点评车型:
2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
4.4分“优秀”我是现代领动置换的,一九年初提了现代领动1.6L 6AT精英版,开到这两年特别顺手,颇有些人车合一的感觉,跑了6万多公里,可谓是立下了汗马功劳,五年多的风风雨雨,极大的便利了我的生活,也给我们全家带来了不少快乐。后来闲暇时间到4S店看车,试驾了途胜L,当时就心动了,而且优惠能达到4万左右,销售经理就说我这个车置换的话能卖五万左右,再加上8000的补贴,真的是非常划算!当时就和媳妇商量,一致决定要置换,啊!冲动是魔鬼。。
就这样销售叫了人来验车谈价,当时谈完就把车开走了,心里感觉有点怪怪的、空落落的,真的有些舍不得!但是开新车的感觉真的是太好了!
【空间表现】
非常满意
【舒适性】
换挡平顺
【最不满意】
17.58万的豪华版有L2辅助驾驶,但是作为18.18万的尊贵版竟然没有,真的是理解不了北京现代的逻辑思维。
【驾驶感受】
驾驶感受非常好,开惯了轿车刚开始还有一点点的不适应,开了几天之后感觉特别棒,特别是上了高速之后开启车道辅助和保持,让人很轻松,感觉到了驾驶乐趣,没有自适应巡航感觉有点遗憾!
【动力表现】
动力强劲,比1.6的领动给力太多了,超车很轻松
清闲的咖啡qqI:领动变速箱调教,放在现在也Top1的存在。
不爱吃肉的菜菜:我等明年观望新款途胜L 或者11代索纳塔
新余渝水区简老板:为什么不上胜达
点评车型:
2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
3.9分“良好”【空间表现】
车身尺寸相比较同级别没什么优势,不过得益于加长了那一丢丢的轴距,整体空间表现还是可以的。本人185,前排我的驾驶坐姿,后排腿部空间还很宽裕。
【舒适性】
没开过什么好车,第一辆车22岁自己贷款买的手动挡飞度,避震梆硬,噪音又大。所以23款途胜给我的感觉符合15万区间合资suv的舒适度,但是悬挂也偏硬。换挡逻辑不错8AT还是很丝滑的,整体驾驶体验个人感觉比较对胃。
【提车价格】
裸车1818优惠2.9,置换补贴5000,老车35000。
【油耗】
油耗其实还是比较惊喜的,一箱油加满390,目前为止540公里了,我估摸着应该跑到620可以,全是合肥市区道路和快速路。综合算下来六毛出头,出了磨合高速120巡航油耗表现应该可以更优秀。
【乘坐体验】
毕竟家里父母和老婆没人会开车就我一个司机,自己开也是自己坐,总体来说中国普通家庭这个级别的家用车乘坐感受对于我来说已经可以了。
【最不满意】
车机非常拉垮,操作不流畅,内置百度全家桶,还不支持carplay。百度的carlife屎一样的难用。多数时候就用来看倒车影像。车机无实体按键。所有功能集成在车里内。希望各大车机厂家尽快匹配一下,出一款好用的带carplay的第三方车机。
【亮点配置】
1818的尊贵,自适应巡航居然没了,上一款豪华又买不到。这种反向操作真的看不懂。其余的像是座椅加热,远程启动,盲区检测,主副驾电动座椅,车道偏离车道保持主动刹车。诸如此类相对于比较有用的辅助驾驶都给配上了。配置还是比较全面的,同级别的CRV还是拼接车门,钢材缩水。
顺便附上陪伴了我和妻子五年半的小飞度,希望你的下一任车主也会向我一样爱护你。
七七和小玉:发动机有异响吗
秋来也秋去97:飞度开了五年半还能卖3.5w??
