点评车型:
2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版
4.4分“优秀”购车经历
原来的车是辆国产紧凑轿车,换车就想买B级车了,把市面上主流的车都试了,还试了几辆suv。分别说说,个人意见,仅供参考,不代表车的好坏。凯美瑞:2.0,2.5,和混动都试过,空间一般,动力和隔音不佳,特别是2.0光吼不走,底盘操控还不错。帕萨特:空间大,外观也变年轻了,内饰看起来高级精致,330动力还可以,低速降档明显顿挫,比索纳塔的干双明显多了,底盘偏软,转弯侧倾大,发动机隔音不好,急加速轰隆隆的。感觉丰田和大众就是买个牌子,产品力真的比不过其他品牌。天籁:试了很多次,2.0t动力牛逼,cvt很平顺,动力跟脚,隔音很好,但是空间不佳,驾驶座座椅很短,左脚靠也短小,调不到合适的坐姿,底盘感觉很单薄,没有厚重感,这代的天籁不运动也不舒适。k5:2.0t动力好,整体比索纳塔偏运动,底盘有厚重感,操控好,快速过弯侧倾小,但舒适性就相对差了,座椅硬,胎噪大,底盘隔音比索十差,发动机隔音比1.5t的大,但比起其他车还是好,加装包不合理,开起来很爽,当时很纠结,差点就买了。星途凌云:原来的车是奇瑞的,就试了奇瑞的高端品牌星途,很惊艳,2.0t动力强,底盘操控在suv来说也是顶尖的,隔音好,无奈开不惯suv,如果想买这个价位的suv,又不在乎国产品牌的话,星途凌云值得推荐。索纳塔:第一次试驾真是惊艳,1.5t隔音好,动力也不错,底盘厚重,最重要是优惠大,性价比高啊,哈哈哈!如果你有时间,多去试车,多跟销售磨磨,我从开始看车到定车用了一年多,在两个城市的店来回跑,各种路段都去试。烂路是汽车的照妖镜,有些车走好路,你会觉得很高级,一走烂路就原形毕露。
用车感受:
外观:轿跑造型,侧颜无敌,尾部漂亮,很喜欢那条倒u形贯穿尾灯,每次下车都要多看几眼。
动力:1.5t的绝对够用,过年时高速满载,后备箱装满,高速和山路都没问题。起步稍慢,速度起来后加速就爽了,正常深踩油门反应很快。现代的干双调教的很不错,接近cvt的平顺性,低速降档轻微顿挫,但比同价位其他品牌的双离合和一些at都要平顺。油耗尚满意,高速超省油,城市路稍高,目前表显平均8左右。
底盘操控:底盘很有厚重感,能过滤绝大部分大小颠簸,加上发动力噪音、胎噪、底盘隔音控制的不错,整体很舒适,过年回家走了段泥路,竟然有种Q弹感,出乎意料。操控就一般了,不要被其运动的外表骗了,这车纯粹舒适取向,指向和车身跟随性、转弯侧倾都是中规中矩,不要想着用来劈弯。
内饰空间:内饰简约,我喜欢的风格,用料其实很不错,能摸到的地方都是软的,座椅软,舒适度比号称沙发厂的某产都好。空间巨大,家人坐了都说满意。
配置功能:车机目前挺流畅。重点说一下车道保持功能,能很自然和精准的保持在中间,现在我上高速必用。不像有些车是弹弹乐,根本不能用。
不满意的地方:转速1500左右油门踏板和底盘会有震动,考验脚法。空调没有实体按键,调空调还要触屏或者语音,实在不方便。
索十的产品力绝对不差,配置高,1.5t的发动机先进,动力好油耗低,整体舒适性很好,现在优惠大,性价比很高,就是这几年韩系车的品牌竞争力不比以前了,虽然这几年国产车进步很大,但韩系车的技术实力还是摆在那里,所以选索纳塔,真香!
