点评车型:
2021款现代ix35 2.0L 自动两驱领先版GLS
3.7分“良好”【买车背景】
其实买车就是过年回家方便一点平常放假出去玩方便点，受够了过年回家早上7:00就去等班车一等就是等一两个小时
【选买过程】
我家条件一般，我一开始预算在15内最好，由于我个人偏向于SUV，在网上看了一些比如吉利，长安75plus。
因为家里目前对国产不太有信心，所以最后还是看合资的多。我舅不知道在哪看中了ix35叫我去4儿子店看了一下，当时看的午夜蓝，比想象中好看些，价格也合适。本来我是要买1.4T的但是没车最后买了2.0L的
【车辆外观】
前脸我觉得蛮好看的，符合我的审美，一体式的锁子甲中网与大灯结合，看起来就很有气场，贯穿式尾灯就好喜欢，辨识度很高，如果有踩刹车尾灯全亮的模块就好了，老喜欢那个灯了。午夜蓝的漆面是真的好看啊（不过我最后选了白色，午夜蓝是等不了，只能遗憾错过啦），但是后屁股我一开始是真的看不惯。不过整体造型大气，稳重，中青年都很合适。
【内饰】
内饰说实话我感觉比较一般，但是够用，不花里胡哨。
我不太懂材料，只是感觉大部分应该是塑料，但是摸起来大部分是软的，通过表面的纹理处理后显得不廉价，比日系的内饰要精致。虽然没有国产卷内饰那样都是真皮，麂皮啥的，但是咱要的是内涵啊。
座椅是仿皮还是真皮，还可以，就是没有座椅通风夏天有点粘衣服，触感还是不错的。
档把的手感和方向盘我个人觉得还可以，起码比我舅的老车子好多了。可惜升窗器按钮没有背光，差点意思。
对了，一开始新车的味道很重，要想办法散散味道。
【配置】
配置方面其实也不多，不过倒车影像但是还可以，可惜没有选装，没有前雷达，新手不
太好把握
盲区监测对于我这个新手来说是个很好的作用，给了我一定的安全感
我的是2.0领先版的，一键启动，无钥匙进入还是蛮方便的
这个车机是真的水，大屏幕弄得大低，驾驶的时候不利于观看，没有选装的话功能也少，看到他们破解后给车机打了补丁，还挺好用，空了整一个。
大灯和阅读灯的亮度一般，尤其是这个阅读灯，不过聊胜于无，就那样吧
有儿童桌椅安装位置。这个还可以
音响的音质一般，但是喇叭的素质可以，缺一个功放，后期看看加个DSP吧，发挥一下喇叭的潜力。
【空间表现】
这个空间和大小的话，我个人是非常满意的，同级别这个价位的车里面，尤其是合资车里面空间算大的了，我妈坐后面都能跷二郎腿了。
储物空问还是比较多的，如果你爱收拾，放了东西之后也会很整洁
后备箱一开始我没注意，以为会很大，等实际用起来实际一般吧，不过也够用了，毕竟车长摆在那里。不过后备箱地下的隔层是真的实在的设计，很懂得收纳的人才会设计这个隔层来。就是多少牺牲了一些取放备胎的便利性。
【操控】
作为一个新手来说，我觉得操控性还是可以的，转向没什么虚位。指哪打哪。方向盘随速度越快转向助力越重，速度起来后还是比较稳的。
车身比较高，转弯的时候侧倾比较明显，转弯的时候速度还是要控一下，不然真没信心。
刹车的感觉有点偏软，不知不觉就踩重了，然后就点头。。还需要再适应一下。
轮胎抓地一般，胎花有点密，好容易卡石子。。。。
【舒适性】
座椅还是可以的，坐起来还不错，腰部支撑欠缺，坐起来腰部是空的，不利于长途驾驶，容易疲劳。
悬挂的阻尼差点意思，拉不住弹簧，导致颠簸路段车身有多余的弹跳，这点很不舒服。不过呢，支撑性就还不错。
高速的时候，胎噪挺大的，底盘NVH一般，速度提起来，胎噪＋风噪，呼噜噜的，所以 音乐开大点吧。这个是骨子里的硬伤 ，无解，除非换车。
【动力表现】
1.4T没车选的2.0自然吸气，试驾了一下感觉就起步有顿挫其他的就没啥了对动力要求不高。
自吸车，转速拉高了才有动力，要兼顾油耗，只能悠着点踩了。
【用车成本】
因为我开的比较少，所以具体油耗没计算
