对于宝马每个人印象都不一样,我自己是有一些宝马情怀。最近是试驾了家族的一款经典车型,它是宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动套装,从定位上来讲是一款两门两座软顶敞篷车,虽然实用性一般,但开起来很拉风,作为2019年4月份上市的车型,现在来看一点不落伍,整车提供三年或10万公里质保服务。价格上也比较实在,厂商指导售价在48.88万,江苏地区裸车价格同样在48.88万,购置税在43,257元,上牌费在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在13,064元,全款购车总花费在547,051元。下面结合我自己的试驾体验,跟大家具体聊聊。
动力:性能上并不差,选择采用2.0T涡轮增压引擎,最大功率在145kW,最大扭矩在320N·m,传动系统上匹配8挡手自一体波箱。作为一款前置后驱车型,可玩性非常不错,在加速过程中能够感觉到特别强烈的推背感,这也是我喜欢宝马Z4的主要原因。我自己在进行提速测试的时候,选择以2600rpm转速进行弹射起步,起步会存在前轮短暂打滑,在加速过程中动力连贯持续,储备充沛,作为一款敞篷跑车,在兼顾加速感受的同时还注重舒适度,从实测数据来看,百公里提速是在6.71秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车身稳定性相当棒,并且轮胎抓地力很好,有一种牢牢抓住地面的感受,能够从头到尾给予车主很好的信心,前后悬架没有出现压缩拉伸现象。而在制动力释放上从头到尾都很线性,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在36.7米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.4L,对于一款性能相对突出的宝马敞篷跑车来讲,大多数人不会太在意油耗。我自己在试驾过程中是进行了多路段行驶,全程没有开启空调,主要是顶部打开确实很凉快,燃油标号是在95号。在城市路段一共是行驶了49公里,时速在31.5公里,实测百公里油耗在9.9L。在高速路段一共行驶了111公里,时速在101公里,实测百公里油耗在7.9L。
噪音:起步就能够听到较大的排气声,选择敞篷跑车的用户不会觉得这是噪音,相反还会觉得是一种享受。同时时速上去后,确实会让车厢内部有着不小声响。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在64.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在66.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在69.3分贝。
点评车型:
2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装
4分“优秀”上周由于工作安排,接手试驾了一款宝马Z4。其实在试驾之前,我对这台车已经有过细致的了解,早在2019年的上海车展上,就对这一代的宝马Z4做过静态方面的解析,但是直到上周我才真正等到了试驾它的机会。首先和大家介绍下这款车的售价信息,此次试驾的车型为2019款 sDrive 25i M运动套装,官方指导价48.88万元,目前在北京地区是没有终端优惠的。加上购置税43257元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费500元,以及商业保险13827元,这款车型的落地价大概在547814元。
让人眼前一亮的外观造型
相比于上一代车型,我觉得现款宝马Z4在外观设计上更有吸引力,采用了宝马家族最新的扁平化设计语言,并且棱角勾勒的相当立体,开上街头不时有路人投来目光。熏黑式的前脸进气格栅,搭配上两侧面积较大的倒流口,进一步强化了整台车的运动属性。车头最吸引我的地方是它的大灯组,灯腔内部配有双L样式的日间行车灯,点亮后的辨识度很高。来到车身侧面,会发现宝马Z4的车头很长,而尾部却相对短小一些,比例上处理的恰到好处,属于比较传统的轿跑车造型。尾部的设计风格与宝马8系颇为相似,狭长的尾灯组营造出更加犀利的视觉感受。
科技配置很丰富
尽管此次试驾的车型为宝马Z4车系里的入门版本,但12.3英寸的全液晶仪表盘并没有缺席,显示效果清晰且功能丰富,相较于此前老款车系上的指针表盘,视觉体验确实完全不同。10.25英寸的多媒体触控屏搭载了宝马最新的iDrive 7.0车机系统,支持语言识别控制系统、OTA在线升级、车联网等功能,功能性上比较全面。不过比较可惜的是,此次试驾的这款车型没有配备手机无线充电装置,好在可以进行选装,价格是3700元,我个人感觉没有太大的必要性。
典型的双座跑车布局
