点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Pro

3.9分“良好”

当初选它，很大程度上是被这个外观吸引了，挺有未来感的，特别是车头的设计，加上N Line套件，运动范儿一下就出来了，感觉挺符合我们年轻人的审美。 坐进车里，那个双联屏设计确实是亮点，界面看着挺清爽，反应速度也不错。功能上挺全乎的，连上手机导航、听歌很方便。保留了一些实体按键这点我个人还挺喜欢的，开车的时候盲操比较安心。还有那个电子怀挡，刚开始需要适应一下，习惯了就觉得中控台这块儿利索多了，储物空间也显得更实用。 空间方面，我觉得家用是足够了。前排调整好我的坐姿，后排乘客腿部空间还是比较宽裕的，平时带家人朋友出去玩，他们都说坐着不憋屈。后备箱也能装不少东西，日常采购或者短途旅行的行李基本没压力。 开起来的感觉，2.0T的动力还是挺给劲的，起步和中段加速都挺轻快的，偶尔想小小激情一下，深踩油门也能给到不错的推背感，配合那个8AT变速箱，换挡比较平顺，日常驾驶很舒服。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.33分“优秀”

【购车经历】 买车的时候考虑B级车也就那几个，雅阁，凯美瑞，迈锐宝，亚洲龙，索纳塔，雅阁都说隔音不行，pass，凯美瑞感觉配置低了，亚洲龙超预算了，加上中控实在是大彩电，迈锐宝都说后排空间小，剩下就是索纳塔了，去年8月找了个4s店试驾了一次，觉得底盘比想象中好，有韧性，有厚重感，所以就决定买它了。决定后一堆亲戚朋友出来劝说，说什么广东人，肯定买两田，日系耐用，我一律无视，自己买车，肯定要买自己喜欢的，钱是自己挣来的 【最不满意】 20万的车，内饰只有一个颜色可以选，而且说实话，内饰简洁的风格我很喜欢，但塑料用得有点多，高级感就没了 无线充电是好东西，但手机容易发热，也没有一个出风口在那帮忙降温，所以经常手机没充满过 豪华版18寸的耐克森胎噪比较明显，顶配的米其林估计会好不少 虽然是自家的8AT变速箱，但在40速左右偶有顿挫感，一个月总会遇到几次，速度上来就没问题了 车内有64色氛围灯，但后排车门却没有，这点都要省，也是醉了，多两条灯带能怎样，好歹这车也是现代的门面呀 【驾驶感受】 底盘当初试驾的时候挻惊艳，转向也还行，就是过弯侧倾比较明显 2.0T动力够用，特别后半段，超大货车很快，也很容易一不小心就超速 前半段动力有些迟滞，起步油门也不够灵敏，比较佛系 开高速有自适应续航，车道保持，真的省力很多，高速开久没那么累 手机远程控制，提前打开空调，这些我觉得是目前买车必需要考虑的功能，别人还在等着车内降温，你都可以直接走了 【配置】 当初看这车，科技配置也是看重的点，相信如果对数码有爱好的对这车配置一定不会拒绝 当我同学英诗派还在问车里听歌是手机蓝牙还是插U盘时，我一脸懵逼，我说都是车机里的QQ音乐直接联网听的，可见两田的车机大部分还停留在一块屏幕而已 车机内置百度地图，没有高德有点遗憾，但也还好，配合语音功能，想去哪里，说一下就行，有了车机导航，手机导航只是偶尔补充下，很少用了，老婆买了手机支架，不得不用上，你们懂的 设置好家里地址，平时在外面，只要喊一句，我要回家，立刻导航到家的路线走起 车道居中保持，我看了车评人，以及自己使用情况来看，索十的车道保持应该是仅次于国内纯电车之下，车道保持居中很准确，几十到上百的车速，识别车道都很准，看过比亚迪汉的评测，50速左右，车道保持经常失效，而索十的车道保持，真的很精准，开车降低疲劳和紧张感的神器 全按键换档，电子驻车，电子手刹，用惯按键换档，再去开有档把的，觉得有点累，还是按键省力，哈哈 【保养】 送了5年10次基础保养，目前一年了，保养两次，还没花过钱 【乘坐体验】 前排和后排座椅都很舒服，特别前排，长途几个小时下来，腰也不会疼，算是底盘以外，给我最大的惊喜 后排座椅的坐垫也够长，角度也舒服，都说日产大沙发，但索十的座椅我个人也十分满意 尺寸不用担心，这车的大小在那摆着，后备箱感觉有些小，特别是开口 【油耗】 平时开的不多，加的95，一年跑了还不到6千公里，算下来大概一公里7毛，这车长途超级省油，但市区车多拥挤，基本就显示12个油以上，总的来说，如果纯市区，这车不省油，高速我最低跑过5.5个油 【总结】 优点，动力强，配置全面，座椅舒服，外观好看 缺点，内饰差点意思，低速偶有顿挫，动力有些迟滞 买车是个人的事，不需要跟风，自己喜欢，去试驾，觉得好就买，平时用车都是自己开，管别人干嘛，买车后一堆人问为什么20万买个现代，买完后都说这车好看，网上不少人说这车前脸怎么怎么的，建议去看下实车，不一样的感觉，真的 另外，如果预算充足，强烈建议上2.0顶配，真的，差价不大，但配置多了很多，不少车友买了次顶配的都后悔没有上顶配，我也是

