点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP
3.43分“良好”优点:
1、前脸蜂窝状进气格栅和两侧造型狭长的熏黑大灯组相连,视觉一体感比较强,相比老款车型来讲也更具质感。
尾部造型调整也比较明显,营造出了贯穿式尾灯组的视觉效果,而且下包围部分贯穿式的黑色饰条和前脸相呼应,有效增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰科技感表现比较出色,提供有全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及10.4英寸的垂直中控屏。挡把采用了类似游艇式的设计风格,质感表现出色。
用料方面以软质材料为主,触手可及的地方基本上都被软质材料覆盖,档次感到位。
3、中控屏功能丰富,支持地图导航和语音控制,而且还加入了智能家居功能,智能化程度比较高。
4、后排中央地台接近纯平,隆起幅度非常小,纵向空间也放得下脚。身高1米7的同事实测后排腿部空间超过2拳,同级别来看是比较出色的表现。
5、后备箱开口比较低,装载能力出色,即便是垂直放置也能够放下三个行李箱。
6、ix35高配车型搭载的是1.4T发动机,最大功率140马力,峰值扭矩242N·m,匹配7速双离合变速箱。
日常驾驶中低扭表现比较出色,起步轻快,变速箱开起来完全不像是一台双离合,平顺性表现非常出色,只是偶尔在2/3挡切换时才会有轻微的顿挫感,但车身并不会出现闯动,属于调教的非常出色的双离合。
7、底盘质感表现比较好,前麦弗逊 后多连杆的组合是同级别比较常见的配置,对于细小颠簸的过滤比较到位,过减速带时也能有效控制车身的余震。虽然整体偏硬,但不会让人感觉不舒服。
8、主动安全性配置比较丰富,提供有主动刹车、全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等配置,达到了同级别该有的水准。
缺点:
1、动力参数不出色,140马力的1.4T发动机虽然初段表现比较好,市区内代步比较轻松,但中后段超车时再加速能力比较差,油门响应有慢半拍的感觉。
2、中控屏和液晶仪表盘的分辨率都不高,显示效果不算细腻,甚至略有廉价感,尤其是中控屏的UI给人一种山寨产品的感觉。
3、内饰异味比较大,甚至略有刺鼻感,需要注意开窗通风。
4、隔音表现不好,胎噪非常明显,时速超过80km/h之后A柱部分也会有明显的风噪。
moonlight:这个和2.0版本那个怎么样?
末年玩游戏:棒
点评车型:
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4.36分“优秀”一款彻头彻尾偏向于家用定位的SUV产品。如同其外观一样,新款ix35的内在也是舒适为主,尤其是车内空间和座椅舒适性所展现出的亲和力对于成熟的消费者而言有很大吸引力。整车的人机工程学设定很合理,无论是前排座椅抑或是后排座椅对于身形的贴合都做得不错。后排座椅的坐垫长度在同级别当中属于第一梯队,同时较缓的后排座椅靠背角度对于长途舒适性也有较大提升。内饰的做工用料这台高配车型的表现也达到上乘水准,对比同价位的一些日系对手,ix35的座舱氛围要更优秀一些。
外观方面属于耐看型的选手,并没有展现出现如今韩系车主流的激进和运动的设计元素。不过作为家用SUV产品,ix35的外形也是为了理性而让步。平直的线条保证了整车的高度和内部的乘员头部空间。温和的前脸造型反而比一些盲目追求运动化的前脸设计看起来更加和谐一些。
配置上高配车型的表现也符合消费者的基本预期。像是自适应巡航、前碰撞预警以及主动刹车等配置对于日常安全性有着积极的作用。舒适性配置方面虽然不会带来太奢华的用车感受,但基本的功能也算一应俱全。
动态表现上整车所展现出的完成度很高。尤其是动力总成的匹配层面,7档双离合变速器的平顺性异常惊艳。即使是在起步以及频繁堵车等工况下,变速器所展现出的顺滑度也很接近传统的自动变速器。1.4T涡轮增压发动机虽然绝对数据不亮眼,但是在中低转速时的扭矩爆发来得很果断,超车时的感受可以带给驾驶者信心。当然,发动机在高转速时的噪声会有些大。底盘方面也是舒适性取向,较长的悬架行程以及较为放松的阻尼设定让它在面对各种井盖、破损路面时展现出较为从容的姿态。同时,虽然弯中侧倾明显,但方向回正时车身不会有多余的回摆,整车的车身控制不错。
总的来说,结合售价来看,对于追求空间和舒适性感受的消费者而言,ix35是款性价比很高的车型。
顺丰丰网速运:2.0领先版汽贸城12.5落地,这个价格怎么样
麻雷冯:同款同色,去年五一节买的。空间大,家用省心,保养便宜。
回忆专属小小奶狗:担心会不会拉缸,不然现在价格很很合适出手
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4.21分“优秀”【最满意】
这里说两点,现代ix35的外观可以说延续了家族一贯的优良传统,展现出了高颜值的一面,前脸的设计很有特点,网状镀铬格栅跟犀利LED大灯组的结合,带来了不错的视觉冲击;此外,空间表现也比较宽敞,无论是坐前排,还是后排,腿部和头部都还有一点的空间,车内坐5个人一点都不挤,可以说满足了绝大多数用户的家用需求。
【最不满意】
车内那块中控大屏比较容易落灰,看上去比较脏,开车的时候最好先擦一擦。
