点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS
4.21分“优秀”11月15号去看车的!24.8米那款去问了一下价格!给我算了加置换补贴落地要24.2米!本来还想去看看雪佛兰开拓者的!但是家里人不喜欢那个车标!我自己也不太喜欢!
11.16号去订车去砍价格!讲到23.3落地!送电动踏板。贴膜。行车记录仪。全包围脚垫!
12.9号去提车!12.14去选排!现在就等牌照发来了!外观这个我看着还行!就是屁股灯要是海外版的那样就好了!空间吗!我173前排调好!中间一排调到最前还有2拳!最后一排座位有点底!腿部距离也有2拳!头部不用说!反正很空!动力够用!油耗没开几天暂时不说了!配置吗!除了国产车,合资车没有对手!就因为自己的米不够!才选的胜达!只能矮子里面拔将军!相对来说!这价格这配置很有性价比了
独微:一样的,我们也是开拓者.胜达纠结了很久,买了和你同款配置胜达7座,22.5落地
用户2455568932403:以前不看到现车之前我也觉得尾灯丑,看到现车后觉得还行,我也定胜达
平阿哥3:前脸尾灯变一下,完美,换车就它
胜达 2019款 购车5个月 目前已经行驶9000公里了即将进行第二次保养。
口碑评价:
首先,外观,这是个仁者见仁智者见智的问题,由于现在韩国车口碑差,所以不管外观好看与否都一群人吐槽外观。我倒是觉得外观激进中带着内敛,很耐看。屁股也没有大家吐槽的那么难看,尤其是夜间打开车灯之后。林肯的领航员跟这个尾灯很相似,结果就成了一个气场强大,一个惨不忍睹,实在搞不懂懂车大大们的结论标准到底是什么。
其次,现代20T发动机配自家派沃泰8AT变速箱8的动力总成,这是买这个车最主要的原因。结果也没算失望,发动机和变速箱调教的还不错(毕竟都是自家东西),不管低速还是高速状态,都没有顿挫感。这五个月来走了不少城市道路和高速,总体来说,30公里以内的低速起步时加速较慢,上了60尤其80公里以后能感觉到满满的动力储备,动力基本满意,走高速时有很强的信心。再说说油耗,目前综合油耗是10.8升,如果纯粹高速一般120开,可以跑到7.5升,市内油耗不稳定,定位青岛,跑一趟滨海大道8个油,上下班13、14个油。
接下来讲底盘悬挂,底盘的感觉很紧凑没有松散的感觉,悬挂的确是有点偏硬,没有轿车级别的那种悬浮感,过减速带,坑洼时“咣咣”的响声还是重的,但没有开过更高档次的SUV,所以做不出中肯的比较。静音和行驶品质方面,总的来说比同价格的日系车好点,比美系车要差一点(说明一下,周围同事的日系和美系车我都体验过)。
操控感,这么大的车跟开小车的感觉差不多,好多人开过我的车,都说开着感觉不出来是台这么大的车,我个人觉得是很顺滑的,方向盘手感好,电助力却很轻。
再来说说空间,确实大,三排六座的座椅布局虽然比不过MPV的空间,但是开着的乐趣还是远远大于MPV的,这也是我最后的妥协。
最后,20万的车要什么面子,能满足需求能跑能拉开不坏性价比高就够了。非常用心的写完了这篇评论,希望对大家选车有帮助,祝大家早日选到心仪的车。
凤铃:这段时间天天跟四儿子店的销售谈判,选中2驱PULS,22W落地,尼玛,这销售就是不肯让步非要23.5。唉。。。。只能继续等了
帅帅的老6:良心说,这确实是好车
小昌鱼3:不管别人怎么说,我反正打算置换新胜达。
胜达,现代汽车旗下中型SUV。和热门的丰田汉兰达相比。动力差不多,但是胜达在空间和配置上都有优势。额外配置了倒车雷达,倒车影像,自动空调等。整车质保五年或10万公里,比起同级很多车型都要好。
动力方面,2.0T L4涡轮增压发动机搭配8挡手自一体变速箱,峰值扭矩353牛米。动力还可以但是面对1.8吨的车身,并没有什么优势。不能说软弱,但也不是强悍。起步的时候,油门下去,动力加速不是特别快,不过平稳而线性。在城市拥挤的路面走走停停的路况下,很容易就可以要跟上交通节奏。后段加速力相对一般,会稍缓一点。但是跑高速超车并线还是很自然流畅的。总体来说,动力系统够用但是是让人眼前一亮那种,但是家用足够。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,避震还不错,对于细小的的颠簸,几乎不会有颠簸感传到车内。但是在过大片连绵的烂路的时候,车内就会有一些摇晃感。对于大的坑洼的处理就处理不够果断,会有弹跳感。
静音水平相当不错,在城里跑动或者高速巡航,车内噪音被很好地隔离了。即使急加速的时候,也不会传来尖锐的声音。
离地间隙185mm,中型SUV来讲,通过性比较一般。但是应付城市大部分路面是完全没有压力的。在乡下走山路的时候就要注意一点。主要是大块头的车身偶然会让人高底盘的错觉。当然,要跑过普通水坑和石路是完全没有问题的。
