点评车型: 2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP

3.43分“良好”

优点： 1、前脸蜂窝状进气格栅和两侧造型狭长的熏黑大灯组相连，视觉一体感比较强，相比老款车型来讲也更具质感。 尾部造型调整也比较明显，营造出了贯穿式尾灯组的视觉效果，而且下包围部分贯穿式的黑色饰条和前脸相呼应，有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰科技感表现比较出色，提供有全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及10.4英寸的垂直中控屏。挡把采用了类似游艇式的设计风格，质感表现出色。 用料方面以软质材料为主，触手可及的地方基本上都被软质材料覆盖，档次感到位。 3、中控屏功能丰富，支持地图导航和语音控制，而且还加入了智能家居功能，智能化程度比较高。 4、后排中央地台接近纯平，隆起幅度非常小，纵向空间也放得下脚。身高1米7的同事实测后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较出色的表现。 5、后备箱开口比较低，装载能力出色，即便是垂直放置也能够放下三个行李箱。 6、ix35高配车型搭载的是1.4T发动机，最大功率140马力，峰值扭矩242N·m，匹配7速双离合变速箱。 日常驾驶中低扭表现比较出色，起步轻快，变速箱开起来完全不像是一台双离合，平顺性表现非常出色，只是偶尔在2/3挡切换时才会有轻微的顿挫感，但车身并不会出现闯动，属于调教的非常出色的双离合。 7、底盘质感表现比较好，前麦弗逊 后多连杆的组合是同级别比较常见的配置，对于细小颠簸的过滤比较到位，过减速带时也能有效控制车身的余震。虽然整体偏硬，但不会让人感觉不舒服。 8、主动安全性配置比较丰富，提供有主动刹车、全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等配置，达到了同级别该有的水准。 缺点： 1、动力参数不出色，140马力的1.4T发动机虽然初段表现比较好，市区内代步比较轻松，但中后段超车时再加速能力比较差，油门响应有慢半拍的感觉。 2、中控屏和液晶仪表盘的分辨率都不高，显示效果不算细腻，甚至略有廉价感，尤其是中控屏的UI给人一种山寨产品的感觉。 3、内饰异味比较大，甚至略有刺鼻感，需要注意开窗通风。 4、隔音表现不好，胎噪非常明显，时速超过80km/h之后A柱部分也会有明显的风噪。

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4分“优秀”

【买车背景】 我的上一辆车是现代领动，所以知道韩系车品质好性价比高，这次换车也就优先考虑了韩系车。本来想买索纳塔，轿车和SUV各有特点，轿车操控好颜值高，SUV视野好空间大，考虑到轿车的装载能力不如SUV，就选择了现代ix35，目前开了半年一万公里，还算满意。 【选买过程】 决定买ix35之后就把这个价位的车在网上对比了一下，感觉ix35无论是配置还是性价比还是很值得买，也去懂车帝看了一下各个车型的参数对比，最终决定买旗舰版，选择了浅色内饰。订车时没有去店里看车也没有试驾，定车之后等了几个月，通知我可以提车的时候，直接打款开走。 【购车攻略/建议】 货比三家不吃亏，建议买车之前多看看懂车帝的车主价格作为参考，并在当地多看几家经销商，听听报价，争取一些优惠和赠品也不错。四款车主要是领先和旗舰的区别，选装包不贵，建议选装需要的配置，或者直接上旗舰。 【车辆做工】 做工在这个价位里面可以算得上可圈可点，不过细节上还是有进步的空间，硬塑料材质有点多，中控停车后有时候会有哒哒哒的异响，副驾驶没有电动座椅。 【车辆味道】 新车也没什么味道，不过我提车第一周还是经常把几个门都敞开透透气，没有买炭包和空气清新剂。 【空间表现】 我身高175，前排调整好位置，后排还有很大的腿部空间。后排放倒后拉货，或者拉自行车郊游也很给力，这也是我当初选择ix35的原因之一。 【安全性】 旗舰车型配备了L2级的辅助驾驶等安全配置，我在路上遇到过两次主动刹车（车子自动帮你刹车），和很多次防碰撞预警（仪表盘红色提醒➕提示音急促提醒），就是在高速上你离前车距离过近或者速度过快，这个安全系统会自动保护你，感觉还蛮先进的，不过安全第一谨慎驾驶才是最好的。 【动力表现】 买车之前还在纠结2.0和1.4到底哪个好，提车之后感觉1.4蛮好的，市区开响应很快也很丝滑，没有出现担心的顿挫，高速超车也比较给力。 【操控及舒适性】 日常使用方向盘指向精准，力度适中，弯道的侧倾支撑也足够，操控比轿车差点，SUV车身高重心不如轿车低，尽力不要极限驾驶。舒适性一般般，高速风燥比较大，悬挂很硬，话说这个价位的车好像都差不多。 【用车成本】 保险3000块，保养一次两三百，剩下的就是油价了，我开车比较激烈，不喜欢做马路大妈，之前用92汽油是9个油，最最近换成95汽油，油耗变成8.1，用车成本不高比较省心。 【总结优点】 这一代的35有着质的飞跃，尤其是辅助驾驶和手机互联的加入，用车更方便更省心了。开高速我都用辅助驾驶很轻松，也可以用手机远程启动空调，夏天最热的时候和冬天最冷的时候，这可是救命神器。总的来说就是价格实惠配置丰富性价比高，家用车的不二之选。 【吐槽槽点】 无线充电器太慢，中控大屏不支持CarPlay，旗舰的中控虽然支持地图音乐，但还是感觉很智障。副驾驶没有电动座椅，没有电尾门都比较遗憾。 望圈主斧子斧子推荐！！！

