点评车型: 2024款胜达 2.0T 鉴赏家Pro Max

NVH - 启动震动非常小,发动机支架的滤震效果非常好,几乎感觉不到震动,尤其是熄火的时候 - 一般加速发动机透过音不大,毕竟前排双层夹胶玻璃,而且对震动的过滤很好,地板方向盘座椅都几乎感觉不到非正常的震动。 - 急加速,会听到发动机的轰鸣声,但是不会压耳朵。方向盘,地板也没有出现明显的震动抖动,不错 - 风噪随着速度的增加,C 柱附近还是感觉到有一些风切音,但是前排 A 柱和后视镜几乎感觉不到风噪 - 路噪胎噪在140km/h以下真的没啥感觉,毕竟轮胎用的好。但是140km/h作为一个临界点,超过了回胎噪会明显增加,但是日常使用中,超过140的机会并不多,所以可以认为没啥影响。 乘车感 - 这个车没有国产车的底盘那么软,看出来尽量做到兼顾乘车感和部分操控性能。 - 过减速带时有一定的冲击感,但是可接受。减震过滤很好,经过之后马上拉住,没有过多的余震,这样坐车就会很平稳,后排乘客不容易出现晕车现象。 - 过坏路或者起伏的时候,悬架的支撑性不错,车身前后姿态控制的很好 - 在好路上不管高速还是低速,车都非常稳,我愿称之为公路高铁 操控性 - 其实对于SUV来说,操控性本来也不是他的强项,毕竟底盘越低,重心越低,操控越稳。我们只从日常使用角度来说,不管是侧倾,紧急变道的平衡性都属于上流水平。 转向 - 静态转向力适中,且可以调节转向力大小 - 方向盘中心位置感强,回弹力适中,复原性好 - 转向力随速度增加的线性感好,不会感觉突兀 - 转向指向性充分 制动 - 制动初期行程略微有点长,后程制动力充分,习惯了没有网上说的刹不住车的情况 - autohold功能适合市内路等红绿灯时候,可以解放双脚,但是不适合倒车入库时使用,因为不踩油门不走,很难把握距离,所以建议倒车随手关掉 发动机 - 发动机加速感还可以,没有那么澎湃的动力,但是够用 - 急加速会有 1 秒左右的涡轮介入前的迟滞,只要只有一个涡轮增压的或多或少都有,但是日常使用并不影响。 变速箱 - 静态换挡 D 到 R 档有轻微的震动,其他档位切换非常平顺 - 加减速换挡平顺性好,8AT 几乎感觉不到顿挫
乘风破浪的海风JaI:你好
虎子742908821:是不是买二手更划算?