点评车型: 2022款宝马Z4 改款 M40i M运动性能版

4.7分“优秀”

【购车经历】 在经历了昂克赛拉，宝马3系，奔驰cls之后，一直明白自己想要的是一辆能代步的小跑，从21年底一直在观望试驾各种小跑，Gt跑车等 除了试驾之外，对感兴趣的车要么借朋友的体验，要么自己租一天去南昆山跑山，所以对大部分小跑有一定自己的理解，仅代表个人观点：满分10分（个人需求：日常代步有舒适型，有性能和马力基础，敞篷硬顶都可以，小众，两门，声浪/绝对圈速不咋追求） 【F-Type】 试驾过2.0和3.0的机增，从体感来说，优势很明显 颜值：10分，60w价位最优雅的英伦风，无论外观还是内饰，个人认为是非常有品味的一个选择 声浪：8分，声音是真的大。。。2.0的就很大，说实话日常代步有一点吵，不是很匹配需求，喜欢声浪的是加分项 驾驶感：7分，变速箱真的反应比较一般。。对比奔驰9at、宝马8at来说感觉都差一些，车感觉很重 舒适度：6分，能接受，但是长时间开感觉受不了，内饰还是比较精致的，操作系统非常拉跨。方向盘实在接受不了。。 22款的下架3.0，只有2.0，优惠看地方，刚上市的时候配额很少，试过之后直接排除 【840i】 试驾了两门和四门版本，种草的原因是内饰可以选择蓝白（很有质感）+发光的宝华+水晶，虽然内饰没啥新鲜感，但是质感和档次还在 颜值：8分，感觉尾部设计无敌，一看就很贵。但是前脸稍微一般，总体造型很帅很低趴 声浪：6分，相比小跑来说肯定低调，但是B58的声音还是比较浑厚的，感觉还可以接受 驾驶感：7分，悬挂地盘非常有韧性，很Q弹，油门响应非常跟脚，日常舒适GT，比我的cls支撑明显要好，推背感提升不明显 舒适度：8分，很惊讶的发现隔音非常好，座椅不是很软，但是比较厚重，日常代步绝对ok 中意2门的版本，选配落地要小120w了，感觉车还是比较大的，可能还不是很贴合目前的需求，短暂放弃，可能以后会考虑 【M4】 自从G82的M4发布之后，热度不断，租了一天去跑山，看了很多评测，不担心性能和配置，颜值等，主要想体验日常代步舒适度 颜值：8分，个人觉得还可以接受，整体车还是比较有战斗2 声浪：8分，这代的声音还是蛮大的感觉，日常代步也是轰隆隆的 驾驶感：8分，这代真的是力大飞砖，后驱全油必滑，路上还是要小心，其次各种配置和TC控制可玩性高，综合性能确实顶 舒适度：7分，两个点：悬挂日常还是非常癫/地扭很差，涡轮介入时候又很猛，脚要很灵敏的控制，市区代步有点累 这代的综合实力和性价比真的很能打，总体很不错，不过增加的车重体感还是很明显，有点像上单全能战士的感觉，继续看看刺客🥷 【911】 试驾太短暂了，所以也一样租了一天去跑南昆山溜达一圈 颜值：9分，GT银红内真是太经典了，内饰外饰基本属于第一梯队了，特别是在小跑中，其次有后排可以放东西，日常100分 声浪：7.5分，声浪比较感觉还行，可以接受，个人对这个也不是很在意 驾驶感：9.5分，整体刚性，转向无敌，S+转速3000响应无敌，应该可以说这么多车中最整的车了，特别是变道和山路弯道的时候很有信心！ 舒适度：7.5分，其实日常代步可以接受，隔音比Ftype好多了，感觉跟普通10多万车水平差不多，不过高速上声音还是有点闹，120以上长久开不是很舒服 试玩感觉Dream Car有目标了，哈哈 【718】 718就太熟了，保值率、保有量、颜值都能打，开过多次718boxster和718t去南昆山，综合来说跑山比carrera还要可控，911明显感觉车重，弯中有推头迹象，718非常稳且贴地性无敌，从体感来说718应该是最适合跑山的 颜值：8.5分，感觉敞篷Boxster的比例很协调，不过路上太多了，审美有点疲劳，内饰上一代风格比较一般 声浪：6分，拖拉机声。。。非常尴尬 驾驶感：9分，弯道贴地小王子，不选转向助力会操控更加精准 舒适度：6分，感觉跟Ftype差不多，发动机在后面轰隆隆，又热又吵，声音不好听，日常代步真的一般。。。 中意过一段时间718spyder，主要想要小众的车，落地大概90多，一直没下决心入手 野马/Rs5就不说了，试驾后都不是很符合需求 最后来到主角宝马Z4 【Z4】 有次跑山活动，朋友开的25i，我体验了一段（我当时开的718），对比非常明显的是马力不够，山路悬挂跳动过多，相比718来说贴地性差很多，其次日常代步油门刹车很软，低速拖拽要很敏感的控制刹车松开力度，不然拖拽很明显。。试玩之后放弃了。。。。 直到有一天4s来了Z4m40i的试驾车（100km）不到的新车，体验之后，刹车油门明显韧了一些，有点像保时捷但是没保时捷硬，B58的拖拽好很多，平顺。其次悬挂有点像8系的韧性，奇怪？竟然是舒服的！！！S+几乎必回火，日常代步舒服，就是他了！ 字数有限：最后40i真的是全方位满足了我的需求，接下来看图～