空间感是这款车的亮点。车宽1910mm,车高1720mm,轴距2865mm。坐满6个成年人不会有拥挤的感觉。第一二排乘坐空间相当好,180cm的个子坐着有宽裕的头部,腿部和肩部空间。第二排座椅可以前后滑动,虽然只有两个档位不能多档调节,但是这个安排还是不错的。可以调前后排距离。第三排座椅稍狭窄。但是车窗线比较低,玻璃够大,车内采光相当好。即使在第三排坐着也有敞亮的感觉。
尾箱内部空间390×1300×780mm,载货能力相当不错。尤其是1300mm的宽度,要拉大体积大物品都没有压力。买个大点的烤箱或者搬家都可以用的上,实用性不错。
总括来讲,这款车日常家用有不错的舒适度和空间感。质保在同级是中上水平。动力还可以不会让人特别惊喜,越野性能普通。
寂寞咖咖:朋友你买的精英版裸车多少钱能优惠多少。有七座的没有,是不是需要提前订车啊。精英版和豪华版有哪些区别。
一世繁华梦三千:还行 我开了六年 12万公里 去年年底上线检车一次就过了。就换了一个后倒车灯泡 别的没毛病 五万公里前六千左右保养 五万公里后都是八千 一万
自己做建材生意收获一笔可观的收入,因此个人第二款车的预算在20到25万,因为驾驶轿车有些习惯,想驾驶一台SU V重新找回驾驶的乐趣,看了这个价位的SUV,奇骏,CRV,甚至入门版本的汉兰达,都不太符合我心意。一次偶然的机会,我发现了胜达这款车,了解了各方面出色的性能后,我也去店内完成了试驾。
胜达这款车在网上给我的感觉就是非常宽大,与实车近距离接触后更觉得震撼,车子的整体造型摒弃了老派SUV的呆板,融合了时尚与干练的元素,能够吸引20到50岁的消费群体,侧面线条从车头自然的过渡到车尾,找不出瑕疵,车头的造型是造型的亮眼之处,大网格的进气格栅能够迷倒一大片我这种中年车主,看着就稳重成熟,引擎盖上两条凸起的线条展示了车身的力量感。内饰的设计简约典雅,各种功能一目了然,软质包裹居多,独立的悬浮式中控大屏清晰度高,丰富的功能让我认为很有科技感。
这款胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm,车身的轴距为2865mm,全车内部的空间表现确实要比同级车大一些,车内可以承载6个人,第一排的驾驶位空间能轻松容纳我183cm的身高,将第一排座椅调节到最后端,得益于第二排底板不高,我坐在第二排腿部还有一拳的活动范围,第三排空间乘坐小朋友合适,成年人坐进去会有些拥挤感,后备箱具备同时装载3个24寸行李箱的能力,车内的杯架设计也做到了实用且人性。
这款胜达搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力为230匹,峰值扭矩达到了353N•m,匹配了8挡手自一体变速箱,车身最大时速可以达到207km/h,试驾一遍之后,我发现这款2.0T的发动机带动这款胜达绰绰有余,在市区内行驶轻松自信,如果有喜欢越野的车主,驾驶这款车去体验速度与激情也是可以的,车子在舒适模式下油门的反应温和,加速与超车也很敏捷,在运动模式下,速度可以几秒钟就达到120km/h,换挡时的连贯性好,操控时特别流畅。
虽然这款车动力强劲,可随之而来的烦恼就是车子油耗过高,询问过几个入手了胜达的车主,都说综合油耗在11到12区间,这样的高油耗让我有些顾虑。试驾时我还发现了车内的隔音效果一般,车子速度在100km/h左右我就能听到很明显得发动机噪音。
我试驾的这款胜达厂商指导价格为24.28万,目前可以优惠2.8万,裸车价格为21.48万,提车还需要花费大约19009元的购置税,1100元的交强险,7045元的商业保险,算上其它的花费,这款车的总落地价格为242934元。
在级别上,胜达这款车绝对拿得出手,去参加任何场合都具有面子,庞大的车身回头率也很高,同级别车内不到25万的价格还能具备丰富齐全的配置,确实很厚道,就是油耗表现高,需要回家跟媳妇商量在做决定。
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)
4.21分“优秀”刚提的车,还没怎么跑,初始感受开着轻盈,感觉不像一个近两吨重的车子,动力足够了。平时开小轿车习惯了,刚开始还担心这么大的车子驾驭不了,现在看来是考虑的多了(驾驶经验加上辅助配置,不用担心)。正所谓人无完人,车无完车,缺点肯定也是存在的,比如低速行驶时声音有点大。油耗暂时还确定不了,等以后开的久了,跑的远了再根据实际情况和大家分享吧。
点评车型:
2019款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS 国VI
3.89分“良好”【驾驶感受】
路况不错的情况下还是有豪车感的,但是遇到路面开裂,过减速带比豪车还是差点感觉,再就是车内塑料件偶尔会发出一点共振异响会影响一点驾乘品质,动力中规中矩,没有小马拉大车的感觉,唯一感觉不足是30左右和80左右加速车身有轻微晃动感,貌似是通病,个人感觉可能是发动机脚或变速箱里机脚橡胶软硬度设计不合理共振导致,先观察一下吧
帅帅的老6:家用好车!!有一些不痛不痒的毛病!!!毕竟是现代的全球车型瑕不掩瑜!!
