点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版
3分“良好”途胜L外形乍一看很特别,很新颖,但如果仔细看的话 非常容易造成审美疲劳 。空间感受还可以适合家用 。在动力方面略显不足 ,没有官方测试那么高的动力,在动力反馈上也有延迟。车的大灯不亮 夜间行驶略感吃力。主驾驶座椅不太舒适 ,驾驶途中腰部略感吃力,座椅偏硬。由于刚购车,油耗在9个油左右。以上为个人感受。
但是这款车而质量有待考证 。提车到目前为止一个多月,已发生了两次故障,对北京现代很失望
寻梦南飞93810596:终身质保
用户6133866999418:出现什么问题了
Elinvar:裸车价16万?这么便宜
途胜L全新的第五代车型,也是首款基于i-AMP平台打造的SUV车型,改变之大可不仅仅是名字多了一个“L”,那还有哪些亮点呢?我们一一来解读下。
外观的变化非常明显,但我不想做过多的评价,毕竟审美是一件见仁见智的事,总之外观是高度还原了之前Vision T概念车的设计,线条锐利,时尚夸张且富有肌肉感,大家在见到实车后可以自行感受下。
反倒是这个第五代途胜L的名字,这个L很明显就是加长的意思,这样新车的长宽高达到了4670*1865*1690mm,轴距则达到了2755mm,可以比肩中型SUV了,这个空间表现在紧凑型SUV中属于第一梯队的水平了,最明显的优势就是带来了更好的乘坐舒适性,同时,第五代途胜L的后排座椅靠背的调节角度很大,基本上都可以找到适合自己的坐姿。不仅如此,也带来了更大的后备箱空间,达到了583L,座椅放倒后可以拓展到1904L,比上一代途胜增加了401L。
当然,保证舒适性同样需要一个安全性的保障,第五代途胜L是基于i-GMP平台打造的SUV车型,在超声波雷达、毫米波雷达、高清摄像头这些驾驶辅助硬件设备的加持下,该平台带来了安全性的提升。举几个有代表性的例子吧,NSCC基于导航智能巡航控制,会根据不同路段的限速自动调整车速,免于违章;HDA高速公路驾驶辅助,可以实现0-180km/h的全速域的驾驶辅助,可以自动调整车速跟随前车,并保持车道居中行驶;FCA前方防碰撞辅助,车速在10km/h以上时就可以启动,预测前方有碰撞危险时,会自动制动。还有RCCW后方交叉碰撞警告/RCCA后方交叉防碰撞辅助,可以在盲区识别移动中的人、车、自行车等,必要时会自动制动。这些主动安全配置,配合第五代途胜L的多重骨架车身结构的被动安全配置,同级来看,在安全性上诚意十足。
动力系统方面,第五代途胜L搭载了1.5T GDi发动机,达到了200马力,最大扭矩253牛米,采用了CVVD技术,可以合理控制气门开启持续时间,兼顾了动力和经济性,匹配7速双离合变速箱,百公里油耗可以做到6L。所以这套动力系统整体还是偏家用的,动力有点弱,如果能够搭载2.0T发动机,相信会更具竞争力。
而在科技配置上,10.25英寸液晶仪表有三种主题可选,10.4英寸中控大屏搭载了百度3.0智能网联系统,预装了QQ音乐,百度地图,语音识别等基础功能,但并不支持Apple的Car Play,这个略有遗憾,让我有点失望。但语音识别的功能比较好,不仅可以开启座椅加热,后备箱这些,说一句我困了,前排车窗会开启25%,天窗翘起,同时还会打开QQ音乐。
所以总体看来,第五代途胜L采用了全新的外观和平台,加长的空间,卓越的舒适性和安全性,还有丰富的配置。
陈陈188426354:我两千公里6.4油耗
断了念想FQ:竟然说动力弱,当我买的是假的。
5869385:的人弄;:
最近有几个朋友向我咨询关于北京现代全新途胜L的一些问题,恰好4S店新到了一台试驾车,是1.5T TOP旗舰版,是顶配车型,我对它进行了一番评测,下面说说我对这台车的看法。
空间:这台车的长宽高分别为4670/1865/1690mm,轴距2755mm,我身高175cm,坐到前排调整好自己的座椅,头部空间为1拳,保持前排位置不变来到后排,腿部空间将近3拳,头部空间为一拳,整体的乘坐氛围十分通透,而当时恰好有一台老款途胜来保养,对比之后发现途胜L的提升非常大,一定程度上也提升了乘坐舒适性。后备箱空间不算很大,在放下28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱之后已经没有多少剩余空间,不过后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后也很平整,扩展性没有问题。
动力:1.5T发动机最大功率达到了200马力,最大扭矩253牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机在中低转速下的表现很活跃,油门力度也很轻盈,灵敏度适中又不显得很贼,在城市道路驾驶很轻快,高速行驶时发动机对油门的响应就没有中低速行驶时那么灵敏了,虽说变速箱也会积极降挡来拉高转速,但动力输出变得十分慵懒,哪怕转速到了5000转附近,爆发力也不是很强,而且持续性也不理想,小排量发动机的特性显现无疑,哪怕它有200马力的最大功率,但日常驾驶还是扭矩更重要一些,而且我感觉马力值有虚标的嫌疑。
变速箱的平顺性表现一般,换挡速度很快,不过每次升挡动作都能感知到,节奏感还挺明显,就像是在刻意营造驾驶乐趣一样,这算是一种比较独特的调校风格,不能算是顿挫,不过多少会影响到舒适性。
这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏舒适,对细碎颠簸的过滤很干脆,也比较彻底,但在应对连续颠簸或者较减速带等大冲击时,悬架还是显得不够从容,少了点韧性,减震器的压缩回弹动作比较生硬。转向力度很轻盈,中间有一定虚位,指向性和车头的响应都偏中性,是家用SUV的标准设定,开起来很舒服,只是方向盘对路面信息过于敏感了,颗粒感比较明显,路面上的细碎振动都要传递给驾驶员,这可能也是为了营造操控感,不过对于一台家用SUV来说真的没什么必要。
购车成本:这台1.5T TOP旗舰版的指导价为20.18万元,目前没有优惠,目前首任车主能够享受到赠送全险(交强险和商业险)以及终身免费保养的政策,我们按照裸车20.18万计算,购置税17247.86元,车船税420元,交强险950元、商业险5800元左右、上牌费500元,全款落地价在22.67元左右,再减去赠送的交强险和商业险,最终全款提车价格在22万左右。
用户3817823850593:绝对虚标,我开我的途胜和我朋友的吉利186马力的都没人家的平顺没人家的加速快,起步那是真肉。买它太后悔了。要不是因为媳妇喜欢,压根就没考虑过现代这个品牌
飞天红猪侠诺:虚标不可能,38号评测该车是因为不能弹射起步所以8秒破百,实际成绩是7秒多的加速水平
用户3817823850593:不相信虚标加速肉的,可以亲自去体验,但是提前要做好对比。这样才能测出自己的亲身感受