点评车型: 2009款宝马Z4 sDrive30i锋尚型

4.71分“优秀”

E89是Z4的第二代车型，也是我记忆中最深的Z系车型，10年前的乌鲁木齐街头，那会儿我才18岁，一个高马尾的姐姐开着一辆深海蓝的Z4从路口转弯驶过，长车头微微上扬，像一支射向天空的箭，那个画面深深的印在我的脑海里。 缘分妙不可言，上个月陪同事去二手车市场看车，我也是第一次去，凑巧遇到了这辆Z4，正好是深海蓝，正好是3.0的自吸大直6，又正好是白内饰，全程4s店保养，记录可查，试驾后车况良好，爱不释手，本来一周前已经被别人分期订走了，结果那人征信没能通过，于是我就全款拿下了。 关于价格 裸车全款15.7包过户上牌，服务特好，送车到家。3.0排量的车船税1500，交强险+商业险7500，4条原厂胎4800，小保养机油机滤+电瓶更换1700，自己动手装了个雨感取电记录仪500，算上杂七杂八，落地17.4🤔 关于外观 外观这东西仁者见仁智者见智，我记忆中的Z4就是E89这代的样子，是最优雅的一代，双肾格栅，天使眼大灯，隆起的机盖，修长的车头，流畅的线条，霍氏弯角，饱满的尾部，独特的轮毂造型，我和媳妇都特别喜欢。 关于内饰 E89的内饰是宝马最独特的内饰，不与其他车型共享，我和媳妇一直想买个白内饰的车，终于如愿以偿。时光的流淌必然留下岁月的痕迹，但看得出原车主非常爱惜，保养的很好。 关于配置 自动大灯，感应雨刮，翻转中控屏，GPS导航地图，胎压，机油监测，机械仪表，电子驻车（我和媳妇特别喜欢机械仪表，要是机械手刹就更好了），机械挡把（没有大家喜欢的电子挡），多功能方向盘带换挡拨片，定速巡航，自动双区空调，6碟CD，11扬声器，前4后4驻车雷达，后视镜折叠，加热，记忆，倒车下翻，防眩目，座椅电动调节+记忆，尾箱电吸，关键是可以敞篷，最满意的就是6碟CD和11扬声器，虽然不是品牌音响，但是效果特别满意，哈哈😄。与顶配35i相比，配置上少了蓝牙电话和座椅加热，蓝牙问题淘宝100多买了个Bosch的点烟器蓝牙接收器完美解决，可以用车上的音响播放手机音乐，也可以接打电话了。座椅加热对于N52B30这款高温发动机来说完全没有必要，空调超级给力，每次都热的我和媳妇想脱衣服🤣🤣🤣，冬天开篷也不会冷。 关于空间 我和媳妇都不高，空间完全够用，1.88的同事也能调到舒服的坐姿，两侧门板各有一个可开启的储物格，大灯开关下有一个小储物盒，可以放证件和钱包，手套箱里有6碟CD机，空间不算大，中央扶手打开有2个杯架，还有一个又浅又窄的长方形储物格，副驾左腿边有一个网兜，2个椅背后面也有网兜，座椅调的靠后，基本没法用。扶手箱向后延续有个盖板，打开有3个储物槽，并且可以通到后备箱，还是挺不错的。关篷状态，后备箱还是能用的，买个菜还挺方便，开篷后后备箱就比较小了。对于家里的第3辆车，作为一辆roadster，这个空间已经非常满意了。 关于操控、动力 N52B30是直6自吸的巅峰，重量才161kg，布局在2个塔顶的中后方，190kw，推动1505kg的车身，动力还是挺足的，全车关篷状态前后配重50：50，开篷后前后配重是44：56，底盘虽没有低到过减速带，下地库困难，但重心也相对较低，侧倾抑制的不错。方向盘比较小，手感很好，液压助力的转向很精准，反馈也很直接，油门和刹车都非常线性，轻点油门，转速控制在2000以下，6AT的变速箱一般模式下，升档很快，不经意间就升到5档去了，大脚给油，高转的美妙声浪持续至6600转释放258匹的全部马力，高速再加速能力也很优秀，降档迅速且毫无顿挫，2000转稳住油门，拨片按下的同时，转速4000+，再按一下6000+，（老拨片的逻辑是按一下降档，拉一下升档，左右都一样，需要适应一下）转速与声浪与车速和谐统一的感觉特别好，就是老爸说的那种不用看表，听声音换挡，就可以判断车速的感觉，妙不可言。跑山切换sport模式，车辆性情大变，油门踏板更加灵敏，转向更重，排气阀可能是打开了，尾排那种一般模式下的浑厚低频声反而变小，传入耳中的是发动机转速拉高后变大的声浪，硬顶隔音比想象中的要好，必须要开篷，至少也要开窗，就是要听这响动，就这声音，已经值回票价，哈哈哈👂😍👂，sport+模式下防滑是关闭的，目前还没敢用。 关于舒适性 肯定没有G29的新z4舒服，但在跑车中也算舒适性不错的了，长途跑个2小时高速还是受的了的。悬挂不是邦邦硬的那种，比较韧，坐姿很低，座椅也比较舒服，靠背可以调的比较斜，有点半躺着的感觉，配有腿托，侧翼也可以电动调节，但侧向包裹还是没有桶椅好。防爆胎的胎噪都大一些，但硬顶隔音确实还不错，关篷状态下胎噪和风噪不是主要问题，主要问题是中控和顶篷的异响，哈哈哈😂😂😂，但是开篷就可以完美解决异响的问题，这车就得开篷跑，不是吗？ 上下车的体验不是很舒服，但媳妇都说这车好开，舒适性应该没问题啦🤣🤣🤣