一路向北26587:不是AT变速箱吗怎么就干双
用户89321751896398:怎么不买8AT的
软刺7720:想问问车主,现代干式双离合怎么样,好用吗
车就两种属性,装X和使用。鲜衣怒马这个词不是刚刚被创造出来的。中国市场,装X功能似乎要重要一点,这可能是新一代索纳塔设计过渡的原因所在了。你说它运动吧,确实很运动,充满前卫性,乍一看之下怦然心动,但是这种前卫性在很多消费者看来,都充满怪异感。就像宝马4系的大门牙一样,很难不对这个过于夸张的大鲶鱼脸充满抵触。车内为了增大仪表板屏幕的尺寸,两个大屏基本处于同一个平面上,改变了海外原版更明显的分隔,这么一改反而让层次感得到了削弱,也去掉了海外原版相应区域的一些提升档次感的细节,例如仪表板和大屏之间的镀铬饰条。还把空调控制区改成了全触控式按键,好不好看另说,反正是不好用。内饰的用料选材是常规的水平,软质塑料为主,加上少量皮质包裹。空间的话,加了85mm轴距,坐在后排,腿部的活动空间别提有多宽敞了,甚至不输雅阁,不过以我175cm的身高坐在后排,头发就要扫到顶蓬了。此外,坐垫和靠背的角度、长度都算合理,表现的不足体现在坐垫过软。开起来的话,1.5T的高配车型,小排量涡轮增压与双离合变速箱的组合,大体调教思路与索九1.6T是一样的,符合日常使用需求,都以平顺性为第一要务,挡位之间的切换并不会出现顿挫,但问题在于起步动作有点窜,再踩深点又显得比较犹豫,整体不够线性。关于行驶质感,隔音是还不错,属于同级别中上游水平。
WilliamZhang832:请教楼主一个问题:2.0T索纳塔你和1.5T的雅阁动力你打3.5分?但是和索纳塔同样动力总成的K5凯酷你打4.0分?
最满意的就是这个外观,这性感的腰身,鲸鱼大嘴,渐变式日行灯,自己贴的黑耳朵,全景天窗黑顶,处处都透露着高端大气上档次,白色的漆不同于其他车的白色,索10的白漆在太阳底下有珍珠般的光泽,白色天下第一,哈哈哈。
内饰方面最让我印象深刻的就是按键式换挡跟两块12寸连体大屏,按键式换挡我个人是很喜欢的,有的人喜欢操控,我刚好就是那种喜欢科技感的懒人,我用的很舒服,屏幕的处理恰到好处,我很喜欢这种直来直往的风格,同样是连体大屏凯酷的屏幕设计,个人不太喜欢,个人喜好程度按键≥旋钮>档把。
整体的空间挺大,全景天窗使整个空间看起来更大,更敞亮,前排和后排的空间非常的足,一家四口坐进去一点都不拥挤,乘坐舒适性很高,整个车储物的地方非常的多,前排扶手储物盒、前排门板储物盒、专属手机位置、中央扶手箱、手套箱、后排储物盒等等,我的一些小东小西,可以随意放,特别是后备箱,开口大,500L的后备箱容量,大大增加了储物的便利,相当于我的第二个家。
1.5T的动力能够满足我的日常所需了,超车时加速动力也很给力,足够了。有五种驾驶模式可以选择: sport/eco/smart/comfort/custom界面随心切换,可以根据自己的喜好或路况改变驾驶方式。sport运动模式下深踩油门会有推背感,发动机的轰呜声很动听.如何你预算够的话建议你下手2.0T,那会更有驾驶乐趣哦。
索十采用的是按键换挡,怎么说呢,好看是好看档次也有了,但是习惯了挂档式的车有点不太习惯这种按键的,总感觉少了驾驶的乐趣。方向盘很稳很轻手感也很棒,女孩子开的话会特别合适,转向也很精准。刹车灵敏,还有前车预警碰撞系统挺好用的,系统会预判你来不及刹车了就及时给你刹住,可以避免一些事故,这个功能我觉得在高速上会更实用。还有比较实用的倒车影像,雷达都有,还是挺实用的,能避免一些不必要的剐蹭。目前行驶了320km,油耗8.7L左右,小地方街道高峰拥堵,经常刹车应该也有关系。
缺点:第一点、漆实在是薄,特别是后杠。不知道是不是白色的就这样,其他颜色就不清楚了。
第二点自动启停就是个鸡肋,上车一忘记关就烦得,准备在某宝买根线解决。
第三点后杠那一整块都不忍心吐槽,手轻轻一按松夸夸的动来动去。
第四点因为自己经常晚上出门,跑乡镇道路多,对灯光还瞒看中的,近光还好,远光就不一般般了,为啥人家K5都是透镜了,都是兄弟还来个反射镜片的。
第五点本人一上车就要听歌1.5的音响真的很一般般,听什么风格的歌都索然无味,音响低音高音真的很一般般。当时想买2.0低配那个的音响还好点,但那个安全气囊又少了2个,手头不够再上的版本不想了,只能后期看看情况要不要改了。