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

4.4分“优秀”

购车经历 原来的车是辆国产紧凑轿车，换车就想买B级车了，把市面上主流的车都试了，还试了几辆suv。分别说说，个人意见，仅供参考，不代表车的好坏。凯美瑞:2.0，2.5，和混动都试过，空间一般，动力和隔音不佳，特别是2.0光吼不走，底盘操控还不错。帕萨特:空间大，外观也变年轻了，内饰看起来高级精致，330动力还可以，低速降档明显顿挫，比索纳塔的干双明显多了，底盘偏软，转弯侧倾大，发动机隔音不好，急加速轰隆隆的。感觉丰田和大众就是买个牌子，产品力真的比不过其他品牌。天籁:试了很多次，2.0t动力牛逼，cvt很平顺，动力跟脚，隔音很好，但是空间不佳，驾驶座座椅很短，左脚靠也短小，调不到合适的坐姿，底盘感觉很单薄，没有厚重感，这代的天籁不运动也不舒适。k5:2.0t动力好，整体比索纳塔偏运动，底盘有厚重感，操控好，快速过弯侧倾小，但舒适性就相对差了，座椅硬，胎噪大，底盘隔音比索十差，发动机隔音比1.5t的大，但比起其他车还是好，加装包不合理，开起来很爽，当时很纠结，差点就买了。星途凌云:原来的车是奇瑞的，就试了奇瑞的高端品牌星途，很惊艳，2.0t动力强，底盘操控在suv来说也是顶尖的，隔音好，无奈开不惯suv，如果想买这个价位的suv，又不在乎国产品牌的话，星途凌云值得推荐。索纳塔:第一次试驾真是惊艳，1.5t隔音好，动力也不错，底盘厚重，最重要是优惠大，性价比高啊，哈哈哈！如果你有时间，多去试车，多跟销售磨磨，我从开始看车到定车用了一年多，在两个城市的店来回跑，各种路段都去试。烂路是汽车的照妖镜，有些车走好路，你会觉得很高级，一走烂路就原形毕露。 用车感受: 外观:轿跑造型，侧颜无敌，尾部漂亮，很喜欢那条倒u形贯穿尾灯，每次下车都要多看几眼。 动力:1.5t的绝对够用，过年时高速满载，后备箱装满，高速和山路都没问题。起步稍慢，速度起来后加速就爽了，正常深踩油门反应很快。现代的干双调教的很不错，接近cvt的平顺性，低速降档轻微顿挫，但比同价位其他品牌的双离合和一些at都要平顺。油耗尚满意，高速超省油，城市路稍高，目前表显平均8左右。 底盘操控:底盘很有厚重感，能过滤绝大部分大小颠簸，加上发动力噪音、胎噪、底盘隔音控制的不错，整体很舒适，过年回家走了段泥路，竟然有种Q弹感，出乎意料。操控就一般了，不要被其运动的外表骗了，这车纯粹舒适取向，指向和车身跟随性、转弯侧倾都是中规中矩，不要想着用来劈弯。 内饰空间:内饰简约，我喜欢的风格，用料其实很不错，能摸到的地方都是软的，座椅软，舒适度比号称沙发厂的某产都好。空间巨大，家人坐了都说满意。 配置功能:车机目前挺流畅。重点说一下车道保持功能，能很自然和精准的保持在中间，现在我上高速必用。不像有些车是弹弹乐，根本不能用。 不满意的地方:转速1500左右油门踏板和底盘会有震动，考验脚法。空调没有实体按键，调空调还要触屏或者语音，实在不方便。 索十的产品力绝对不差，配置高，1.5t的发动机先进，动力好油耗低，整体舒适性很好，现在优惠大，性价比很高，就是这几年韩系车的品牌竞争力不比以前了，虽然这几年国产车进步很大，但韩系车的技术实力还是摆在那里，所以选索纳塔，真香！

