点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP
4.21分“优秀”ix35作为目前现代品牌旗下走量的车型,车辆整体跟老款车型一样保留了居家的感觉,经过重新设计的前脸让整辆车更加精致,更加符合现代化的审美。前脸是变化最明显的地方,原来的中网规矩地在车头中央,如今更换成贯穿式设计,左右头灯跟中网连接,增强车头的整体感和时尚感。头灯的内部造型相比起老款车型有了明显改进,全LED光源头灯并没有使用透镜,而是使用传统的反光碗设计,这样对于降低成本会有一定的帮助,但光线的聚焦没有带透镜的优秀。
车尾造型视觉重心偏高,贯穿式的尾灯要比老款车型更加精致,细灯带造型的尾灯在夜间极具辨识度,这也属于当下的主流设计。此外,ix35还使用英文字母代替了车标。保险杠同样使用贯穿式设计,并在两侧预留出反光板。雾灯被设置在车辆正下方,排气也没有使用外露式设计,显得比较低调、务实,符合车型的定位
在车身尺寸上,ix35长宽高分别为4500/1850/1680mm,轴距2640mm,与同级别对手相比,优势并不明显。
进入到车内,最明显的变化,也是最吸引人的莫过于新款ix35使用了10.4英寸的中控大屏。设计师还针对大屏对周围的内饰布局进行了重新设计,让这块屏幕不会过于突兀。由于有了大屏,车厢内部大部分的按键都被取消,转而隐藏在大屏内,整套内饰看上去更加的简洁、科技,物理按键仅保留了双闪灯以及中控锁。该车机系统是现代和百度深度合作而来,整体的响应速度很快,并且预装软件较多,可以支持多种第三方应用。
另外,虽然仪表使用了数字显示的方式,但并不是所有区域都支持编程,只有中央部分可以通过不同水质去显示不同的信息,而两侧的转速表、水温表、油量表则是固定显示。方向盘使用平底设计,两侧带有多功能安全,整体也使用的皮革包裹,预计使用起来会比较顺手,需要注意的是,ix35的方向盘仅支持上下调节,并不支持前后调节,对于不同身材的驾驶者,并不能完全很好的找到合适的坐姿。
在乘坐舒适性上,虽然ix35在空间上的表现并不惊艳,以178cm身高为例,仅能达到“够用”水平,但新款ix35增加了全景天窗,整个天窗的开口比较大,并且采光面延伸到后排乘客前方,总面积达到了0.76平方米,增加后排乘客的开阳感,并且能明显降低后排乘客长途行车的不适。
动力方面,新款ix35使用的1.4T发动机,最大马力140匹,最大扭矩242N·m,这个数据对比起同级别对手来看稍显保守,如果能够搭配新的1.6T发动机,那么竞争力会上升好几个档次。
外观方面,现代ix35的大尺寸黑色中网与两侧大灯连为一体,时尚感增强不少;车尾用上了更流行的贯穿式灯组,同时还采用字母标识取代车标,看起来更有B格一些。
配置方面,18寸轮圈,运动感更强。前排的侧气帘、倒车影像、车侧盲区影像、越野模式和雪地模式、电动天窗、车顶行李架、无钥匙进入和无钥匙启动、带杯架的后排中央扶手、7英寸液晶仪表以及主驾驶位的一键升降;360度全景影像、全景天窗、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热以及远程启动,这些功能配置都是对日常用车很有用的东西。
相比于2.0的入门款车型,两驱领先版GLS 在售价上只增加了1万元,而多增加这些配置相对来说还是比较不错的,而且自吸发动机配AT变速箱的可靠耐用性也是不错的,这个版本的性价比无疑会更好一些。
现代ix35去年8月份才上市了20款车型,不到半年,12月份就迎来了中期改款的21款车型。一年中两次改款也属少见
21款车型,主要是对外观和内饰做的比较大的升级,车型配置上也从改款之前的8款缩减为4款,取消了最低配的手动挡车型,只提供相对走量的自动挡车型,省去了配置对比的麻烦。
外观方面,相比老款车型,新款车型线条更硬朗,新车的前格栅造型显得十分夸张,宽大的进气格栅向两侧横向延伸至了大灯底部,结合内部蜂窝状中网的设计,看上去具有不错的辨识度。两侧大灯组采用LED作为光源,再配上下方竖向的日间行车灯,整体比老款圆润的造型,更有肌肉感。
车尾变化也很明显,一根嵌有英文“HYUNDAI”的黑色饰条横向贯穿了整个车尾,将尾灯组连成一片,在带来更加出色辨识度的同时也合理地拉宽了尾部的横向视觉效果,车身更加立体了。
内饰科技感也变强了,全系标配的嵌入式竖状10.4英寸中控液晶屏是亮点所在,并且还集成第三代智能网联系统,系统的UI和触控反应都做得不错,而且还支持百度CarLife以及BLE蓝牙钥匙等功能,此外,新款车型也将老款的机械式仪表盘升级为液晶仪表盘,其中最低配为4.2英寸,其余三款为7英寸,并且可以根据驾驶模式的改变而提供的不同的显示组合。方向盘和挡把造型也做了调整,其中游艇造型的挡把还有点电子挡把的味道,比老款车型内型好看了很多。但是用料还是挺廉价的,中控台上面覆盖物大多为硬塑料材质为主,档次感的营造上不如很多自主品牌。
运动方面没有变化,跟老款一样,分别是2.0L 6AT和1.4T 7速双离合两套动力组合。个人推荐买2.0版本的,1.4T除了涡轮介入时的短暂爆力发略强一点。稳定性和平顺性都没有2.0L的好,干式双离合低速顿挫也比较明显,耐用性也不如6AT。ix35卖点就是性价比和实用性。2.0L+6AT用的会更省心。
点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP
3.5分“良好”现代ix35在几年前还能在汽车销量榜的前端位置发现,不过这几年随着竞争对手的越来越强大,ix35逐渐的消失在消费者的视线里,不过在2020年的广州车展全新的现代ix35亮相,而且在12月份终于正式上市了。
全新的ix35整体的外观设计还是非常居家的感觉,没有过多凌厉的线条,相比起对手们越来越年轻化的造型,ix35则像是一股清泉,依旧坚持着自我,简单实用即可。比起全新的伊兰特和索纳塔,全新ix35的外观真的真能用“平平无奇”来形容,但是单独看起来,起码不难看。车侧除了换装全新样式的轮毂之外,整体的设计和老款没有太大的区别。尾部的设计可以用眼前一亮来形容,贯穿式的尾灯配合熏黑的饰板,非常的动感时尚,细条的LED灯带很有精致感。下包围的黑色饰板除了和车头的造型相呼应之外,还像一张笑脸,这是不是为了让驾驶者每天都有好心情的设计呢?