一根钢:鲸鱼嘴? 要是没有那两条须子 还好点
荆州首负哥:欣赏不了这个嘴
我们各自曲折:除了脸都好看
点评车型:
2022款索纳塔 380TGDi 20th SE 自动20周年纪念版
4.7分“优秀”2012年我人生第一辆车选择了现代朗动,用车十年给我感觉质量方面还是很好的,驾驶体验也不错,所以对韩系车一直保留着好感。2022年买了第二辆车索纳塔,很多朋友不理解我为啥不买其他品牌,那大概也是因为我喜欢性价比高的东西所以选择了它。韩系车现在在国内褒贬不一,大多数都在黑,黑他的外观,但几乎没人黑他的三大件(有也是少数),不过也感谢黑子才让韩系车这么便宜吧。
外观:我买的380T20周年纪念版,钛金灰的配色,第一眼就被他吸引了,我从网上看见直到订车也就4天时间,个人认为前脸并不丑,尾部有点潦草了,总体来说还不错,符合我个人的审美观。
内饰:吐槽一点,我第一次看车车内找不到门把手,我同事坐我车也说没有门把手,隐藏的挺好,不碍事。中控台跟上时代潮流,我到并不怎么喜欢,大屏虽好但是按键少了,不能盲操了,多少影响点安全性。座椅不能调节腰靠,挺可惜。其他都中规中矩没啥可说。
配置:360全景图像,L2级辅助驾驶基本现在的车也都有,不算什么亮点,老司机用不上。我选配了座椅加热和方向盘加热,感觉这两个功能相当实用,冬天冷车启动不再打哆嗦了,不过要加钱!总价摆在那也不是说不过去。其他也不多说,概括下来就是中规中矩吧。
空间:前后排的空间都很大,家人也很满意。后备箱不算大也没有拓展空间了,一般吧。
油耗:2.0T版本市区基本在12到15个油,不吹不黑哈。高速6到7个油左右。这车适合开高速跑长途,市区有点费油的!
驾驶感受:我买的2.0T版本,动力强劲,现代的调教就是起步肉,中后段猛,尤其上了3档,转速超过2000以后推背感瞬间爆发。日常超车,高速巡航轻松应对!搭配风琴式油门踏板长途驾驶也不累。驾驶体验给满分!
你如风你似水:索八我还在开12年了
头条用户:就见他们说了。也没见哪里坏我提的270
总觉得自己才是对的:我准备把伊兰特给我爸开,然后换个途胜现代的车 没啥致命缺点家用还是很不错的
今年5月份提的1.5精英款,全款落地18.5。刚毕业工作半年,基本刚刚够自己消费,这第一辆车家里全款资助的,本来考虑过03 阿特兹 天籁 这些,最后逛到现代看中了sonata,虽然现代这品牌方方面面都不太跟得上国内的主流,家里人也都不看好,但是我自己个人特别喜欢这辆车的外型,侧面的车身形状特别亮眼,算是同级别里外观最特殊的一个了,配置也还算可以。
驾驶感受没啥好说的普普通通,主要自己开过的车也不多,自己坐起来反正倒是挺舒服的,隔音稍微差点,1.5的前排好像不是双层夹胶的玻璃,偶尔车门会有共振起来的异响。
动力的话起步还凑合,晚上偶尔一脚地板油还是挺有感觉的,就是有点迟滞拉跨了点。
我上班通勤也就5公里内,走走停停油耗在9-10上下,高速油耗不错,最低一次4.2差不多。
总体来说还是挺满意的,只是后悔没上顶配,当时有看到2.0的发动机出毛病的例子没狠心上,现在觉得这么大一车配17的轮毂实在难看了点,改了大轮毂又怕交警 芜湖?
(自己的车没拍过照片,拿网上的图凑合一下)
时光流逝2798:我的就是2.0的 机子没问题 原版的那一块
安佐先生:索纳塔我觉得是越看越好看
小鱼灬淼:这车这么漂亮 为啥卖不好呢 很有设计感啊 小县城有几辆很酷 就单说造型比雅阁的溜背看着舒服
想去看35的,结果发现这个外观太帅,就订了。当时上一辆车已经卖了,提车又要等很长时间,就选了唯一一台现车,可惜是低配。
个人感觉开起来没有想象中的那种浑厚,特别是过减速带的时候,感觉甚至没原来的标致好。
另一个就是起步反应慢一些,大油门松脚又不会主动收油门,这个一开始感觉特别突兀,现在习惯了。
有时候冷车启动,怠速到1500左右,有一定几率车身会有明显的共振,感觉非常不好。
再说说这个jbl音响,个人感觉完全拉胯,蓝牙音质还好一些,车机上那个qq音乐就别提了,豪华绿钻各种需要付费不能播放,经常一个歌单就没几首没听的。这个音响感觉完全对不起那三个字母。
系统识别率挺高,最近才发现音量大小调节语音命令不支持,天窗不支持就算了,这个也不支持。
最后,路噪和发动机有点大,准备去做个隔音。
最重要的,帅就完了。
Sport康:只有全景天窗才支持语音控制
菜芽Cy:这车发动机声音还大?