【操控】
现代ix35整个的操控表现还是不错的,在同级车型中处于上水准,首先,助力方向盘很灵敏,转向非常轻盈,基本上指哪打哪,转弯的时候几乎没有什么侧倾感,开在路上的感觉非常稳,还有,该车还配备了很多的辅助功能,像360°全景影像、全速自适应巡航等都很实用。
【驾驶感受】
1.4T的排量用来代步可以说绰绰有余,起步还算比较给力,并没有明显迟滞的感觉,只需轻踩油门即可,想要超车的话可以深踩一下油门,在市区跑可以说游刃有余,至于高速表现,车速140km/h一点问题没有,那种感觉实在是太棒了。
【乘坐体验】
现代ix35的舒适性表现只能说还不错,算不上同级最好的,但也不是同级最差的,仿皮座椅质地比较软,坐垫也比较厚实,坐上去的感觉很舒适,同时,悬架的调校也偏舒适,但要注意的是,这车的隔音效果并不是很好,特别是跑山路的时候,胎噪会有些明显,但还是能够接受的。
【油耗】
综合油耗7L-8L之间,对于一款1.4T的SUV车型来说,还是很省油的。
总的来说,现代ix35是一款很有竞争力的家用SUV车型,无论是综合实力,还是性价比,都有很抢眼的表现,迎合了很多消费者的需求。
灵魂虐虐:这车不都推荐2.0的吗,没有颗粒捕捉器
天九哥Gk:2.0和1.4,选哪个?这个后排放到1.8米个子能躺下吗?
淮南律师段元虎:如今的ix35早已不是当年二十来万时的用料和质量了,永远不要幻想花十二三万的价格买到二十来万的质量,一分钱一分货的老理永不会变。
点评车型:
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4分“优秀”外观方面要比老款更个性了一些,前脸U字形的进气格栅与左右大灯连在一起,拉宽了视觉效果,另外雾灯区域设计了竖条状的日间行车灯,点亮后很引人注意,车身简洁大方,C柱位置的造型和很多豪华硬派SUV比较相似,提升了档次感。
内饰简简单单非常耐看,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,7英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,10.4英寸的中控大屏也很有科技感,不过新车气味比较大,车厢内能够摸到很多硬质塑料。
配置比较丰富,两驱旗舰版拥有前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等,新手开着也会很轻松,还配备了主动刹车、疲劳驾驶提示等驾驶辅助功能。
空间表现还不错,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着不到2拳的距离,头顶有着1拳多的富余,不会有任何拥挤和压抑感,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托和包裹,后备箱的面积中规中矩,但拉些日常行李够用。
搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,从数据上来看140匹马力并不抢眼,实际开起来后起步确实偏弱,好在涡轮介入时间比较早,中段有着一定的爆发力,满足家用没问题,只是7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候会有顿挫,其它时候都比较平顺。平常在市区内巡航时,车里比较安静,底盘的滤震性也可以,但经过减速到和坑洼道路,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会比较颠簸,车速到了100之后,胎噪和风噪偏大。
现代ix35在合资SUV中有着比较高的性价比,相比之下我会更推荐2.0L自吸版本,价格更实惠,后期保养维修费用也更低,6AT变速箱也要比双离合更稳定可靠。
马路三大妈油门有刀子:动力是真差 超过100的时候那动力是真肉
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3.71分“良好”驾驶感受:小编是老款2.0L现代ix35的车主,同时开过了新款2.0L和1.4T的车型,之前聊过了2.0L的驾驶感受,这次来聊聊1.4T车型,1.4T发动机的最大功率为140马力,匹配7速湿式双离合变速箱,相比2.0L发动机还减少了20马力,不过带有涡轮增压爆发力确实会更充足一些,1.4T的0-100加速时间为9.2秒,而2.0L为10.3秒,确实会快一些,体感上涡轮爆发的区间里带有一定的推背感,7速的湿式双离合变速箱平顺性也还不错,不过在低速1挡和2挡有轻微的顿挫现象,它的换挡比较平缓,并不是像大众那种激进的感觉。
1.4T的顶配车型是全系唯一标配主动安全配置和全速自适应的车型,它的辅助驾驶系统稳定性和易用性都接近于目前主流的水准,和日系的水准差不多,跟随前车加速和减速的动作很线性。这代车型相比于老款在底盘调校上有了提升,但在转弯时侧向的支撑性还不不够强。由于车身为方正的造型,高速时A柱的风噪有些偏大,整车的隔音水平比较一般。
设计:内饰和外观都进行了比较大的变化,外观变得更加具有科技感,贯穿式的尾灯辨识度极高,方正的外观设计让车内的空间得到了优化。
配置:作为顶配车型,带有主动安全相关配置、360度全景影像、可开启全景天窗、远程启动、前排座椅加热、手机无线充电、10.4英寸支持语音控制、自适应远近光等,配置堆得比较高,同时也是一大卖点。