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.64分“良好”

车就两种属性，装X和使用。鲜衣怒马这个词不是刚刚被创造出来的。中国市场，装X功能似乎要重要一点，这可能是新一代索纳塔设计过渡的原因所在了。你说它运动吧，确实很运动，充满前卫性，乍一看之下怦然心动，但是这种前卫性在很多消费者看来，都充满怪异感。就像宝马4系的大门牙一样，很难不对这个过于夸张的大鲶鱼脸充满抵触。车内为了增大仪表板屏幕的尺寸，两个大屏基本处于同一个平面上，改变了海外原版更明显的分隔，这么一改反而让层次感得到了削弱，也去掉了海外原版相应区域的一些提升档次感的细节，例如仪表板和大屏之间的镀铬饰条。还把空调控制区改成了全触控式按键，好不好看另说，反正是不好用。内饰的用料选材是常规的水平，软质塑料为主，加上少量皮质包裹。空间的话，加了85mm轴距，坐在后排，腿部的活动空间别提有多宽敞了，甚至不输雅阁，不过以我175cm的身高坐在后排，头发就要扫到顶蓬了。此外，坐垫和靠背的角度、长度都算合理，表现的不足体现在坐垫过软。开起来的话，1.5T的高配车型，小排量涡轮增压与双离合变速箱的组合，大体调教思路与索九1.6T是一样的，符合日常使用需求，都以平顺性为第一要务，挡位之间的切换并不会出现顿挫，但问题在于起步动作有点窜，再踩深点又显得比较犹豫，整体不够线性。关于行驶质感，隔音是还不错，属于同级别中上游水平。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.79分“良好”

内饰设计简洁、精致，做工用料都达到了同级主流以上的水平，两块12.3英寸大屏幕视觉冲击力很强，UI界面设计也不错。美中不足的是，中控屏幕菜单逻辑比较复杂，想调节空调必须进入二级菜单，有点不方便。 前排空间表现很好，座椅舒适度和人机工程表现令人满意，唯一不足的是中间操控台和大腿接触部分是硬塑料材质，从而降低了档次感。 动力方面，虽然第十代索纳塔2.0T自动旗舰版搭载的2.0T发动机加8AT变速箱动力组合，看起来很有诚意，但实际驾驶过程中并不能感受到240马力的存在，低扭表现一般，高转速下也欠爆发力。 操控表现，这台车还有一个很大的问题，就是深踩油门加速，然后再迅速松油门，发动机转速会继续上升，车速会在驾驶者松油门以后再飙升一段。如果第一次开这车加速超车时，肯定会被吓一大跳，本来超完车该收油、减速，结果收完油之后还在加速，这是个严重的安全隐患。 操控性是这副底盘的短板，根本无需激烈驾驶，在公路上正常并线就能感受到车身姿态和转向是脱节的；转动方向盘之后要等一等车身才有动作，感觉车尾特别沉重；高速行驶时底盘极限也不高，推头和侧倾都比较严重。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.93分“良好”

