点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.71分“良好”

现在韩系车在国内市场陷入销量低谷，不管是起亚还是现代都迟迟找不到状态，很难重新获得消费者的青睐。不过途胜L在最近两个月表现还算不错，月销量都突破了5000辆关口，虽然在紧凑型SUV领域中规中矩，但和过去相比有着明显进步。 外形设计是途胜L赢得生存空间的优势所在，毕竟韩系设计师的水准在业内有口皆碑，该车也秉持“感性运动”理念，注重将潮流观感与运动气息形结合，尽力迎合年轻人的审美喜好。其前脸部分中网造型十分别致，同时内部还加入很多高亮黑填充。只不过车头稍显低矮，可能在气势上有点局限。侧面立体感较为不错，尾部贯穿式灯组+双边双出排气见怪不怪。 只不过途胜L的空间表现就相当一般了，其和主要对手哈弗神兽、星越L等国产车型相比，其4670mm长度和2755mm轴距都不占优势，导致在车内活动范围较为有限，并且储物能力也打了折扣。 难以理解的是，售价接近15万元，途胜L在配置方面还存在明显短板。现在大家非常重视性价比，可能该车对此没有高度重视。常见的电动后备箱还有感应后备箱没有配备。7英寸液晶仪表有点拉胯，10.4英寸触控液晶屏在尺寸上也不甚突出。现在大家买车十分注重科技属性，该车不仅硬件方面没有闪光点，连车联网和OTA升级等功能也不支持。 在动力系统方面，途胜L定位毕竟是家用代步需求，所以没必要太过强求强劲充沛，性能爱好者也不会对此类车型感兴趣。1.5T涡轮增压发动机提供的147千瓦最大功率基本够用。该车燃油经济性还算可以，NEDC百公里综合油耗低至6L，这个在合资车型中比较突出，也会吸引很多消费者为其买单。 其实现在紧凑型SUV领域竞争相当激烈，除了哈弗H6和长安CS75 PLUS等一众车型牢牢霸占住头部流量之外，在第二阵营当中也暗流涌动。在面世之初，北京现代对途胜L寄予厚望，希望该车可以突出重围，在销量上交出一份满意答卷。现在看来，虽然该车在很多地方还存在短板弱项，但依托合资光环和亲民售价，销量开始呈现出上升趋势。现在春暖花开，大家都会选择出游踏青。途胜L适合作为你的代步工具，其感受自然的美好。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.57分“良好”

空间大，驾驶比以前的领动感觉舒适很多，转向精准度还可以，动力够用，响应积极，除了运动模式低档位有顿挫，其他基本感觉不到顿挫。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI

3.71分“良好”

途胜的外观设计比较另类，抛开现代品牌影响力下滑的负面影响，单凭颜值他也很难打开市场，前脸分体式大灯和巨大的进气格栅很有层次感，但侧面身段和尾部造型却非常平庸，尤其是尾部灯组造型有些国产车的韵味，这种前后反差的设计理念并不讨好消费者。 内饰设计同样存在一个问题，那就是过于老套，虽然夹杂了大量银色饰条来凸显时尚感，但最终呈现出的效果并不完美，与夸张的前脸也有些格格不入，好在配备了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸的超大悬浮式触控屏，在科技化装备上的高标准，为自己落伍的内饰挽回一些颜面。 动力方面搭载了1.6T发动机和7速双离合变速箱，虽然账面参数比较强势，但在起步和提速阶段依然不够积极，而低速行驶状态下的换挡顿挫感也比较普遍，他的优势体现在中后段动力发挥上，顿挫感消失、动力输出更加平顺，而普遍高于10L/100公里的油耗是车主反馈的不足之处。 途胜轴距为2670mm，内部空间表现不错，配备了仿皮座椅，还带有驾驶位10向和副驾驶位8向电动调节，以及前排加热功能，后排支持前后和靠背角度调节，对于进一步拓展后排空间很有帮助，不过座椅偏硬的乘坐体验并未好转，前后独立悬架调校偏向舒适性，多少弥补了座椅的不足。 配置是途胜的优势所在，虽然是次低配车型，但配备了360度全景影像、定速巡航、胎压显示、无钥匙启动、自动空调、车内PM2.5过滤以及电动调节后视镜等功能，结合3万多的优惠来看，性价比自然相当高了。 总体来说，途胜是一款借助价格优势凸显高性价比的韩系紧凑级SUV，但是他的缺点也比较明显，比如双离合顿挫现象、车机系统不够人性化、内外饰不够年轻和运动等，都是限制其市场表现的主要因素，如果你对于品牌并不敏感，只是追求性价比，那么途胜算是一个合格的选手。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.64分“良好”