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3.93分“良好”

“排面”是首先要考虑的。广东人务实讲使用，车可以不豪华品牌，但一定要看着沉稳大气，用着有品质。其次，配置上该有的必须有，什么远程遥控、语音操控、大屏幕都是标配，毕竟谁都不希望客户坐进个丐版的车里吧? 在合资同级SUV里，北京现代iX35线条硬朗，大灯组与宽大的中网相连，看起来大气稳重，也很有质感。 车尾大灯和车标字母连成一线，精致而有格调，别人看你开这车也觉得，这小伙子不错，挺讲究的。 iX35是一款很体贴的车，怎么说呢，你看我在开车时有点困了，我对它说：车窗打开25%，它会很精确地给你打开车窗透透气。然后你想知道今天天气、新闻、电影什么的，直接对它说就是了，它能一一给你回答。虽然这车大部分时间是我一个人在开，但总会觉得有人在陪伴你。 如果是在家里，还可以通过小度智能音箱远程控制车辆，可以实现打开车灯，关闭车门等功能。你看，找女朋友找这种多好，又漂亮又体贴。 买车，还是希望能提升生活品质。 在日常使用时，这台iX35的智能驾驶系统达到了L2级别，这样的配置在这个级别来看的确超出了预期。我也带着我同学去试驾过这款车，他喜欢ix35的智能驾驶辅助功能，比如通过HDA功能，iX35能够时刻保持与前车的安全距离，在高速上走、停和跟车，它都能帮你，大大减轻负担。 真的，选车就得选像iX35这样的，你想想工作劳累了一天，谁不希望下班时能更轻松一点？ 另外一点必须和大家说，只要你拥有了iX35，会爱上了周末和家人郊游，因为这台SUV到了郊区可以不用考虑路况。iX35提供了雪地模式、沙地模式、泥地模式等三种牵引力模式，遇到下雨天泥泞路况也能轻松应对，基本上能够覆盖日常驾车出游的各种路况。 而且周末出去，把后排放倒，打开全景天窗，躺在车上也能看星星，这才是每一位SUV车主最想要的生活。短途自驾，一家5口人以及杂七杂八的东西一起装车里也能装下，开起来也不笨重。难怪我同学说，作为家用SUV，iX35是真的好用。 车机也是打动我同学的重要因素，开了iX35后发现，它的车机系统比同价位的缤智、XR-V高了不止一个档次，QQ音乐、百度地图、语音控都非常好使，这才是会过日子的SUV. 开上了iX35，你会有一种小富即安的满足感。我也终于明白了，为何一位在小城市生活的90后会喜欢iX35。

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4.36分“优秀”