最满意的就是这个外观，这性感的腰身，鲸鱼大嘴，渐变式日行灯，自己贴的黑耳朵，全景天窗黑顶，处处都透露着高端大气上档次，白色的漆不同于其他车的白色，索10的白漆在太阳底下有珍珠般的光泽，白色天下第一，哈哈哈。 内饰方面最让我印象深刻的就是按键式换挡跟两块12寸连体大屏，按键式换挡我个人是很喜欢的，有的人喜欢操控，我刚好就是那种喜欢科技感的懒人，我用的很舒服，屏幕的处理恰到好处，我很喜欢这种直来直往的风格，同样是连体大屏凯酷的屏幕设计，个人不太喜欢，个人喜好程度按键≥旋钮>档把。 整体的空间挺大，全景天窗使整个空间看起来更大，更敞亮，前排和后排的空间非常的足，一家四口坐进去一点都不拥挤，乘坐舒适性很高，整个车储物的地方非常的多，前排扶手储物盒、前排门板储物盒、专属手机位置、中央扶手箱、手套箱、后排储物盒等等，我的一些小东小西，可以随意放，特别是后备箱，开口大，500L的后备箱容量，大大增加了储物的便利，相当于我的第二个家。 1.5T的动力能够满足我的日常所需了，超车时加速动力也很给力，足够了。有五种驾驶模式可以选择: sport/eco/smart/comfort/custom界面随心切换，可以根据自己的喜好或路况改变驾驶方式。sport运动模式下深踩油门会有推背感，发动机的轰呜声很动听.如何你预算够的话建议你下手2.0T,那会更有驾驶乐趣哦。 索十采用的是按键换挡，怎么说呢，好看是好看档次也有了，但是习惯了挂档式的车有点不太习惯这种按键的，总感觉少了驾驶的乐趣。方向盘很稳很轻手感也很棒，女孩子开的话会特别合适，转向也很精准。刹车灵敏，还有前车预警碰撞系统挺好用的，系统会预判你来不及刹车了就及时给你刹住，可以避免一些事故，这个功能我觉得在高速上会更实用。还有比较实用的倒车影像，雷达都有，还是挺实用的，能避免一些不必要的剐蹭。目前行驶了320km，油耗8.7L左右，小地方街道高峰拥堵，经常刹车应该也有关系。 缺点：第一点、漆实在是薄，特别是后杠。不知道是不是白色的就这样，其他颜色就不清楚了。 第二点自动启停就是个鸡肋，上车一忘记关就烦得，准备在某宝买根线解决。 第三点后杠那一整块都不忍心吐槽，手轻轻一按松夸夸的动来动去。 第四点因为自己经常晚上出门，跑乡镇道路多，对灯光还瞒看中的，近光还好，远光就不一般般了，为啥人家K5都是透镜了，都是兄弟还来个反射镜片的。 第五点本人一上车就要听歌1.5的音响真的很一般般，听什么风格的歌都索然无味，音响低音高音真的很一般般。当时想买2.0低配那个的音响还好点，但那个安全气囊又少了2个，手头不够再上的版本不想了，只能后期看看情况要不要改了。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4分“优秀”

外观方面，整体风格时尚前卫，中网造型极富张力，配合锐利的大灯，让它拥有很高的辨识度。另外发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，设计和功能融为一体。 内饰方面，全触控的中控台是这台车上的一个亮点，设计师用不算高的成本就能营造出不错的科技感。只是相对实体按键和旋钮的操作形式来说，全触控的面板不太适合驾驶时盲操作。好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备。 乘驾方面，新车的座椅坐起来相当舒服，宽大柔软的座椅坐进去之后有种微微陷进沙发之后的感觉。而且前排座椅带有通风和加热功能，不论冬夏都能让驾驶者有更舒适的乘坐体验。这台车对于后排乘客的照顾也比较全面，副驾位置带有老板键，可以方便地调节副驾的位置和靠背角度，后排中央扶手带有多媒体控制按键，并且后排座椅加热功能也有配备。 动力方面，这台2.0T发动机动力储备充裕，在353牛·米的最高扭矩加持之下起步超车相当轻快，即使是以动力输出相对温顺的节能模式驾驶都不需要担心动力输出不足的问题，而运动模式的起步势头又被控制得比较服帖，恰到好处的加速力度不会让乘客有不适感。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

3.71分“良好”