去了4儿子首保，所以保养大暂时不明确，但是4s的价格5000公里一次应该在六百多左右，后期也许去其他店保养，至于油耗，因为我最近老启动后怠速，加上走县城和市区，所以油耗有点高，在十来个，正常应该市区9-11个左右
【总结优点】
同级别的SUV里面，价格合适便宜，空间也够大，尤其是相对于合资车来说。
外观还是比较适合青年人的，中年人也能开，属于大众审美为主。
底盘通过性高，各种路基本能适应
这个价位的车里面油耗不算高，买车省下来的钱够加很多油了
【吐槽槽点】
1.减震有些差，过减速带你懂得
2.车机功能有点少，不能安APP和联网，略微有些跟不上时代，而且屏幕过低，空调按键我还是觉得回归原始按键靠谱
3.大灯和阅读灯的效果一般，希望可以改进在新车上
4,希望以后的车不要吝啬装前雷达了，逼近SUV的块头和视野没有那么好，加个前雷达才几个钱？
望圈主斧子斧子推荐！！！
细心布莱恩7I6：时速20到30的时候，换挡顿挫感有点强
西大路1：大户人家，房子很气派
用户84188007349：2020本来我也是准备买长安CS75当时没优惠，态度也不好，最后买的35，发现家用性价比无解，
点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱领先版GLS
3.57分“良好”优势：
1、前脸视觉一体感出色，蜂窝状的进气格栅和狭长的大灯组相连，很有质感。尾灯组虽然不是贯穿式设计，但营造出了类似贯穿式的视觉效果，档次感表现到位。下包围部分配备了贯穿式的黑色饰条，和前脸相呼应，很有设计感。
2、7英寸的液晶仪表盘搭配10.4英寸垂直布局的中控屏很有科技感，游艇式造型的挡把也很有质感，三幅式多功能方向盘握持手感比较舒适。用料方面以软质材料为主，对得起价位。
3、空间表现比较好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且中央地台隆起幅度比较小，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客不会觉得局促。
后备箱的开口比较低，内部空间规整，放入三个行李箱非常轻松，还有额外的空间放置背包等物品。
4、搭载的是1.4T发动机，最大功率140马力，峰值扭矩242N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶低扭表现比较好，起步不会觉得动力不够用，变速箱升挡速度也比较快，换挡工作轻柔。中段动力储备够用，市区内超车并不困难。变速箱平顺性表现让人满意，只有在低速蠕动是略有顿挫，不影响驾驶体验。
5、底盘给人的感觉比较厚重，对于细小颠簸的过滤比较出色，后悬架为多连杆独立悬架，同级别来看是比较厚道的，对于车身余震控制比较到位，很有韧性，但不会感觉到特别硬。
缺点：
1、内饰异味比较大，新车甚至略有刺鼻感。
2、后段动力储备不足，再加速能力比较差，高速上超车需要提前量。
3、隔音表现不好，胎噪在同级别来看是比较大的，时速超过80km/h之后风噪也非常明显。
4、配置不够厚道，中控屏的导航功能需要选装，辅助驾驶功能和舒适性配置也比较差，性价比偏低。
美食大师-严平：2021款后尾门带字母感觉太丑了，还没有2020款后面有现代标志好看，最近几年的仪表盘都很难看一点没有改变过，
头条用户：不如kx5
乐观的率真毛毛虫：后排放倒能睡觉吗？
点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP
3.43分“良好”优点：
1、前脸蜂窝状进气格栅和两侧造型狭长的熏黑大灯组相连，视觉一体感比较强，相比老款车型来讲也更具质感。
