点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版
3分“良好”途胜L外形乍一看很特别,很新颖,但如果仔细看的话 非常容易造成审美疲劳 。空间感受还可以适合家用 。在动力方面略显不足 ,没有官方测试那么高的动力,在动力反馈上也有延迟。车的大灯不亮 夜间行驶略感吃力。主驾驶座椅不太舒适 ,驾驶途中腰部略感吃力,座椅偏硬。由于刚购车,油耗在9个油左右。以上为个人感受。
但是这款车而质量有待考证 。提车到目前为止一个多月,已发生了两次故障,对北京现代很失望
寻梦南飞93810596:终身质保
用户6133866999418:出现什么问题了
Elinvar:裸车价16万?这么便宜
首先外观设计十分大胆,中网造型很浮夸。车身线条非常平直,给人感觉非常的激进。车身侧面有很多折线的设计,看起来十分的美观。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯,两侧獠牙状的尾灯造型,看起来非常的凶悍。内饰布局很简洁大气,尤其是中央的大屏,十分的吸人眼球,不过它并不是布满了整个屏幕,两边还留有较大的黑边。动力采用的是1.5T+7DCT的组合,响应速度一般,悬架调校比较软,主要还是偏向舒适性的取向。
途胜L是一款主打舒适家用的车,试驾车为白色内饰,有一定的拼色效果,相比店内全黑内饰的展车观感更好。内饰用料虽然适当增加了一个软性材料,但用料还是只能算一般,仪表台长条出风口有柔风作用,像我这种不喜欢被直吹的人会觉得很棒,座椅较为宽大,尤其是后排提供3档可调的倾角,长途乘坐感受会更好。整个转向感受和之前两款现代新车较为相似,低速很轻,但不会像领克02那样毫无沟通感,随速增益明显,随角度增益一般,城区开会较为轻松,高架开中心感也会比较好。1.5t的发动机动力储备较好,配合7速干式双离合,整车很轻快。整车隔音同级相比只能说一般,胎噪稍突出。底盘舒适不松垮,有一定的厚重感却不繁重。压缩回弹质感能让人满意。
在外观方面,全新途胜L的设计非常的激进,感性运动的设计理念既兼顾了科幻的外形设计,同时又不会让人们觉得难以接受,反而参数化的前格栅设计营造出了其个性化的外观。类似三角形的前格栅参数化元素使得车头具有很强的立体感。日间行车灯采用了与格栅相同的元素进行设计,具有很强的一体性。分体式的大灯也让新车更加具有层次感。同时新车在名字后面加了L,也就不难看出在车身尺寸上进行了加长,轴距达到了2755mm,对于一台紧凑型SUV来说,更长的轴距也让车内空间变得更加宽敞,提升了后排成员乘坐的舒适度。
内饰方面途胜L有多处位于领先地位。车内落座后,环抱式一体化座舱能够带来舒适的感官体验,10.4英寸中控大屏能够满足多元化的使用需求。车门饰条与中控台上的出风口采用贯穿式设计,不仅美观,空调吹风的舒适度也比同类车型优越。液晶仪表采用防反光仪表结构,在开放的空间中展现了优质的显示效果,光照之下行车不会受反光影响而看不清屏幕。触手可及的地方多选用高级材质和人机工学设计,手感更是不用多说。
储物空间方面,第五代途胜L凭借有效提升的后备箱长度和较为平整的车厢地板,将后备箱容积拓展至583L,可以轻松满足婴儿车、行李箱等大件物品的装载需求。如果将后排座椅完全放平,还可拓展出1904L的超大储物空间,用来搬家也不在话下。
动力部分,途胜 2021款 途胜L 1.5T TOP 旗舰版搭载G4FS发动机,最大功率为147马力,最大扭矩为253牛·米。传动部分,匹配7挡双离合变速箱。
至于操控,除了碾过沟沟坎坎时,稍微能感受到一些余震之外,基本就没有明显的槽点了。不管是底盘还是转向,调校都比较中性,符合家用需求的定位。至于干式双离合的表现,短时间体验并没有感受到明显顿挫,至于长时间的可靠性,就只能交给时间来考验了。
最近有几个朋友向我咨询关于北京现代全新途胜L的一些问题,恰好4S店新到了一台试驾车,是1.5T TOP旗舰版,是顶配车型,我对它进行了一番评测,下面说说我对这台车的看法。