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

3.29分“良好”

先来个概况说说优劣势吧 丨劣势丨 1. 排气双边单出没有过多的空气套件装饰 2. 储物一般，中间扶手箱放水之后有一半关不上 3. 副驾的箱子也很小 4. 底盘及避震一般，支撑不够较推头 5. B48发动机召回，3系和7系均有，问题是：发动机平衡轴承有问题，会出现烧机油或者渗油亦或者出现曲轴缸体受到损害，突然熄火（但是新的款就没） 6. 197的马力实际183，还是不够用，排气声浪小而且有模拟，回火声也小 7. 低配版没性能卡钳（没有也罢本身宝马刹车很拉，今年新的m车型才改善） 8. 低配版没运动悬架 9. 低配版没LSD了 10. 内饰和3系一样没什么出彩，缺失了一些个性 11.扭矩350有点弱，一下就用完了，大概4500左右是顶而且曲线不够好看，中间有个小坑所以中后段就乏力 12.倾角太小 丨优势丨 1. 前部比老款短了一截 2. 采取了第一代Z4的软顶设计，使得后尾箱空间更大，开口和纵深都不错 3. 打开关闭敞篷只需要10s，而且可以要50Km/h下进行操作 4. 上一代Z4入门就要58w,这次只需要48w 5. 19寸五幅车铃，标配米仔PSS，扁平比35，前255后275胎宽一对鸳鸯胎，2/8分的赛道公路配方放在这车上属实有点超规格，马力得跟上才能发挥这套胎（鲁超第一定律：马力大就是好，轮胎宽就是快?） 6. 有个后尾箱开口可以伸到里面去 7. Idrive7系统人机交互不错，手势控制更加成熟（高配才有） 8. 操控还是传统宝马的调教，转向密齿比很细腻精准 9. 尾灯细长和8系很像，回头率很高 10. 非常夸张的鸭尾和倒梯形的车牌位都让尾部异常出彩 概况就是这样，下面细说某些方面 【外观】 头部真的一言难尽，最出彩就是尾部远看就以为是8系或者什么超跑，毕竟这细长的尾灯加宽体的大屁股雀氏两眼，其次是侧面，带着小鲨鱼鳃的气孔就很绝 【操控】 没有虚伪，老宝马传统了，齿比细腻，舒适和运动模式也会有轻重区别，没什么挑剔。 底盘算是便舒适调，毕竟终归是兜风车不能太硬，但是细碎的路面反馈到屁股上的信息还是有的，路上涂多了几层的减速带对这车来说还是不出以为的癫只是没有m系列的纯粹罢了。 另外避震迟早要换不然体感太差，另外要做出倾角不然白浪费这套胎顺便改善推头情况。 最差莫过于没有了LSD，既然马力小了还没有配备那赛道只能是做观光团 【动力表现】 又是一个被阉割的产物，每个版至少没了50ps加上现在国6⃣️B更加在此基础上少了20ps左右。这方面是真的shit。这方面可以说是【最不满意】 【驾驶感受】 平常代步没什么太大问题除了最能做两人，无论是近途还是远途目前没有遇到某些人所述的腰痛、吵闹、颠簸和不够放的问题。其实这车就是舒适向调教根本没到那么硬核的调性说硬的你可以44这个价位上下的m2或者718那才叫癫出屎，况且如果不硬的话这车也就没买的必要，如果觉得硬那真的不适合你。另外那硕大的后备箱足够饭20-30寸两个箱了还有多的....内部储物柜6个相比同级实在多到不知哪里去了同时配化妆镜还带灯的试问还有谁？ 最后除了买的时候没送啥加上动力阉割之外在各方面比如日常通勤、使用场景、乐趣、车机使用和内饰方面宝马给的都是不错的。加上现在优惠3w左右在这个价位确是值得下手。但是建议还是直接40i 这才是精髓起码声音就不同……另外HUD和音响真的得选下 其它可有可无