尾部造型调整也比较明显，营造出了贯穿式尾灯组的视觉效果，而且下包围部分贯穿式的黑色饰条和前脸相呼应，有效增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰科技感表现比较出色，提供有全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及10.4英寸的垂直中控屏。挡把采用了类似游艇式的设计风格，质感表现出色。
用料方面以软质材料为主，触手可及的地方基本上都被软质材料覆盖，档次感到位。
3、中控屏功能丰富，支持地图导航和语音控制，而且还加入了智能家居功能，智能化程度比较高。
4、后排中央地台接近纯平，隆起幅度非常小，纵向空间也放得下脚。身高1米7的同事实测后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较出色的表现。
5、后备箱开口比较低，装载能力出色，即便是垂直放置也能够放下三个行李箱。
6、ix35高配车型搭载的是1.4T发动机，最大功率140马力，峰值扭矩242N·m，匹配7速双离合变速箱。
日常驾驶中低扭表现比较出色，起步轻快，变速箱开起来完全不像是一台双离合，平顺性表现非常出色，只是偶尔在2/3挡切换时才会有轻微的顿挫感，但车身并不会出现闯动，属于调教的非常出色的双离合。
7、底盘质感表现比较好，前麦弗逊 后多连杆的组合是同级别比较常见的配置，对于细小颠簸的过滤比较到位，过减速带时也能有效控制车身的余震。虽然整体偏硬，但不会让人感觉不舒服。
8、主动安全性配置比较丰富，提供有主动刹车、全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等配置，达到了同级别该有的水准。
缺点：
1、动力参数不出色，140马力的1.4T发动机虽然初段表现比较好，市区内代步比较轻松，但中后段超车时再加速能力比较差，油门响应有慢半拍的感觉。
2、中控屏和液晶仪表盘的分辨率都不高，显示效果不算细腻，甚至略有廉价感，尤其是中控屏的UI给人一种山寨产品的感觉。
3、内饰异味比较大，甚至略有刺鼻感，需要注意开窗通风。
4、隔音表现不好，胎噪非常明显，时速超过80km/h之后A柱部分也会有明显的风噪。
moonlight：这个和2.0版本那个怎么样？
末年玩游戏：棒
点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP
4.36分“优秀”一款彻头彻尾偏向于家用定位的SUV产品。如同其外观一样，新款ix35的内在也是舒适为主，尤其是车内空间和座椅舒适性所展现出的亲和力对于成熟的消费者而言有很大吸引力。整车的人机工程学设定很合理，无论是前排座椅抑或是后排座椅对于身形的贴合都做得不错。后排座椅的坐垫长度在同级别当中属于第一梯队，同时较缓的后排座椅靠背角度对于长途舒适性也有较大提升。内饰的做工用料这台高配车型的表现也达到上乘水准，对比同价位的一些日系对手，ix35的座舱氛围要更优秀一些。
外观方面属于耐看型的选手，并没有展现出现如今韩系车主流的激进和运动的设计元素。不过作为家用SUV产品，ix35的外形也是为了理性而让步。平直的线条保证了整车的高度和内部的乘员头部空间。温和的前脸造型反而比一些盲目追求运动化的前脸设计看起来更加和谐一些。
配置上高配车型的表现也符合消费者的基本预期。像是自适应巡航、前碰撞预警以及主动刹车等配置对于日常安全性有着积极的作用。舒适性配置方面虽然不会带来太奢华的用车感受，但基本的功能也算一应俱全。