一款彻头彻尾偏向于家用定位的SUV产品。如同其外观一样，新款ix35的内在也是舒适为主，尤其是车内空间和座椅舒适性所展现出的亲和力对于成熟的消费者而言有很大吸引力。整车的人机工程学设定很合理，无论是前排座椅抑或是后排座椅对于身形的贴合都做得不错。后排座椅的坐垫长度在同级别当中属于第一梯队，同时较缓的后排座椅靠背角度对于长途舒适性也有较大提升。内饰的做工用料这台高配车型的表现也达到上乘水准，对比同价位的一些日系对手，ix35的座舱氛围要更优秀一些。 外观方面属于耐看型的选手，并没有展现出现如今韩系车主流的激进和运动的设计元素。不过作为家用SUV产品，ix35的外形也是为了理性而让步。平直的线条保证了整车的高度和内部的乘员头部空间。温和的前脸造型反而比一些盲目追求运动化的前脸设计看起来更加和谐一些。 配置上高配车型的表现也符合消费者的基本预期。像是自适应巡航、前碰撞预警以及主动刹车等配置对于日常安全性有着积极的作用。舒适性配置方面虽然不会带来太奢华的用车感受，但基本的功能也算一应俱全。 动态表现上整车所展现出的完成度很高。尤其是动力总成的匹配层面，7档双离合变速器的平顺性异常惊艳。即使是在起步以及频繁堵车等工况下，变速器所展现出的顺滑度也很接近传统的自动变速器。1.4T涡轮增压发动机虽然绝对数据不亮眼，但是在中低转速时的扭矩爆发来得很果断，超车时的感受可以带给驾驶者信心。当然，发动机在高转速时的噪声会有些大。底盘方面也是舒适性取向，较长的悬架行程以及较为放松的阻尼设定让它在面对各种井盖、破损路面时展现出较为从容的姿态。同时，虽然弯中侧倾明显，但方向回正时车身不会有多余的回摆，整车的车身控制不错。 总的来说，结合售价来看，对于追求空间和舒适性感受的消费者而言，ix35是款性价比很高的车型。

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3.57分“良好”

作为中期改款车型，ix35的外观部分变化颇大。前脸宽大的镀铬中网配合较多硬朗的线条，看着颇有力量感。侧面并未采用当下较为流行的悬浮式设计，而是使用了较为方正的设计，虽然颜值上可能会有所牺牲，但在实用性上，特别是对后排乘客的头部空间照顾周到，并且车顶还加入了行李架，也能为偶尔的自驾带来更多的扩展空间。进入车内，10.4英寸的中控屏和7英寸的液晶仪表盘让ix35的内饰科技感有所增强，但整体布局还是老样子，内饰的整体感觉较为老气。配置方面，整体表现一般，低配车型仅配备了主副驾安全气囊，且没有倒车影像等诸多实用配置，除顶配车型外，车联网、语音识别控制、主副驾电动座椅、座椅加热等日常使用率较高的功能都需要选装。不过在空间表现方面，得益于较为方正的尾部设计，以我175CM的身高坐进后排，头部还有一拳的距离，腿部还有两拳半的距离，整体表现不错。值得一提的是，ix35的座椅填充不错，坐上去软硬适中，并且后排座椅的腿部支撑性不错，能为腿部带来有效的承托力，微微倾斜的靠背也让长途自驾也有较强的舒适性。动力方面，2021款ix35共有2.0L和1.4T两种动力模式。其中2.0L发动机最大马力160Ps，最大扭矩193N·m，匹配6AT变速箱。而1.4T发动机最大马力140Ps，最大扭矩242N·m，匹配7挡双离合变速箱。实际驾驶中，这台1.4T发动机的扭矩爆发时机较早，在低速时能提供良好的加速感受，且油门踏板比较柔和，没有突兀感。但悬挂对于路面起伏的过滤不太彻底，路感过于丰富，这对一款主打家用的SUV来说有些不太友好。

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3.71分“良好”