我们干汽修这么些年，韩国车是维修大户，不过大家不要想歪了，是因为以前韩系车保有量非常大，基本是换易损件居多。说句实话，国内韩系车以现代起亚为主要代表，整车制造工艺流程就是学习丰田，所以我们技工对韩系车的品控是绝对会打高分的，当然驾驶、底盘质感除外啊，不过这台到店维修的新一代索纳塔，倒是有些让我意外啊，因为在路试中，感觉这个车的底盘非常有韧性，也富有高级感，真的是不亚于同级美系、德系车的底盘质感，但操控上开起来还是有点蠢笨。这台车，客户在使用中说遇到了方向盘异响的问题，他说怠速的时候握住方向盘，感觉方向盘抖动、颤手，驾驶中打方向时候出现咔咔咔异响声，且回馈力不均匀。我们在路试过程中发现方向盘转向力度不均，容易卡滞且比之前试过的车力度有些重，时速超过70时就发现转向往右偏。回厂检查转向系统，排查万向节没有问题，检查转向管柱发现管柱内外节之间间隙过大，拆卸检查胶齿套出现不良磨损。花费120元更换胶齿套垫后，复装试车，故障排除。 这台车采用了搭载CVVD技术的1.5T涡轮增压发动机，小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、机滤加工时费大约在500元左右，我觉得还是可以接受的。当然，车主也可以选择升级品级更高的全合成机油。需要注意的是，索纳塔的干式变速器内部也是有齿轮油的，需要按保养手册定期更换齿轮油。在30000公里时候最好做大保养，更换机油、三滤和火花塞、制动液等，费用大约在2000元。 这个车啊，整体比较耐用，外观挺个性、内饰和底盘也不错，作为家用车还是可以的。

点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Pro

4.6分“优秀”

【最不满意】 原车灯光跟蜡烛没啥区别 【油耗】 2.0中规中矩 【乘坐感受】 座椅舒服，长途驾驶没有疲劳感，对比之前的朗动有明显区别 【提车价格】 裸车12.98 【动力表现】 起步表现貌似不如同级别 【最满意】 颜值

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.7分“优秀”

【购车经历】 之前就觉得索10挺好看的，在考虑的范围内，买之前也是各种逛论坛，看车主评价，也看了别的车型，雅阁觉得有点老气，淘汰。亚洲龙也看了，价格高配置低，淘汰。本来想买迈腾的，无奈媳妇不让买，说大叔开的，主要是贵，也淘汰了。直到去了现代ssss店看见索10的时候，我们两个都被他外观吸引了，越看越好看，打开车门之后看见内饰更是喜欢了，所以决定入手。5月11号提的订单，6月30号上牌，历时一个半月，车是6.22号出厂的。 【最不满意】 刚提的新车，没有啥不满意的，要非说不满意的就是中控屏了，空调确实不方便，别的就没有了。 【提车价格】 加装了加热包，裸车13.8w。保险三千二，购置税六千一，上牌自己去的花了120。 【驾驶感受】 第一辆车是1.8的自然吸气，开惯了，刚开始开新车的时候一脚油门下去吓了我一跳，路上车也多，赶紧又补了一脚刹车。后来熟悉了两天，适应了油门行程就好了，前排有隔音玻璃，个人感觉120以下没有噪音，120以上刘开始有声音了，不过开了音响也不碍事。 【油耗】 油耗第一箱油还没用完呢，不过在仪表重置之后一直在9.几，时间长了适应了应该会少点吧，看别的车友都说油耗不高。 【动力表现】 动力对我来说是没得说，咱也没开过大排量的车，感觉这车的动力是随叫随到，红绿灯刚起步的时候感觉差点，过了40迈在一脚油门下去真是嗷嗷往前窜，100迈在加速也试过，推背感也很强，前提是使劲踩。 【销售态度】 我这个销售非常好，给好评。 【维修成本】 还没维修过，不做评价。 【最满意】 要说对我最满意的当然是动力了，随叫随到。别的感觉没啥最满意的，中规中矩吧。

点评车型: 2024款索纳塔 1.5T Pro

3.8分“良好”

购车没有纠结，家用，就一辆车一年跑的不多，肯定B级燃油车。新款索纳塔上市，价格合适，所以下手。一个月时间体验，外观底盘舒适，外观时尚，辅助驾驶好用，变速箱能换挡逻辑清晰，急加速和二降一和发动机匹配能感觉到明显顿挫，匹配还是略有欠缺，油耗不急加速的情况下在7左右，视道路的通畅情况，配置动力个人觉得市区代步1.5pro足够使用，目前最不满意的是胎噪；后备箱工具包无法完全放入备胎里，会顶起后背厢盖板；冷机启动后，高怠速时振动会传入驾驶舱，影响体验；内饰硬塑料居多，相对于这个价格来说买一台B级车的驾乘体验那比A或A+级好很多，整体就个人感觉买索纳塔不后悔！

点评车型: 2024款索纳塔 1.5T Pro

4.2分“优秀”

