宽敞的空间和良好的实用性是人们选择途胜的主要原因,它外观独特有余但不够漂亮,尤其是现代经历了前几年的惊艳设计之后,现在的外观只能说是差强人意,内饰风格追求简约,做工用料在同级合资SUV中处于上游水平,在实际乘坐中,身高180cm的人在前排和后排的头部空间都有1拳左右余量,后排腿部空间为2拳,充足的横向宽度保证了坐3个人不会拥挤,座椅虽然包裹性不足,但软硬适中支撑良好,长时间乘坐不会难受,舒适度有保障,不过,后排中央座椅却成了它的软肋,偏高且偏硬,只能短时间应急使用,长时间乘坐比较难受。它的储物空间比较丰富,虽然手套箱和门板储物格偏小,但中央扶手箱很大,换挡杆前方有大储物格,杯架尺寸不小且间距合理,可以放下广口杯或咖啡杯,门板扣手也能加以利用,眼镜盒更没有缺席,实用性和便利性俱佳,在同级别处于上游水平。后备箱实测放两个26寸行李箱和一个20寸登机箱后,还能容纳两个背包,应对日常购物和短途自驾游不成问题,但中远途自驾游难以装下足够行李,好在折叠后排座椅后,能获得近乎纯平的空间,扩展性良好。
在实际驾驶中,1.6T发动机起步略有延迟就能很快进入状态,在30-80km/h区间提速非常轻快,超过80km/h后爆发力有所下降,但动力释放依然平稳,高速超车能一气呵成,完全不用担心动力不足,只是7速双离合变速箱在一二挡时有一定顿挫,对低速驾驶感受略有影响,实测百公里8.5升的综合油耗也不算高,经济性不错。在路况良好的道路上,它的悬架整体性不错但支撑性不足,过弯速度稍快就会有明显侧倾,让人缺乏信心,而且减震太硬,大多数路感都能被车内乘客感知,过减速带一类的大颠簸还有比较强的弹跳感,对舒适性影响较大。隔音方面,时速60km/h以下能听到胎噪但并不扰人,随着速度升高胎噪越来越明显,再加上不可避免的风噪,高速上给人的感觉有点吵,对乘客的舒适感和驾驶者的心情都有一定影响。车型选择方面,可将280T两驱智享版作为首选参考,它在配置和价格的均衡性上表现良好,不仅能满足日常用车需求,而且能带来不错的体验。
用户3640167422622:裸车价好多 落地价好多?
韩系车一直以设计见长,现代途胜也不例外,源于建筑设计领域的结构式风格显得更有韧性,贯穿式尾灯和双边共双出排气则是当下主流设计。内饰整体风格朴素,10.25英寸悬浮式中控屏显示效果和触控反应令人满意,切换驾驶模式时,液晶仪表盘可显示三种不同风格。座椅宽大厚实,并在肩靠处设有菱形格,让质感进一步提升,体验者身高175cm,将前排座椅调至最低后,头部一拳两指,保持前排座椅不动,后排腿部两拳,头部一拳两指,后排座椅靠背角度可进行调节,容易找到舒适坐姿,乘坐表现良好。20款全系搭载1.6T发动机,起步足够轻快,配合脚感线性的油门踏板和轻盈的转向,驾驭起来很轻松,80-120km/h动力衔接顺畅,高速超车和并线时也有较强的信心,7档干式双离合变速箱升档足够积极,降档相对迟缓,起步和低速蠕行时存在轻微顿挫,悬架设定偏向硬朗,不平整路面的颠簸感明显,在多数情况下的路感都很清晰,指向清晰的转向配合紧绷的底盘,驾驶参与感较强。除内饰设计外,途胜在外观和三大件方面仍保留较高的水准,中低配车型具备一定竞争力,不建议入手价位较高的顶配四驱版。
用户3640167422622:裸车价多少?
