途胜变速箱换挡顺畅值得买吗_途胜操控怎么样

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版

4.43分“优秀”

相比很多“换皮不换心”的改款车，第五代途胜L 8AT诚意很足，毕竟在16万起步的SUV中，使用8AT变速箱的车型比较少，第五代途胜L 8AT给用户带来低配价格买高配车的实惠。第五代途胜L 8AT外观设计，应该称得上历代的经典，在“Sensuous Sportiness ”感性运动设计理念之下，这款车采用了参数化钻石前格栅，设计感十足；前格栅两侧隐藏的日行灯点亮，就像煽动的“鹰翼”，观感别致时尚。在车身尺寸上，它的长宽高分别为4670/1865/1690毫米，轴距为2755毫米，适中的尺寸可以兼顾驾驭灵活性与空间。第五代途胜L 8AT的内饰也是较容易获得人们好感的，它的主要亮点，就来源于较高位的银色双饰条所圈起来的弧线，能带给乘客强烈的包裹感，空调出风口也被巧妙融入其中，从而让内饰更简练干净，按键换挡区域则使用了银色面板与亮黑搭配，总体来说氛围感及包裹感都挺出彩。动力方面，第五代途胜L 8AT采用CVVD技术的 1.5T发动机+8AT黄金动力组合，让动力输出更顺畅，让驾驶更有乐趣。相比日系SUV匹配的CVT变速器，第五代途胜L新搭载的8AT技术成熟度高，可靠性稳定性高，换挡平顺，也能承受更大的扭力，因此在耐用性、路况适应性上好很多。那具体到哪款车型最适合买？小编认为最划算的是17.58万元的1.5T DLX豪华版，虽然它比17.08万元的低配贵了5000元，但是多了语音控制、车载智联系统、手机app远程控制，以及最为关键的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有多达23项ADAS配置，能实现车道偏离预警、前方碰撞预警、车道居中保持等一系列关键的辅助驾驶系统，性价比高很多。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是北京现代-途胜 2021款 2021款 途胜L 1.5T LUX尊贵版，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4670/1865/1690，轴距为2755mm。厂商指导价为18.18万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税16088元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6237元，全款落地价格在205495元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为78690元，贷款127260元，月供要3800元，贷款购车总花费要215490元，比全款购车多花出9995元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为200Ps，最大扭矩为253N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。 操控：试驾时，我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是比较明显的，对于同级别车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。 加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为7.86s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.25米。对于这款车来说，强大制动力可以给我提供十足的自信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.1L，经过计算这款车的油耗为10.1L/100km。 噪音：作为一台家用车，自然得重视车内静谧性，这款车在这方面下的功夫可不少，实际效果来看，中低速时的噪音控制得很不错，无论是发动机还是环境噪音都能较好隔绝，时速超过90km/h后，风噪会比较突出，毕竟整车造型相对方正，块头也很大。

点评车型: 2018款途胜 1.6T 双离合两驱15周年特别版

2.93分“一般”

这辆全新途胜搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力为177匹，最大扭矩为265牛米，而最大扭矩转速为1500-4500转/分。从纸面数据上来看，这个动力并不弱。发动机1500转/分之后，就会释放出最大扭矩，说明这辆车比较适合城市道路驾驶。从实际感受上也确实如此，油门响应比较灵敏，基本上能做到随叫随到，但是这个感受仅限于80公里时速以下，高速之后能明显感觉到动力输出偏弱。变速箱方面，匹配了一台7速双离合器变速箱。从整体感受上，虽然档位切换以及加速降档，表现得不是很积极，但变速箱的平顺性，还是相当不错的。除了车辆起步时，能感觉到离合器片贴合时，有一些轻微抖动之外，其它驾驶状态，给你的感觉更像是一辆普通的AT车。虽然整体调校与大众双离合还是有些差距，但整体感受要比很多自主双离合车型强。如果你要问，一辆韩系车的操控如何？那么我很明确的告诉你，日韩系在操控的调校，仅限于城市和家用。方向盘的电动助力转向，虽然比较轻，并且有一定的转向力反馈，但能够感觉到反馈的手感很假，方向盘也存在一定的虚位。对于普通驾驶者来说，这辆车还是比较易于掌控的。底盘悬架的调校有点儿不太像传统的日韩系，并不太偏于舒适型，悬架比较硬，过沟过坎时比较干脆，没有太多的余波。悬架的支撑性还可以，虽然在转弯时显得信心不足，但多数情况下，悬架还可以应付。如果你仅限于家用，上班买菜代步，这辆车还是绰绰有余的。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.64分“良好”

