途胜外观拉风值得买吗_途胜外观怎么样

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.71分“良好”

自从第一代途胜国产，我对这款车典型韩系紧凑型SUV的印象就是“纯粹的代步工具”，但没想到的是，十几年过去，最新一代途胜针对中国市场特地加长之后，它几乎已经晋级到中型SUV的圈层了，卖相今非昔比。 【最满意】首先就是造型设计，现代全球车型新的语言体系，在伊兰特和途胜这种紧凑型车身上，比索纳塔等B级车更有视觉冲击力，运动属性更明显，比如前后车灯的独特造型，以及侧面多型面的采用营造出与众不同的光影效果；其次就是空间真的大，没想到紧凑型车也能有这么大的内部空间，个人感觉，已经比得上现代早期的进口中型SUV圣达菲了。 【最不满意】变速箱为啥要用干式双离合呢？虽然这款变速箱已经在现代和起亚多款车型上使用，但干式双离合在几万公里之后的表现，至少目前还让人不太放心，毕竟前有大众、菲亚特和广汽等多家车企已经尝试过了，顿挫和窜很难杜绝。 【驾驶感受】动力没有啥好挑剔的，采用第三代气门技术的这款1.5T发动机初段说不上动力澎湃，对于起步激进的人而言，甚至可以称之为肉了，但在中段特别好使，随踩随有，尤其是时速70到120这个区间，让人欲罢不能；至于7速干式双离合变速箱，低速偶尔会有顿挫，但不算特别明显，但愿三年之后不要进一步放大吧；然后是底盘，韩系紧凑型车一直以来也就那样，说不上多么舒适，也体现不出什么明显的运动风格，中规中矩吧，反正家用没啥毛病。 【乘坐体验】空间感一流，目前市面上几乎没有一款紧凑型SUV能赶得上，后排尤其舒适，不仅坐垫能前后滑动，以便后备箱临时运点超大件，座椅靠背还可以调节角度，这一点非常人性化，长途可以半躺；但行驶过程中车内噪音明显，胎噪和风噪能清晰地传进车内，如果是高速，再加上发动机噪音，长时间下来还是不太爽的。 但途胜L也就图个性价比，毕竟配置和尺寸在那摆着，已经比绝大多数合资紧凑型SUV都有吸引力了，如果你基本看好这个车了，我个人推荐次低配，也就是官方定价17.08万那款，毕竟，韩系车的特点就是性价比，配置基本够用，能满足代步就行。如果不差钱，那请直接上顶配，总比同样掏20万，在德系日系同级车上也就买个中低配的份儿强。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.64分“良好”

