点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
3.93分“良好”第四代胜达虽然是北京现代的旗舰车型,20多万的售价,但无论外观还是内饰,都是一台中规中矩家用车。看到实车的时候你会觉得豪华感一般般,跟很多国产品牌没法比。甚至气势上也不如锐界、汉兰达这些车。这是我觉得这是胜达之所以销量上不算成功的最大原因。
动态驾驶下,这台胜达整体的风格不激进,甚至在经济模式下你会觉得过于佛系,即便运动模式下,动力也不算特别的澎湃。但是好在2.0T的排量,让它在中后段的加速和推背持续性很好。值得一提的是第四代胜达还提供了一个SMART模式(其实北京现代很多车上都有),可以根据路况,系统随机切换运动、经济等模式,但实际上体验下来,各种模式之间的体感差距不大,这套系统其实有点鸡肋。方向盘也是比较轻盈的设定,加上初段动力输出比较轻快,这么一台中型SUV你开在城市拥挤的道路上,会觉得比较轻松,不会有很臃肿的感觉。总体而言无论从底盘、转向、动力输出,都是标准的家用风格,你开着的时候,不由自主就会想开成匀速。
动态驾驶中胜达我觉得最明显的缺点,就是它的底盘略显松散,不太符合这个价位应有的表现。其它至于空间、配置方面,这台胜达可以打高分。
你开过胜达之后,你会发现它骨子里还是源自北京现代过去的设计思路,跟十代索纳塔这些出自i-GMP平台的新车型有着本质区别。在动态驾驶和设计层面它给我的好感度,远远不如十代索纳塔。虽然是款上市一年多的新车,但骨子里比较旧。它所依仗的仍是配置、动力、空间。加上它终端优惠超过4万,实际上23万多就可以买到四驱顶配,似乎还是挺香的。但还是那句话,如果一款车上没有能让人特别兴奋的“燃点”,全是性价比、配置这些特别理性的思考,那它未免就有些乏味了。
佐助和我1121:多少落地啊?四驱感觉如何?我也想看看。
奕梵119:哪里的车?23万多能买到?
肥狗布丁:我跟你是有同感的
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
4.07分“优秀”外观方面,2020款胜达相比19款车型没有什么变化,依旧使用了多边形的前进气格栅,并搭配了波浪曲线造型的中网。新车采用分体式大灯,上方的LED灯组与贯穿车头的镀铬装饰条相连接,能有效提升视觉宽度。下方的大灯组与前包围相融合,提升了车前脸的气势。此外,新车在车身颜色方面有所改动,在保留水晶白、星河蓝和魔法灰几种颜色的同时,删减了典雅银、魔幻棕、沙滩金三种外观颜色。
内饰方面,2020款车型与19款车型相比也没有太多变化,没有过多浮夸的线条修饰,功能区划分一目了然。采用中央7寸液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘,并搭配悬浮式设计的中控多媒体液晶屏,以及指纹解锁功能,并在液晶仪表盘上配置了BVM盲区影像系统,当你打转向灯的时候,仪表盘中央区域变成可视影像,便于查看侧后方路况。
配置方面,新车增配了前置雷达,并取消了座椅加热和方向盘加热的选装包。此外座椅布局为独立式的(2+2+2)6座布局,可定制为(2+3+2)的7座版,并配备了前排副驾驶则面座椅可调、第二排一键收起。此外,旗舰版车型配置了后排座椅电动放倒功能,可从后备箱电动控制后排座椅的放倒,而且增加了第三排独立控制空调,对第三排乘客十分友好。内饰颜色还是纯黑色内饰和黑色/酒红色搭配内饰可选。
空间方面,第二排座椅的靠背角度和前后方向均可调节,并且靠背角度调节角度较大,可让第二排乘客半躺在座椅上。而长宽高分别为4930mm、1919mm和1720mm,轴距为2865mm,使得内部乘坐空间十分宽裕,在同级别尺寸上也是不错的水平。
操控方面,出于对传动系统的保护,变速箱只允许车辆最高以2400rpm左右转速起步,在起步瞬间动力来的比较渐进,因此车身姿态稳定,驱动轮也没有任何打滑现象。一挡换二挡后车子会一改平日里柔顺有加的性格,变得暴躁起来,有明显冲击感,换入二挡后加速势头开始放缓,实测0-100 km/h的加速用时为9.27秒。虽然车身较高,有1720mm,但得益于较宽的车身及稳重的底盘调校,过弯时的侧倾感并不明显。车辆悬挂的调校具有一定的韧性,并且能很好的过滤掉大部分路面细碎的颠簸。在100km/h的时速踩下制动踏板时,会感觉踏板比较硬,行程初段减速力度来的并不强,ABS介入的时机比较晚,最终的制动距离在40米左右的范围。制动系统抗热衰减能力不错,在连续10次制动测试中制动距离差异不大。
动力方面,搭载一台最大功率169kW的2.0T涡轮增压发动机,最大马力230Ps,最大扭矩353Nm,并匹配8AT手自一体变速箱,并且还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统,工信部综合油耗为8.2L/100km(两驱)和8.9L/100km(四驱)。
舒适性方面,第二排地板中央无凸起,对乘客腿部舒适性有一定保障。第三排座椅地板较高,对第三排乘客腿部舒适性有一定折扣。车内静谧性表现同级别还算不错,车厢对外部噪音的隔绝也比较充分,行驶过程中发动机噪音也不算大,感觉离车厢比较远,怠速实测噪音40.5分贝,60km/h实测噪音59.0分贝,以120km/h高速巡航时胎噪和A柱附近的风噪会比较明显,实测噪音达到67.2分贝。
水中金:叫好不叫座的典型案例
终极无月-森与泽:买了一辆顶配,性价比显而易见!开起来超爽!
用户7625409551030:买了半年了,油耗可没下过11升