宝马Z4使用的是运动风格座椅,实际乘坐起来并没有想象中的舒适,坐垫略硬。好在座椅的侧翼能提供不错的包裹性,而且坐垫设计的比较长,能起到良好的腿部支撑效果。开启敞篷后,头部空间被安全释放,而关闭敞篷后,头部空间大约在四指左右(本人身高179cm),相对有些压抑。后备箱的容积还算可观,能满足基本的出行载物需求,不过由于会预留一定的敞篷开启后的归纳空间,多少还是会占用一些后备箱的使用空间。后排适合放置一些小型物件,车内属于很典型的双座跑车布局,正常落座两个成年人还是没有问题的。
动力响应不算很积极
试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为197Ps,峰值扭矩320N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。标准模式下,宝马Z4的动力响应并不算很积极,反而这种轻盈的油门调校和灵活的转向手感,会让你快忘记了这是一台敞篷跑车。虽然发动机的账面数据不算很亮眼,但考虑这台车的自重偏轻,起步动作还是很轻快的。开启运动模式后,变速箱执行降挡操作很敏捷,动力衔接的也很顺畅,如果深踩油门的话,还能享受到较为强烈的推背感。动力储备比较充分,后段加速时仍有不错的爆发感,提速并没有比前段削减太多。
总结:这一代的宝马Z4是基于CLAR平台打造,试驾过程中可以察觉到一些比较明显的变化,首先底盘部分进行了响应的优化,偏运动风格的调校,正常行驶时路感很清晰,而较低的重心也可以让车身具有非常好的行驶稳定性。外观方面的调整是显而易见的,更加年轻、时尚化的设计风格,让宝马Z4的“颜值”进一步得到提升。动力表现符合预期,虽然整段加速称不上激进,但动力衔接的很顺畅,开起来不缺乏乐趣感。通过此次的试驾机会,让我对宝马Z4有了更深层次的了解,不得不说,这台车真的挺“讨喜”的,熄火停车后让人忍不住想多瞅两眼。
宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动套装
跑车是为那些追求速度和激情的车主而诞生的,至于要谈论实用性,那是没什么意义的,撇开那些基本上无法跑起来的“伪跑车”,许多跑车非常昂贵,让多数人人望而却步。跑车市场的竞争仍然很激烈,今天,我为你带来了 BMWZ4 ,宝马Z4属于入门级的跑车,价格还是比较容易让人接受的,目前市场行情可以优惠3.5万元,这款新车指导价在48.88万,优惠后裸车价是45.38万元,加上购置税40159元,保险18000元左右,上牌500元,如果不选装其它配置的话,落地价格在51.3万元左右。
宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动套装的点阵中网格装饰有银色饰边,在视觉上非常有冲击力,并且时尚的汽车前部将其提升到一定的档次。宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动套装配以更大的肾形格栅,饰有银色饰边,在视觉上非常有冲击力。
宝马Z4 2019运动套装内饰和配置非常丰富
宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动套装采用丰富的内部设计,运用柔软的材料,不对称的中控台和简单的触摸式LCD中央控制屏幕,饰以银色装饰物,布局合理,看起来非常精美。宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动套装配备皮革座椅,整体乘坐体验更舒适。同时,该车还配备了主驾驶员座椅腿部调节装置,副驾驶员座椅记忆,驾驶员座椅记忆以及主/副驾驶员座椅电动调节装置。
底盘采用双节点弹簧减振支柱前桥与后多连杆独立悬挂的底盘构架,底盘给人的感觉非常紧致,悬挂的支撑性也很强,尤其是对于车辆侧倾的抑制非常明显,在过弯时能够很容易地掌握弯心,车尾的循迹性也很高,再加上指哪打哪的精准转向,宝马Z4的操控性绝对是无可挑剔的。不过,为了能够给驾驶员提供更加出色的路感传递,宝马Z4的底盘调校偏向硬,在非铺装路面行驶虽然能够吸收抑制一部分的细小颠簸,但效果并不明显,在过减速带后也能感受到明显的余震,整车的乘坐舒适度只能说是比较一般,要保留更好的运动感,就要牺牲一些舒适性。
这台宝马Z4搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机,匹配的传动系统则是宝马惯用的采埃孚8AT变速箱,车辆的最大功率,为197马力,峰值扭矩达到了320牛米。动力调校非常激进,尤其是起步急加速时的低扭爆发非常强,没有一丝动力迟滞的现象,在行驶到中后段时宝马Z4的动力储备也非常充沛,动力随叫随到,油门也很跟脚。
阅读以上介绍后,宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动套装定位为跑车。如果您喜欢这辆车,请抓紧时间入手一辆吧!