背景和售价：4月12日，北京现代第五代途胜L正式上市，新车共有四款配置可选，售价区间为16.18万~20.18万元，新车一经上市就受到了广泛关注，竞争锁定为威兰达/皓影和CV-V等主流紧凑级SUV。途胜的名字想必大家并不陌生，2005年国产途胜正式进入国人视野，经过短短几年时间便家喻户晓了，早期还推出过2.7L V6版本等车型。第五代途胜L融入了更多适合中国市场的设计，比如进一步加长了轴距。 外观：近日，郝哥有幸找到了北京现代第五代途胜L并进行了实拍和短途试驾体验，下面就来分享给大家。第五代途胜L是基于现代i-GMP平台打造，将感性运动的设计理念完美呈现给大家，造型毕竟是见仁见智的东西，所以郝哥就不过多赘述了，至少像参数化隐藏式照明设计/钻石状前格栅/鹰爪贯穿式尾灯以及19寸刀锋轮圈等设计都极具个性，使人过目不忘，这就足够了。不过面对强有力的对手，您觉得第五代途胜L能够脱颖而出么？ 内饰和配置：如果挡上方向盘上的车标，你一定猜不到如今的北京现代内饰设计风格已经有了天翻地覆的变化，10.25英寸开放式仪表盘+10.4英寸中控大屏科技感十足，车内摒弃了大部分物理按键，并且搭配了隐藏式无风空调，当然还有大量的软性材质包裹，对于这个价位来说也算意料之中的。第五代途胜L的科技配置可不仅局限于表面，强大的语音识别除了控制空调/车窗等常见功能以外，还能控制家里的空气净化器和灯光，是不是感觉有点不可思议呢？这就是车家互控功能，当然反之在家也可以通过小度音响来控制车辆。除此以外，新车还配备了在线娱乐资讯服务，包括听伴/QQ音乐/百度地图等诸多第三方软件，手机蓝牙钥匙也算是近几年比较流行的黑科技了。 安全：如果论车的重要性排序，安全配置永远在第一位，尤其现在消费者购车时越来越理性化，因此也更看重安全方面了，想想也对，即使你造型再漂亮，空间再宽敞，动力再强劲，没有安全保障也都白搭，第五代途胜L配备了多达23项安全配置，包括前方防碰撞辅助/盲区监测/全景影像/车道偏离/自适应巡航等等，全面保证您的行车安全。 空间：从第五代途胜L这个名字就不难看出，新车又是一款专为国人打造的加长版，2755毫米的轴距相比海外版车型增加了85毫米，几乎接近市面上中型SUV的水平，得益于不错的车身尺寸车内乘坐空间也比较有优势。值得一提的是，后排座椅还能进行前后调节，并且后排座椅放倒后你可以得到一个几乎纯平的大尺寸后备箱空间，尤其是长途旅行还是相当便利的。 动力和操控：第五代途胜L全系搭载1.5T发动机，最大功率147千瓦/200马力；最大扭矩253牛·米，发动机配备了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，通俗点说就是尽量实现最大进气量，优势是性能提升的同时更加节油，官方称新车油耗仅为6升左右，与之匹配的是我们常见的7速双离合变速箱，挡把采用了目前比较流行的按键式，节省了不少空间。 购车福利：根据官方获悉，现在购车可享受五大福利，首先是赠送全险豪礼，包括交强险和商业险，这也是无形中对新车进行了优惠么？第二点是赠送首任车主终身免费保养政策，能有效降低您的养车成本；第三点是分期购车首付仅需1万元起，最高三年免息；第四点是同品牌置换补贴8000元，非同品牌置换补贴5000元；最后是新车支持30天可退可换，1年9折/2年7.5折的高保值保障，不过只限定前1万名消费者哦。 总结：北京现代途胜L比较适合家庭用车，尤其是极具个性的造型，后排座椅可调等优势更受老百姓的青睐，不过面对强大的竞争对手，途胜L的考验还是相当严峻的，至于最终销量如何，还有待市场的验证。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.93分“良好”

作为一款全新的车型，全新途胜L的设计是很大胆奔放的，尤其在车身的侧面用上了很多折角，洗了车之后的光影效果很好。比起其他同价位的SUV来说，全新途胜L的回头率当然更好一点。 内饰设计当然也是注重潮流、注重体现科技感的，7英寸液晶仪表+10.25英寸中控台大屏幕都是全系的标配，所以选入门级车型就已经很值了。需要注意的是，这款入门级车型的部分车联网功能是需要花钱选装的，比如实时路况、更多的语音交互功能等。 全新途胜L的无风空调也是一个亮点，即自动空调不再一直大风吹着人，而是从藏中控台的多处空调出风口均匀吹出，令人舒适。 全新途胜L轴距是2755mm，实际表现确实不错，腿部空间和头部空间都有不少余量。找了个170cm身高的模特拍了一张照片，具体大家看图感受下吧。 值得一提的还有全新途胜L的座椅，填充面料软硬适中，表层是打孔的皮革，抓一下手感舒适松软，夏天不再害怕座椅会粘住有汗的衣服了。同时后排座椅支持多个角度调节，即使长途乘车也不会让后排乘客感到疲惫。 全新途胜L的动力系统为1.5T发动机匹配7速干式双离合变速箱，其中发动机最大输出200ps/253N·m，而253N·m的最大扭矩只能在2200-4000rpm区间才能爆发出来，相对一些涡轮发动机要稍晚一些。但大部分路况开起来的表现还是比较线性，整体可以接受，更多的毛病就必须来个长测了。 全新途胜L的底盘不算非常运动，但也是运动和舒适兼顾得比较好，敏锐的操控就不奢望了，毕竟这车开起来还是偏向舒适，内饰质感好，隔音不错，还给配了6喇叭，感觉档次到位。 总而言之，如果你冲着空间和质感去，入门级车型就足够了，如果你还想要更多科技感和智能配置，就需要提高一下预算了。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.79分“良好”