优点： 1、途胜拥有不错的个性化外观，诸如“开眼角”式大灯造型、可全部点亮的贯穿式尾灯、样式独特的轮圈等，都让其拥有着不错的辨识度； 2、内饰比较中规中矩，黑色中控台和钢琴漆面板的组合是现代一贯的味道，良好的做工也符合这个价位合资车的水准，10.25英寸大屏算是内饰的亮点所在，整体来说质感表现不错； 3、空间表现不错，身高173cm的小编在前排拥有一拳以上的头部空间，在后排也能保持一拳的头部空间和两拳的腿部空间，同时后排座椅靠背支持角度调节，并且幅度很大，各种身形的朋友都不难找到合适的坐姿，此外，储物空间方面也很贴心，像挡把前方储物槽的容积很大，深度也相当可观，而且前排杯架后方还有个可以放硬币的方形小储物格，虽然现在要用到硬币的机会少之又少； 4、1.6T的发动机很猛，轻踩油门就能得到积极的回应，日常加速和超车能给人十足的信心，满载状态下的动力输出依然出色，对比同排量车型有着更为充足的动力储备； 5、悬架的调校偏硬，支撑力度足够，高速行驶和转弯并线时能带来足够的信心，但随之而来的就是表现一般的舒适性，鱼与熊掌之间总得有所取舍。 缺点： 1、没有配备LED大灯，韩系车不是应该配置领先吗？ 2、方向盘手感不错，但仅支持上下调节，这有点说不过去； 3、前后排座椅靠背偏硬，并且后排中间凸起明显，长时间乘坐的舒适性比较一般； 4、变速箱升挡积极，但降档不够干净利落，并且起步、低速蠕动、减速降挡时偶尔会有顿挫现象。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智享版 国VI

3.93分“良好”

宽敞的空间和良好的实用性是人们选择途胜的主要原因，它外观独特有余但不够漂亮，尤其是现代经历了前几年的惊艳设计之后，现在的外观只能说是差强人意，内饰风格追求简约，做工用料在同级合资SUV中处于上游水平，在实际乘坐中，身高180cm的人在前排和后排的头部空间都有1拳左右余量，后排腿部空间为2拳，充足的横向宽度保证了坐3个人不会拥挤，座椅虽然包裹性不足，但软硬适中支撑良好，长时间乘坐不会难受，舒适度有保障，不过，后排中央座椅却成了它的软肋，偏高且偏硬，只能短时间应急使用，长时间乘坐比较难受。它的储物空间比较丰富，虽然手套箱和门板储物格偏小，但中央扶手箱很大，换挡杆前方有大储物格，杯架尺寸不小且间距合理，可以放下广口杯或咖啡杯，门板扣手也能加以利用，眼镜盒更没有缺席，实用性和便利性俱佳，在同级别处于上游水平。后备箱实测放两个26寸行李箱和一个20寸登机箱后，还能容纳两个背包，应对日常购物和短途自驾游不成问题，但中远途自驾游难以装下足够行李，好在折叠后排座椅后，能获得近乎纯平的空间，扩展性良好。 在实际驾驶中，1.6T发动机起步略有延迟就能很快进入状态，在30-80km/h区间提速非常轻快，超过80km/h后爆发力有所下降，但动力释放依然平稳，高速超车能一气呵成，完全不用担心动力不足，只是7速双离合变速箱在一二挡时有一定顿挫，对低速驾驶感受略有影响，实测百公里8.5升的综合油耗也不算高，经济性不错。在路况良好的道路上，它的悬架整体性不错但支撑性不足，过弯速度稍快就会有明显侧倾，让人缺乏信心，而且减震太硬，大多数路感都能被车内乘客感知，过减速带一类的大颠簸还有比较强的弹跳感，对舒适性影响较大。隔音方面，时速60km/h以下能听到胎噪但并不扰人，随着速度升高胎噪越来越明显，再加上不可避免的风噪，高速上给人的感觉有点吵，对乘客的舒适感和驾驶者的心情都有一定影响。车型选择方面，可将280T两驱智享版作为首选参考，它在配置和价格的均衡性上表现良好，不仅能满足日常用车需求，而且能带来不错的体验。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4分“优秀”

裸车价格是不到15w，落地不到17w 这个油耗真的是惊喜，之前美系的紧凑型车轿车手动挡油耗都要10+，这个目前是8.2，最近一次是7.6。 最不满意： 第一点中控大屏，连接car life以后居然只显示一半，也没有办法全屏显示，真的太浪费这个大屏幕了，还有可以跑马的大边框， 第二点备胎不是全尺寸的，太窄了，高速还是有些害怕， 第三点后备箱下边有储物格，说实话太浪费空间，没有这些储物格，空间会更大， 第四点这个灯光真是太暗了，还有远光灯有点低，作用有限

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版

4.2分“优秀”

【空间表现】 同级别的车里面空间还是很能打的 【舒适性】 一般般吧 【最不满意】 内饰 【驾驶感受】 动力十足 【油耗】 看你怎么开，反正我国道不超过六个油，高速目前还没跑过，城区八个油左右

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版

4分“优秀”