驾驶感受：小编是老款2.0L现代ix35的车主，同时开过了新款2.0L和1.4T的车型，之前聊过了2.0L的驾驶感受，这次来聊聊1.4T车型，1.4T发动机的最大功率为140马力，匹配7速湿式双离合变速箱，相比2.0L发动机还减少了20马力，不过带有涡轮增压爆发力确实会更充足一些，1.4T的0-100加速时间为9.2秒，而2.0L为10.3秒，确实会快一些，体感上涡轮爆发的区间里带有一定的推背感，7速的湿式双离合变速箱平顺性也还不错，不过在低速1挡和2挡有轻微的顿挫现象，它的换挡比较平缓，并不是像大众那种激进的感觉。 1.4T的顶配车型是全系唯一标配主动安全配置和全速自适应的车型，它的辅助驾驶系统稳定性和易用性都接近于目前主流的水准，和日系的水准差不多，跟随前车加速和减速的动作很线性。这代车型相比于老款在底盘调校上有了提升，但在转弯时侧向的支撑性还不不够强。由于车身为方正的造型，高速时A柱的风噪有些偏大，整车的隔音水平比较一般。 设计：内饰和外观都进行了比较大的变化，外观变得更加具有科技感，贯穿式的尾灯辨识度极高，方正的外观设计让车内的空间得到了优化。 配置：作为顶配车型，带有主动安全相关配置、360度全景影像、可开启全景天窗、远程启动、前排座椅加热、手机无线充电、10.4英寸支持语音控制、自适应远近光等，配置堆得比较高，同时也是一大卖点。 乘坐的舒适感中规中矩，坐垫的陷入感并不是特别强，后排的头部空间比较充裕，腿部空间将将及格的水平，方正的外观造型让它的头部空间和后备箱垂直高度都比较充裕。 几点不足 1、车内的做工用料还是以硬塑料为主，档次感太低； 2、悬架还是很硬，经过减速带或坑洼路面时比较颠簸； 3、顶配车型依旧没有后排独立空调和自动雨刷，常规的三自动缺少一项。 价格：之前小编去现代4S店问过，目前有着1.1万元的优惠，加上购车的其他费用，全款落地价约16.1万元（各地不同）。 1.4T的发动机确实比2.0L动力更充足一些，且2.0L的动力总成比较老旧，已经用了很多年，但可靠性还是很高的，小编其实还是更推荐选2.0L车型，作为家用来说动力和配置都够用，而选择1.4T车型的优势在于动力更好，配置也更高，顶配比较合适。

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3.29分“良好”

优点： 1，2.0升自然吸气 6AT变速箱组合，稳定性相当棒，虽然不能给消费者带来多么激进的动力表现，比如说推背感。但本身定位上就是一款家庭用车，开起来动力输出OK不存在肉肉的现象就足以。 2，方向盘较为轻盈，转向跟刹车都很灵敏，在这一点上面现在调教的很舒服，基本可以做到得心应手。悬架上面只是调校偏硬朗，但基本上小坑小洼能够做到轻松过滤。 3，功能配置上面非常齐全，常用的功能基本都有，比如说后视镜的自动折叠、前后雷达、车内的倒车影像基本都是充足得给予到了车主。 4，作为一款车身轴距达到2640毫米的SUV，现代ix35比我们想象中的尺寸更大，但是油耗控制上面比预想中好不少，百公里能够控制在8升以内，特别是现在油价没那么贵，满足日常代步很轻松。 5，电源选择丰富，前排提供了无线充电区域，前后排都拥有USB接口，同时前排还提供了点烟器。从实用性角度出发，确实做得相当不错。 6，提供了全景天窗，虽然因为车身尺寸的限制，所打开的面积不是很大，但却实实在在的增强了车内的采光性。 缺点： 1，车内的塑料感没有办法去进行避免，虽然座椅跟方向盘质感也略微好一点，在其他地方摸上去都都是硬邦邦。 2，大灯组全系都配备卤素光源，本来没有什么好讲，但让人可惜的是不能选装，对消费者来讲不是很友好，而且新款车型雾灯组也直接取消了。在视线以及安全性上，比较让人担忧。 3，当车速超过每小时80公里的时候，能够明显的听到风噪以及胎噪。而且在急踩发动机的时候，能够很清晰的听到嘶吼声。因为本身车内噪音控制就不是很理想，采用了大量塑料材质，所以这部分的糟糕表现不能被忽略。

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3.79分“良好”

家用车各方面都非常够用！空间，配置都不错！顶配该有的都有，主动安全和驾驶辅助。360和盲区监测也挺给力的。个人感觉双离合也挺平顺的。并没有像那些喷子们说的那么不堪！自己喜欢就好……

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4.5分“优秀”