北京现代紧凑型SUV新款途胜L已上市一周多的时间，其厂家指导价为16.18-20.18万元，GLX精英版指导价为17.08万元，新车除了“L”的加长以外，还采用了现代最新的造型设计语言。 外观方面，途胜L与老款途胜相比有了更加激进的运动造型设计，其源自于现代的“Vision T”概念车，车头前进气格栅与“鹰翼”型LED日间行车灯融为一体，有一种大鹏展示的感觉，车尾的双道鹰爪式尾灯设计也有很高的辨识度。外观也提供了多种颜色的选择，有极地白、幻影黑、行星蓝、烈焰红、墨云灰、乌木棕等。 内饰方面，途胜L的中控看起来很简洁，7英寸的液晶仪表盘搭配10.4英寸触控中控屏是整个车内的视觉中心，整个中控台也看不到几个物理按键，整个中控台向驾驶员一侧稍微倾斜，安全配置方面拥有可选装的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等，并带有陡坡缓降功能。内饰颜色搭配提供了黑色、黑/灰色及蓝色三种配色。 动力方面，型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，最大马力200Ps，最大输出功率147kW，峰值扭矩253Nm，搭配7挡干式双离合变速箱，并采用全按键式无档杆换挡方式。途胜L采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，有运动、经济、标准/舒适驾驶模式可切换。 新款途胜L在新车发布时，还推出了相应的五项购车政策，包括购车赠送全险（包含交强险和商业险）；赠送终身免费保养（限首任车主）；购车首付1万元起（含购置税），最高三年免息；本品置换补贴8000元，其他品牌5000元；30天可退可换，1年9折，2年7.5折高保值保障等。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.71分“良好”

从去年开始，现代品牌连续更新换代多款车型。比起第十代索纳塔和第七代伊兰特，我更期待的是第五代途胜L。在今年的四月份，第五代途胜L正式上市，成为首款基于i-GMP平台打造的SUV车型，产品力方面得到比较大的提升。本周二我有幸被邀请参加了该车的试驾活动，下面就结合此次试驾的经历，和大家详细聊聊北京现代第五代途胜L。 更加激进的外观设计 近几年，韩系车的设计越来越大胆，这次第五代途胜L也有着脱胎换骨般的变化，整体的设计颇具未来感，很大程度上迎合了当下年轻消费者的审美。进气格栅无疑是整张前脸最吸引眼球的地方，内部使用大量楔形切片，酷似机甲的造型，让车头充满战斗气息。分体式的大灯组同样很吸睛，LED日间行车灯与中网融为一体，点亮后可以获得很高的辨识度，毫无违和感。车身侧面的腰线很立体，通过复杂的钣金工艺来勾勒出多个切面，视觉效果上凹凸有致。贯穿式的尾灯组也是当下很流行的设计，两侧“鹰爪”造型与头灯组形成呼应，在边缘区域还做了参数化处理。 乘坐空间得到提升 通过此次换代，第五代途胜L的车身尺寸得到了加长，轴距达到了2755mm，基本能比肩一些中型SUV。相应的车内的乘坐空间也变得宽敞许多，参考本人179cm的身高，把前排座椅调至最低后，能获得一拳左右的头部空间，后排的腿部空间为两拳。空间方面的变化主要体现在后排，我当时试驾旧款车型的时候，腿部空间大概在一拳三指，能看得出来第五代途胜L的乘坐空间确实扩展了不少。比较遗憾的是，后排地板仍有小幅度的凸起，并没有使用纯平设计。前排座椅宽大舒适，试驾的这款车型还支持主副驾座电动调节，以及前排座椅加热功能，配置方面的表现也很让人满意。 动力没有想象中的强劲 第五代途胜L搭载了一台1.5T高功率涡轮增压发动机，并且配备CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率为200Ps，峰值扭矩253N·m。传动系统，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。如果光看发动机的账面参数，它确实要领先很多同排量的发动机，但事实上这台1.5T发动机的表现让我有点小失望。首先起步阶段的动力响应不是特别积极，假如只是轻踩油门，你会发现它的提速不是很快。其次，虽然是高功率发动机，但还是受到基础排量不大的影响，中后段的爆发感明显要弱于前段。不过这款7DCT变速箱的表现倒是让我很满意，升降挡时机把握的很不错，把动力输出打理的有条不紊。 底盘仍有提升的空间 跟这个级别很多车型的底盘结构一样，第五代途胜L采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。如果从直观的感受来看，它的底盘确实要比上一代车型舒适很多，悬架对颠簸的过滤比较干脆，但是面对连续起伏或者减速带的时候，显得有些不够从容，动作还是有点生硬，所以说底盘仍有提升的空间。 操控表现可圈可点 这台车的转向手感比较轻盈，虽然方向盘预留了些虚位，但转向并没有出现负担，回正时的力矩很自然，开起来比较顺手。悬架的侧向支撑性很足，过弯的时候将车身姿态控制的比较理想，没有出现大幅度的侧倾，能够给予驾驶者一定的信心。 总结：相比上一代车型，第五代途胜L的变化还是有目共睹的，比如更加宽敞的乘坐空间、更加时尚前卫的外观造型，以及偏向舒适风格的行驶表现等。目前国内的紧凑型SUV市场竞争仍然很激烈，没有过硬的产品力，很容易被竞争对手给挤下去。究竟途胜L的这些改变消费者会不会买账，我觉得还是得等到后续的市场销量来做评价。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱舒适版 国VI