头条用户:四代胜达,发动机动力在初段起步的时候比较弱,过了40后提速还是很有信心的!
外观设计时尚,车身线条流畅;
2.4L排量,最大功率139kW,最大扭矩240N·m,动力一般;
油耗偏高,百公里综合油耗9L/100km;
配置不高,同价位无优势;
舒适性较好,座椅宽大,悬挂减震系统良好。
方向盘较重;
内饰材质一般,塑料感较强;
维修保养费用较高。
城南旧事:很中肯,老板有没有车友群,拉一下,想买个14年的胜达
动力够用,空间够大,合资车里找不到比胜达更合适的20万区间SUV奶爸车了。啥这灯那灯丑的,你开车又不看自己尾箱,再说审美这东西永远别拿自己的标准强加别人。外观反正我喜欢不喜欢我也不买给满分。配置二豪该有的都有,老司机不喜欢把车交给车机,啥L2不需要,360不需要,有个小圆镜就够了。操控上没有虚位,指哪儿打哪儿,方向盘也轻。动力没得说,只要踩油门那绝对刚刚的。内饰差一些,塑料件太多,塑料味儿也比较大。舒适型调的偏硬,不知是避震调教还是轮胎的原因,总之SUV嘛,想舒服不如买轿车啦。对比开了12年的傲虎,区别不止是大,整体操控,驾驶,乘坐,搬运,折腾,装潢过程体验,新车机研究,新控制面板研究,全新体验。
头条用户:不错呦!四代胜达,适己,宜家的好车,谁开谁明白!
张龙938:你也在深圳提的车吗
臭老头1981:今天龙岗到西丽再到深圳北站再到西丽再回龙岗的油耗,早高峰堵着去的,中午路上没车爽回来的。
【动力体验】胜达搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。舒适模式下,中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。而运动模式下就完全不一样了,变速箱会等到3000rpm之后甚至更高才换挡,中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲,但这种感觉会随着超过120km/h慢慢淡化下来。
【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这个大块头非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。
【底盘】日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心
【刹车】刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对一般驾驶员不算太友好。
【油耗】胜达的油耗对于这样的“大块头”并不低。市区不开空调的状态下,百公里油耗为10.3L(表显),高速不开空调的状态下,百公里油耗为8.6L(表显),每个人的驾驶习惯以及路况都不大一样,所以油耗仅供参考。
山水58590:动力源源不断,过100后依然澎湃。刹车前段偏软,适应一下比较好把握。油耗适中,高速4人加行李,全程空调,7.5升,综合油耗10升左右。
用户861418651394:这款车噪音大吗
阿文欧嘎德:刹车很好控制,脚感不硬。高速油耗,90㎞时速,油耗7升多。
点评车型:
2019款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC) 国VI
4分“优秀”外观颜值高,前脸六边形中网搭配贯穿式镀铬条,配置LED前大灯,尾部C字形贯穿尾灯很有辨识度。内饰回归简约,加入指纹识别一键启动,10.25寸大屏功能丰富显示清晰。仿皮座椅支持电动调节有加热,后两排比较宽敞但是坐姿偏低。230匹马力表现一般。
点评车型:
2019款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版 国VI
3.93分“良好”外观造型方正大气,车头极具辨识度,显得也非常激进。内饰风格偏家用一些,中控台层次分明,显得较为温馨,日常使用的功能也都有,动力算不上强劲,满足日常通勤,起步不会感觉到肉,深踩油门有一小段涡轮迟滞,中后段加速感受也还不错,超车没有疲软的感觉。