乘坐的舒适感中规中矩,坐垫的陷入感并不是特别强,后排的头部空间比较充裕,腿部空间将将及格的水平,方正的外观造型让它的头部空间和后备箱垂直高度都比较充裕。
几点不足
1、车内的做工用料还是以硬塑料为主,档次感太低;
2、悬架还是很硬,经过减速带或坑洼路面时比较颠簸;
3、顶配车型依旧没有后排独立空调和自动雨刷,常规的三自动缺少一项。
价格:之前小编去现代4S店问过,目前有着1.1万元的优惠,加上购车的其他费用,全款落地价约16.1万元(各地不同)。
1.4T的发动机确实比2.0L动力更充足一些,且2.0L的动力总成比较老旧,已经用了很多年,但可靠性还是很高的,小编其实还是更推荐选2.0L车型,作为家用来说动力和配置都够用,而选择1.4T车型的优势在于动力更好,配置也更高,顶配比较合适。
点评车型:
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3.71分“良好”【内饰】现代ix35整体营造出了精致感。它的方向盘是采用皮质包裹,三幅式的设计看上去很运动,镂空的设计也给人带来了不一样的视觉体验。此外,这个方向盘还带有多动能的按钮,且操控和握感都很不错,对于驾驶人员来说十分友好。
【配置】现代ix35为用户提供了诸多安全配置,如车道偏离预警、胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶提醒、车侧盲区提醒、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等功能,也能提升用户的出行安全。
【隔音】现代ix35的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【空间】现代ix35空间表现还算不错,我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排腿部空间有一拳四指左右的活动空间,乘坐更为舒适。后备箱容积大,可放置大件的行李物品。
【动力】现代ix35搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶它的动力较为“澎湃”,起步时略微闯动,并且油门响应快,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,这时轻踩油门,可以感受到动力的强劲,时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段,可以明显感受到推背感。而在高速驾驶,动力表现依旧不逊色,时速在80km/h以上,深踩油门,还是可以感受到不错的动力输出。而且升挡较为积极,没有明显迟滞感。
点评车型:
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4.43分“优秀”消费者现在的购车需求已经开始多元化发展,已经不是像以往的经济实惠和三大件好不好这样的单一考核标准了。在日韩车系里北京现代全新iX35算是一款改变得比较有代表性的车型,外观、内饰、配置都进行了调整,有种大叔变潮男的感觉。
单从外观来说,原来的风格更注重稳重和家用,现在已经满足不了年轻人的胃口。改变之后看起来更年轻更动感,整个造型都焕然一新。特别是几乎占满前脸的大尺寸中网,双色的轮圈,贯穿式尾灯和灯腔内独特的立体英文字母造型,给这辆车带来了特别强烈的年轻时尚感觉。
秉承「要改就改全套」的原则,内饰也有着比较明显的改变,年轻化的风格与动感的外观相呼应。改变最大的在于车机系统,车机系统一直是合资品牌车型的短板,主要表现在功能性不够完善,反应速度慢,卡顿,显示效果也不够清晰,妥妥的有种上一个时代的产品体验感。
全新iX35升级了10.4英寸中控大屏与百度深度合作的智能网联3.0系统,有着比较高的本土化调整,更适合中国消费者的使用习惯,功能的丰富性与易用程度也表现的不错,像百度地图、百度CarLife、天气查询、QQ音乐这些必备的日常应用全都有。而且车机内置的DuerOS智能语音交互功能,不仅识别准确率高,也更能识别一些口语化的语音指令,比如,我热了、我冷了、我想听歌等等,可以说是情商比较高的一套车机系统。除此之外,手机端的BlueLink APP可以进行远程车辆控制,提供了很大的便利性。
除了这些改变,这辆车也是一款比较好开的车,有1.4T+7DCT和2.0L+6AT两套动力系统。开起来动力输出的比较线性,油门调校的也比较轻快,不管是拥堵路况还是长途行驶,没有特别疲劳的感觉,变速器也比较聪明,不管是加挡还是减挡都能非常快的进行,并且质感平顺没有顿挫的现象。特别是L2级的智能驾驶辅助系统提供了智能巡航控制、车道保持、防碰撞预警等功能,给日常的行驶也带来了很大的安全保障。而且在现代高油价的时代,驾驶模式中的Smart智能模式,可以很「聪明」的让这辆车保持最经济的油耗表现。
总的来说,作为一款主打家用的车型,换上了年轻时尚的造型,科技感拉满的配置,以及足够好开且省油,可以看出北京现代对于这款车是诚意满满,还是值得推荐的。
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