宝马这个品牌,无论是国内还是在国内,都可以说是一直处于汽车科技技术最前沿的车企。而宝马旗下的跑车也可以用帅、酷、拉风概括,一直很受年轻人的青睐。
在众多品牌的跑车当中,宝马Z4可以说很有性价比,尤其是M运动套装这一款,官方指导价48.88万。2009年的时候,Z系列迎来20周年诞辰,全新一代Z4敞篷跑车问世,同时也算是Z系列车型当中市面比较多见的。作为一辆跑车,外观就不用多说了,无论到哪里都非常吸睛。开车棚的方式一共有两种,用遥控钥匙或者电子档杆的右下方的按钮,使用比较方便,敞篷10秒内就能完成开或者关。
宝马Z4的内饰比较简约,整体看起来没有那种性能跑车杂乱无章的各种按钮,所有的功能都集中在驾驶位,副驾驶周围非常简洁,坐个人不会觉得乱。座椅还可以,没有纯正跑车那么硬,还是挺舒适的,并且还是电动座椅,使用起来也很方便。中控的屏幕比较简约,清晰度很高。另外,车内还有11色的氛围灯,可以在晚上选择喜欢的颜色烘托气氛。
宝马Z4最明显的优点:
1、操控感强。毕竟是一辆跑车,宝马Z4的操控非常精准,方向盘指向和它的电子助力调教的非常不错,上手难度低。转动基本无阻力,女生驾驶会偏重一些,简单适应之后,也能灵活驾驶。
2、底盘比较稳。对于跑车来说,底盘稳是一大优点,尤其是速度很快的时候,安全性比较高。但是经过路面不好的地方,即使是很小的颠簸,坐在车内都能感觉到,舒适性真的很一般。
3、入门级别的宝马Z4,动力在跑车当中并不算亮点。2.0T四缸发动机,197匹马力,数据一般。变速箱但是很不错,8档手自一体,提速或加速都很顺畅,基本感觉不到有顿挫感。轻踩油门起步会有一点肉肉,但你要稍微多给一点油门,动力就会有翻天覆地的变化。
4、宝马Z4的车长4336mm,宽度比较大,达到了1867mm,车内空间两人坐进去非常宽松。后备箱也是小跑车当中比较大的,比普通家用三厢车稍小,容积大概是2/3。
总的来说,宝马Z4算是跑车当中的舒适型,比较适合哪些喜欢跑车,但又受不了跑车座椅、坐姿不舒服的人。即使是日常驾驶,宝马Z4也是能够满足,起码不用担心它坐着不舒服。
大学毕业那会儿就进入银行系统工作了,一干就是五年,受够了每天两点一线的生活。其实早有买车的打算,但是家里人让再等一等,不敢太张扬。去年从银行辞职进入了一家基金公司,家里人都同意买一辆车,兜兜转转看了很久,最终敲定入手了宝马Z4。作为金融人士的我怎么可能会选择全款购车呢?宝马Z4的具体配置为:2019款 sDrive 25i M运动套装,裸车价48.88万元没有一分钱的优惠,购置税43000元,保险费用1.5万元,上牌费用2000元,贷款金融手续费2000(原来要收我5000元,后来店总出面给我减少到1000元,毕竟原来单位和这家4S有过合作),加装了自适应巡航6900元,全款落地的价格为557000元,贷款25万元,利率确实是比较低的,很划算。店里还赠送了我四次免费的保养,目前这款宝马Z4我已经开了8000km,七个月,做了一次保养,我来谈谈使用感受。