3.64分“良好”

最近有很多车友咨询北京现代-途胜的大致情况。今天我就带来了2020款 280TGDi 双离合两驱舒适版 国VI这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为16.99万元，懂车帝上经销商报价为13.79万元，目前暂时优惠大约为3.20万元，我们以此为例，需购置税15035元，车船税420元，商业险5290元，交强险950元，全款落地大约需要159595元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸不规则样式的进气格栅比较宽大，多横幅式的中网点缀了镀铬饰条，汽车的前大灯组设计的很饱满，点亮后辨识度极高。车身侧面看起来相当的饱满，单横幅式的腰线保持上扬的趋势，并且造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，宽大饱满，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计简洁大方，中控台的整体层次感分明，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配10.25英寸彩色触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持车载蓝牙电话，极具科技感。只不过，整体的做工和用料方面，确实显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等配置。 【空间】 这款车的空间还算比较不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，也不会感到拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面十分的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，塑料材质的方向盘握感确实不怎么舒服。另外，刹车和油门的反应也很灵敏，并且挡位切换的时候也算顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.6T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为177Ps，最大扭矩为265N·m。动力方面虽然表现的不是特别的强劲，但是作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版

4分“优秀”

用车心得写在这里，做一个简单分享： 外观：外观很炫酷，感觉最适合改装了，白色车身配蓝色车灯，像一个行走的幽灵（对车灯有疑问的欢迎评论区留言）。申明一下轮毂是我自己改装加大一尺寸的的，跟原车轮毂有点相似。 舒适度：座椅包裹感好，个人觉得途胜的座椅皮料和20万的车子异曲同工，摸上去滑溜不噶手。 驾驶感受:风琴式油门踏板轻重不好控制，在起步的时候重踩一丢丢，车子就一下子突然往前窜，需要适合脚感轻点油门，但是到了中后端的反应又没有前段那么灵敏了，主要意思是前后段灵敏度不同。 系统：有 app 遥控系统，了解车子位置和状态方便。 油耗：短途和市区跑起来比较费油，途胜省油的路段应该是在高速上面。市区开空调10+高速7-8左右，申明一下高速油耗具体看开多少公里来决定的。 缺点：需要等车，我等了两个星期。购车赠送的东西一般，车子回家两天不开味道有点大，后面才发现是送的脚垫发出来的味道。没有行车记录仪，还是自己加装了个。

点评车型: 2022款途胜 途胜L 2.0L HEV LUX混动·尊贵版

3.64分“良好”

途胜L混动版从里到外都和燃油版几乎没有差异，唯一的区别就在于尾部的HYBRID标识了。不过其外观设计还是比较科技时尚的，犀利的日行灯以及分体式的大灯，都非常的有辨识度。车身硬朗的线条，以及车尾獠牙式的尾灯更加强了它的凶悍风格。动力方面途胜L混动版搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力150Ps，最大扭矩186牛·米。永磁同步电机最大功率44.2kW，最大扭矩264牛·米。整套混动系统的综合功率为193马力，350牛·米。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.5分“良好”

