,没啥缺点

    点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

    3.71良好

    换代后的现代胜达很有韩系设计感,在兼顾中型SUV稳重特色的同时,“双C”贯穿式尾灯赋予前卫色彩,颜值较上一代提升不少。内饰设计收敛不少,并采用按键式换挡,仪表盘很有设计感,7寸液晶显示屏在不同驾驶模式下可自行切换仪表主题。标配6座布局,可花2000元选装7座,座椅填充软硬适中,舒适性配置不高,仅支持主驾驶位电动调节,缺席加热、通风等功能,下探到中低配走量车型会更好,第二排为两个独立座椅,支持前后移动和靠背角度调节,能满足不同体型乘客的需求,在第二排调至腿部一拳间距时,身高178cm的体验者坐进第三排,腿部一拳,头部四指,第二排和第三排乘客都能得到很好照顾。全系2.0T 8AT动力组合,起步存在一小段涡轮迟滞,中后段加速足够畅快,转向力道很轻盈,即便在狭窄路段时也能轻松驾驭,开启运动模式后,变道超车一气呵成,减震系统对路面的大部分颠簸都能很好过滤。胜达在承袭韩系车高颜的同时,也背负着重回主流的重任,整车调性更趋于家用化,加上不错的终端售价,具有一定竞争力,不过较汉兰达、锐界等同级主流竞品仍在品牌和口碑方面有所差距。

    2020-12-19

    点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

    3.79良好

    优势: 1、国产之后尺寸加长,尺寸达到了4930/1910/1720mm,轴距为2865mm,超过了同级别的汉兰达以及锐界,视觉效果非常大气。 2、前脸风格激进,很有很强的辨识度,整体设计语言比较年轻,分体式的大灯组犀利感十足,照明效果也不错。 3、对称式设计的中控台符合东方人的传统审美,三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构质感比较出色。用料方面也以软质材料为主,辅以镀铬材质营造出了比较强的档次感。中控屏分辨率非常高,显示效果细腻,支持在线导航、语音识别,功能性丰富,流畅度让人满意。 4、座椅采用了2-2-2布局,实用性比较好,第三排乘客上下车可以通过第二排的中央通道。体型稍胖的话可以快速折叠第二排座椅,便利性表现好。第二排乘客的腿部空间最大能够达到3拳左右,日常当做大4座车型使用空间表现让人满意。 5、车内储物空间丰富,第三排乘客也配备有杯架和储物槽,驾驶员也能方便直到放置零散物品的地方。四座布局下后备箱纵深出色,内部空间规整,装载能力比较强。第三排座椅还能通过电动快捷按钮折叠,使用非常方便。6座布局下,后备箱依然有着一定的装载能力,满足日常购物需求没有问题,放入2-3个登机箱也不难。 6、搭载的是2.0T发动机最大功率达到了230马力,峰值扭矩353N·m,匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统,而且仅需92号汽油即可满足需求。 日常驾驶时油门调教比较沉稳,起步不会觉得窜,但也不会有动力不够用的表现。时速超过80km/h之后依然有再加速能力,高速上超车也比较轻松。 四驱系统有一定的越野能力,应付烂路得心应手,在湿滑路段对于车轮打滑控制的也比较出色,能给驾驶员很强的自信。 7、悬架调校比较舒服,对于大小颠簸都有着出色的过滤作用,车内乘客不会有明显的冲击力。 8、配置丰富,舒适性配置和辅助驾驶功能提供的都比较全面,同级别来看是比较厚道的。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,自适应巡航跑高速时也非常好用。 缺点: 1、隔音不够出色,高速巡航时车内胎噪和风噪都比较大,超车时发动机噪音也能明显传递到车内。 2、第三排仅限应急使用,坐垫比较薄,填充物比较硬,而且会大幅挤占第二排的腿部空间,导致两排乘客的腿部空间都不足1拳,长时间乘坐会觉得比较局促。 3、百公里油耗达到了11.5升左右,同级别来看是比较高的表现。 4、悬架支撑性不足,经过联系起伏路段车内会有明显的抖动,后排乘客乘客甚至会有一定的抛离感。

