空间足够大,同级竞品里属于中上水平,内饰设计延续了韩系车的一贯对于精细的追求,质感非常棒。
虽然是1.5T发动机,但是动力表现丝毫不输部分2.0T车型,给油就有爆发力,而且持续连贯输出,没有突兀感觉。无论是城市道路还是高速,完全可以自如超车,不能有心有余而力不足的感觉!
外观设计非常具有现代感,科技感,肌肉感,同时并不显得笨重。不过让人担心的是,车身一旦遭遇碰撞变形,钣金难度会比较高,当然了维修成本应该也不会太低。
途胜的价格堪称业界良心,和竞品相比有一定的竞争力,和那些动辄20大几万的SUV相比,非常适合家用,通勤。偶尔也能去外面野一下,途胜的通过能力还是毋庸置疑的,别重度越野就可以。
途胜就是那种让你开起来觉得非常好开的车型,不会有心理压力。百公里6个油,保养成本也很低,绝对是个高性价比之选。
【最满意】在第五代途胜L的身上,我确实能够通过中网与灯组的融合以及车身线条的合理处理等方面感受到现代品牌在设计层面注入的心血。并且让人觉得难能可贵的是,其整车风格会较为统一;不仅抓得了眼球,而且也经受得住推敲与品味。中控台与门板处还采用大量的软性皮质进行包裹,并辅以织物作为点缀,保证了不错的触感与档次感。而10.4英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表的组合以及按键式的换挡机构,则令其更显年轻与科技。这套车机的流畅度值得好评,并且可更换多款主题,只不过部分界面的UI效果还是会略显传统。而通过手机上BlueLink APP与车辆的关联,还可实现手机开/锁车门、启动车辆、娱乐系统联动,分享钥匙共享权限等功能。
【驾驶感受】在城市驾驶时,油门显得轻盈且线性,回馈的动力很有比例感,能给人随踩随有的底气。但是在高速路况需要急加速时,便不能给人太强的加速体感。与此同时,第五代途胜L的发动机与变速箱也比较搭调,并不完全是平顺性设定。当需要急加速时,变速箱的换挡动作很利落,虽能感知到它的存在,但是较为合理且自然。只不过在持续低速行驶的状态下,变速箱会偶尔出现闯动,但这并不会让人感到厌烦。
Hey bro,今天要和大家聊的是一台早已家喻户晓的韩系紧凑型SUV,说到这里你可能心中已经有了答案, 没错就是北京现代途胜,今天我给大家带来了第五代途胜L,走你。
外观上
第五代途胜L外观“进化”确实很大,整体变得非常犀利,这造型我说男女老少通吃你没意见吧。最有冲击力的要属它的前脸,半镂空鲨鱼齿般的进气格栅非常凶猛。左右两侧一共有10个半隐藏式设计的日间行车灯,在日行灯关闭的时候,它可以和整个中网完美融合为一体,使得中网的视觉效果更加大气,分体式菱形LED大灯显得比较威武。车身侧面采用非常凌厉的线条和切面设计,勾勒出一道道光影感,富有立体感,可能钣金师傅看了得默泪。第五代途胜L的长宽高车身尺寸为4670/1865/1690mm,轴距为2755mm,在尺寸是全面超越了同级的丰田RAV4,轴距方面也胜过同级别的本田皓影和大途岳。双色五辐式车轮,D柱哑光镀铬饰条这些元素给这台车添上一笔运动感。尾部贯穿式的尾灯还带有熏黑处理,两颗小獠牙般的造型也正呼应了车头凶猛的气息,整体干练的视觉感再配有保险杠上小三角切面点缀,非常精致。
内饰上
内饰设计是时下最讨喜的简约风,与外观各种凌厉的线条形成对比,内饰走的是舒适和居家的感官路线,线条流畅顺滑,并且中控台和门板上都采用了大量的软材质包裹,质感还是不错的。这台车并没有像家族内其他车型一样使用双连屏设计,中控10.4英寸的大屏集成了近乎所有车机功能,没有任何实体按键。不过好在它把一些常用的按钮单独拎出来放在屏幕的左右两侧,能够在行车过程中尽量避免一些误操作影响驾驶安全。10.25英寸的液晶仪表我个人认为放在这台车上差了点意思,既没有科技感也没有设计美感,感觉就是放了一台小平板来当作仪表盘,相比旁边这块内嵌式的中控屏质感确实差了很多。
