点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.1分“优秀”

购车经历 家里人让我考虑大众，大众高配车型确实很有里有面。但感觉15万这个价位选大众还是有点低性价比了，后面看看日系看看韩系看看国产，唯独美系没看因为耗油。我自己选车是比较注重性价比的，最后还是在韩系和国产里面选，国产考虑宋plusdmi，韩系车就考虑途胜，最终下定途胜，主要是燃油车开起来还是要比混动更纯粹一些，另外配置其实也不相上下。 驾驶感受 动力确实足，1.5t排量虽然不大，但也有200匹的马力了，本田的地球梦1.5t也就170多匹马力，途胜还是8at，CRV和荣放这些车都是cvt，很少见配at变速箱的suv，途胜的动力是在这些SUV里面出类拔萃的。等红绿灯时候前方没车我都喜欢一脚地板油，喜欢过了40时速这个速度段忽然窜出去的感觉，有这加速能力但悬挂是败笔，悬挂过软，过减速带摇摆幅度有点大，意思就是很塌，难发力支撑车子的感觉，有机会绝对会换。 最不满意 驾辅对道路的很高，在我们这种小地方不好使，一定要划线清晰的路段，否则识别一点不准，另外对于红绿灯提醒功能我不明白为啥有前车走不跟前车走，还是需要自己踩一脚油门，有种多此一举的感觉。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】 现代的动力的确有一套，虽然1.5t但感觉比我之前试驾无论是日系还是国产15万这个价位的车子强很多，这台发动机CVVD的技术能够把前段加速把握的很好，变速箱的逻辑比自己用拨片换挡还要清晰，给大油3000转推背感，给小油2200转平顺感，是有点东西的。可惜底盘太软配不上这台车的运动性，但是又感觉多为了这一分操控感就换弹簧又没啥必要。 【油耗】 油耗受驾驶行为影响蛮大的，我这台途胜胜油耗波动区间蛮大，8个油到10个油。动不动地板油降两档10个油徘徊，轻踩刹车慢油门8个油，正常路况不在意油耗情况下也基本9个油。 【最不满意】 内饰比较一般吧，可能不是我喜欢的类型，感觉一块全面屏和科技不沾边也和豪华感不沾边。还不如学胜达一样弄成立屏加按键的操作形式，再把内饰多用一些软质双拼颜色的材料提升内饰质感要来的更好。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.4分“优秀”

我是现代领动置换的，一九年初提了现代领动1.6L 6AT精英版，开到这两年特别顺手，颇有些人车合一的感觉，跑了6万多公里，可谓是立下了汗马功劳，五年多的风风雨雨，极大的便利了我的生活，也给我们全家带来了不少快乐。后来闲暇时间到4S店看车，试驾了途胜L，当时就心动了，而且优惠能达到4万左右，销售经理就说我这个车置换的话能卖五万左右，再加上8000的补贴，真的是非常划算！当时就和媳妇商量，一致决定要置换，啊！冲动是魔鬼。。 就这样销售叫了人来验车谈价，当时谈完就把车开走了，心里感觉有点怪怪的、空落落的，真的有些舍不得！但是开新车的感觉真的是太好了！ 【空间表现】 非常满意 【舒适性】 换挡平顺 【最不满意】 17.58万的豪华版有L2辅助驾驶，但是作为18.18万的尊贵版竟然没有，真的是理解不了北京现代的逻辑思维。 【驾驶感受】 驾驶感受非常好，开惯了轿车刚开始还有一点点的不适应，开了几天之后感觉特别棒，特别是上了高速之后开启车道辅助和保持，让人很轻松，感觉到了驾驶乐趣，没有自适应巡航感觉有点遗憾！ 【动力表现】 动力强劲，比1.6的领动给力太多了，超车很轻松

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.9分“良好”

动力还可以小排量涡轮低转速迟滞，但是涡轮介入了动力嗷嗷的。我每天上班路程很短2公里，基本车都没热就到了，所以油耗偏高大概9个左右，但是高速表现很不错实际油耗6.5-7.5吧，已经很不错了毕竟suv风阻也大！这款车空间挺不错，我一米八四的胖子调整好驾驶座位后面空间还很大的，后备箱空间也够用，当时打算买福特锐际的但是比较了空间后选择了途胜L。外观是我喜欢的样子，有的人说后尾灯丑，而我就特别喜欢这个造型，个人审美观点不同。还有一点变速箱是现代的8at省心，驾驶感受也很不错，换挡积极很丝滑的。车漆薄一点，小石子一碰容易脱漆！我的是棕色可能颜色问题，人家白色黑色就没这个问题的。总体来说这车家用真的不错，价位，空间，操控，油耗我都比较满意！值得推荐。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.1分“优秀”