内饰最抢眼的就是那块10.4英寸的大屏,除了解锁和双闪按钮,中控你找不到多余的按键,所有的操控都集成到了中控大屏里,这也是当下流行的配置。虽然不是全液晶仪表,不过显示的效果还是不错,起码看起来比较清晰直观。无线充电,全景天窗,后排出风口等实用的配置ix35都有。后排的乘坐空间还不错,可惜了没有配备中央头枕,这点不符合它家用的定位。
动力这块依旧是1.4T发动机搭配7速双离合变速箱,其实在老款ix35上也有搭载过。整体的调校非常轻盈,给人的感受就是这台车很好开。油门踏板很跟脚,基本就是踩多少有多少,不会让你感觉这车没动力,但是又不是那种很冲的,无法控制的感觉。转向手感也很适合女性驾驶,所以这台车真的很居家。
简单的总结一下,虽然韩系车这几年在国内确实比较低落,不过随着全新的伊兰特,索纳塔以及ix35的强势回归,我个人觉得给点时间,让它们重新进入消费者的视线,很有可能二度开花。
北京现代的ix35绝对称得上是韩系SUV阵营里的经典了。在一些新上映的韩剧里你可以轻而易举的找到韩国同款车型的身影,外观是ix35非常有竞争力的地方,尤其是车灯的设计,犀利的大灯和垂直地面的行车灯组成了车头极具辨识度的光影呈现,而大面积的进气格栅配合层次分明的网格装饰,让车头的气势更动感。内部空间以及时尚度方面也是ix35的亮点所在。唯一不足的地方就是2.0L自然吸气发动机以及6速手自一体变速箱,无论是燃油经济性还是动力输出表现和竞品相比都没什么优势。
点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱领先版GLS
3.5分“良好”1手握十万出头想买一部合资品牌的SUV,那么你肯定绕不过现代ix35,现代ix35上市也有不少年头了,初代车型销量还是比较不错的,但是现在销量越来越差,不得不靠降价才能稳住销量。
221款ix35整体改动还是比较大的,外观整体轮廓没有太大的变动,但是细节处变化非常大,进气格栅采用了家族式的“V”字造型。并且黑色涂装也显的比较运动,大灯造型比老款更加锐利,更加动感。尾灯灯罩很有辨识度,采用白色设计,并且尾部没有现代车标,采用英文字母设计。ix35搭载2.0自然吸气以及1.4涡轮增压两款发动机,走量车型还是属于1.4T车型,最大马力140匹,日常代步没问题。
3内饰塑料感太强是不少车主给ix35的评价,虽然内饰采用了一块尺寸非常大的屏幕,但是整体内饰用料一般,整体塑料感太强,比不上同价位国产车型。内饰异味大也是ix35的一个槽点,特别是刚提车的时候,建议买车前最后去店里亲自体验一下,毕竟内饰异味这个问题后期处理起来比较麻烦,并且解决效果都很小。
4有车主反映车辆电瓶正常,但是却启动不了的问题,这属于现代ix35的通病,出现这个问题多半是曲轴位置传感器坏了,一般更换曲轴位置传感器就能解决。ix35的无线钥匙智能模块原厂有设计缺陷,容易出现锁车后漏电并导致电瓶亏电最后无法启动的问题,解决办法是更换改进版的模块。
5ix35整体保养价格还是比较亲民的,首保在5000公里时进行,只需要更换机油机滤,并且首保是免费的。首保之后每5000公里做一次保养,像更换机油机滤这种小保养价格在400元左右,40000公里大保养价格在2000元左右,整体保养价格不高,但是保养周期比较短。
6说实话这个价位的SUV正是国产品牌的天下,ix35确实竞争力不高,但是不乏一些不想选择国产品牌的用户,对这类用户来说ix35确实是个不错的选择。
岚雾影:20年前,也是20万的车。
安徽盒尺量车犬的主人:没有富贵的命,却有富贵的病。
买不起gti的35车主:真讽刺