第一眼见到全新ix35的时候，确实是有被外观所吸引。与其他竞争车型不同，ix35的造型设计并没有融入过多夸张的元素，简单而内敛的细节处理，让他十分的耐看，每一次看到他都会有不同的惊喜。 个人最喜欢的就是全新打造的车头布局，头灯与进气格栅融为一体，让整个车头部分看起来立体感更充足，或许这也是ix35深受年轻消费者喜欢的原因之一。 另外就是车尾部分的设计，虽然贯穿式尾灯已经成为了当今汽车设计的主要旋律，但ix35在平庸中给人更为两眼的视觉感受。仔细的去看，尾部灯带用一条粗旷的装饰条衔接，非常的饱满。 再来说说内饰，全新ix35经过升级后，摒弃了此前老套的设计理念，融入了双液晶显示屏后，带来更为强烈的科技感。值得一提的是，新车还配备了一套全新的智能车机系统，该系统融入新一代语音识别功能，可对空调、车窗、天窗、仪表盘、座椅进行语音控制，最大限度的解放驾驶员双手，驾车安全性更高。 再说说配置，全系标配主副驾驶安全气囊、胎压显示、ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、ASR牵引力控制、ESC车身稳定系统，这一设定在当今合资品牌车型当中，还是极为少见的，结合全新ix35 12.98万元起的官方指导价，作为家用车来说，还是有着不错的性价比。 动力系统部分，1.4T涡轮增压以及2.0L自然吸气发动机两个选择，满足不同消费人群的多样化购车需求。另外，全新ix35百公里最低油耗仅为6.1L，在这个油价飞速上涨的时代，拥有这样一款颜值高、配置丰富、动力强劲又省油的家用SUV，ix35是一个不错的选择。

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4.43分“优秀”

新款ix35第一眼给我的印象就是变得年轻了很多，看上去不呆板，很有活力。像格栅、大灯这些造型都有调整，整体的效果就更有精致感了。个人感觉新款的ix35变化还是很成功的，年轻人很好接受，也照顾到了传统家庭用户的审美。 内饰最吸引我的变化就是换装了10.4英寸中控大屏，整体车内的氛围也很现代和居家。并且车机的使用体验能给人不小的惊喜，它是由百度定制的系统，像QQ音乐、百度地图这些我们常用的软件都有，整体的操作流畅度也很不错，包括语音控制也很实用。经过本土化升级后，车机我觉得确实会比很多合资的其他竞品要好用很多。 旗舰版拥有全套的主/被动安全配置，并且提供360度全景影像以及L2级别的驾驶辅助功能，日常驾驶感觉方便安心了很多。而像可开启的全景天窗、无线充电、前排座椅加热这些常见且实用的舒适性配置也一样没少。包括个人很在意的车联网、语音控制等一系列多媒体相关的配置方面也做的十分完善，配置的丰富程度很让人满意，再考虑到15.58万元的售价，配置性价比很高。 空间方面，对于身高175cm的我来讲，第二排腿部空间超过两拳，头部空间一拳左右，整体的空间以它的级别和车身尺寸来讲已经做的非常不错了。并且ix35的后排座椅无论是坐垫还是靠背，角度都让人感觉很舒服，填充软硬也比较适中，长途坐起来也不会觉得累。 我们试驾的是1.4T四缸涡轮增压发动机的版本，匹配的是7速双离合变速箱。发动机的低扭输出很充沛，起步时响应很积极，在市区驾驶时，无论是红绿灯起步，还是短距离的加速超个车，都让人感觉非常轻快和轻松。而且这台车的动力输出很线性，很好控制，日常开起来很舒服。同时，7速双离合变速箱的调校与匹配同样十分平顺，在兼顾不错的换挡速度的同时，换挡时也基本感受不到变速箱的动作。哪怕在走走停停的拥堵路况，只要脚下动作不要踩的非常急，都不会出现明显的换挡顿挫。 同时，ix35的转向中央还是保留了小幅的虚位的，日常驾驶不会有太大的压力，整体转向手感是偏轻一些的，车头的响应速度也比较适中，没有明显的模糊感，很适合日常驾驶。悬挂调校相对硬朗一些，个人觉得相比前款整体的质感有明显提升，在保留一定路感的同时，动作也不会过于生硬。而且在压过减速带等较大的起伏时，它的车身稳定性也保持的很不错，没有明显多余的晃动，在保证舒适性的同时，也兼顾了一定的运动属性，很适合我们这样喜欢开车的人。