    2021-02-10

    点评车型: 2019款胜达 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版 国VI

    3.93良好

    在购买现代胜达之前,我还看过别克昂科威,对比之下,最终超预算入手一辆现代胜达,2个月大概我开了4200公里,我很感谢自己的选择,现代胜达到底好在哪里?接下来让我为你们详细解说我用车感受。 外观很大气前脸的设计时尚动感,采用了银色饰条装饰,给人一种不错的视觉效果。头灯设计线条流畅,很具有辨识度,车尾部分在尾灯与排气造型方面也进行了优化,配合大量银色镀铬装饰,兼具了运动感和精致感,让这款车的整体造型提高不少。 内饰感觉还行,空调出风口相当有个性。大部分都采用软性的材质,触感上万分舒适,坐进车内也有一定的精致感,灯光效果颜色很有科技感,座椅配置上提供前排副驾驶座椅可调,并且装配了全液晶仪表和悬浮式中控显示屏,这一点凸显其运动感。 空间方面,现代胜达的车体尺寸参数4930*1910*1720mm,尤其是驾乘空间足够,头和脚都有很空余的地方,后排空间也非常的满意,小孩可以尽情的玩耍。关于储物空间,车门上的空间也没有浪费,随手拿的一些小东西放到内中也比较利便,尾箱拿放行囊方便,即便是拉大件物品也不虚。 在配置方面主副前后座椅气囊,驻车雷达、360度全车影像、车侧盲区影像、可开启全景天窗、10.25英寸液晶触屏,蓝牙电话、手机互联。 在油耗方面,在城区行驶,平均算下来一公里8毛左右。在高速路上以较快速度行驶,实质油耗为5毛,这个油耗也已然很可以了。 对于舒适度,在实际感受中,现代胜达的舒适性比我想象中的要好许多。有效吸收震动,行至颠簸道路时,在优良的减震系统支持下,车中亲戚并不会出现大幅弹跳。椅子是比较柔和,质量感觉也是相当好的。现在天气冷了,空调开起来给孩童暖暖,味道也不大。 胜达的总体能力让我非常满意,用车用到现在,好感度还是蛮高的。我选的车型是“胜达2019款 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版 国VI”,亲戚都说我买错了,大家帮我看看我的选择正确吗?

    2021-01-07

    用户2830736370553多少落地?

    点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

    3.36良好

    我认为胜达车型的外观是现代旗下高端SUV代表车型之一,它的前脸使用了现代家族标志性的设计,但不同的是在进气中网的内部使用了较大孔隙的熏气格栅,内部镶嵌着现代的车标。胜达的灯光看起来细长而犀利,但遗憾的是采用的却是卤素光源,档次感一般。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线设计,并且腰线的位置紧贴着玻璃的下边缘。车尾的设计时尚氛围非常凸显,使用的贯穿式的尾灯,加上双排气管的设计,给我们营造出了豪华现代感。 胜达的空间表现较为出色,空间确实很大,长宽高分别为4930/1910/1720mm,轴距是2865mm。我的身高1米75,乘坐在前排,空间表现非常的宽敞。如果坐在第二排,空间表现就更加的不错了,很多做过我的车第二排的朋友都是念念不忘的。第三排的座椅表现也是比较不错的,我自己坐进去觉得比较拥挤,但是1米9的大个坐进去肯定是很不舒服的。 胜达搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大230马力,与之匹配的是八当手自一体的变速箱。起步阶段的胜达动力比较肉,甚至和我老款1.6L的科鲁兹差不多,但是当时速超过20km/h的时候,动力就非常的强劲了。我回乡跑长途,动力非常的强劲,而且变速箱给我的感觉是换挡平顺,很顺滑,涡轮介入的时候并没有太多的感觉。胜达的指向性比较准确,底盘也非常的厚重,但是在高速状态下噪音比较的明显,主要是来自于胎噪以及风噪,正常路段的实测油耗为九升左右。