外观：我觉得外观很好看的，现代一直以来的设计都不差，如果你抛开有色眼镜看，现代正经拿过不少国际奖项。但是现代有个特别吃亏的地方，就是传承不够，每一代车型都挺惊艳，但是每一代车型都是独自绽放，甚至找不到什么相似记忆点，这就像是短视频的爆款，每天都有爆款。但是没有一个固定的赛道，这很吃亏。这次叫星际战战舰，贯穿的头灯尾灯，真的很帅，我在路上回头率挺高的，十四五万的车这样的回头率不多。 内饰：一些配置还是挺喜欢的，比如换挡，一开始觉得为了故意这样设计而设计，但是用时间长了就感觉比播杆没差啊。然后就是实体按键还是挺多的，可以进行一些盲操，还是挺方便的。 配置：带carplay 带华为和ov米的互联就挺好的了。这个级别合资车说实话也就靠这些了。储物空间挺多的，东西不愁没地方放，只不过储物空间没有什么遮盖，多的话会显得乱。 空间：中上等B级车的水平，放心，都够用 动力：1.5t在城内代步非常轻松，轻盈，高速上后段 变速箱：自研摩比斯8At开起来非常顺滑，油耗也还不错，我这个高速是5.4，平时北京内跑大概是8个多，92号汽油，还是比较省油的

点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Air

3.79分“良好”

【购车经历】 2024年4月初，我在青岛的4S店提到了人生中第二辆四轮车，11代索纳塔2.0TAir版本，毫不犹豫的加 2000选择了钛金灰车漆。喜欢这种磨砂漆的质感。 最初打算换车的时候，根本没考虑过北京现代这个牌子，我的旧车是别克凯越，毕竟开了12年，对别克品牌是很熟悉了，好感也不少，置换车肯定是从A级换B级所以君越自然成了我的首选。 起初，我是满怀期待地去试驾君越的，外观看着还行，中规中矩的家用车。可新款君越的车标，真的丑到家了，越看越丑，而且内饰设计也是老套。最后因为车标丑的原因果断放弃这款车。 因为我姑父家里换了两台车，都是雅阁，油耗低，质量也可以，所以我又将目标转向本田雅阁。不过青岛的几家广汽本田都被一个老板垄断了，所以价格一直砍不下来。我是从2023年圣诞节开始接触雅阁销售的。我和雅阁销售打了3个多月的价格拉战。无论我怎么软磨硬泡，每次谈价格他都只降价个1000到2000，价格大概从优惠3万2开始的，一点一点的优惠到了4万5，因为我知道底价，23年圣诞节的时候雅阁最高优惠到6万6，所以雅阁没诚意，我也懒得跟他扯了，你不想卖，我就不买了。最终是在雅阁隔壁的北京现代4S店，选择了索纳塔。 - 【提车价格】 我提的车型是2.0TAir，裸车价格14.88万，加上购置税，保险费用，落地价是16.2万。我有旧车，所以还有1万的置换补贴，还有个4500元的油卡，价格比较满意。 - 【动力表现】 索纳塔的动力表现我觉得还可以，2.0T的发动机，动力很富裕，上高速超车确实很轻松，日常驾驶轻点油门就行，速度提升很快，偶尔想玩一下，那种推背感也很刺激。索纳塔的8AT变速箱也不错，市区线性加速真的很丝滑，几乎没有顿挫感。0百加速的时候深踩油门3档跑到80码换档的时候会略微感觉到顿挫感，整体表现还不错。 - 【油耗】 不得不说2.0T的索纳塔，市区油耗是真高，稍微一堵车油耗基本就在13到15个左右。尤其是早晚高峰很明显油耗略高。平峰期的时候油耗还可以基本平均在10个油左右。跑高速的油耗就比较低了，我最低跑到5.7升左右。 - 【维修成本】 因为我前段时间撞了个骑手，前脸很轻微的一些划伤，简简单单定损了7200块钱，前后的配件感觉都很贵，尤其是前后的贯穿灯，还有毫米波雷达，估计后期维修成本会高，主要是配件贵。 - 【最不满意】 目前车子用了快1年半了，里程跑了16600公里，总结了一些不满意的地方。首先就是各种异响问题，车子有异响确实影响驾驶体验。 - 异响的地方太多，部分2.0T车型在1500转左右开始出现油管共振异响。 - 天窗异响，全景天窗异响是通病，去修了2次，最后涂抹凡士林解决了。 - 方向盘气囊游丝异响，转动方向盘时气囊游丝会响，需涂抹黄油解决。 - 主驾B柱异响，车辆加速，减速时，主驾B柱里面会发出异响，类似塑料撞击声。 - 车门板，中控台，阅读灯等部位偶尔也会出现不明异响，虽不影响驾驶，但降低驾乘体验。 - 车身漆面薄，轻微磕碰就掉漆，如车门边缘，门把手处易受损，钛金灰补漆还易产生色差，小划痕只能喷漆无法抛光。 - 车内塑料件多，软包地方少，质感欠佳，没有豪华感，氛围灯仅前排有，音响没有品牌商标，真的是价格便宜从配置里剩哈哈！ - 高速隔音不行，高速行驶风噪和胎噪大，即便前排有双层夹胶玻璃也难掩盖，底盘隔音也一般，市区80码以下噪音较小，60码时风噪不明显，但80码以上胎噪渐显，120码风噪，胎噪就比较突出。 - 车机系统比较垃圾。车机系统反应不够灵敏，有时操作卡顿，语音控制形同虚设，几乎没啥可以控制的。 悬挂调校偏硬，过减速带或坑洼路面颠簸感明显，后排乘坐舒适性受影响，缺少B级车应有的舒适感。 - 悬挂调校偏硬，过减速带或坑洼路面颠簸感明显，后排乘坐舒适性受影响，缺少B级车应有的舒适感。 - 后排座椅不能放倒，搬运长物不便，车身底盘低，因为车身是低趴的，容易划伤底盘。 - 排气管设计浮夸，2.0T车型设计双边四出排气，与家用轿车定位不符，我觉得两出排气更显协调。 - 原厂雨刮器寿命短，5000公里左右就出现噪音，刮不干净，目前已更换了3对。 - 大灯亮度不足，全系大灯没有透镜，采用的反光瓦，亮度不够，近光，远光效果均不理想，需自行改装。 【总结】 总的来说索纳塔减配厉害，不过同级别也确实性价比最高。都已经白菜价了，还要什么自行车！