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

【改装】 买的耀夜版本，原车自带了哈曼卡顿，调整好音质设置后还是可以的，不算差。 自己改装了以下内容，分别讲一下 舒适进入2.0：钥匙可以遥控开关敞篷，感觉还是很不错的。另外靠近离开时自动锁车和解锁功能是最实用的。但是也要提醒大家找到靠谱的改装店。我就碰到了极品，改坏了我的车还死不承认。 座椅通风：人在广东，这个功能是必备的。通风功能分两种，有吹风的，和吸入式的，最好改吸入式，人不会太难受。 腰部支撑：本人经常开长途，所以这是很需要的一个功能。 水晶档把三件套：纯美观的，用处不太大，档次上升不少。 无线充电：听说国产无线充电器是15w，可惜依旧问题很大，手机发热厉害，充电缓慢，不建议改装 【动力表现】 这个真的要说道说道。 本来对2.0的动力不做指望，但确实有一些意外惊喜。我开高速很多，起步超车并线动力随叫随到，运动模式则会感觉过于暴躁，不太适合我这个年纪了。 【操控】 说指哪打哪有点空泛了。方向盘的轻重恰到好处，整车因为小，所以并线非常轻松，十分丝滑。弯道的表现力更佳。高速匝道上有一次80多速度过弯感觉还很有信心。座椅的包裹也恰到好处。 【驾驶感受】 相信选择这个车的人都会观望718或者卡曼或者ftype，毕竟这个级别就这几个选择余地。我必须要阻止选择718的朋友了。建议你们把自己想考虑的车型都去试驾几天，尤其718。舒适度这一点，z4真的吊打718了。有人会说买跑车追求啥舒适度？抬杠就不必了。无论坐姿，噪音，或者其他内部配置，718都赶不上z4。更不用说价格还差那么多。 【最满意】 颜值绝对能打。我买的红内白外，耀夜版多了黑轮毂和黑后视镜，整体搭配我觉得是最赏心悦目的组合了。舒适度和空间更是出乎意料的好。尤其是空间，后备箱真的挺大的。座椅后面的网兜也能放不少东西。但是不要挡住喇叭，不然会有共振。 油耗更是惊喜，具体的看图就知道了。 【最不满意】 敞篷车异响是个问题。但是我的异响是因为那个改装店操作不当造成的。具体哪家店我不说了，坐标广州。 其他不满意还有就是据说软顶敞篷保险不赔，这就让人很忧伤了。还好家里车库都是地下的，只能说以后停车别乱停，多加注意了。 出现过自动远光灯开启问题，不知道怎么回事，过段时间去4s看看了。 【购车经历】 本来没打算买z4，只是自己一直喜欢它，再加上年纪不小了，再不追求一下真的这辈子都不可能买了。老婆也很支持我，本来说要买蔚来的，就让我先享受了。蔚来的购车计划推后几个月，还好家里还有个5系，也够用了。 总结 我跟我弟有一个共同的认知，百万以下，宝马闭着眼睛买，百万以上，奔驰保时捷。因为对宝马z4有情怀，所以这也算是一次冒险尝试，还好没让我失望。718是真的太吵了，除了撩妹没任何意义。再说了718现在真的还能撩妹吗？保时捷对中国消费者极度不友好的做法，我不愿意捧他臭脚。毕竟钱都不是浪打来的。起码我的小白，能静能动。 最后，能刷隐藏就去刷隐藏吧，舒适模块也是个好东西。改装还是慎重。再给我一次机会我绝对不做这些改装了。看到自己的新车被拆的七零八落，改装店在既定事实之下还死不承认的嘴脸，真让人恶心。

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

3.86分“良好”