动态表现上整车所展现出的完成度很高。尤其是动力总成的匹配层面，7档双离合变速器的平顺性异常惊艳。即使是在起步以及频繁堵车等工况下，变速器所展现出的顺滑度也很接近传统的自动变速器。1.4T涡轮增压发动机虽然绝对数据不亮眼，但是在中低转速时的扭矩爆发来得很果断，超车时的感受可以带给驾驶者信心。当然，发动机在高转速时的噪声会有些大。底盘方面也是舒适性取向，较长的悬架行程以及较为放松的阻尼设定让它在面对各种井盖、破损路面时展现出较为从容的姿态。同时，虽然弯中侧倾明显，但方向回正时车身不会有多余的回摆，整车的车身控制不错。
总的来说，结合售价来看，对于追求空间和舒适性感受的消费者而言，ix35是款性价比很高的车型。
回忆专属小小奶狗：担心会不会拉缸，不然现在价格很很合适出手
顺丰丰网速运：2.0领先版汽贸城12.5落地，这个价格怎么样
麻雷冯：同款同色，去年五一节买的。空间大，家用省心，保养便宜。
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4分“优秀”2021款现代ix35外观部分，主要通过对前脸和车尾的重新设计，时尚感和精致度有了飞跃式的变化，让新车借此重新焕发青春。内饰的整体变化并不明显，只是将原本的中控屏和空调控制部分，整合成了一块10.4英寸大屏，地图导航和语音控制都由百度提供，还加入了智能家居功能，便利性和智能化程度都很高。
240TGDI上使用的这套1.4T 7DCT的动力组合与全新伊兰特不同，在菲斯塔低配车型上都曾经搭载过，发动机低扭很充沛，日常驾驶感觉很灵活，油门初段略显积极，很容易就能找到驾驶节奏。高速行驶时再次大油门加速，小排量发动机的弊端就会暴露，发动机会迟疑1秒左右才发力，而且这不是降挡速度慢引起的。变速箱在二挡换三挡的节点时，会出现顿挫感，整体表现让人很满意。
新款现代ix35的悬架还是有些偏硬，对路面细小振动的处理很干脆，但遇到连续的颠簸时，车内会感觉路感有些丰富，好在这些振动并不会令人厌烦。另外，新车在通过减速带等较大沟坎时，不会再有明显的晃动，谈不上多厚重，但质感确实有了一定提升。 转向的手感相当佛系，中间有一定虚位，手感不够紧凑，回正力也比较轻，驾驶起来有一点虚假感。
想想看看958：双离合变速箱是干式的还是湿式的
再森林麋了鹿：1.4T配干式双离合，2.0配6at
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3.43分“良好”现代ix35的这套1.4T 7DCT的动力组合与全新伊兰特 240TGDI上使用的并不相同，但也不是新的动力，它在2020款现代ix35和菲斯塔低配车型上都曾经搭载过，不过今天是我们第一次试驾搭载该动力系统的车型，勉强也算是首秀了。
发动机低扭很充沛，日常驾驶感觉很灵活，油门初段略显积极，但继续踩下去，你会发现它比例感不错，很容易就能找到驾驶节奏。不过高速行驶时再次大油门加速，小排量发动机的弊端就会暴露，发动机会迟疑1秒左右才发力，而且这不是降挡速度慢引起的。
本次试驾的路线以高速为主，顺畅驾驶时，变速箱没有暴露任何问题。我也在低速行驶时故意挑逗油门，并频繁切换刹车、油门，模拟堵车的情况，只有赶在二挡换三挡的节点时，会出现顿挫感，整体表现让人很满意。
如果只用软硬来形容的话，新款现代ix35的悬架还是有些偏硬，对路面细小振动的处理很干脆，但遇到连续的颠簸时，车内会感觉路感有些丰富，好在这些振动并不会令人厌烦。另外，新车在通过减速带等较大沟坎时，不会再有明显的晃动，谈不上多厚重，但质感确实有了一定提升。
转向的手感相当佛系，中间有一定虚位，手感不够紧凑，回正力也比较轻，驾驶起来有一点虚假感，不过对于一辆家用工具车而言，这些并不重要，轻盈的手感和不错的指向性让它能营造出很轻松的驾驶氛围，这就足够了。