    2021-01-10

    用户6054130239819全系LED光源吧

    点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版

    3.93良好

    现代胜达给人的第一印象就是,这辆车确实是一个“大块头”,4930mm的车长,2865mm的轴距表现,赋予了它宽敞的空间表现,6座的布局,的确让它显得很任性,前排富余,中排奢侈,后排厚道,完全能满足你的日常出行。不过,车内储物能力这块我得吐槽一下, 没有眼睛盒是最大的遗憾,车i门储物空间太小不实用,储物格太少,手套箱和中控箱中规中矩。 说起颜值,我倒比较喜欢现代胜达的外观设计,整车很大气,特别是前脸造型,辨识度非常高,走的是时尚个性的路线,车身侧面修长不臃肿,一贯的韩系时尚风格显著;不过车尾设计我觉得是个败笔,感觉一时半会会让人接受不了,显得比较突兀。但是贯穿式的LED尾灯组的设计感很强,点亮后特别醒目。另外车漆和车身用料,简直可以和日系车有点一拼,说实在的,甚至不如国产车。 内饰设计不错,算不上高档,符合胜达的定位,不算精致。其中内饰异味大,是一大缺点,建议多通风处理。另外中控搭配了10.25英寸的触摸液晶大屏设计,功能上比较丰富,支持CarLife互联、GPS导航、语音操控、车联网等等,完全能满足日常所需。不过这个车机系统的体验感确实让人吐槽,分辨率低、还有卡顿现象,而且车机自带的Carlife确实不好用。 动力上搭载了2.0T引擎,230匹的最大马力足够带动这辆大块头,同时还匹配了自家的8AT变速箱,平顺性调校很不错,但是起步比较肉,而且油耗相对来说比较高。值得一提的是,舒适性方面可能差点意思,单层玻璃的隔音和廉价的减震,这两项确实减分不少,鉴于目前的性价比,还是能接受的。空调不错,座椅也很好,坐感舒服,人体工程也很棒,综合这个价格,也算可以心理平衡。

    2020-11-14

    流苏就是穗子那天在路边看到一辆现款胜达,尾灯就像用红纸剪了贴上去一样,没有一点立体感和层次感,看着令人作呕,是最大败笔!无怪乎卖不动,

    随风去这个车就是被后尾门坑惨了

    头条用户车无完车,每辆车都有它的优势跟缺点,就看你看中的车在你心中是处在什么位置,能否满足你及家人们的需求!胜达,确实存在它的缺点,车身自重1.8吨,满载更是能达到2.1吨左右,起步肉那是肯定的!将近5米的车身长度,底盘出厂没有做底盘装甲,噪音肯定是有的,加上减震的廉价!厂家对车辆的宣传不到位,所以很多消费者甚至都不知道有这款车的存在!不过好在车辆的性价比非常之高,在不考虑8年后出手的保值率情况下(当然跟日系的车子肯定没法比),车子绝对家用是你的得力助手!置换加上优惠完后,车子的配置,落地的价格,合资品牌中同时期的车子没有可以比的,不接受反驳!最终要的是你需要的是什么,以上是我个人的一些想法!

    点评车型: 2019款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC) 国VI

    4优秀

    外观颜值高,前脸六边形中网搭配贯穿式镀铬条,配置LED前大灯,尾部C字形贯穿尾灯很有辨识度。内饰回归简约,加入指纹识别一键启动,10.25寸大屏功能丰富显示清晰。仿皮座椅支持电动调节有加热,后两排比较宽敞但是坐姿偏低。230匹马力表现一般。