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3.79分“良好”

尽管只是中期改款车型，但2021款现代ix35的变化却相当明显。外观设计跟随了全新的家族设计语言，不能说有多惊艳，但对于这样一款已经推出4年的车型来说，新鲜感才是更重要的。内饰10.4寸大屏的加入更让人有眼前一亮的感觉，虽然取消了大多数实体按键的做法有待商榷，但确实现在的消费者就是对这种大屏有着莫名的偏好。车机是百度深度定制版本，预装软件也很丰富，系统反应快，也符合中国的移动互联网生态，算是好用。 新鲜感之余，剩下的就是熟悉的味道了。ix35依然是一款平实的车子：做工比较精细，但用料也没有很越级；空间够用，但也并没有很过剩；就算是高配车型用上了1.4T 7速双离合的组合，你也不用指望它能给你许多驾驶的激情，扭矩比较充沛，整体驾驶感比较轻快，换挡也只在一二和二三档之间有很轻微的顿挫，仅此而已。 ix35这样一台车子，你似乎找不到什么明显的短板，换句话说你也找不到很突出的亮点，面对自主品牌的崛起，韩系车以往的性价比优势已经不再明显，如果产品上再没有突出的亮点，那最终还得要靠优惠来获得大家的关注了。

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4.14分“优秀”

新款现代ix35，作为中期改款车型，外观调整之大，丝毫不逊色于换代车型的改变，使得新车看上去更加年轻运动。车内也有多处变化，多功能方向盘、竖置中控大屏以及推进器式档杆等区域，均为全新样式，营造出更强的科技氛围。拥有两种动力版本可选，分为2.0L自然吸气与1.4T涡轮增压发动机，两款动力都能轻松应对城市日常出行以及家用需求。

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3.64分“良好”

现在我们所见到的现代ix35是中期改款的车型，在外观上有着很明显的区别。相较于老款，2021款的前脸中网设计显得更加年轻、具有运动感，原来车尾的现代标志也是被一条贯穿式的组合尾灯所取代，在尾灯上将现代的车标换成了字母HYUNDAI，这样的设计显然更加符合年轻人的审美，增加了新款IX35的受众群体。内饰方面，新、老两款现代ix35整体布局保持一致，依旧采用对称式设计，不过，新款现代ix35换装了10.4英寸竖置大屏，较老款车型而言科技感有着大幅提升。此外，在手套箱上方、空调出风口以及方向盘下方位置，新车还加入了大量镀铬装饰条，精致感也有所提升。值得一提的是，现代ix35的智能语音识别技术十分优秀，来自百度的DuerOS智能语音交互系统，除了同级别车型只能进行车内软件控制的程度以外，天窗、车窗开合，空调调节，仪表盘显示信息，座椅，方向盘，SVM影像等功能都不在话下，真正做到了“能动嘴就尽量别动手”的地步。尺寸参数来看，全新现代ix35的长宽高分别为4500mm×1850mm×1715mm，轴距为2640mm，表现在紧凑级SUV中还算比较主流，内部空间要比想象中略大，尤其是后排空间，平直方正的造型设计为内部后排空间奠定了良好的基础，身高比较高的乘客也不会觉得紧凑。转向方面，很线性，转向力度也很轻，非常适合刚学车之后的驾驶员和女性驾驶员开，原地打轮、掉头和在停车场里挪库很轻松，转弯半径也小，在市区里开很灵活。方向盘的虚位比较小，回馈力度也比较适中，稍微动动方向盘车头立马就有响应，随后车尾很快就会跟随进来，动力方面，新款现代ix35依旧搭载NU2.0L自然吸气发动机和Kappa1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为118kW和103kW，最大扭矩分别为193N·m和242N·m，传动方面，新车取消了手动挡车型，并继续提供6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱。值得一提的是，新车还增加了雪地、越野两种驾驶模式。全新ix35的底盘，依然是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，滤振效果不错、动作干脆，过滤小颠簸的同时可以保留一定的路感，对于大颠簸则回弹迅速没有过多弹跳。整体的底盘风格比较硬朗，但更主要的是整体性和质感提升了不少，坐在车内会增加不少对它的好感。

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3.71分“良好”