北京现代ix35或许默默无闻，但它的销量绝对不会太差，因为在它身上你找不到任何明显的缺点。外观时尚，性价比或许不如中国品牌车型，但横向对比依然有优势，并且驾驶性和底盘质感都不错，新款ix35依然还是那个简单实用的家用代步车。
点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱领先版GLS
3.57分“良好”相比于老款来讲，新车的前脸看起来更加顺眼，车头设计圆润饱满，中网细节很有金属质感，车侧的变化不大，基本延续了老款车型的轮廓，但是长度增加了65mm。贯穿式的连体尾灯点亮效果很漂亮，内部采用了LED光源，且灯壳进行了熏黑处理，质感很好。内饰方面最大的变化集中在中控区域，取消了大部分的实体按键，10.4英寸的车机系统程序响应较快，预装软件丰富，操作上手简单。具备倒车影像功能，且显示效果清晰。在中央通道上，我们可以看到新的电子手刹和自动驻车，进一步提升了内饰的档次感。
新车搭载了一台1.4T发动机，最大功率140马力，最大扭矩242N·m，匹配7挡双离合变速箱。它的低扭充沛，日常驾驶轻盈灵活，总体调教偏向于平顺，但是中途加速时还是会有一丢丢延迟。高速巡航时，它的变速箱表现平顺有佳，但是低速行驶时，还是会存在闯动的现象。悬架整体调教偏硬朗，对于细小振动的过滤不错，虽然有路感存在，但是传递到车内的振动并不让人讨厌，通过减速带时，车身多余的晃动也减少了，表现更加安稳，相比于老款车型有进步。
缺点是：
1.内饰用料一般，触感偏硬，档次感不高。
2.方向盘只支持上下调节，不支持前后调节。
3.整体噪音控制一般，高速时的驾驶质感较差。
4.安全配置偏低。
5.原车系统不支持导航。
无论是在配置上还是驾驶品质上，新ix35的整体表现都不如同价位的自主品牌，只是相对于自身的上一代产品来讲，新车的确有了一些进步，但是还不足以吸引消费者的眼球。
点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱领先版GLS
4分“优秀”现代ix35如果与北京现代旗下的车型相比，销量并不是很差，但要是从整个SUV市场来看，就要差上很多，基本上是走在了“卖不动”的路上。当然这背后原因有很多，最直接的原因还是因为国产车真的崛起了。
如果说以前，现代ix35在紧凑级SUV阵营中，依靠着合资品牌的身份，较高的性价比，压着国产车。但现在哈弗H6、博越、长安CS75等紧凑级车，已经和现代ix35价格高度重叠，终端优惠还比现代ix35少，但是销量大幅领先，就已经足够说明问题。
2021款现代ix35也有很多提升，换装了新的外观造型，内饰设计上加入了10.4英寸的中控大屏，取消了大部分的实体按键，还有更具运动气息的平底式方向盘，游艇式换挡杆，档次感明显提升。但是消费者吐槽的，一些之前比较在意的地方，还是提升的不够，和同级国产车相比没有什么优势可言。
比如说空间上，现代ix35的长宽高分别为4500/1850/1710（1715）mm，轴距为2640mm，这样的尺寸在同级别车型中只能属于一般水平，毕竟现在很多紧凑型SUV的车身长度都已经达到了4.6米甚至更长，轴距超过2700mm的比比皆是。
实际体验起来，178cm正常体型的成年人，在前排调整好座椅的情况下，现代ix35的后排腿部就感觉有些局促，当然头部空间也不是很大，座椅的长度并不是很好，长时间乘坐，舒适性就比较差。
唯一比较好的，就是地台做到了全平的效果，上下车是比较方面，如果坐上三个成年人，中间乘客的脚也会舒服一些。
另外就是变速箱和底盘的调教了。现代ix35的1.4T发动机，最大功率为103kW，最大扭矩为242N·m，油门的脚感相当轻，响应方面也十分灵敏，起步还是比较有冲劲，这样的动力输出足以能够满足家用了。