【优点】
宝马Z4的外观设计非常符合潮流人士的选择,相信即使是年纪偏大一些的消费者依然会喜欢。宝马Z4的跑车造型犀利,拉风敞篷设计更是街上的绝对焦点,不怕你们笑话,刚买的那会,开多了会上头。宝马Z4的做工精致,缝隙均匀,车身的质感特别的出色。等到今年的冬天,我一定将Z4开到海岛上去,戴着墨镜,喝着椰汁,吹的海风,想想就激动。
内饰精美。一般来说跑车的内饰都不会特别的差,这款宝马Z4的内饰我是比较满意的。双拼色的内饰是红色加黑色的主旋律,配备上握感丰富的真皮方向盘,10.25英寸的悬浮大屏,内饰的设计既熟悉又精致。而且内饰看起来更加的张扬和热情,符合我的需求。
车内空间宽敞。长宽高分别为:4336*1867*1322mm,轴距是2470mm。由于只有两个座位,前排空间比较良好,而且头顶完全没压力,因为压根就没顶。家里人坐过我一次车以后就再也不坐了,都觉得空间小。但是他们并不知道,宝马Z4的空间在跑车里面已经算非常不错的了,当然和家用车确实没法比。宝马Z4的座椅前后可调节的范围比较大,只要将座椅和靠背往后调节一些,乘坐的空间绝对是非常充足的。
动力充沛,动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率197马力,峰值扭距320m,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。考虑到价格因素,我并没有选择购买3.0T的车型。但是这套动力总成我已经是非常满意了,它的百公里加速只有区区6.7秒。宝马Z4的车子外观较小,质量轻,起步提速足够快,而且宝马Z4的驾驶速度已经是我驾驶水平上限了,再快我也不敢开了。ZF8AT的变速箱非常的聪明,可以很好的理解我的驾驶意图,每一脚油门,车速都能给予积极的反馈,而且感觉油门传到轮子上是没有延迟的。而且它的刹车我也特别喜欢,没有跑车那种机械偏硬感,非常的灵敏。
【缺点】
由于预算不是太足,导致这款宝马Z4的排量也一般,所以跑车营造出来的放炮声音很小,回火也不明显。
在高速状态下,车子的舒适度肯定是没有城市里开的那么舒服的。而且高速状态下,宝马Z4的噪音比较大,很大一部分都是后轮胎噪,因为它的胎宽达到了275mm,非常的宽,导致和地面摩擦的面积大,噪音源源不断的传入车内。
车窗玻璃和车身的贴合度太紧,贴了膜以后升降车窗居然会有异响,这是我没有料到的,问题一时也没办法解决,很头疼也不应该。
车子的避震实在太硬了,经过颠簸路面,车身的摇晃感会比较明显。敞篷结合处,而且会有异响,主要也是因为这款宝马Z4没有一体成型的车顶设计。
总结:宝马Z4有不少缺点,但是当我戴上墨镜,开上这辆跑车,驾驶在城市中的时候,打开音乐,所有的烦恼都没了。这时候,宝马Z4的缺点在我眼中那都不叫事。聚会的时候,朋友经常告诉我这个价格还不如买某某莫车,这台宝马Z4根本就没有性价比。我只会淡淡的说:再过十年,我没有青春再来开这辆宝马Z4了。