马田切粉牛逼:14
北京现代紧凑型SUV途胜来到了第四代的改款,之前的途胜可以说很多都在作为公司用车,因为那个外观实在是没有任何可看之处,值得第四代的诞生,它的整体都有了一个非常大的变化。首先,它的网状搭配双横幅设计,样式简单明了。配合上标准的多边形设计,整个中网看起来更加的协调。下部格栅采用贯穿式设计,内部同样是采用的网状式设计进行点缀。同时,内部融入了毫米波雷达,这也说明第四代途胜开始搭载了智能辅助驾驶系统了。大灯组采用分体式大灯组合,灯组内部和边缘加入了熏黑的处理,这也算是当下比较流行的设计手法了。侧面线条简约自然,给人一种很精致的感觉。上扬的腰线搭配后三角窗的线条,让整个车侧面看起来很跳跃。尾部贯穿式的尾灯成为了整个车尾的视觉亮点。后尾灯倒L型的内部设计,很好的提升了辨识度。尾部下方的黑色扩散器搭配双边单出的排气,很好的提升了整车的运动效果。
坐进驾驶位,途胜的对称式布局引入眼帘,中控台使用了大面积的软性材质,细节上加入了缝线处理,让整体看上去更加的精致。中控采用直瀑式布局,功能分区非常的有序。悬浮式中控大屏支持触控,显示效果也非常的清晰,触控反应也算灵敏。三幅式多功能方向盘使用起来非常的便捷,采用真皮包裹,握感细腻。全电子显示的仪表盘提升了内饰的科技氛围,同时可根据三种不同的驾驶模式来变化三种不同颜色的背光。
配置方面,在档把的后侧有电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换和外部摄像头的开启,而且最开始说了前面有毫米波雷达,那它肯定是带有L2级自动辅助驾驶系统的。其实配置来说,途胜还是非常丰富的。
空间方面,小编身高175CM,来到途胜前排调整到日常驾驶位置,头部空间有一拳多。前排位置不变,来到后排,头部空间一拳都,腿部空间也为一拳。对于一台紧凑型SUV来说,真的只能说够用,绝对不能说有多宽敞。后备箱在常规状态下还是有一个比较大且规整的储物空间,后排座椅支持4/6比例放倒,能够和后排连通,形成一个很平整的空间。可以在上面放一个气垫床,周末和家人一起出去自驾游还是蛮舒服的。
操控性方面,1.6T的发动机低扭阶段动力随叫随到,而且在起步时,如果油门踩的过深,很容易突破轮胎的抓地极限。途胜配备了三种驾驶模式,但是,三种模式唯一的不同可能就是转速保持的区间不同,节能模式油门响应缓慢,变速箱升档积极。运动模式油门响应迅速,转速始终保持在动力爆发区间。整个底盘调教还是偏运动化的,高速变现和转弯,你能感觉到车辆给你提供了很好的支撑性。
动力方面,全系标配的都是这台1.6L涡轮增压发动机,最大马力177匹,最大扭矩265N·m,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱,从传递效率以及燃油经济性来说,双离合变速箱还是一个很不错的选择。但是,在我试驾完之后发现这个变速箱和发动机的匹配并不是很好,低速顿挫感有点严重。
舒适性方面,第四代途胜采用了时下最流行的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架的悬挂结构,整体开起来你会感觉它给你的表现不是偏舒适性,而是有点偏运动属性。整体悬架调教偏硬,可能这种紧凑型SUV的调教都是这种风格吧。
总结,虽然现在很多合资品牌包括国产品牌都在争紧凑型SUV这块蛋糕,但是,途胜作为大改款车型也来参与到这个级别的竞争中来, 我觉得这是非常好的现象。不过途胜偏运动化的调教不知道会不会被消费者们所接受。
点评车型:
2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智享版 国VI