用户3627883708293:我在纠结索十2.0低配和途观 想了解下你的索十感觉如何
点评车型:
2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版
4.2分“优秀”1.外观见仁见智,很多人说什么鲶鱼,但是我看到的是流线型0.28的风阻系数。
2.内饰在B级车里面只能说中等水平,但是架不住它是同配置下性价比拔尖的车之一,很多地方都是用皮包裹(也许是仿皮但是确实是软软的),然后按键式换挡我买之前以为会很难适应,结果第二天就可以盲按了,用熟练了甚至比档把的好使,因为它可以让我手肘撑在中控扶手箱上去按感觉很轻松惬意,同时省去了一定空间拿放手机很方便。
3.配置,其实懂车帝已经算最详细的汽车软件了,但是实际上还是有些细节没有写上去,比如副驾驶电动调节是标配,转向的时候会有侧面盲区显示等等,出于这种超出预期的体验个人是非常满意的,但是车机方面个人用着不习惯说不上好与坏,因为我上一辆车是丐版车,中控是20年前的CD机,没得横向对比,只能说我个人更习惯于用语音去控制它,而不是手指去划拉。
4.空间,我一米八八身高,驾驶位调整宽松,后排依旧宽松,按照内卷前的标准来说这个空间绝对是B+级,只是座椅有点高,我头部空间不太大了,不过还好反正我头发不长没顶到顶棚有个三指多。
5.驾驶感受,舒适性方面真的很棒,同级别里至少中上同价位我敢说拔尖了。
方向盘很轻,不太受车速影响,反而是驾驶模式能明显改变,例如运动模式就会变重,在高速路上如果用节能模式觉得有点轻飘飘的不稳重,这点我感觉还好吧ヽ(  ̄д ̄;)ノ
动力才是我最惊喜的地方,一开始选车的时候想着一个五米的大车才170马力,有点小马拉大马的感觉,实际买回来后开个运动模式也是猛得一批,那个顶配的2.0T240马力就跟假的一样,有种国道超车和这个1.5T的没多大差别的错觉,至少低于80时速肯定是这样。
还有就是油耗,高速路上6个油不到,市区应该是8个多油,综合油耗应该在7-7.5之间,具体看个人驾驶习惯,我目前是百公里7.4个油。
然后最搞笑的是,因为这个型号是重庆第一辆,导致上牌的时候车管所没有参数上不了牌,等车管所部门数据维护领导签字后才行,硬是花了两天时间才成功上牌,太戏剧性了。
最后就是我买这个车之前,身边超过九成的声音都是反对和不理解,听说我要买索纳塔的时候都是这个反应
什么?(๑‾᷅^‾᷅๑) 你要买棒子车!
怎么说呢,我这个人比较自我,不轻易受他人影响,现代的三大件如何我心里有谱,何况外观配置价格我都满意,越是没人买,它的稀有属性越是让我兴奋!
提车价格1.5T纪念版是17万出头,2.0T纪念版在18万出头的样子。
那年初夏你的微凉:很多人都说爱国,我也没见日系车销量低!