车机流畅度还是比较不错,属于主流水准,同时第五代途胜L的语音识别是它的优势。除了可以通过语音做到切歌、开关空调、开关车窗、打开天窗等功能,它的智能化可以做到比如你说“我有点冷”该车便可以自动调节空调温度,这才是一台有温度的机器。与此同时,在智能驾驶方面,途胜L配备达到了L2+级自动驾驶级别。它可以根据导航信息自动调整巡航车速来避免超速,这对于行驶在高速经常变化限速的路段上,简直不要太省心。另外它的前后防碰撞预警和制动辅助在“鬼探头”的情况下能够自动刹停,能够给你和行人一个最大限度的安全保障。
此外,途胜L空间表现上也有一个小亮点在拥有583L后备箱容积的同时,如果将后排座椅按照4/6比例放倒能得到多达1904L的存储空间,“还要啥自行车”。
动力上
途胜L搭载一台1.5T高功率发动机,最大功率200匹马力,峰值扭矩253牛·米,这套账面数据已经超过东风本田CR-V1.5T车型和1.4T上汽大众途岳。实际驾驶中,从起步开始这台车油门响应就相当迅速,扭矩到2200转进入峰值,可以一直保持到4500转,对于家用代步来讲这台车动力是没有什么问题的。但是这台7速干式双离合变速箱表现有些让人不满意的点,首先就是它的换挡顿挫感较为明显,尤其是在低档位之间切换时。并且这台变速箱的升降档逻辑设计的不太聪明,它无法对驾驶者的意图进行判断,做出该有的升降档。
操控上
纵使这台车轴距加长到了2755mm,但是它开起来比上一代车型要轻巧灵活一些,这一方面要归功于方向盘很线性的转向手感,随速增益的阻尼感变化均匀;另一方面则是它的车身整体感很强,底盘丝毫没有松散的感觉。同时这台车悬架调校明显偏向舒适性,对于路面细碎的颠簸基本都能过滤掉,过较大的坑洼时,它也不会给你带来难受的感觉,所以这台车是完全能够满足消费者对一台SUV驾乘舒适性要求的。
最后
配置上其实一直都是韩系车能打的一方面,外观造型韩国人也非常懂亚洲人的审美,不过在当下国产品牌与合资车竞争非常激烈的市场,你必须做的比别人更好才有机会拔得头筹。
文战:你说的换档逻辑不太聪明是什么意思?38号都说变速箱很平顺,与发动机匹配的很好
自由珠穆狼马蜂:韩系设计前卫,法系设计个性独特,这两个都喜欢,开过一个韩系了,下一辆法系
关于第五代途胜L,它是现代汽车i-GMP平台打造的首款SUV车型。前段时间笔者参加了第五代途胜L的试驾活动,该车搭载了1.5T发动机,最大功率输出147kW(200马力)。刚上市的版本是两驱车型,我们试驾的车型是四驱车型。新车动态表现究竟如何?安全和科技配置有哪些亮点?下面我们往下分析。
首先,在配置方面,第五代途胜L是令我满意的。如新车配备了10.4英寸中控屏和10.25英寸开放式仪表,还配备了64色车内氛围灯,车内的科技感营造得非常出色。再结合环抱式座舱设计,新车内饰风格是相当讨年轻人喜欢的。
细节上,汽车内饰处理得相当细腻,如手能接触到的车门板、方向盘、中控台等地方,基本上都采用了软质材料包裹,触感舒适。另外,中控台下的换挡按键,做了镀铬处理,豪华质感营造得非常好,而且还保留了部分实体按键,在功能操作上更便利,更人性化。
在试驾中,第五代途胜L的科技智能化体验令人印象深刻,尤其是汽车搭载的这块10.4英寸中控屏,它内置了百度智能网联3.0系统。该系统集成了语言识别控制,能够控制多媒体娱乐、接听电话、空调、车窗等功能,语言辨识率非常高,实用性还是非常不错的。
空间体验如何?车身尺寸方面,第五代途胜L车身长宽高分别为4670/1865/1690mm,轴距为2755mm,虽然其定位为紧凑型SUV,但尺寸已达到了中型SUV的水准。如我们的测试人员身高174cm,体重132斤,坐到后排,无论是头部空间,还是腿部纵向距离,后排空间表现还算不错,尚能接受。
第五代途胜L动态表现如何?