当然美中不足的就是7DCT变速箱，升档的顿挫感和降挡的拉扯感还是感受很明显的，比起国产的哈弗H6、博越都要差一些。
而悬挂对细碎颠簸过滤的不够充分，尤其是后排的颠簸感稍微明显一点，加上不太宽厚的后排座椅，舒适性更要打上一些折扣，而且风噪较难抑制，高速巡航风噪声音稍大。
另外一些就是细节上的不足。现代ix35的车漆比较薄，被别的车弹起的石子打上，瞬间就出现了划痕，而且不太好处理，这点倒是很像日系车，买这车回老家，可是要注意路两边的小树枝的。
综合来说，现代ix35虽然是款非常经典成熟的车型，但是面对国产车步步紧逼，提升的并不明显，尤其是现在的现代品牌影响力还不高，所以同样的价位，还是可以考虑国产车。当然你如果对品牌有着非合资不考虑的需要，合资紧凑级SUV里，同价位的现代ix35在配置上相对还是表现不错的。
镜中影1121：后排地台不是纯平的，其次空间真心不小，你可以对比合资中，4400-4600车长的空间！ 买这车最大的原因，便宜，动力总成系统成熟，空间够用，还有颜值！
用户8663826359173：咋后悔了
点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP
3.64分“良好”现在我们所见到的现代ix35是中期改款的车型，在外观上有着很明显的区别。相较于老款，2021款的前脸中网设计显得更加年轻、具有运动感，原来车尾的现代标志也是被一条贯穿式的组合尾灯所取代，在尾灯上将现代的车标换成了字母HYUNDAI，这样的设计显然更加符合年轻人的审美，增加了新款IX35的受众群体。内饰方面，新、老两款现代ix35整体布局保持一致，依旧采用对称式设计，不过，新款现代ix35换装了10.4英寸竖置大屏，较老款车型而言科技感有着大幅提升。此外，在手套箱上方、空调出风口以及方向盘下方位置，新车还加入了大量镀铬装饰条，精致感也有所提升。值得一提的是，现代ix35的智能语音识别技术十分优秀，来自百度的DuerOS智能语音交互系统，除了同级别车型只能进行车内软件控制的程度以外，天窗、车窗开合，空调调节，仪表盘显示信息，座椅，方向盘，SVM影像等功能都不在话下，真正做到了“能动嘴就尽量别动手”的地步。尺寸参数来看，全新现代ix35的长宽高分别为4500mm×1850mm×1715mm，轴距为2640mm，表现在紧凑级SUV中还算比较主流，内部空间要比想象中略大，尤其是后排空间，平直方正的造型设计为内部后排空间奠定了良好的基础，身高比较高的乘客也不会觉得紧凑。转向方面，很线性，转向力度也很轻，非常适合刚学车之后的驾驶员和女性驾驶员开，原地打轮、掉头和在停车场里挪库很轻松，转弯半径也小，在市区里开很灵活。方向盘的虚位比较小，回馈力度也比较适中，稍微动动方向盘车头立马就有响应，随后车尾很快就会跟随进来，动力方面，新款现代ix35依旧搭载NU2.0L自然吸气发动机和Kappa1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为118kW和103kW，最大扭矩分别为193N·m和242N·m，传动方面，新车取消了手动挡车型，并继续提供6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱。值得一提的是，新车还增加了雪地、越野两种驾驶模式。全新ix35的底盘，依然是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，滤振效果不错、动作干脆，过滤小颠簸的同时可以保留一定的路感，对于大颠簸则回弹迅速没有过多弹跳。整体的底盘风格比较硬朗，但更主要的是整体性和质感提升了不少，坐在车内会增加不少对它的好感。