在历史上，很早就进入中国市场的途胜非常富有历史渊源，而口碑方面途胜也是一款在中国市场有着不错表现的车型 外观方面:现款途胜的外观与奥迪Q3有种似曾相识的感觉，条型的大面积进气格栅，很容易就让人想到了有着相似设计的奥迪车型，与上一代车型相比，现款车型的外观气质没有之前那么臃肿了，但相对的，由于有一些外观上的借鉴，途胜的外观并没有让人眼前一亮。 内饰方面:现代途胜在内饰设计方面没有太多足够吸引人的点，不过内饰品质是值得肯定的，软质材料的包裹使得这款车内饰并不廉价，而且按键位置都较为合理，使用便利性表现较好。 动力方面:虽然采用的是1.6T加七速双离合的动力总成，但与同样名称的菲斯塔用的并不是一套方案，动力输出的调教更多偏向舒适，177匹马力表现并不是很足，但换挡平顺性和低速下的顿挫控制的不错，相对的，由于动力调教更为保守，其耐久性和可靠性会更好一些。 空间方面:作为一个紧凑型SUV，途胜的空间达到了同级中等水准，2670mm的轴距虽相比后起之秀，类似威兰达、皓影这样的车型有点略显吃亏一些，但无论是乘坐空间还是储物空间，途胜都有着紧凑型SUV应有的表现。 底盘悬架方面:与ix35相对单薄的底盘相比，途胜的底盘平整度与悬架的扎实程度都有了非常明显的提升，因此在驾驶感和舒适感的营造上，途胜都对得起其更高的定位。 特殊情况:车辆的ABS防抱死系统在某些较为特殊的情况下会被触发，当车辆行驶并不算非常湿滑的路面时，刹车会有一种奇怪的反馈，虽然让人产生一种不可控的感觉，但实际上并没有什么问题。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.5分“优秀”

尊贵版是整个车型配置中最具有性价比的一款，加上4S店给出来的终端优惠，非常划算。外观年轻个性，灯组很有辨识度，让人意想不到的前LED灯组，和贯穿的后尾灯。内饰稍显老旧，其实用起来还是好用的，只不过这种竖直的大屏并不为大部分人接受，如果多一些空调实体的按键旋钮，换装成国外的那种内饰，相信会有更多的人喜欢。车辆行驶质感也不错，每小时十公里以下的低速缓行会有顿挫，速度提升以后就基本感觉不到换挡的顿挫感，现代的干式双离合调校还是可圈可点的，可能我开车比较家用化，油耗也在一个非常经济的区间，并且可以加注92号汽油，进一步降低了用车成本，厂家给出的变速箱终身质保和终身机油机滤工时费免费，非常的有诚意，如果有手握十五万，考虑选择一款家用SUV的朋友，现代途胜L是一个非常不错的选择。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.86分“良好”

途胜L1.5T加七速双离合的动力组合，对于这样一款车来说，可以说是动力充沛，完全可以满足日常所需。动力调校方面偏向舒适，不管是高速加速还是超车，车款车都能给到我很及时的响应，且这台车的静谧性也不错。 【最满意】值得一提的是这台车的辅助驾驶功能，尤其是在高速上的时候，辅助驾驶功能就显得尤为重要，打开自适应巡航、车道保持、设定好跟车距离后，我们就可以在高速上很轻松的形式。当然这并不是说驾驶人就不需要注意路况了，只是不用太过在意路况，这一套辅助驾驶系统可以帮你解决一些你在路上遇到的常见情况。 途胜L在动力和节油方面的表现还是不错的，不管是山路还是高速，这台车开起来都很舒适，换挡平顺，车内静谧性的表现也非常好。即使碰到路况较为复杂的情况，它都可以从容的应对。综合来说，它真的是一款被低估的suv，如果你想选择一款紧凑级suv的话，途胜L绝对是一款值得选择的车型。

点评车型: 2022款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版 N Line

4分“优秀”

【驾驶感受】途胜L搭载这台1.5T发动机压榨出200hp的马力，很强，百公里加速也能做到8.4s，油耗8L以内。相比于之前现代的那套1.6T+干式7DCT来说，这套动力总成继承了现代对动力总成标定的优秀水平。日常驾驶下，变速箱表现顺滑，不过这套变速箱的调校是偏日常的，比较温柔，要运动的箱子还得是现代N和CONA N上的那套8速湿式DCT。加上SUV车身形式和舒适底盘的设定，这台车不适合激烈驾驶，而更适合日常温柔慢慢开。同时7.98L的百公里油耗水平，对于这台1.5吨的SUV来说，已经很可以了。说到这里我会很可惜现代另一台已经停产的小SUV——昂希诺ENCINO，搭载1.6T+DCT的动力总成。三年前我在武汉工作时，发现马路上很多共享汽车拿它来运营，本身我对这种共享汽车的品质就没什么信心，不过偶然间碰到一台车况还算新的昂希诺，出于好奇就试了一下，结果非常惊艳——动力强劲滤震干净，除了廉价紧凑级SUV通用的缺点比如NVH之外，其他的部分都做得很不错，从那时开始我才发现原来现代集团在动力总成上也有非常高深的造诣。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.93分“良好”

北京现代途胜L进行了国产化加长，使得内部空间有较大改善。作为一款换代车型，造型的变化还是比较大的。外观造型符合年轻化的审美风格，比较犀利，内饰也说得过去。动力系统是比较大的槽点，首先是全系都只给1.5T发动机这一个动力，现代这款1.5T发动机只能说基本够用，另外，全系匹配7速干式双离合变速器，又是一个槽点。这套动力总成的驾驶感受很一般，虽然平顺性还过得去，但起步、换挡时还是能感觉到轻微的抖动。底盘表现也只能说一般般，缺乏厚重感。配置方面，最低配车型只有4个气囊，全手动座椅，后排空调出风口也没有，不建议购买。建议买次低配的精英版，相对配置比较齐全。当然，由于动力系统的槽点，加上配置也没有太过丰富，途胜L的市场表现仍然压力较大。