动力不错，就是车灯不咋亮，空间很大，车漆有点薄感觉。储物空间很大，日产放东西绰绰有余，后排空间很大，前排调的幅度很大也不影响后排的空间。

点评车型: 2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间很大，乘坐和装货都行。 【舒适性】 底盘和减震比较硬，但过坎儿比我之前的福瑞迪感觉好。 【最不满意】 车辆启动以后很安静，因为用电，静止不动几分钟后发动机突然启动那一下有点突兀，动静不小。在运动中发动机启动基本没有感觉，声音不大。 【购车经历】 之前我的车是福瑞迪，开了将近12年，没啥毛病，皮实耐用，所以途胜L一上市就开始关注，关注大半年决定出手，正好碰上4s店出售试驾车，开始还不想要这个，仔细一了解发现这车公里数才37km，因为没上牌照，只在院里转过几圈。而且优惠比较大，落地才不到17w，没有置换。所以就买了，要是买新车混动版的要等很久。可能也是这车人们都不认，要不内部就处理了，这种好事轮不到咱头上。 【提车价格】 全部办齐17，没有置换。 【驾驶感受】 动力强劲，起步很快，很轻盈，超车也有信心，动力随叫随到。 【油耗】 开了800公里，目前表显油耗4.8，一箱油还没用完，显示剩余100多公里。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.8分“良好”

【最不满意】 尊贵版居然无电尾门，还有比尊贵版低一个配置的都有自适应巡航，23款的尊贵版只有定速巡航无法理解我的钱花在哪里，买回家才发现这方面配置的差距。 【乘坐体验】 第二排靠背有点直，后备箱那么大空间如果角度可以条件的话，还是希望能再往下放一放。 【保养】 一万2公里，首保免，第二次自己去朋友店保养600大几，保养价格不是很高。 【空间表现】 后备箱空间很大，我还是更偏向于把空间多留给第二排，自己想法是乘坐舒适性放在第一位。 【驾驶感受】 前轮有点吃不上劲，不应该是轮胎捉地力不足，满座后面会重，前轮捉地不足，早知道多加一万多上四驱。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.8分“良好”

【油耗】 先说大家最关心的油耗吧，我提的1.5T的车开了也大概有小半年了，平常都是在市区里上下班代步开，我喜欢开经济模式，也不太会经常急刹车之类的，所以油耗从磨合期过后一直稳定在7.1左右。上高速路可以达到六个多，有三个模式可选，油耗也在可控制范围内。 【提车价格】 把家里接近报废的丰田代步车置换了一点补贴，对比来来去去，也看过五菱和大众，不是太小就是负担不起，最后还是决定途胜L了和销售谈了半天最后让步了一千五已经尽力了，感觉已经挺划算了。 【乘坐体验】 车子的空间表现很不错，周末拉着一家人去郊外野餐，后座空间很大很舒适，也不怕孩子们磕磕撞撞。后备箱收纳放置一整套野餐工具轻轻松松，不错很满意。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4分“优秀”

之前开过17款途胜，感觉空间不错，就一直留意这个车，对配置没有什么太高的要求，主要空间大，稳定就可以，这么大一个suv油耗也不高挺适合我的，之前想买红旗HS5来着，后来感觉没有什么必要，所以看车到交定金一共三天左右，正好五一到了，开着回老了一趟家，感觉还不错，唯一一点就是车机可能有点拉胯，没有car play ，百度car life用热点连接也不太稳定，所以短途用手机，长途用车机 总体来说15万这个价格，途胜这个车已经做的挺出色了，后期再有其他问题会再一一说明的 【空间表现】 最满意的就是空间，后排跷二郎腿都没有问题 【舒适性】 舒适性还可以吧 【油耗】 油耗能接受，提车才跑了100多公里，油耗平均下来8.4左右

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.8分“良好”

【最不满意】 内饰还是有点糙，屏幕显示的素质不是很高，液晶仪表盘精英版太小一块，但又有很多信息，看起来有点费眼，中控屏幕两边排列的黑边有点大，不如国外版的放在中控屏幕下方⬇️。 【舒适性】 第二排能够角度比本田的死板位好一些，座椅不是很软，座椅中间有块突起坐起来不方便，其他车都是陷进去的不知道这啥操作。 【驾驶感受】 动力反应很快，改进后双离合有进步，顿挫感比我朋友21款要好很多，不过起步还是稍微有一顿一顿的感觉（本人飞度转途胜，可能习惯了cvt）

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.9分“优秀”

性价比杠杠的，配置都令人满意，本人想订豪华版的但需要等车，尊贵版的有。就选尊贵了，这车的外观非常的漂亮，唯一有点遗憾的就是车灯不怎么亮，下雨天开的话看不见，平时吧还好。八at总的来说非常的可以，这个64氛围灯做的确实不怎么样，汽车的缝隙有点大，在开的时候声音方面的还行，音响方面吧听听感觉还是挺不错的，要比i35的要好上许多。空间表现非常的不错，舒适性也比较满意。之前是想买丰田卡罗拉兑放，因为他的空间小，性价比也不高，所以就放弃。现代i356at的也是在考虑内的，真想买的时候，听4s店的销售人员说。现代途胜八At要出了,买35的想法立马就停了,果断的定了途胜8AT这车性价比方面都没话说的，非常好。