点评车型: 2024款索纳塔 1.5T Pro

4.7分“优秀”

提11代索纳塔快一月了，说点实在的使用感受。 外观是真没让我失望，那个大格栅刚看觉得夸张，现在越看越顺眼，路上回头率比同事的凯美瑞高不少。溜背造型好看是好看，但后排头顶空间确实有点压头，180以上的朋友坐久了会觉得局促，不过平时就我和老婆用，影响不大。 内饰摸着挺舒服，软包用得不少，双联屏看着高级，就是反光有点厉害，大太阳底下得调角度。车机反应还行，说“打开空调23度”基本秒响应，导航也准，但偶尔会抽风，突然跳歌，重启下就好。 开起来的话，我选的1.5T，市区代步够了，红绿灯起步不肉，超车给油也挺利落。8AT变速箱换挡挺平顺，堵车的时候没明显顿挫。油耗目前8个左右，高速能跑到6点几，比我之前的老车省多了。底盘偏硬，过减速带得慢点，不然后排颠得慌，但好处是转弯时侧倾小，开着稳。 还有个小惊喜是隔音，关上窗基本听不到外面的嘈杂声，高速120码说话也不用扯嗓子。后备箱空间够大，上次搬家塞了三个行李箱加一堆杂物，居然都装下了。 总的来说，这车没什么大毛病，颜值高、好开、配置也够用，家用代步挺合适，就是细节上还有提升空间，比如后排空间和车机稳定性。

点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Air

4.4分“优秀”

外观不用说，爱才买。动力建议上2.0，可以不用，不能没有，实际1.5又能比2.0省出来多少呢？乐趣，安全，隔音，就算全景天窗也得算两千不是，果断上吧。操控，我是老司机了，个人喜欢运动调教。图片就不发了，2.0低配，三万2的优惠，不想等了，黑色，没加钱改色，用三年以后直接换色。其他吧反正功能够用，胎噪大。有条件的去置换轮胎吧。其他没啥说的了，用这车的应该都是奔着品控去的，仁者见仁智者见智，现代在世界的体量就不说了，买车跟着自己的预算和喜好来。其他一切因素，都别过分考虑，车自己用！现代不错，虽然我嫉妒讨厌棒子😂