新车666公里(是个好意头，也是来报道的一个原因) 新车刚落地就把送的劣质脚垫给换了，掉毛又尘，换了全包的脚垫，车子被拆这样看着还是有点心疼。一切都是为了更好，所以也看开，都是血汗钱买的车。 上一台车也是现代，4s置换价格给的太低，补贴只有3000不打算换先，途胜l还不如做分期，裸车还有优惠，就是每年多一千4的贷款手续费和利息。和卖车得到的现钱不也一样。 车子开起来还是很爽的，动力响应快，现代的1.5t发动机要比本田的给力，就是宣传做的少大家不知道，我是老用户所以略知一二。配置这块没什么优势性，很多中型suv有的配置他都有，定速巡航，主动刹车这一类现在本田丰田也都有了，对比也不能说他配置高了。只能说现代的价格的确有优势，本田丰田动不动20万，现代品牌弱可能不敢要价，拿的品牌力换的价格优势仅此而已。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4分“优秀”

【购车经历】 家里地库不能装充电桩，所以一开始就不考虑油电混动，最后筛选了一轮，去看狮铂拓界，结果店倒闭了，预算范围内只剩下探岳，皓影和途胜l 这仨各有优缺点吧，大众就是一个字，硬！油门刹车座椅底盘内饰都是硬，座椅还卡蛋，探岳虽然纵向空间不错，横向空间还是不行，特别是后排那个大鼓包，想坐三个人太痛苦了。优点就是发变匹配，确实是反应极快，特别是380版本的 新款皓影内饰设计感不错，特别是油混的，座椅也是最舒适的，但大部分人买的还是油车，油车试了下，油门太慵懒了，试驾的顶配的隔音我感觉比探岳要好一些，油混的也是，但是油混的价格，直接不考虑了，油车低配那隔音有点拉胯 途胜就是相对比较均衡些，隔音中上，肯定比不过电车，这价位油车里算不错的，油门响应比皓影强，被探岳380完爆，乘坐空间不输本田，后备箱介于探岳和皓影之间吧，底盘其实柔韧性不错的，但是过坎的时候滤震声音处理的不高级，之前也开过人家的宝马，凯迪拉克，底盘硬的一批，但是声音处理的高级，给人硬而不颠的感觉就出来了 油耗整体满意，不满意的一个是大灯，一个是内饰的整体氛围营造，虽然尊贵版软包多点，还是差点意思，我这辆带了原厂的360和电尾门，自己花钱改了欧司朗的矩阵大灯，加了氛围灯，改了音响组合和四门隔音，前后这一折腾花了一万多了，不过想想其他车买回来估计也要折腾，也就释怀了 整体还算满意吧，毕竟价钱在这里放着，预算充足的，完全可以冲探岳380和皓影的插电混动中配，落地都是24左右，这个价位如果不选国产新能源，选途胜l还是有性价比的

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.9分“良好”

【空间表现】 车身尺寸相比较同级别没什么优势，不过得益于加长了那一丢丢的轴距，整体空间表现还是可以的。本人185，前排我的驾驶坐姿，后排腿部空间还很宽裕。 【舒适性】 没开过什么好车，第一辆车22岁自己贷款买的手动挡飞度，避震梆硬，噪音又大。所以23款途胜给我的感觉符合15万区间合资suv的舒适度，但是悬挂也偏硬。换挡逻辑不错8AT还是很丝滑的，整体驾驶体验个人感觉比较对胃。 【提车价格】 裸车1818优惠2.9，置换补贴5000，老车35000。 【油耗】 油耗其实还是比较惊喜的，一箱油加满390，目前为止540公里了，我估摸着应该跑到620可以，全是合肥市区道路和快速路。综合算下来六毛出头，出了磨合高速120巡航油耗表现应该可以更优秀。 【乘坐体验】 毕竟家里父母和老婆没人会开车就我一个司机，自己开也是自己坐，总体来说中国普通家庭这个级别的家用车乘坐感受对于我来说已经可以了。 【最不满意】 车机非常拉垮，操作不流畅，内置百度全家桶，还不支持carplay。百度的carlife屎一样的难用。多数时候就用来看倒车影像。车机无实体按键。所有功能集成在车里内。希望各大车机厂家尽快匹配一下，出一款好用的带carplay的第三方车机。 【亮点配置】 1818的尊贵，自适应巡航居然没了，上一款豪华又买不到。这种反向操作真的看不懂。其余的像是座椅加热，远程启动，盲区检测，主副驾电动座椅，车道偏离车道保持主动刹车。诸如此类相对于比较有用的辅助驾驶都给配上了。配置还是比较全面的，同级别的CRV还是拼接车门，钢材缩水。 顺便附上陪伴了我和妻子五年半的小飞度，希望你的下一任车主也会向我一样爱护你。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.07分“优秀”