E87过渡到G29 简单说几句吧。 1 外观：仁者见仁 智者见智 发布我很喜欢这个新款设计 如果是橙色就更好了。2 内饰：有进步 但还是一句疑问句 巴伐利亚农机厂有内饰嘛？又不是梅赛德斯精装修公寓。3 配置： 作为敞篷车我是不满意的 没有座椅通风 没有方向盘加热 没有电子围脖 没有空气扰流板 TMD挡风板还是减配了 要知道 E260敞篷是标配 无奈1.5Ｔ劝退。4空间：作为2-2敞篷车 我灰常满意；后备箱空间 座椅的调节范围以及?内储物空间都不错的。5操控：这是一款赛道上抗衡718略占上风的车型（参看懂车帝评测），我爱上的南浦大桥的匝道。6动力:没有培训过的驾驶员必须要对400马力以上的车型充满敬畏 尤其后驱车 这是一款B58➕ZF8AＴ 的黄金搭档 夫复何求。7 舒适：打开敞篷五星级舒适 关闭了各种不爽 很分裂 对不对；另外说一句 无线CARPLAY真香。综上所述：G29 M40 真的是普通老百姓能够跺跺脚够得着的入门性能跑车 夫复何求；另外 实事求是的说 买车 买房子都是靠缘分的 我这个魔都销售小伙子非常不错 他完成了一个不可能的任务（我是奔着E敞篷去的 是为了晾一下梅赛德斯高傲的销售来巴伐利亚农机厂喝杯水）。 目前5000Km 简单小结一下G29M40点点滴滴 【改装】 我是素车党，我坚信原厂优于一切。所以除了安装了原厂减配的挡风板 没有任何改动。 【购车经历】 前文已经有过描述 这里不重复了；但是如果给我重新选择一次 我会选择E敞篷。因为Z4 太快了，我的驾驶水平只能用到1/3汽车机能 有些浪费。 【最不满意】 没有颈部暖风和座椅通风。 【提车价格】 2021第二季度魔都有优惠 落地66.6。 不知道现在什么政策 隔壁牛魔王夸张的厉害。 【驾驶感受】 扪心自问 我开这部车是浪费的。G29 极限太高了 实力太强了。。。一定要说一句感受 那就是这是一部深不可测的驾驶者之车。 【维修成本】 目前接到召回通知，我看到车友召回编程后发动机亮灯。。。我决定再观望一下。 【动力表现】 国内的B58 虽然阉割了40马力，但是负责任的说一句 除了赛车手其他人都达不到极限状态。 【最满意】 敞篷跑车夫复何求？！我后悔买晚了 年轻的时候应该有一部敞篷车。 【操控】 说一个缺点：低转速下 ZF 非常不顺畅。。。顽疾，可以调到经济模式缓解。 期待我的10000公里综述。

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

4.43分“优秀”

宝马Z4 M40i 2019款 选车略微在f type和这个纠结了一下，f type太好听了内饰也一绝，但是六七十万的价格只能买2.0的f-type而且么得敞篷，还是回去订了z4。毕竟四缸和六缸当然选六缸了😌 九月订车，经过漫长的等待十二月底终于提上车。颜色没啥可选的，北京有配额的就一辆黑红一辆红外棕内，棕内小跑车那哪有红内带劲，选了红内。 选配方面，M40i可选的有三个，都是自动驾驶那一类的。但其实有配额就不错了，有啥买啥没什么选择的余地，而且该有的哈曼卡顿hud都是标配。不过哈曼卡顿也就那回事，跟英国之宝比差点，而且风噪好大开快了基本没啥音质可言了😗 外观，好看！好看！好看！那前脸！那小鸭尾！好看！每次停车别说回头看了，都得回去拍几张！ 内饰，塑料！真皮就那一点点其他哪哪都是塑料。不过是真皮座椅，还有可调节腰托。而且我发现了一个bug，杯托在扶手箱里，如果放杯子进去扶手箱就合不上，合不上扶手箱里头的灯就不会灭，晚上开车还挺烦的☹️ 空间方面相比f type大多了 座椅后头的网兜挺大的 比一般的敞篷车后备箱也大 那要是跟四门车比……那别比了……都小跑车了要啥空间啊 驾驶感受上，跟M4比，M4双离合开起来特别顿挫，给油的时间必须拿得准不然伤变速箱。但是z4的8速ZF相对来说平顺多了。M4只要开就有刺激感，开z4得找刺激。所以如果希望有驾驶体验的人在同价位z4和M2之间纠结，还是选M2吧。z4开起来中规中矩。 当然动力还是强的～ 舒适性还可以，开了运动模式就很硬 但比M4好多了，M4开俩小时腰疼一星期。今天开了一天z4还没啥感觉 油耗，刚提车回来比较兴奋16个油，现在正常开10个油，比M4省多了～油箱也小，加一次不到三百块，开四百多公里吧，可能有五百我没咋算过😅 缺点： 风噪太大了！一百迈以上说话基本靠吼。篷有异响，尤其在冬天，一到颠簸地方就嘎吱嘎吱的。不过这都是敞篷的通病，能敞篷要啥自行车🧐 想到啥写啥🤣就写这么多吧