点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP
3.79分“良好”进气格栅采用锁子甲的设计，切面看起来非常立体，有种雕刻感，大灯尺寸进行了加长，与进气格栅呈连接状，整体十分有辨识度。内饰采用全液晶仪表配合大尺寸的中控屏，科技感营造的不错，前排座椅采用了打孔和菱形设计，使得整体视觉效果和舒适度有所提高。得益于2640mm的轴距，后排腿部空间表现不错，头部空间也很充裕。动力充沛，起步时动力非常积极，深踩油门超车时动作干脆利落，换挡逻辑也非常清晰。
点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱领先版GLS
3.86分“良好”2021款北京现代ix35绝对称得上加量又减价，新车对车系进行了简化，取消手动挡和四驱车型，只保留两款2.0L车型和两款1.4T车型，让消费者的选择更加清晰简单。
新款现代ix35的外观和内饰部分都有明显变化，通过对前脸和车尾的重新设计，让新款现代ix35的时尚感和精致度有了飞跃式的提升，借此重新焕发青春。内饰的整体变化并不明显，只是将原本的中控屏和空调控制部分，整合成了一块10.4英寸大屏，未来现代旗下轿车将使用横向屏幕，SUV都将使用这种竖向屏幕。新款现代ix35在车内很多细节的处理上都非常用心，不过考虑到成本限制，有些地方的表现还是略有不足。
2021款北京现代ix35依然提供2.0L和1.4T两种动力，分别匹配6AT和7DCT两种变速箱。这套1.4T 7DCT的动力组合与全新伊兰特 240TGDI上使用的并不相同，但也不是新的动力，它在2020款现代ix35和菲斯塔低配车型上都曾经搭载过。发动机低扭很充沛，日常驾驶感觉很灵活，油门初段略显积极，很容易就能找到驾驶节奏。不过高速行驶时再次大油门加速，小排量发动机的弊端就会暴露，发动机会迟疑1秒左右才发力，而且这不是降挡速度慢引起的。悬架还是有些偏硬，对路面细小振动的处理很干脆，但遇到连续的颠簸时，车内会感觉路感有些丰富。另外，新车在通过减速带等较大沟坎时，不会再有明显的晃动，谈不上多厚重，但质感确实有了一定提升。
北京现代ix35身上找不到任何太明显的缺点，外观时尚，性价比或许不如中国品牌车型，但横向对比依然有优势，并且驾驶性和底盘质感都不错，依然还是那个简单实用的家用代步车。
这两年，韩系车的存在感越来越低了，作为当年能和本田CRV、丰田RAV4同场竞技的现代ix35早已失去了当年的风光，现在只能是通过较低的价格来换销量了，不过这也导致了它渐渐沦为了最入门的紧凑型SUV。
现款ix35的外观没什么特别之处，就是一副标准家用SUV模样，充其量是保留了一些现代的家族化设计理念，车身长度和轴距都已经远远落后于对手了，并且外部配置也仅仅是保留了一些日常必备功能。
ix35的内饰也没什么亮点，中控屏也是最新改款车型才开始有的，也是为了提升一丝竞争力吧，整个内饰的用料很一般，满满的塑料感，后排空间也稍显局促，好在座椅比较软乎，坐垫和靠背的角度也比较合理，舒适性表现良好。
我对ix35的好感来自于这个2.0L搭配6AT的动力组合，最大功率160马力，最大扭矩193牛·米，也算是一台2.0L自吸发动机的正常发挥了，完全能够满足家用需求，油门调校很线性很均匀，没有任何突兀的感觉，可能有人会认为这就是“肉”的一种体现，但实话说，这台2.0L自吸发动机的底气要比那台1.4T涡轮机足。6AT变速箱和2.0L自吸应该算绝配了，它的升挡动作几乎察觉不到，只有在降挡时偶尔会有一点点轻微的闯动，但瑕不掩瑜，表现已经很出色了。