新款ix35最大的改变不是产品本身，而是价格和售卖方式的变化。2.0和1.4T最主推的版本都是13.98万的领先版。但领先版的配置又不高，提供了三个选装包，但选装包的价格又很便宜。实际你想买到差不多的配置，指导价至少要接近15万。这是一种变相提升车型含金量的打法。很聪明。 不过北京现代也明白，ix35不优惠是不可能有人买单的。从终端来看新款ix35价格已经开始松动，官方主推1.4T版本，目前13.98万的版本已经可以14万落地，优惠接近两万。2.0L版本也有一万多，但2.0L版本的数量较少，每家店只有几台。这个优惠幅度其实已经和老款持平。 很多人纠结现代这套7速双离合，其实就我的体验来说，现代的这套7速双离合提速降挡没有大众那么凌厉，但换来的是更加温柔平顺，绝对不用担心顿挫。你说它激进它也算不上，你说它佛系它也不算佛系，差不多算是佛系和激进中间的这么一种状态。此外这套变速箱对油耗的帮助，也不如大众。同排量下都用双离合，现代比大众要略费油一些。但舒适和平顺性确实要更好。如果实在纠结双离合，也可以考虑2.0L版本，零百提速10秒内，油耗也在10个以内，还算能接受。但从动力和油耗角度，个人还是更推荐1.4T版本。 新ix35在配置上比较鸡贼，入门级12.98万版本居然不提供天窗且无法选装，逼着你去买中配领先版。但领先版的配置其实也不算丰富，譬如全景天窗、座椅加热、主动驾驶这些功能都没有。但北现的小心思其实是让你去买选装包，而且选装包极其便宜，每个包才3500元，分为安全包（全套主动驾驶）、舒适包（舒适型配置）、智能包（智能交互）三个方向，而且只有领先版能选装。从购买的角度来说，13.98万的领先版最值得买，花万把块钱加三个包，基本就是个满级号。当然，如果考虑到只有顶配才有“基于地图的智能导航系统”，顶配其实才是满级号。最值得推荐。因为现代这套系统目前来看还是独一无二的强大。算上优惠16万以内落地，加上它4500mm的身材，买它还是比买个什么低配缤智要划算的多。

点评车型: 2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP

3.5分“良好”

现代ix35在几年前还能在汽车销量榜的前端位置发现，不过这几年随着竞争对手的越来越强大，ix35逐渐的消失在消费者的视线里，不过在2020年的广州车展全新的现代ix35亮相，而且在12月份终于正式上市了。 全新的ix35整体的外观设计还是非常居家的感觉，没有过多凌厉的线条，相比起对手们越来越年轻化的造型，ix35则像是一股清泉，依旧坚持着自我，简单实用即可。比起全新的伊兰特和索纳塔，全新ix35的外观真的真能用“平平无奇”来形容，但是单独看起来，起码不难看。车侧除了换装全新样式的轮毂之外，整体的设计和老款没有太大的区别。尾部的设计可以用眼前一亮来形容，贯穿式的尾灯配合熏黑的饰板，非常的动感时尚，细条的LED灯带很有精致感。下包围的黑色饰板除了和车头的造型相呼应之外，还像一张笑脸，这是不是为了让驾驶者每天都有好心情的设计呢？ 内饰最抢眼的就是那块10.4英寸的大屏，除了解锁和双闪按钮，中控你找不到多余的按键，所有的操控都集成到了中控大屏里，这也是当下流行的配置。虽然不是全液晶仪表，不过显示的效果还是不错，起码看起来比较清晰直观。无线充电，全景天窗，后排出风口等实用的配置ix35都有。后排的乘坐空间还不错，可惜了没有配备中央头枕，这点不符合它家用的定位。 动力这块依旧是1.4T发动机搭配7速双离合变速箱，其实在老款ix35上也有搭载过。整体的调校非常轻盈，给人的感受就是这台车很好开。油门踏板很跟脚，基本就是踩多少有多少，不会让你感觉这车没动力，但是又不是那种很冲的，无法控制的感觉。转向手感也很适合女性驾驶，所以这台车真的很居家。 简单的总结一下，虽然韩系车这几年在国内确实比较低落，不过随着全新的伊兰特，索纳塔以及ix35的强势回归，我个人觉得给点时间，让它们重新进入消费者的视线，很有可能二度开花。