    2020-09-17

    点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

    3.86良好

    外观很好看,肌肉型SUV的体型。厚实而有运动感。很喜欢他的前脸。大灯尤其好看,窄窄的向后延伸,有点傲视众生的感觉。尾灯比较丑,好像一对牛角但是有点太僵直。 内饰设计一般,仪表台上左右两个出风口有点突兀。内饰用料一般般,硬塑感有点重。虽然不至于廉价但是没有高级感。空间不错,轴距2865mm,第一,二排足够宽敞。第三排比较窄,比较合适用来应急或者给青少年坐。尾箱就太迷你,去超市多买点东西放着也觉得挤。 空调很好,制冷够快也没有什么声音。这款车隔音不错,跑高速的时候车内风噪和胎噪不大。 动力方面,完全没有问题。加速能力也很好,起步的时候脚踩油门动力立刻就可以上来。底盘不算特别高越野能力一般般,但是走城里的大部分路面都没有问题。回村只要不算特别偏僻的地方也还可以应付。

    2021-01-09

    点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

    3.86良好

    今天我们评测的车型是北京现代胜达2020款 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版。 首先我们来说一下这款车型全款购车的大概价格: 这款车型的官方指导价为22.58万元,目前优惠幅度在2.6万元左右,所以购车的价格为19.98万元,购置税1.75万元左右,保险以及上牌的费用在7000元左右,所以全款购车的价格在22.43万元左右。 下面我们再来再来说说这款车型的优缺点: 优点: 1、作为一款中型SUV,胜达的整体设计还是比较时尚、大气的。车头部分,胜达采用了全新的家族式外观设计,中网的造型非常有特点,配合蜂窝状的进气格栅,体现出精致的感觉。分体式的大灯非常显眼,日行灯点亮后有着很强的辨识度。车身侧面的线条比较平直,不仅让胜达在视觉效果上显得高大,同时还能够提供不错的车内空间。车辆尾部采用了贯穿式的尾灯和双边的排气系统,也是非常有运动感的设计。 2、车辆的内饰给予好评,采用了比较有科技感的设计风格。三幅式的方向盘采用了平底的设计,多功能按钮的质感也比较高级,仪表盘采用了指针式和液晶仪表相结合的设计,能够显示丰富的行车信息。中控屏幕的尺寸比较可观,达到了10.25英寸,支持手机互联、GPS导航、语音识别等功能。内饰的做工、用料也有着比较高的水准,中控台采用的都是软性材质包裹,身体经常触碰的地方也采用了皮质包裹,高级感也是不错的。 3、胜达采用的是2+2+2的6座座椅布局,对于那些二孩家庭而言,这样的座椅布局是非常适合他们的。从个人体验来看,胜达前两排座椅的舒适度是非常好的。前排身高1.8米的乘客乘坐时,头部、腿部空间都比较充沛,而保持前排座椅不动,第二排的空间体验也很好,而且第二排座椅可以前、后大幅度调节,空间的体验很好。而且座椅的填充物比较厚实,座椅的柔软度和支撑性都比较到位。 4、动力部分,胜达搭载的是一台四缸涡轮增压发动机,最大功率230马力,最大扭矩353牛·米,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。实际驾驶体验来看,这套动力在各个速度段都能够提供不错的加速感,驾驶的风格偏向于舒适和平顺的风格。深踩油门,这款车型的推背感也是非常强的,100km之后的加速性也不错,高速超车无压力。 缺点: 1、胜达的第三排空间比较小。胜达的第三排相比较第二排地台要高出了不少,并且座椅也比较单薄,所以空间以及舒适性都比较一般。 2、这款车型的油耗还是有些偏高。其工信部百公里油耗水平为8.2L,而如果长期市区行驶的话,这款车型的油耗在11L左右的水平,使用起来并不经济。 3、胜达的保值率不高,从二手车网站显示的数据来看,这款车型的三年保值率在55%左右,与一线品牌车型的差距还是比较大的。 总结: 综合来看,如果是二孩家庭的话,胜达还是一款不错的备选车型,外观时尚,内饰科技感强,并且空间和动力也符合车型的定位,加上不错的性价比,这款车型也是比较值得推荐的。