3.5分“良好”说实话,我还是喜欢比较时尚外观的车型。现代途胜感觉除了分体式前大灯和贯穿式尾灯以外,没有什么太多的亮点,整体造型比较平庸。
车辆内饰整体造型也比较单调,除了一块10.25英寸的中控屏外似乎没有什么亮点,但是车机内置百度智能网联2.0系统还算好用,通过百度导航和语音交互等功能可以对车辆进行部分操作,还支持CarLife功能。中央扶手箱纵深不错,就是开口面积比较小,放不了太多东西。对于指导价18.99万元的售价来说,2020款280TGDI双离合两驱智享版车型整车只有驾驶位有一键升降功能,确实对消费者来说不太友好。
说一下座椅用料,2020款280TGDI双离合两驱智享版车型采用的是仿皮材料,舒适度一般,后排座椅也如是,不过由于坐垫角度比较小,所以坐着感觉舒适度还可以,并且后排也使用了独立出风口,下面还有一个USB充电接口,当然,如果再多一个充电口就更好了。
再来说下空间,我183CM的身高,在保证前排座椅位置不变的前提下,坐在后排的话,腿部空间约有1拳距离,头部空间有3指左右,对于一台紧凑型SUV来讲的话,还算过关,就是后排地板凸起对这台本来空间不大的车来说确实有些影响,导致后排中间位置坐人不是很方便。至于后备厢空间,现代途胜的后备厢开启角度很大,用起来倒也方便,并且在第二排座椅进行比例放倒后还可以进一步增加储物空间,家用问题不大。
动力方面,1.6T发动机最大马力177,最大扭矩265牛·米,配合7挡双离合变速箱,在动力上变现平平,尤其是中后段的提速,明显感觉到动力的衰弱,减震方面也比较硬,过坎时车内体验较为明显。油耗方面,百公里大概在7.5升左右,虽然油耗表现还可以,但是在动力上面的体验确实差强人意。
总体来说,18.99万元的售价带给消费者的配置却十分平平无奇,相对一些自主品牌车型来讲,同样的售价无论是配置还是颜值方面都要更胜一筹,我个人认为,这款车性价比较低,不太建议购买。
途胜是现代的家用SUV,我对这款车的评价是:普通的家用没问题,但不要有过高的期待。
【内饰】途胜的内饰设计放在今天来说会有点的保守,第一眼不会给人留下太多的印象,其空调出风口以及中控屏等设计都是中规中矩的设计,没有太多的特色。但在用料上还是不错的,方向盘会采用真皮进行包裹,中控面板以及门把手周边等也会采用软性材质进行包裹,整体的触摸感、质感等来说还是不错的。他的10.25英寸中控屏支持触控,搭载了百度智能网联系统,但反应还有一定的优化空间,并且相对来说,他的中控屏下方还拥有不少的实体按键,在如今来说,科技感会没有那么的强。
【座椅表现】途胜的后排座椅会显得很硬,地板来说也有一定的凸起,若是短途来说没有什么问题,但若长途来说,会比较的难受。并且本身其轴距是2670mm,后排的空间并不算宽敞,想翘二郎腿?若身高超过179cm就放弃吧。空间表现并没有给途胜带来优势
【性能】1.6T发动机来说,性能并不算特别的强,其扭矩是265牛米。普通的城市跟车行驶来说,是没有什么问题的,轻踩油门就有着不俗的动力表现,但高速行驶中,速度上到90之后,瞬间加速不行,可感觉到一些迟滞感,若要超车,那就油门踩大些吧。他的7DCT变速箱来说,升挡比较积极,不过降挡就有些犹豫了,并不能做到干净利落,在起步、低速蠕行以及减速降挡时有时也会出现顿挫感。
【底盘】前麦弗逊后多连杆,整体的底盘调教偏运动一些,高速并线以及转弯都有不错的支撑性。底盘对于普通的小颠婆过滤的还是较为干脆,但遇到减速带等较大颠簸时,后悬架会出现比较大的弹跳,这时消费者或许会怀疑:他用的是不是扭力梁?整体的乘坐舒适性并不是十分的优异。
【我的建议】普通的家用还是没问题的,但不要有过高的期待,这价位有不少更优异的车型可选择。
最满意是内饰和空间。看着就觉得优秀。内饰材料触感很好很柔软。没有看到有什么硬塑料,虽然豪华未达但是绝对是高级之上!