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

4.21分“优秀”

买这台车还是因为情怀占了很大一部分因素，早些年买了一台宝马3系一直开到19年，很喜欢宝马的操控还有油门响应，开完宝马再让我开其他车就有点难接受了，于是换车也是首先考虑宝马，所以第二天就去了宝马4S店，其实之前这款Z4已经看了很久了，定下它也是因为喜欢它的外观还有拉风的敞篷设计。 分享下这台车我当时买的价格吧！9月份买的车，当时裸车价在59万的样子，购置税5.3万，车船税1900，商业保险给了1.5万，交强险950，上牌费给了300，总共花费在68万多，没有去选装其他的。但是这个价格确实如果不是因为情怀都去提Boxter了，但是谁叫我是宝马粉呢！ 说说让我满意的点： 最主要的就是这个敞篷的设计，还有就是车头的设计很好看比老款Z4好看得多，而且线条都是很硬朗的那种，Z4的流线型处理的很不错，所以看上去这台车还是很优雅的；另外发动机的响应和ZF的变速箱搭配的很好，加速很线性这是我喜欢宝马的原因。另外油门踏板和发动机之间几乎没有动力空档，操控是这台车的亮点之一。 不满意的点： 你说一个6缸发动机为什么要弄一个模拟声浪，每次开车驾驶舱里面全是这模拟声浪的声音，要把放歌的声音放得很大才盖得住，其实发动机本身的声音是很好听的，另外还有就是风噪问题，这种敞篷汽车都有的一个通病，朋友的Boxter也是这样，另外还有就是手机无线充电，充的实在是太慢了完全就是鸡肋，我开30分钟才充了5%，这样还不如换一个更实用的功能的。 空间方面，我183cm坐到车里面空间很充裕而且头部也不会觉得压抑（关上敞篷）而且位置前后调节的空间很大，另外车内的储物空间还是很丰富两侧门板还有中控台放一些日用品还是完全够用，让我没想到的一点是后备箱居然很大可以放下3个行李箱。 动力部分，这台车作为一台跑车性能还是可以的，为了这个动力我还是直接上的顶配，M40i M运动性能版，3.0T 340匹的马力还是很充裕，0-100km加速官方是4.5秒，但是我自己从来都没有进过5秒内，可能是驾驶技术问题吧！另外ZF的变速箱真的开起立很平顺，基本没有顿挫感，加速也是一给油就立马上来了。 平时我主要在城区里面开，走高速和城市对半，高速油耗在7.7L/100km，城区堵车有时间会到12L/100km，均拉下来差不多百公里10.3L左右。 Z4的内饰虽然跟我原来的3系差距不大都是宝马的家族设计，但是用料上还是很足，中控台和扶手箱以及两侧的门板都是真皮包裹手感还是很舒服。另外座椅也是真皮的很舒服，当然为了提高驾驶员的驾驶乐趣包裹感还挺好的，腰部的包裹还有腿部让你整个人都感觉被包进去了。 这台车的悬架调校还是偏硬，过一些颠簸的时候还是能很清晰的感受到路面情况，但是滤震做的很好，过减速带都能很好的消化掉震动。可以说行驶质感还是挺好的，另外配的哈曼卡顿的音响也是满足了我的日常听歌需求。 总结下： 这台2019款宝马Z4 M40i M运动性能版动力方面输出很线性配备ZF的变速箱加上本身的底盘调校能给驾驶员带来不错的驾驶乐趣，虽然后轮胎高速行驶下有点胎噪，模拟声浪有点多余但是这个驾驶乐趣是什么都不能替代的。另外舒适度还可以地盘和悬架带来的行驶质感很好，选择这台宝马 Z4 万全是满足自己敞篷跑车的梦，为了情怀这台车就不谈性价比了。

点评车型: 2023款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

4分“优秀”

裸车43万5，装潢17800，包括全包脚垫、一个行车记录仪和车窗膜。店里上的保险10461。含税落地差不多50万多。纯粹家里女性喜欢。 坐姿比较低矮，上车下车都不太方便，我体型比较大，虽然它有座椅夹紧，但是最宽的状态人还是有点夹在里面，三千公里之后几乎磨合好了，没那么挤。 关棚驾驶的时候还有异响，刹车也是开了两千多公里还是低速踩有异响，嘎吱嘎吱的，销售说是宝马通病。右车门开关有轻微嘎吱声，去店里检查上了油还是没效果，说要拆门板查看，想想还是算了，还能接受。一辆纯粹为了颜值买的车。 【操控】 还可以，尤其是变道时有一种陀螺感，方向盘有些回正弹手，有一点点重。但是侧向支撑有点软，中环那种大弯的匝道速度一快就有点软，极氪001就很好，也是机械悬挂的。刹车脚感非常好！ 【动力表现】 6秒多加速在如今这个电动车横行的时代只能说是将将用。刚提车低速升档时有明显顿挫感，三千公里之后这种感觉没有了，Sport Plus模式声浪还可以。这台车市内代代步还可以，遇到烂路就不舒服了。 【最不满意】 有几个地方异响，而且买回来快半年了车里还是有较大异味，开了3000多公里异味才几乎消失。