韩国车一向给人的印象是性价比高，颜值不错，新款的途胜则很好的继承了这两个特点。外观上途胜并没有打算走寻常路，使用夸张的线条以及激进的设计语言来让整体显得与众不同，而实际效果也确实如此，在路上行驶时并不会出现一般家用车的平庸感受，这对于其价格而言可以说是颇为超值。而当你坐进车内，你会仿佛置身于一辆新能源车的座舱中一样，大尺寸的中控屏幕并非只是样子货，界面设计也十分不错，操作灵敏度也高于平均水平。不过静态的好感在开起来后就大打折扣，这副新的1.5T发动机拥有不少新技术，在直线上表现还算不错，经过多年改良后的干式双离合变速箱也能称职的完成换挡动作。不过现代车型上固有的转向麻木感在途胜上依旧存在，整个转向给人的感觉也是功能优先，体验次要，方向盘更多时候只是自顾自的工作，无法提供更多的反馈信息。底盘方面则让人摸不着头脑，在处理一些细碎震动时，整体给人一种偏硬的感受，而当你真正快节奏驾驶时，悬架却没有很好的支撑。这样的悬架表现并没有太多的质感，甚至会给人一种低档的感觉。途胜无疑对得起你付给经销商的银两，这在终端优惠下更加明显，它可以很好的完成一辆汽车应该完成的任务，但无法提供给你更多的表现。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.71分“良好”

从途胜过去的表现来看，其一直是现代旗下一款颇为受欢迎的紧凑型SUV产品，颜值以及配置上的优势让它曾一度风靡，不过随着时间的推移以及竞品的不断涌现，途胜的销量自然可以预计。好在晚到总比不来好，途胜L终于来了。 此次的核心思路便是提升竞争力！当然是从外至内的。途胜L的前脸采用了现代旗下最新的Vision T的设计，三角形大灯组与超大的镀铬件融为一体，侧面的线条得益于2755mm的线条十分舒展，事实上按照部分品牌的“尿性”，途胜L可以被划分为中型SUV，可见现代还是比较务实，此外悬浮车顶、扎眼的轮圈设计都是加分项；尾部的贯穿鱼骨式尾灯是点睛之笔，既强调了设计感，也提高了辨识度，下方双出排气如今算是常规操作。 光从这个外形来看，我觉得途胜L就如同韩系车一直以来给我们印象：具备极高的辨识度却又不会让人觉得夸张，这点很体现设计功力。而相比起竞品，个性却又不显山寨的特性便是途胜L最大的优势，我觉得此次它的外形很明显受众群体是年轻消费者。 内饰的设计佐证了这种看法，超简洁的布局让人有一种“满眼都是屏幕”的错觉，这也得益于全新的按键式换挡机构以及实体按键的大幅消减，让车内那种新世代的气息更为明显，此外竖直的中控大屏幕也与一众贯穿式联体大屏划清了界限，从这套内饰可以看出现代汽车对于未来的一些探索：年轻化、科技化。 在动力总成部分，途胜L搭载了索纳塔同款全新第四代CVVD 1.5T四缸涡轮增压发动机，不过其最大马力被提升至200匹、最大扭矩253牛·米，媲美那台口碑极佳的7速双离合变速器，综合百公里油耗只有区区6L。 平心而论，200匹马力已经足够优秀，但以途胜L的体积与定位，如果能推出2.0T车型版本的话会更为从容，当然其成本也势必导致售价的上涨，猜测现代方面可能根据1.5T的销量来决定未来是否有推出2.0T车型的必要性。 在这样一个时间节点上，有人觉得现代拿出这样一款定价区间的车有些“不自量力”。但事实上从当年的菲斯塔开始，韩系车的口碑正在慢慢上升，而去年的新一代索纳塔以及K5的上市，则是韩系车吹起反击号角的标志。 这些新车的轮番登场显然不是无的放矢。从颜值上来说，途胜L捍卫了韩系车传统的优势，为这个市场的审美输入了新的活力；从车内的设计感来看，途胜L的高级感与科技感还是具备一定的优势，尤其是与老款以及保守的日系品牌相比；动力总成部分只能说途胜L目前还没释放出完全体，当然因此提供了一个有竞争力的价格，所以我不认为现代“飘”了，只是途胜L变得更强了。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.64分“良好”