韩系品牌在国内的销量表现比起以往要差了不少，而相比之下，现代品牌在国内还算有一定市场份额，而旗下的途胜也算是有一定市场口碑的车型，前不久现代给途胜L换装了8AT变速箱，取代了之前的双离合变速箱，出于好奇我也去试了一下，看看换装8AT后的表现如何。 试驾车应该是1.5T两驱尊贵型，200马力的参数看起来还是不错的，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，作为一个1.5T推动这个尺寸的车来说称得上迅猛也不夸张，体感上和对手一些中低功率2.0T相差不大，法定限速内满足目标消费者需求不是问题。平顺性表现整体好评，升档降档都很平顺，没有什么顿挫或闯动，如果非要鸡蛋里挑骨头的话前两个挡切换还是稍微能够感知到的，但无伤大雅。响应速度一般，小的动力请求还是比较快的，大的动力请求还是偏慢的，舒适模式下地板油基本上要有一秒左右动力才能够输出，运动模式下会有所改善，但也有一定的延迟达不到随踩随有，能够感受出整体还是以平顺性为第一诉求。总的来说，这套动力总成的表现日常驾驶没什么问题，考虑到定位也可以给到好评。 底盘表现分开说，这台车滤震表现总体还可以，大小震动的处理都还是比较到位的，三十左右通过减速带时稍微有些颤动，不过也能够接受。运动性表现一般，虽然不是传统SUV那种忽忽悠悠，但快速的并线转弯侧倾也还是比较明显的，不是什么运动定位。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也都比较到位，且很线性，车头的指向性还不错，响应速度不算很快，作为一个加长轴距的车型车身跟随性还是比较好的。 刹车没什么问题，很容易适应。不过这台车如果打开auto hold起步时稍微有点挣扎，这点不太好。 NVH表现总体好评，环境音的隔绝比较到位，风噪路噪发动机噪音的隔绝都没什么问题，在同价位中还是比较好的水平。 静态上，这台车的外观还是比较有设计的，好不好看见仁见智，反正我觉得最起码还是很有辨识度的。 内饰就比较差了，这个中控屏看起来也比较突兀，车内基本上完全感受不到什么豪华感，如果说外观设计是剑走偏锋，内饰就有点糊弄事了，做工用料也没什么惊喜，车机系统也不是很好用，ui设计感觉也不上档次，反应速度也偏慢，切换界面也有卡顿，操作逻辑也不是很好上手。优点是倒车影像的清晰度还不错。另外不只是他自己，很多日韩系车关门都需要比较大的力度去推上，而同级的一些车比如大众为例基本上轻轻一带就能关上，这点我个人还是有点不喜欢的。 前排人机工程学总体好评，很容易找到合适的位置，稍微美中不足的是座椅前段稍微有点高切不可调，但还能接受。不过不知道是怎么回事，我试了一下方向盘无法上下调节，销售说调不了，但我看配置表上是可以的。不太清楚是个啥情况。后排表现好评，空间非常好，座椅乘坐也很舒适，靠背角度也能够调的很躺，总体很舒适。后备箱空间一般，地台稍微有点高。配置上，试驾的这台尊贵版表现还可以，简单试了下辅助驾驶，感觉在弯道内居中稍微差点意思，修正不是很线性，别的感觉还可以。 总的来说，这台途胜L的表现我认为还是可圈可点的，机械素质层面还是很均衡的，也有着不错的乘坐感受，但这个内饰和人机交互界面实在是不怎么上档次，这也是许多韩系车型长久以来的问题，似乎现代品牌对这个并不怎么重视，到来的结果可能一些消费者在展厅里看到车没有试驾就pass掉了，不得不说还是比较可惜的。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.1分“优秀”

感觉途胜是老司机才会选的车子，本人略懂车，截止买途胜前已经换了三台车均过7万公里。一开始有想过CRV或者荣放，途胜在影响力和造型上确实不如本田和丰田，但给我感觉是三大件用料很实诚，CVVD的1.5t虽然有漏油的可能，但比本田的积碳动力减弱要好吧，动力参数北现也比东本要强，何况加上8at的加持，起步大脚油门直接甩cvt一大截，丰田那个2.0的自吸更不用说了，途胜这套搭配甚至2.5混动都要好。 前面好话说完了，下面是我对途胜的缺点的总结。液晶仪表有漏光现象，亮度也不是很高，现在这种天气开出去字体看着挺模糊，分辨率不是很高的感觉。车机速度反应不快，造型也不是很好看，感觉怪怪的，现代的内饰也不像本田和丰田一样有家族式内饰，新出那套沐飒内饰真的喜欢，如果能够摆在途胜上面就好了。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.9分“良好”