空间:这台车的长宽高分别为4670/1865/1690mm,轴距2755mm,我身高175cm,坐到前排调整好自己的座椅,头部空间为1拳,保持前排位置不变来到后排,腿部空间将近3拳,头部空间为一拳,整体的乘坐氛围十分通透,而当时恰好有一台老款途胜来保养,对比之后发现途胜L的提升非常大,一定程度上也提升了乘坐舒适性。后备箱空间不算很大,在放下28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱之后已经没有多少剩余空间,不过后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后也很平整,扩展性没有问题。
动力:1.5T发动机最大功率达到了200马力,最大扭矩253牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机在中低转速下的表现很活跃,油门力度也很轻盈,灵敏度适中又不显得很贼,在城市道路驾驶很轻快,高速行驶时发动机对油门的响应就没有中低速行驶时那么灵敏了,虽说变速箱也会积极降挡来拉高转速,但动力输出变得十分慵懒,哪怕转速到了5000转附近,爆发力也不是很强,而且持续性也不理想,小排量发动机的特性显现无疑,哪怕它有200马力的最大功率,但日常驾驶还是扭矩更重要一些,而且我感觉马力值有虚标的嫌疑。
变速箱的平顺性表现一般,换挡速度很快,不过每次升挡动作都能感知到,节奏感还挺明显,就像是在刻意营造驾驶乐趣一样,这算是一种比较独特的调校风格,不能算是顿挫,不过多少会影响到舒适性。
这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏舒适,对细碎颠簸的过滤很干脆,也比较彻底,但在应对连续颠簸或者较减速带等大冲击时,悬架还是显得不够从容,少了点韧性,减震器的压缩回弹动作比较生硬。转向力度很轻盈,中间有一定虚位,指向性和车头的响应都偏中性,是家用SUV的标准设定,开起来很舒服,只是方向盘对路面信息过于敏感了,颗粒感比较明显,路面上的细碎振动都要传递给驾驶员,这可能也是为了营造操控感,不过对于一台家用SUV来说真的没什么必要。
购车成本:这台1.5T TOP旗舰版的指导价为20.18万元,目前没有优惠,目前首任车主能够享受到赠送全险(交强险和商业险)以及终身免费保养的政策,我们按照裸车20.18万计算,购置税17247.86元,车船税420元,交强险950元、商业险5800元左右、上牌费500元,全款落地价在22.67元左右,再减去赠送的交强险和商业险,最终全款提车价格在22万左右。
用户3817823850593:绝对虚标,我开我的途胜和我朋友的吉利186马力的都没人家的平顺没人家的加速快,起步那是真肉。买它太后悔了。要不是因为媳妇喜欢,压根就没考虑过现代这个品牌
飞天红猪侠诺:虚标不可能,38号评测该车是因为不能弹射起步所以8秒破百,实际成绩是7秒多的加速水平
用户3817823850593:不相信虚标加速肉的,可以亲自去体验,但是提前要做好对比。这样才能测出自己的亲身感受
本身我对于韩国车是没有很强的好感的,途胜L现在平均的月销量只有一千多辆,并且新车给我的感觉有点机关算尽,外观方面途胜L经常被吐槽是显得用力过猛了,但是我感觉这外观设计个性且富有张力,还是不错的。一体化的格栅加上黑化的LOGO,并且整体与前车灯融为一体,在夜间点亮后有着很高的辨识度。车身侧面,凹凸有致的腰线设计让人眼前一亮,并且顺便还做出了宽体的效果,甚至有点urus的感觉。轮眉与侧裙连为一体,整个车身侧面上中下的层次非常分明。车尾部分,贯穿式的尾灯搭配类似羽翼式的车灯造型,看上去非常精致。内饰部分,这台车整个的内饰布局还是比较让人耳目一新的,不仅加入了环抱式的设计还融入了对称式的设计。中控屏幕尺寸并没有很大,不过其中显示的内容还是比较全面的,并且显示效果与操作手感都是不错的。换挡机构则是采用了按键式,操作起来也是很方便的。空间表现上,驾驶室空间比较宽敞,视野也很好,调整好驾驶坐姿后坐到后排,腿部空间还有两拳,头部空间还有一拳,这样的空间表现也是不错的,并且后排的座椅是支持三个档位的调节的,这一点还是不错的。动态方面,市区行驶绝对是够用的,并且变速箱的反应也还不错,底盘悬架的调教也是偏舒适性的。总的来说,途胜L的外观绝对算是同级别中比较不错的,但是动力和内饰的表现只能算是中规中矩。