在这次试驾体验中,第五代途胜L动力性能是足够让人满意的,其中1.5T发动机搭载了CVVD黑科技,实现了5%的节油性提升、4%的性能提升,以及减少12%的污染排放,发动机最大功率输出147kW(200马力),峰值扭矩253N·m。
首先说加速性能,在我们试驾测试中,在5次0-100km/h加速测试中,第五代途胜L跑出了8.73秒的最快成绩,整车重1.6吨,发动机仅是1.5T动力,能够跑出这个成绩,相当不错。
然而刹车距离成绩表现一般,在我们测试中,第五代途胜L的5次100-0km/h刹车平均成绩为42.29米,最好成绩41.42米,这个成绩放在当前的紧凑型合资SUV中,并没有任何优势。毕竟,目前很多SUV车型杀停距离完全可以达到37米左右了。所以说,第五代途胜L刹车距离无法令我满意。
在我们试驾测试中,第五代途胜L动力性能确实不错,尤其是加速性能,动力响应迅速,得益于7挡双离合变速箱的优势,换挡迅速,提速非常快,在加速超车过程中,即使时速达到100km/h,再次深踩油门,动力输出依然很“给力”。不足之处,也有一些,如在起步、或低速行驶时阶段,依然能够感觉7挡干式双离合变速箱的一丝顿挫感,但并不影响整个驾驶体验。
第五代途胜L前悬架采用了麦弗逊独立悬架,后悬架则是多连杆独立悬架。体验下来能够发现,底盘悬架调校紧凑,支撑性非常好,在通过弯路、坑洼路面时,不仅能够保持一定的驾驶乐趣,还兼顾一定的舒适性。
总结:第五代途胜L在科技配置、智能体验、安全配置等方面都有质的提升,无论是对比第四代途胜,还是对比竞争对手CR-V或探岳等车型,第五代途胜L是有明显的“性价比”优势的。而且动力输出非常强劲,但是,它依然是搭载了7挡干式双离合变速箱的一款车,对于部分消费者来说,可能就会有一些顾虑了,你怎么看?
用户6347098784938:干式双离合真的好吗?
5号汽车:是的
小猪快跑203:我开着感觉很平顺,加速猛,地板油轮胎容易打滑。
作为全新换代车型,途胜L这次从内到外都进行了大幅度升级。首先,外观上因为采用了与索纳塔、伊兰特同样的Sensuous Sportiness家族式设计语言,个人认为颜值上晋升了一个档次,更加前卫、科幻,不过审美因人而异,这属于感性层面的选择。内饰也进行了大幅度的更新,双环抱式中控台营造出不错的档次感,用料处于同级该有的水平,算不上有多豪华。至于动力方面,1.5T发动机的动力表现还算满意,不过最大的槽点主要来源于匹配的7速干式双离合变速箱,它此前在消费者中的口碑明白太乐观,而此次新车没有更换8AT,算是有些小小的“失策”吧。