在外观方面，全新途胜L的设计非常的激进，感性运动的设计理念既兼顾了科幻的外形设计，同时又不会让人们觉得难以接受，反而参数化的前格栅设计营造出了其个性化的外观。类似三角形的前格栅参数化元素使得车头具有很强的立体感。日间行车灯采用了与格栅相同的元素进行设计，具有很强的一体性。分体式的大灯也让新车更加具有层次感。同时新车在名字后面加了L，也就不难看出在车身尺寸上进行了加长，轴距达到了2755mm，对于一台紧凑型SUV来说，更长的轴距也让车内空间变得更加宽敞，提升了后排成员乘坐的舒适度。 内饰方面途胜L有多处位于领先地位。车内落座后，环抱式一体化座舱能够带来舒适的感官体验，10.4英寸中控大屏能够满足多元化的使用需求。车门饰条与中控台上的出风口采用贯穿式设计，不仅美观，空调吹风的舒适度也比同类车型优越。液晶仪表采用防反光仪表结构，在开放的空间中展现了优质的显示效果，光照之下行车不会受反光影响而看不清屏幕。触手可及的地方多选用高级材质和人机工学设计，手感更是不用多说。 储物空间方面,第五代途胜L凭借有效提升的后备箱长度和较为平整的车厢地板,将后备箱容积拓展至583L,可以轻松满足婴儿车、行李箱等大件物品的装载需求。如果将后排座椅完全放平,还可拓展出1904L的超大储物空间,用来搬家也不在话下。 动力部分，途胜 2021款 途胜L 1.5T TOP 旗舰版搭载G4FS发动机，最大功率为147马力，最大扭矩为253牛·米。传动部分，匹配7挡双离合变速箱。 至于操控，除了碾过沟沟坎坎时，稍微能感受到一些余震之外，基本就没有明显的槽点了。不管是底盘还是转向，调校都比较中性，符合家用需求的定位。至于干式双离合的表现，短时间体验并没有感受到明显顿挫，至于长时间的可靠性，就只能交给时间来考验了。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.93分“良好”

形象比较大气、时尚，内饰偏向于居家风格，空间表现相当宽敞，驾驶体验来说属于比较轻快、灵活的类型，关键是价格相当给力，所以凸显较高的性价比优势，小毛病很少是个优点，就是认可度略低一些，如果你不在意这些东西，那么它确实是很值得关注的韩系SUV，新车指导价为17.99万元，我们山东地区优惠3.4万元，全款落地价为16.8万元，包括15920元购置税、420元车船税、6400元全车险和200元上牌费等。 理性来说，它的外形属于偏个性化的类型，主要是不规则的LED日行灯让人感觉奇葩，LED远近光照明度相当高，建议大家重点考虑，对于改善夜间安全性很有帮助，六边形中网相当霸气，两侧独立的转向灯和雾灯也很漂亮，但尾灯组设计多少有些小家子气，与浑厚、庞大的身躯不太搭调，侧身增加熏黑大包围，还有18英寸铝合金雪花轮毂相当漂亮，这样的颜值更适合那种追求另类的朋友。 不过打开车门之后，你会发现特别朴素的内饰风格跟外形反差较大，深灰色中控台搭配银色装饰的格局更贴近居家定位，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏，每一个功能区的存在都不突兀，非常的自然和谐，中间空调控制区采用了亮面的面板进行覆盖，方向盘为真皮外包加多功能按键，转向手感相当轻快，基本上没有虚位的出现，触控屏功能略显单一，只有蓝牙电话、基础多媒体、语音拨打电话和carlife功能，配备的6个扬声器音质倒是不错。 虽然2670mm轴距谈不上出色，但是他的空间表现相当奢侈，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以保证一拳以上的空余，后排腿部距离前排靠背还有一拳零三指的余量，仿皮座椅填充物挺厚实，就是坐姿感觉不太舒服，或者说人体工程学做的不是很好，前排包裹性一般，后排靠背支持角度调节，长途乘坐倒是也不会感觉疲劳，但是悬架调校偏硬很多，走烂路感觉颠簸特别生硬，而且底盘传递的噪音比较清脆。 搭载的1.6T发动机中后段动力表现不错，起步阶段还是有些慵懒的，感觉跟自吸发动机差不多的意思，7速干式双离合变速箱同样存在低档位顿挫的问题，起步和低速状态下，一二档切换顿挫感明显，坐在车内还能听到咔咔的响声，时速超过30公里后换挡就平顺多了，只是长时间低速行驶确实需要注意双离合变速箱的过热问题，尽量使用运动模式应对低速路况，而且切换运动模式后，发动机响应相当积极，爆发力明显提升了很多，百公里油耗在9-10L的水平。 它的保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要大约400-500元，大保养需要950元左右，行驶10万公里长保养支出在9000元左右，如果更换全合成机油可以适当延长周期到7500公里，这个价格在同级车型里算是比较实惠的一个。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.29分“优秀”