    2021-03-17
    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

    这次最后一次更新,9月提车,现在3月初,这次是首保换机油机滤后的体会,主要几个问题有结论了,坐标上海。开门见山:之前的机油没有问题,的确出厂加多了,我那批首检都抽了,后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味,一开始不相信,首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了,实际没有,之前首检有发现机油超过上限,4s抽到上刻度线不到一丢丢,这次换机油发现没有增多,和12月份一致,之前有说机油有汽油味,今天在4s店盯在车间,闻了拆封新机油0w-16,这款机油就这个味道,原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春,以后应该没0下了,打消了顾虑顺利过冬,换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意,最满意是油耗,上海没有太多零下,最低晚上-3中午6度的样子,这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油!现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间,开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低,自己踩就偏高,再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右,到10km下到8左右,单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音,本人车子顶配,确实没有感觉吵,急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点,但是开这种车,急加速毕竟少,总得来说还是汉兰达比较安静,尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提,6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒,滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好,系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行,所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多,还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生,雨刮挡板会动存在,4s说心里不舒服可以免费换,反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提,3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别,日常就正常模式一直在开,eco模式头几个月一直用,以为能省很多油,后来发现也没省多少,带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了,运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题,有一次下医院地库遇到堵车,堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄,不是正常的蓝,运动的红,也不是eco的绿色。是黄色!千真万确是黄色!不知道原因。忘了拍照,不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得,最大的优点是省油,其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套,是运动造型,就闷骚一下。 分割线~~~~~~~~~~可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了,以前出车位有时候要倒一把,现在不用了,都是一把出去。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服

    4.20分“优秀”
    途观L 2024款 330TSI 两驱R-Line越享版途观L 2024款 330TSI 两驱R-Line越享版

    昂克赛拉到途观L,新车到3月24做了五千公里首保,价格是全款拿的车没啥优惠,当时就想买个燃油SUV不考虑电车不考虑两田就剩CX50、昂科威和途观了,昂科威对象不喜欢,马自达前期销售跟屎一样,也问了我爸妈途观怎么样因为家是山东的,倒不是认途观这个车是认大众这个车标,试驾了途观觉得整体不错问了三家价格就买了。 空间:空间巨大,储物空间很不错,爸妈都有车子平时也不会坐我这车,但一家人出去玩还是得个SUV,坐着舒服 动力:双离合速度上来了降档动作很快,单用右脚能当成手动挡开控制档位,开着很舒服,但是低速表现不太好,三档二档有时候比较挣扎,但大众双离合也都这样 操控:整体支撑还是比较足的,因为之前一直开轿车,速度上来过弯还是有侧倾很明显,当然也与他重心高都有关系,方向盘很舒服单手打起来,低速很轻盈,回正力也不错 内饰外观:外观很好看,爸妈,对象都喜欢;内饰就比较一般了,液晶仪表和方向盘很好看,中控加档把那基本没啥设计,加上大众车机真的不行,平时我就用CarPlay导航加听歌,其他就买车的时候看了一下再没用过,但是经常连不上CarPlay真的差劲 隔音异响:隔音还是不错的速度上来风噪什么的也都有但比昂克赛拉强太多。 油耗:高速环线快递路基本7.1个油有时候也能跑进7,城市路况基本在10以上,考虑这车撞风面积和自重,发动机效率可以说很高了。

    4.29分“优秀”
    唐DM-i 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊享型唐DM-i 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊享型