ix35的底盘是标准的韩系风格，刚开始接触会给你比较扎实的感觉，对于小幅振动的化解能力也很高，舒适性还是不错的，但在遇到较大起伏或者颠簸时，它的悬架就有点露怯了，上下方向会出现多余的跳动，而且左右方向也会有晃动，车辆对于噪音的控制水平也一般，车速稍微快一点，胎噪、风噪就会传进车内了，而且内饰件偶尔还会出现异响甚至共振，这可能跟它采用了较多硬塑料有关系。
ix35的转向比较轻柔，刚开始的半圈内有一定虚位，不过熟悉之后开起来也是比较轻松的，但是它的“电子味”比较明显，所以也谈不上操控性。
用户5224815928924：车是好车，奈何太贵，太多选择了，配置不如国产，机械素质又差点意思
铁子77986271：要是轿车1.6➕6at的动力总成在，就好了
随着中期改款的现代ix35即将上市，现款已有2万元优惠，外观承袭韩系车高颜，采用大量平直线条，内饰布局规整，缺乏设计感，做工用料中规中矩，中控台采用硬塑材质，辅以仿缝线点缀，9.6英寸中控屏分辨率低，效果效果一般，整个内饰营造出的档次感一般。体验者身高178cm，前排座椅调至最低后，头部空间四指，座椅填充物软硬适中，包裹性一般，保持前排座椅不动，后排腿部两拳，头部四指余量，地板凸起不高，后排中间舒适性尚可。搭载起亚智跑同款动力总成，2.0L 6AT动力组合，没有太多惊喜和爆发力，起步转速2500rpm左右，油门调校线性，整个行程的动力输出都很均匀，换挡时足够平顺，几乎没有顿挫，反观1.4T版本匹配的7速干式双离合在换挡时偶有顿挫感，日常道路的细小颠簸能够及时过滤，尽管采用四轮独悬，但遇到大的颠簸和减速带时，车身晃动明显，隔音降噪呈现明显的两极分化，加速时转速攀升噪音明显，中低速时整车的静谧性又会好很多。现代ix35各方面表现一般，加上2万元的优惠较竞品也并无任何竞争力，不妨可以等中期改款后的现代ix35。
现款ix35明显与当下主流设计脱节。久未换代的现代ix35更着重于硬朗风格的呈现，较大尺寸的前格栅、方正的车身以及简约的尾部设计，都在阐述着硬派主题，但比起如RAV4等的主流硬派设计，ix35给人一种满满的年代感，而且在配置方面也比较落后，全系卤素大灯的配备也让人提不起劲。
内饰方面，ix35的设计颇有一种沃尔沃车型的感觉，但也仅仅是设计风格，配色、用料都没什么新意，材质用料也中规中矩，没有太大的亮点，不过做工和日常使用的便利性倒没有太大毛病，简单两个字形容就是“中庸”。而在空间表现上却让人意外，虽然ix35的车长仅4.4米，而2.64米的轴距也并不惊艳，但后排一拳的头部余量和两拳半的腿部余量却显得十分宽敞，而且座椅的舒适度不错，软硬适中，再加上后排中间凸起较低，5人满载还是问题不大的，唯一遗憾就是后排中间没有配备头枕。
动力方面，该版本ix35采用2.0L 6AT 四驱的动力组合，其中2.0L的最大功率和最大扭矩为160马力/193牛·米，这样的数据自然也无法带来什么爆发力和推背感，但胜在平顺性出色，换挡也几乎没有什么顿挫感。而这套动力的亮点在于其装配了一套多片离合器的四驱系统，并且装配了电子中央差速器锁止功能，这样的配备可以大幅的提升通过性能，而实际体验也是如此，在轮胎附着力较大时性能表现不错，能给人带来较好的安全感。
总的来说，现款ix35的整体表现较为一般，无论是设计还是配置都明显落后于当下主流车型，仅在空间表现和四驱系统方面具备亮点。与其入手现款车型，倒不如期待它12月份将上市的换代车型。
新车在外观、内饰设计上无明显变化。配置上，新车全系取消了雾灯，新车增加了胎压显示，内饰上，虽然用料一般，但是并不缺质感，底盘的调校方面较上一块有了明显的提升。新车在驾驶当中，会给人营造出很强的高级感，而且在乘坐的舒适性方面，表现也非常突出。
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