动力部分:动力很满意，随叫随到，200匹马力不是说说而已。 外观部分:这部分就见仁见智了，韩系车本身的设计就激进，这款车外观十分酷炫，鲜明设计风格，尤其是前脸设计，充满时尚感，是时尚达人必备一款车，看一眼就难以忘记。感觉很帅气，不然也不会买了。 油耗部分:开智能模式，现在跑的7个左右，很满意，主要也因为上班路不是很堵。 车机系统:自带的carlife是真的拉夸，强烈推荐买一个转接盒子转接hicar或者carplay的盒子，功能变得强大，但是不能全屏显示很是别扭。有条件的还是推荐加选装包2或者上高配。 操控部分:方向盘指哪打哪，感觉不出有虚位，低速灵敏，高速厚重。 内饰方面:我感觉做的还行吧中规中矩，总体来说偏向于简约风，没有那么杂杂功能，但是需要大部分都有了。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.79分“良好”

途胜一直以来都是北京现代的主力热销车型，帮助其在SUV领域打出了响亮的名号，而作为途胜第五代车型的途胜L，又在前作的基础上进行了多方面的提升。如果选择途胜L作为目标，我比较推荐它的1.5T top 旗舰版。 作为途胜的换代车型，途胜L保留了“感性运动”的设计理念，使用了鳞甲样的贯穿式设计格栅与分体式大灯组，上面的日行灯与转向灯隐藏在格栅里，使前脸看上去像是雄鹰展翼，进一步横向拉伸了前脸的视觉宽度。 从车身侧面来看，途胜L设计上多采用锋利的线条，将车身切割成多个部分，大量折线使整个侧面有鲜明的棱角，动感而不失凌厉，具有极高的辨识度。车尾部分使用了贯穿式的鹰爪状LED尾灯设计，视觉效果独特。整车造型更像是要展翅高飞的雄鹰，外观非常锋锐，气势十足，可以说颜值拉满，符合当下年轻人的审美。 转向车内，内饰的整体风格大气，使用了银色镀铬条环抱式设计，空调出风口隐藏其中，结合top旗舰版的10.25英寸全液晶仪表+10.4英寸中控屏的组合屏，高级感十足，并且在同级车型中也较为少见。 而途胜L最为出彩的地方，那便是它的车身尺寸与动力总成了。基于i-GMP平台打造的途胜L三围达到了4670/1865/1690mm，轴距2755mm，不但比前代全方面都具有提升，对比本田CR-V（4621/1855/1689mm,轴距2660mm）、RAV4荣放（4600/1855/1680mm,2690mm）等也都有明显优势，在同级中非常突出。 在动力方面，它搭载的虽然是1.5T+7DCT的组合，最大功率可达147kW，最大扭矩为253N·m，但这个数据面对很多2.0T发动机车型都不会逊色太多。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.79分“良好”

【最满意】最满意的是外观和动力，外观总的来说很年轻，有一点“韩系帅哥”的味道（这个称呼是我老婆说的），不过看起来确实挺好看的，虽然年轻但也不是特别前卫的那种感觉，比较符合我这种新晋奶爸的购车需求；然后动力感觉也挺强的，虽然排量只有1.5T，但开起来感觉还是很强劲的，开高速时候转速也还比较低，需要再加速的话，也能满足。 【最不满意】也没有什么特别不满意的地方，毕竟这个价钱能买到这么大的合资SUV也是非常划算了。如果挑一点的话，应该还是内饰吧，刚开看很漂亮，但时间长了以后就觉得层次感有点不足，不是那么简洁、美观。 【购车经历】买这台车算是人生第一台车，有小孩出门实在不方便，就一直想着买辆车，这台途胜L感觉还是挺好的，价钱也比较合适，然后空间、配置什么的都可以满足我的需求。 【油耗】油耗的话，感觉还是有点高的，最近这一段时间开下来差不多在9个油左右，比想象中高一点，可能也和自己开的比较猛有关系，希望首保过后能降低一点。