    【空间表现】 空间对我来说足够。家人不是很高。七个人乘坐的话不拥挤但后备箱的空间不够,只能放下一个行李箱。是临时使用还是没有什么问题,我考虑长途的话必须买一个车顶行李箱,淘宝看了也就几百一千多的事儿。如果平时只有五座需求的话,后背箱超级大。 【动力表现】 提速的话0~50加速非常快。没有试过百公里地板有加速,但是城里面开的话结束已经非常够用了。整个车的话坐着相当舒适,开起来也比较好开。所以说不想开太快。唐大妈的称号是有原因的。 【续航】 这几天都跑到城区加比较慢的高速。因为我们这儿的景昆高速跑不快,最快也就110。续航达成率都超过了100km。400多km暂时只烧了8km的油。 【充电时间】 充电时间非常快,慢充三个小时就能充满。用了一下随车充充了11个小时。 【第三排空间】 第三排空间做老年人和小孩儿足够,就是上下车的话稍微有点麻烦。不能和电动车滑门比。 【智能化】 智能驾驶的话只能说一般过红绿灯的话会自动脱离。Lcc方向盘有轻微画龙的趋势。加减速还是比较柔和。方向盘按键的设置非常好用。 【购车经历】 因为有置换补贴减了6000,然后送了很多东西。最后这个价格非常的感觉非常的合理。 【最不满意】 Ota升级不够快。部分车机系统还有360影像,有提高的空间。

    4.93分“优秀”
    零跑C11 2023款 增程式 180舒享版零跑C11 2023款 增程式 180舒享版

    【选购车型】 2月底下的1000元盲订,3.2下定,后来没有5000元选装锁单,取消了订单,在3月8日又下定,11号锁单,最终选定的是180增程版,瓦尔登绿+雾紫+5000元包,不带天窗; 购车前在BYD宋Pro交了订金,但BYD今年不降价,不降价,不降价,还提价,无奈,还得等车,最终综合考虑了外观、空间和底盘,感觉C11的180增程版是更适合我的选择。 青岛的购车消费券妙光,没有抢到,也是无奈! 【为什么选】 二月份看到了零跑的增程,关键是性价比,便宜,据说还挺智能,加上头条漫山遍野的广告投送。丐中丐版起售价才14.98!虽然有证但没有真正上手,所以选一款价格在10-20万的车。 还有2.93的轴距!双叉臂+五连杆!还有一点空间大,大空间!这些都是初见零跑的印象,也埋下了最终选定了C11的种子。考虑平常上班通勤距离不长,去单位开会也就60公里,觉得180的增程已经完全够我用了,又想要更多的配置,所以加了个5000的选装大包,加上4000元优惠,3000选装优惠,经销商的2000元优惠,送膜垫。 裸车价14.98+0.5-0.4-0.3-0.2=14.58 【交车仪式】 平时不用车,通勤地铁,本想着怎么也得5月份交车,结果4月7号告诉我已经运输了,9号就到青岛了,真不科学! 4.11单位请了一天假,赶到即墨提车,没啥人,丐中丐,没有行李架,但看起来也很帅呀,18寸的轮毂不大,够用,加上瓦尔登绿的外观,洋气十足,比较喜欢,然后开始验车,漆面完好,在地下停车场停了2天,基本上没什么毛病,请的验车师傅对着车辆一顿检测,最终也没检测出什么问题,最后贷款,交钱、拍照,合同,乱七八糟,5000元的保险加上牌,中午去四楼吃的鱼,下午,销售委托他人带我去上牌的时候,半个小时搞定,中间选的车牌也不错。