点评车型: 2023款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

2.5分“一般”

【外观】 一般般 【操控】 除了刹车都很好，尤其是坐姿靠后有一种车头拽着人跑的感觉，车尾跟随性已经不能用好来形容了，压根就感觉不到车尾的存在。 【动力表现】 2.0低功率加上一个小巧的车身城市开没啥问题，更何况只有两座和超小后备箱，基本也不会有什么重物放在车里。 【改装】 打算去改个颜色，比如粉色 【最不满意】 刹车脚感 【购车经历】 老婆想要敞篷就买了，我自己还是更喜欢自己的马3（仅限操控感受） 【驾驶感受】 刹车脚感就是一坨屎，初段有个段落感，才下去是硬的，不踩到突破阈值的力刹车就不会下去。然后稍微用点力突破阈值后刹车阻尼感无限接近0，非常软。但是刹车灵敏度又非常非常高，这就导致了稍微用点力，突破阈值后因为没有阻力脚会因惯性继续向下然后就变成了一个重刹。这种体验别说坐车的人了，我开车都想吐🤮我感觉我的黄金右脚马上要进化成白金右脚了，早晚有一天会变成钻石闪光脚🙄️ 其实z4的过弯感受有是非常奇特的存在，那种车头拉着你冲且没有车尾的感觉甚至可以是额外加分项，无奈刹车脚感太差拉低了整体感受。 【乘坐体验】 地盘悬挂韧性十足！但是抛跳极其严重，有坡容易起飞🛫️ 总体还行，凑合。回头率很高 但是！ 没有领到冰淇凌🍦🥲

点评车型: 2023款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

3.8分“良好”

就是喜欢，但着实不方便，内饰只有座椅和门板上一部份是红色，要是像保时捷一样全部都是红色就完美了。贴了毒液绿，完美

点评车型: 2022款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

4.1分“优秀”

【外观】 外观帅是肯定的，但是作为女生这台车在我眼里更像是我的好姐妹，而不是一台机器，提车一个月了，每天看到它心情真的会好，白色的外观干干净净，总感觉它像一个小女生一样乖乖的，特别是锁车之后左右后视镜收起来看着更乖了，甚至还有点可爱。 【动力表现】 动力当面我觉得2.0对我来说足足够了，之前一直开suv的电车，习惯了静悄悄的，这台车不算大的声浪让我很满足，我驾驶一般都用节油模式，sport模式开过几次不舒服感觉驾驭不住，而且个人不喜欢太大的声浪。起步有点小慢，但是超车什么的动力都足足的 【操控】 刹车特别特别的灵敏，稍微一踩就有点头的现象，这点让我比较苦恼，正在磨合适应中，很考验脚的力度，特别是车上带人的时候，我都格外小心踩刹车，不像之前开的电车刹车有一段缓冲，能慢慢的刹住 【最不满意】 底盘真的太太太硬了，连续开20公里以上腰就受不了了，还是在路况好的情况下，垫着腰垫能缓解一下，但还是会累，感觉整个人是蜷缩在车里，我身高170，如果180以上的男生开应该更难受，然后是避震不好，这应该是跑车的通病，牺牲了舒适性换来的颜值和操控，现在马路上的井盖我都避开尽量不压，过减速带会特别特别慢，有一次开到一段修路的地方，开过去我差点颠吐了，是真的颠的犯恶心 。 【改装】 在考虑改避震，但是又怕改完了没什么用，正在纠结，问了下改装店说改了会有很大的缓解，舒适性能提高，价格七八千的样子，别的没什么想改的，还是很爱我的小车车

点评车型: 2022款宝马Z4 改款 M40i M运动性能版

4.3分“优秀”