高棐:豪华版不是比尊贵低一点,比精英高一点的吗
韩系品牌在国内的销量表现比起以往要差了不少,而相比之下,现代品牌在国内还算有一定市场份额,而旗下的途胜也算是有一定市场口碑的车型,前不久现代给途胜L换装了8AT变速箱,取代了之前的双离合变速箱,出于好奇我也去试了一下,看看换装8AT后的表现如何。
试驾车应该是1.5T两驱尊贵型,200马力的参数看起来还是不错的,实际表现上,绝对动力还是相当不错的,作为一个1.5T推动这个尺寸的车来说称得上迅猛也不夸张,体感上和对手一些中低功率2.0T相差不大,法定限速内满足目标消费者需求不是问题。平顺性表现整体好评,升档降档都很平顺,没有什么顿挫或闯动,如果非要鸡蛋里挑骨头的话前两个挡切换还是稍微能够感知到的,但无伤大雅。响应速度一般,小的动力请求还是比较快的,大的动力请求还是偏慢的,舒适模式下地板油基本上要有一秒左右动力才能够输出,运动模式下会有所改善,但也有一定的延迟达不到随踩随有,能够感受出整体还是以平顺性为第一诉求。总的来说,这套动力总成的表现日常驾驶没什么问题,考虑到定位也可以给到好评。
底盘表现分开说,这台车滤震表现总体还可以,大小震动的处理都还是比较到位的,三十左右通过减速带时稍微有些颤动,不过也能够接受。运动性表现一般,虽然不是传统SUV那种忽忽悠悠,但快速的并线转弯侧倾也还是比较明显的,不是什么运动定位。
转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也都比较到位,且很线性,车头的指向性还不错,响应速度不算很快,作为一个加长轴距的车型车身跟随性还是比较好的。
刹车没什么问题,很容易适应。不过这台车如果打开auto hold起步时稍微有点挣扎,这点不太好。
NVH表现总体好评,环境音的隔绝比较到位,风噪路噪发动机噪音的隔绝都没什么问题,在同价位中还是比较好的水平。
静态上,这台车的外观还是比较有设计的,好不好看见仁见智,反正我觉得最起码还是很有辨识度的。
内饰就比较差了,这个中控屏看起来也比较突兀,车内基本上完全感受不到什么豪华感,如果说外观设计是剑走偏锋,内饰就有点糊弄事了,做工用料也没什么惊喜,车机系统也不是很好用,ui设计感觉也不上档次,反应速度也偏慢,切换界面也有卡顿,操作逻辑也不是很好上手。优点是倒车影像的清晰度还不错。另外不只是他自己,很多日韩系车关门都需要比较大的力度去推上,而同级的一些车比如大众为例基本上轻轻一带就能关上,这点我个人还是有点不喜欢的。
前排人机工程学总体好评,很容易找到合适的位置,稍微美中不足的是座椅前段稍微有点高切不可调,但还能接受。不过不知道是怎么回事,我试了一下方向盘无法上下调节,销售说调不了,但我看配置表上是可以的。不太清楚是个啥情况。后排表现好评,空间非常好,座椅乘坐也很舒适,靠背角度也能够调的很躺,总体很舒适。后备箱空间一般,地台稍微有点高。配置上,试驾的这台尊贵版表现还可以,简单试了下辅助驾驶,感觉在弯道内居中稍微差点意思,修正不是很线性,别的感觉还可以。
总的来说,这台途胜L的表现我认为还是可圈可点的,机械素质层面还是很均衡的,也有着不错的乘坐感受,但这个内饰和人机交互界面实在是不怎么上档次,这也是许多韩系车型长久以来的问题,似乎现代品牌对这个并不怎么重视,到来的结果可能一些消费者在展厅里看到车没有试驾就pass掉了,不得不说还是比较可惜的。
起个名字你大爷费劲:是尊贵版没有ACC,反而低配豪华有ACC的吗?这车的配置我有点不理解
lzchina666:方向盘调节阻尼大,需要施加大力才可以。这篇文章评价非常中肯全面,是我看过关于途胜的车评最客观的。
五行俱全孙风桦:按键换档受不了