再去贴膜,结束已经下午四点。 车已提,但心里慌得很,我是新手,战战兢兢上路,结果在加油站蹭了一辆外卖电动摩托,25公分的划痕,首血就这么没了。 心里痛的很,新车为什么来的这么不是时候! 【外观内饰】 车身外观造型哪里最深得你心?展开说说内饰的设计布局、用料及配色,坐在车内是否有着豪车般的属实体验呢?整体的车身做工怎么样,厚度及硬度如何呢? 外观还行吧,颜色是瓦尔登绿,因为职业的原因,很是喜欢;内饰是岩灰+雾紫,Nappa真皮,因为加了5000的包,所以22款的座椅,后排杯架,怀挡,三联屏。在懂车帝论坛里看到的乱七八糟的问题是挺多,但毕竟价格在那,期望值没有那么高,不出大问题就好,小问题可以忍受。也没有什么异响,漏雨等问题,座椅舒适度都挺不错,符合我的预期。 【驾驶感受】 提完车是4点,在老司机的陪同下,上高速,全程80,一路上鸣笛声不断,我是新手我怕谁,何况是临牌!一开始慌的不行,包括车机导航没有声音,使用不熟悉,总感觉不得劲,还总有嗡嗡的声音,后面才知道那是行人提示音,把这个一关,嗡嗡声瞬间没了;纯电感觉动力都很充沛,车里很静,过弯侧向支撑给的很到位。唯一的不适就是感觉会一点晃。 【空间体验】 空间是我选择C11的重要原因之一,因为老人回老家总是带巨多的东西,鸡蛋、油菜都要带,还要带大米、菜籽油,所以选了零跑。尤其是后排空间简直离谱,主驾正常坐姿,进到后排,还可以翘二郎腿,地台也是纯平的,坐3个成年人不在话下;尾箱空间也挺大,把后排一放倒,已经开始想象开着C11去露营了。用了几天后发现用来午睡也挺好,但是最近天气不好,就还没试过在车上午休。 【智能体验】 因为选择的是丐中丐,拿到车的能用的智能配置并不多,目前体验了三联屏、APP控车、小零等;辅助驾驶只有定速巡航,高速用起来还是很舒服的,还可以通过调节定速巡航的速度去实现加速和制动,期待后期OTA升级后全适应定速巡航和车道保持。360确实挺好用的,整一个星期进小区停车都是用360,无数次惊险刺激的事情,媳妇都说快吓出心脏病了。 小零挺好使,关灯开灯都用它。但电台总是无缘无故跳出来,经常性吓一跳,也不知道啥原因【亮眼配置】 性价比无敌,因为选的丐中丐,在这个价位,广告推送是无框车门、双叉臂+五连杆、后驱、全景天幕、超大的空间,就感觉空间感挺好,其他没有感觉 【问题】 1.这车没有行车记录仪,花了600装了一个。2.放哪了不动每天跑10公里的电,不知道是我设置的问题,还是车的问题。3.360有盲区。4.电台无缘无故自己播放。 【推荐意向】 如果有朋友要买车,我会推荐一下,但我是新手,不知道其他的车什么感觉,这车适合有家用需求的朋友,性价比、空间很满意。