【外观】 很多人觉得新款丑，我倒是觉得比老款好看，至少老款的车灯我是欣赏不来。另外车头是真的长，不能盯着看，否则感觉隔了一个银河系。 【内饰】 总体还行，但是在用料上面显然不如宝马其它高端车型，作为跑车也缺少一些个性化设计。 【配置】 相比718，M40i的配置可谓良心。我选装了acc和并线辅助，如果原厂能提供360和车道保持就完美了。很多人可能觉得这种车就是要自己开，不需要驾驶辅助的配置，但我觉得这些都属于安全配置。 【空间】 真是一言难尽，很多地方明明可以设计得更合理。车门这么长，却只有一个窄窄的槽，放个手机都要露出一半。杯架设计反人类，像其它车型那样放在档杆前面，扶手箱用来储物不是挺好嘛。网兜的设计是亮点，就是有点浅。 【驾驶】 马力大就是好，开了340马力之后再开我250马力的沃尔沃感觉动力好弱。 comfort模式下能感觉低速的时候有轻微顿挫或者说拖拽感，这点没有我沃尔沃上的爱信8AT来得顺，但是换挡速度干脆。 悬挂居然出奇的舒服，即使在sport模式下也很舒服，再配合不易判断车距的长车头，我居然只想慢悠悠地开。 方向盘比我的沃尔沃重多了，而且只有一圈多一点点，是我喜欢的风格。 刹车线性，初段来得也比较快，但是将刹车踩死的话会发现整个行程很长，我调了很久的坐姿才找到满意的位置。 【价格】 同价位没有竞品，718根本不是一个价位的，其它非敞篷的不考虑。 【等车】 1月底订的车，3月配额，谁知赶上俄乌战争到4月底才下线，然后又是漫长的等待，直到6月底才195，7月底到港。 【心得】 在如今电动化的大浪潮下，加速变得越来越廉价，然而没有了铿锵的换挡，发动机的咆哮和排气的声音，也损失了机械的韵味。

点评车型: 2022款宝马Z4 M40i M运动性能版

4.2分“优秀”

首先，外观实物比图片要好看，车身姿态很低，某些角度看非常犀利； 内饰祖传，没有特别，氛围灯较少，真皮配alcantara ，挺运动； 配置还可以，有我最喜欢的hud；哈曼卡顿的音响也就凑合，与我现在开的5系对比还是差点。我感觉这个配置缺座椅通风，盲点监测； 空间方面，乘坐空间是宽敞的，2米宽就坐2个人。储物空间勉强够，门板上的格子太浅，放不了什么东西。放杯子的位置设计得很变扭，开车时在手肘后方，不方便开车喝水。 驾驶方面，因为自己有台530i，重点对比一下。要明确指出z4是一款跑车，与家用轿车体感完全不同。5系方向盘开起来很轻盈，路面的震动过滤的很好。z4方向盘就很重，低矮的车身能够明显感受到路面上每一处坑。要说好开，那还得是家用车好开舒适。至于动力，明显好于2.0t，刚开200km，没敢深踩，等2000km后再做明显对比。最喜欢的是车子启动时的声音很大。

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

4.07分“优秀”

操控方面：操控太棒，指哪打哪，不像有的车有虚位，Z4开起来基本上感觉是人车合一的感觉。 变速箱：ZF8的变速箱用起来也很棒，基本没有明显的顿挫感，只有在sport plus情况下减档有一些顿挫感，加速没有感觉到。 动力方面：动力也够用，起步加速很猛，在运动加模式下再用S档起步，红绿灯第一个冲出去，不要太帅哦。 油耗方面：如果是温柔驾驶的话应该在9个油以下，6缸车有这样的油耗应该说很满足了。如果是激进暴力驾驶的话，15个油左右吧。 空间方面：空间上确实小了点，但是没办法，毕竟就是小跑车，当然如果能有两个dogseat就完美了。 吐槽一下：有一点，就是水杯架设计不合理，应该在前面一点，就是中控下面那里是最合适的。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i 银霜限量版

4.21分“优秀”

【外观】 除了前脸一言难尽有点像韩系车外，腰线非常出色，最好看的是尾部，简直是百万内天花板，小鸭尾，张力十足尾灯，低矮都车身都昭示着这是一台极致的跑车。 【操控】 一个4米出头的后驱跑车，操控相当到位。方向盘左右打满只有三圈，这个跟家用车比还是要适应一下。90°的弯6 ，70速度直接过，非常过瘾。 【动力表现】 这个是低功率2.0T发动机，动力跟车身完全不匹配。在这个电车当道的时代，还是慢慢开吧。。开个篷子慢悠悠地走，这样才能错位竞争😅 【改装】 银霜限量版的优点就是好看，车身哑光银漆，刹车是蓝色M四活塞。外观逼格属性拉满。但个人建议加装行车记录仪，无钥匙进入和启动，还有水晶三件套，这个绝对物有所值。。不能光让别人看着馋，自己也要满足自己嘛。。 【最不满意】 没有360倒车影像和动力有些差，让我有些不满意。 【驾驶感受】 sport plus模式，回火都声音让驾驶者欲罢不能。谁开谁喜欢。另外Z4的换挡拨片出镜率非常高，高转速下声音好听，回火声音更大。😘