空间也是刚刚的。前排空间超级好, 1.8米高度坐进去,头上还有很多空位。腿也是,某高个子罗圈腿斜着摆也绰绰有余。后排空间同样优秀,两个1.75米成人坐着跑长途都不会累。但是坐三个大人肩部就会有点紧张。后排座椅不能滑动调节,有点遗憾。
行李厢也是一级水平。够大,地板下面还有一些小格放东西。放假回家,一家几口的行李加上一个很大的烤箱,也没有问题。如果轮毂入侵少一点那就完美了
静音也优秀,跑老城区一些比较粗糙不平整的路面,车内也可以保持安静。发动机,空调压缩机或者是胎噪,完全没有感觉到。开高速的时候,风擦过后视镜的耳朵会有一些风噪,路面噪声也会有一些,但是不大也不滋扰。
避震感觉一般,低速的时候过普通的小坑洼还好,没有什么颠簸感。中高速跑过一些大的烂路或者高的减速带的时候,车内震动感稍强烈,有不是太舒服的感觉。
动力可以,但是去不到优秀。但是普通家用偶尔回村,很够了。需要多少力就踩多少有。转向很轻便很快速。但是速度稍高一点的时候转弯,车身会有一些倾斜感,偶尔有点用力过猛的感觉。
比CR-V便宜好几万,比RAV4配置高一个量级、比途岳保养便宜一半、比奇骏动力好一倍,当你知道这些的时候你会选择现代途胜吗?自从买了途胜,还是非常满意的,钱没多花、感觉还挺好,这就是买北京现代的好处,前提是,你自己觉得不矮人一等就行,至于二手车残值的事情,等到需要换车的时候再去想。
1.6T发动机在现代内部是“明星发动机”,动力和油耗结合的还不错,虽说比不上本田和丰田的混动,但是价格差足够加好几年的油了。它不挑油、剐蹭维修也不贵,真真是一个居家好助手。
配置高到,基本上你见过的配置都有,大天窗都不叫事,连感应电动尾门都有,比很多国产品牌车型还要彻底,配置这事,你到用的时候就觉得方便了,在看配置表的时候,就是一个个字而已。
唯一觉得不足的就是,内饰相对老气了,跟本田比差得多,但是比奇骏还是好一些的,既然都只有10几万买SUV,就别挑品牌了,性价比高的途胜,挺好。
优雅三河7y4:开起来是真的舒服 超车也很快
比你打一点:其他人的视频差点意思,压根不想打开。
比你打一点:飞扬视频更新太慢啦,等的着急
途胜没有使用现代品牌过于浮夸的设计语言,无论外形还是内饰都较为保守,智享版的舒适性配置也比较丰富。1.6T发动机和7速双离合变速箱的动力组合和旧款车型一致,实际驾驶表现平顺、有力,经济性突出,只是驾驶缺乏运动感,适宜更温和的日常使用方式。
在现代的车型阵列中,途胜要比同为紧凑级SUV的ix35更高一些,比如车身尺寸、轴距、动力规格等。不过高级是高级了,但是价格怎么能贵那么多?ix35就算是新款的去掉了手动版,指导价也不过13万不到起步,途胜16.99万元起,好家伙,直接贵了4万,这在别的品牌那里可以买高一个级别的车型了好吧。 撇开价格单看车。外形没啥大毛病,虽然也不明白大灯明明空间不小,为啥还要把转向灯放到雾灯里面去,大概是因为现在流行分体式大灯吧。
六边形的大嘴格栅很普通,不过普通不是错,耐看是真理。四周的包围是树脂材质,耐刮,实惠。车尾的贯穿式大灯怎么看都有点像老款的比亚迪唐,希望是我的错觉。下面的枪灰色饰板很带感,是整车外部最好看的地方。
车里面大屏是标配,10.25英寸真不小了,但是大屏里的功能不是标配,只支持Carlife,不支持CarPlay,用过的都懂,互联只有CarPlay好用,其他的都不咋行。不过有一说一,这套内饰是真的很符合我们国人的审美,很普通,但是干净利落,没有那些浮夸的装饰,就是一台车原本的样子。该有的实体按键也没省略,对老司机相当友好。
17.99万的配置比较有意思,有两种,一种大灯LED的、天窗是全景的,但是副驾驶手动调节、没有360度环影。另一种有360度环影、副驾驶座椅电调、前排座椅带加热、导航、车联网都有,但是没有全景天窗,只有小天窗,大灯也是卤素的,这个年代卤素灯可不常见了啊,可能卖个情怀吧。所以说要想两全其美,至少18.99万的智享版,算上优惠落地17多,快18了,那我买个探界者、柯迪亚克、翼虎啥的不香吗,韩系车所谓的性价比哪儿去了? 最后说一下这车的行驶质感,按理来说177马力的1.6T发动机不会弱的,但是大概因为双离合匹配不合理,经常有顿挫,以及降挡不及时的情况。还有极少数情况下会出现金属碰撞的异响。不知道是不是考虑到走烂路的情况,悬架偏硬,不够韧。高速上风噪和胎噪都比较大,建议原厂匹配更高规格一点的轮胎,会有很大的改善。
红哥154208763:大哥你还在自我陶醉是吧!途胜都巳换代了知不知道。
世态炎凉232:大哥是1.5T
扬氧得亿:途胜最低配别搞双离合变速箱会不会好一点?