点评车型: 2020款宝马Z4 sDrive 25i 烈日限量版
作为一名车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观和中正的态度评测车辆,下面说说我在试驾宝马Z4后的一些感受,测试车型为2020款 sDrive 25i烈日限量版。 动力感受:这台车搭载一台2.0T发动机,采用前置后驱,其最大功率197马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,发动机的低扭很充沛,油门踏板偏重,但脚感很细腻,车辆起步阶段比较平稳,不窜也不慵懒,在城市道路驾驶很好控制,发动机中后段的动力响应很积极,稍微深踩油门就能获得很强的推背感,而且高转速下的声浪也很饱满,尤其是打开顶棚的情况下,很能勾起驾驶员的驾驶激情,这台车的加速能力有很强的持续性,哪怕车速超过100km/h,动力输出也不会有任何衰减,我们实测它的0-100km/h加速时间为6.62秒,这个成绩应付日常驾驶绰绰有余,偶尔还能来点小激情。 8AT变速箱和发动机的契合度很高,首先是平顺性很出色,其次就是换挡逻辑清晰,换挡速度够快且动作轻柔,另外这台变速箱的运动属性很强烈,执行降挡指令时果断干脆,动力衔接很顺畅,中途加速时,它甚至会连降4个挡位来拉高转速。 底盘和驾驶感受:这台车采用前双节点弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合,虽说是一台跑车,但它的底盘调校并不是很硬,而是更加注重舒适性,悬架初段偏软,能过滤掉大部分路面振动,但也保留了一部分路感,在通过减速带或者坑洼路面时,悬架的表现十分柔韧,不仅能有效缓解冲击感,而且对车身的支撑也很到位,整个底盘给我的感觉就是很整,很厚重。 方向盘的手感十分细腻,阻尼回馈阻尼适中,即使是女生也能轻松驾驭,指向性很精准,车身的响应速度也很快,再加上出色的底盘调校以及灵巧的车身尺寸,这台车的操控感很棒,尤其是在山路上的可玩性很高,配合换挡拨片手动加减挡,很能激起驾驶最原始的驾驶乐趣。 空间和乘坐感受:这台宝马Z4定位2门2座软顶敞篷车,它的长宽高分别为4336/1867/1322mm,轴距2470mm,我的身高是175cm,在顶棚关闭状态下,头部空间为一拳,坐姿也比较舒展,长时间驾驶也不会很累,一体式座椅的包裹性很到位,填充物软硬适中,舒适性挺理想的。得益于软顶设计,这台宝马Z4的后备箱空间也很令人满意,能同时放下20英寸和28英寸两个行李箱,而且剩余空间还能放一些杂物,对于一台跑车来说,这样的表现足够优秀。 购车费用:2020款 sDrive 25i烈日限量版的指导价为53.88万,目前唐山地区优惠2万,裸车51.88万,购置税45113元,车船税480元,交强险950元,商业险13427元,上牌费500元,全款落地57.92万左右。
略懂一点车帝:广州5月提车,25i曜夜版,所有费用全款52w落地。