外观还行，内饰过得去，空间比较宽裕，后备箱空间较大，动力够用，油耗适中。 脚轻一点（车友们说的:推着走）油耗能低至六点几个，脚重能高到十一二个（乡村山路占70%，城市10%，高速20%），过了磨合期油耗才能稳定下来，到时候再看看，油门踩一半动力就完全上来了，超车还是很给力的。 油耗看图，前四百多公里都在感受车的动力，脚比较重，后边两百左右，我想试试正常道路最低油耗能到多少，结果如图，30多公里山路，最低能跑到全程平均接近7个油。 滤震效果一般般，比原来的旧车好不少，发动机转速上2000，驾驶室噪音就比较明显，冷车启动前10秒声音大，10秒过后就小了。 配置还是挺丰富的，但是非常值得吐槽，尊贵版比豪华版贵七千，但豪华版有全速自适应巡航，尊贵版反而没有，尊贵版就多了个双出排气、副驾驶电动座椅，要不是媳妇非要尊贵版，就买豪华版了。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.9分“良好”

【最不满意】 一咬牙买的23尊贵版suv的竟然没给配备电尾门，甚至也没有行李架，还得我自己装，给我一种钱不知道花到哪里去了都空虚感。而且内饰也很塑料感，不太高档 【驾驶感受】 车子开起来还蛮灵敏的其实，不过内饰塑料感太强了感觉配不上这个车的配置。动力反馈不是特别给力有待加强吧，购买到现在也有小半年了感觉还没有特别大的毛病，感觉是挺舒适的。 【油耗】 油耗不太稳定，不过半年来一直是在市区里上下班开车用，油耗一般是在七个到九个之间，还是在可以接受的范围内的。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.1分“优秀”

一开始奔着两田一众去的，考虑途观l或者CRV，溢价太高了，20多落地还是个低配，没眼看。找平替品性价比比较高的品牌，现代和雪佛兰。现代看上途胜，雪佛兰就探界者。1.5t雪佛兰是有价格优势但是发送机弱了点，1.5的途胜发送机同级别算强的，因为这个原因选了途胜。 加速很强，带拨片，发动机这代也换了，动力部分找不出弱势。底盘偏硬，震感明显，传到屁股底下明显的震动，中控台伴随着一起响，所以不敢走烂路。内饰我个人觉得crv是排第一的，其次是途胜，档把部分好看，中控部分有点怪怪的感觉，没有实体按键用的不习惯，还不如要么直接装在屏幕里面，要么在中控下方安装实体按键。再有一点途胜配置很强，18万这个价位选了中配带电尾和座椅加热，360，上面这几台车都没有，途胜和上面我列入打算买的这些车里面就是用牌子面子换配置和动力。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.8分“良好”

因为一个品牌，喜欢一台车，最忘不了的就是以前老爸送我上学的伊兰特了，出来工作第一台车也是途胜l，我更喜欢途胜的n系，但是家里说像改装车事业单位还是以稳重为主，加上配货久我等的了，家里人没这耐心，选了尊贵版。 动力全系都一样，给我的感觉是后段加速比前段强，属于后段加速性选手，涡轮做的比活塞做工做的好的选手，动力70爆发前段会有2秒延迟这样。 另外这车没有原厂踏板不应该，车子底盘这么高应该原厂配好而不是自己买回来后去转孔，应该没有几个车主和我一样这么舍得新车过磨合就去转孔吧。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.1分“优秀”

7月提车，目前小1000公里。 车子是值的，但是服务我们那个销售真的让我一肚子气。事情是这样的。说好店内没赠品下次再通知送车衣和行车记录仪，结果离职了这部分没对接好，去找大主管要整的很麻烦。抛开这部分不说但还是想提个醒，大家要注意如果销售说下次送赠品的最好保留单据。 接着聊车，能看中现代是因为动力和配置，在动力和配置这块是占优势的，虽然是1.5t，但s档还是有推背感，CRV是没有一点。配置我感觉途胜上到尊贵版就够了，基本的驾辅都有了。做工和内饰设计是败笔，感觉国外版的途胜好看一些，空调独立按键，国内版的途胜把空调调节集合在中控，百度的语音识别又不是很灵，操作还麻烦，太往下了低头调不方便。