    4.07分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

    车子21.11.15下定,22.03.29提车,从下定到提车历时四个半月。 【购车经历】 其实从孩子一岁左右就有了换车的打算。一直就挺喜欢汉兰达,当时本来想定上一代的骑士版,正在犹豫的时候,新款汉兰达北美上市,被新款颜值和配置俘获,想着反正家里也有两个车,7座大空间也不是刚需,果断选择了等待国产,结果这一等就是一年。好不容易盼到汉兰达国产了,结果网上又传赛那要国产,想着如果价钱差不多,赛那不是更香?反正一年都等了,也不差这三个月,继续等,正好这三个月也可以看看首批车主的反馈。终于等到赛那上市了,一看价格,接受得了,想着丰云行都是网上订车排队,大不了我就多等几个月吧,结果联系销售,我还是年轻了,被告知至少需要买6W的礼包,这一算中配的都快50落地了,无法接受,果断下定汉兰达。 下面再说说为啥下定汉兰达,不下定陆放。说句实话,买这个车我只去了一家4S店然后就下定了,其他的车型甚至一概没看。第一点原因是汉兰达是全球车型,陆放是国内特供车型,广丰生产了多年汉兰达,相信生产这种大车对整体品控的把握和多年的组装经验,应该是优于一汽丰田的。第二点,也是最重要的一点,广丰电池无忧是终身,一丰是八年二十万公里。 下面给广大车友分享一下我的这半个多月的用车感受,希望可以帮助到各位车友。 外观:外观见仁见智,反正我觉得还是挺符合我的审美的。尾部有点雷克萨斯的味道。但是后杠个人感觉没有陆放漂亮。另外不知道是车体大的原因还是丰田的车子铁皮薄的原因,后轮拱的位置被朋友的车开门轻轻一撞,撞出来一个小瘪。此处心疼五分钟。 【内饰&配置】 内饰不再是以前丰田的风格了,看得出来设计师用心了,还是挺有质感的。但是说句实话钢琴烤漆和仪表的位置确实不耐磨,就用擦内饰的毛巾轻轻擦了一下,仪表的位置竟然能留下一道划痕。有强迫症的大家一定要贴膜。 配置:配置方面还可以,没有花里胡哨的东西,但是实用的配置几乎都有。除了方向盘加热和座椅通风没有,其他的个人感觉实用的配置给的差不多了。由于个人对液晶仪表不感冒,而且我觉得还是机械仪表的稳定性好一些,况且丰田的液晶仪表也仅仅只是把机械仪表的功能投射到液晶仪表上,并不能像奥迪的液晶仪表一样炫酷,因此选择中配。至于四驱还是两驱,我也研究了一下,虽然这个车子的四驱不能越野,高速的时候也不能介入,但是选配四驱也不贵,不是特别差钱的车友,建议选择,希望雨雪天气能派上用场。 【空间表现】 空间中规中矩,五座情况下大家都能找到舒适的坐姿,但是空间绝对不会像冠道那么奢,也没有途昂后排大。 【第三排空间】 七座满载情况能坐下,但是二三排都需要牺牲腿部空间。总结就是如果家庭成员长期五人,三排作为应急,选汉兰达还是比较舒适的。如果长期有坐六七个人的需求 【驾驶感受】 TNGA底盘的操控还是可以的,整车除了狭小车位来回挪车的时候有大车的感觉,平日日常开起来还是挺轻快的,方向也轻,动力响应也挺快的。特别适合城市通勤。至于网上说的加速时发动机的嘶吼或是咆哮,这个问题我觉得不存在。在车窗全部关闭的情况下,低速的二三十公里,发动机不介入的时候非常安静。此时油门稍微深踩或者电池馈电发动机介入时,会听到发动机的声音,但是不大,和普通的燃油车一样。车速升高,在七八十速度下只要不是暴利踩油门,此时胎噪绝对盖过发动机噪音。至于高速120的工况,暂时因为疫情,上高速需要带核酸,没有试,所以高速什么情况暂时不清楚。总的来说,只要不把自己的车当成试驾车一样狠踹,那么这个车的安静舒适程度,绝对能够满足90%以上的用车场景,如果非要暴击驾驶,那么朋友你不适合买个车,第一太大不灵活,第二动力不暴躁。 说完噪音再说说动力,这个车的动力100以下的范围内,加速很轻快,异常的平顺。虽然推背感不强,但是绝对看车速表,绝对不慢。个人感觉和我的2.0T的奔驰C级加速差不多。 【油耗】 油耗是这个车子最大的亮点,这么大的车子6.5的油耗,开着巡航可以做到五点几,而且只加92的油就可以,不得不说丰田的混动简直太牛了。相比我的C级,城市堵车路段13+的油耗,而且还得是95的,这个车子简直就是太省油了。油门稳着点踩,一箱油900公里不是问题。混动带来的另一大好处就是等人等车位的时候不用熄火,而且完全不费油,这简直是太香了,对于我天天等车位排队半个小时左右的用车情况,再也不用冬天穿着大羽绒服,夏天打开所有车窗了,可以毫无顾虑的开着空调。大赞。 【丰云行】 广丰推出的这个软件显示信息还挺多的。订车交车流程,车况查询,远程空调,远程锁车,车辆异常提醒,保养预约……还是挺实用的,希望以后功能越来越完善,越来越智能。 【提车价格】 车价32.98w,税2.92w,保险0.67W,上牌0.05w,双保无忧0.8W,落地37.5左右。 码字不易,希望能够帮助到各位车友。写的不好,希望大家多包容