高冷风筝2P2:我还是觉得k5性价比高一点
用户2598838130904:动力肉不,开朋友的现代,超车就听见发动机嗷嗷叫,响应满半拍,买车纠结中
最满意
颜值控一枚,要说最满意一定是外观了,家族式设计语言让车身看起来很有品质,既时尚又漂亮,前栅栏是采用六边形的设计,双腰线和溜背的设计让整车看起来运动劲十足,车尾设计与车侧相得益彰。给我的第一感觉就是,够激进!第一次开到公司的时候就特别引人注目,就这外观看着都是挺上档次的。
最不满意
舒适性有点欠缺,座椅吧坐着倒还行,就是悬架调教有点硬,路面一有什么不平坦就立马反馈回来了,现在到处都是修路的,一遇到烂路那颠簸感真不是一般的小,还有经常过坎还有减震带,舒适性受了不小的影响
空间
空间足够4.95米的车,空间对于我来讲很宽敞,前排驾驶位坐直了腿伸好也有不小的空间,副驾驶也是差不多的空间,后排比前排略微小点,但空间感也算做的不错了,反正又不是要拉多少人,5座而已,坐满了刚好,后备箱也不小,就是后卫门有点小
动力
动力足够,2.0T➕8AT动力总成,平顺,稳定,动力储备足,三种驾驶模式可选,方便实用。
操控
方向盘转向精准,D型方向盘握感舒适,地盘扎实,整体性强,比较运动但是底盘偏硬,提速快、动力足,涡轮介入有轻微延迟
油耗
现在还没开多长时间,油耗自己也没具体算过,平时基本活动都是在家和公司之间,自己估摸算了下大致的话在8升多一点吧。整体给我的感觉是燃油经济性一般。不高也不低的油耗表现。
舒适性
基本都是短途开车或者乘坐,舒适度都还是可以仿皮的座椅坐着也有包裹性,空间也够
外观
最满意的当属外观了,家族式设计语言瞬间提升了车身的品质,外形设计个性运动,车身线条视觉冲击力挺强的。我最喜欢的也是这种外观,很适合年轻人开。比起同级车好多中规中矩的设计还是这款车的外观亮眼。
时间旅人29:同是沧州的,哪里买的
落樱不及龙姑娘:恭喜恭喜,2.0旗舰前来报道!
图妞小哥哥:10多万随便买个国产都比他强
点评车型:
2020款索纳塔 改款 270TGDi GL DCT领先版
3.86分“良好”作为一名专业车评人,下面我要解析的是北京现代索纳塔2020款 改款270TGDi GL DCT领先型,它定位4门5座中型车,长宽高分别为4955/1860/1445mm,轴距2890mm。厂商指导价16.18万元,目前平均优惠1万元,裸车15.18万,购置税12974元,车船税420元,交强险950元,商业险5018元,上牌费500元,全款落地价格在171662元。
如果手头不是很宽裕,也可以考虑分期购车,按照贷款利息4.75%计算,分期三年,首付30%,首付款为65402元,贷款106260元,月供3372元,贷款购车总费用为186804元,比全款购车多花费15142元。
动力:这款车在动力方面搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力170Ps,最大扭矩253N·m,传动系统方面,与之匹配的是7速干式双离合变速箱。
操控:在实际驾驶中,发动机的低扭挺充沛,油门初段也比较灵敏,车辆起步挺轻快,当发动机转速超过2000转以后,动力输出会变得更活跃一些,深踩油门还能获得一定的推背感,在城市路况下驾驶时很轻松的,但发动机的后续动力不是很充足,即使深踩油门后发动机转速飙升到4000转,也没有多强的爆发力了,加速劲头明显下滑,高速上的表现不够理想,超车有点力不从心,如果对动力有过高要求,还是谨慎选择1.5T车型,如果平日里城市道路开的比较多,那么这台车还是可以满足日常需求的,动力输出平顺、线性,变速箱在低速蠕行状态下也没有明显顿挫,城市代步无压力。
加速:在0-100km/h加速测试中,由于变速箱的起步保护机制,起步时允许的发动机最大转速为2000转,这时候松开刹车,前轮没有发生打滑现象,但车辆的加速G值最大只有0.5G,没什么爆发力,整个加速过程比较平缓,最终测得百公里加速时间为9.47秒。
制动:全力制动时车身姿态比较稳健,车头之后轻微前倾,轮胎抓地力表现很好,刹车踏板很线性,制动力释放的很均匀,最终38.49米的成绩足够令人满意,在同级车型中也属于一流水准。
油耗:为了保证测试的真实性,我们对这款车的油耗进行了实际测试,测试之前检查胎压,使四个轮子的胎压都保持在2.4Bar,然后在加油站以慢速加注形式直到跳枪,并且清零平均油耗和小计里程,这次测试总行程147公里,途径城区、郊区以及高速三种不同路况,测试结束后再通过出发前的加油枪加至自动跳枪,最后计算得出本次测试共计消耗92号汽油10.8升,车辆平均时速35km/h,最终计算的车该车的油耗为7.34L/100km。
噪音:这款车车内静谧性在同级车型中属于中等水平,低速行驶时比较安静,在高速行驶时,胎噪和风噪比较明显,而且在急加速时发动机的噪音比较明显,我们实测这款车在怠速、60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为39.9分贝、57.6分贝、60.9分贝、66.2分贝。
点评车型:
2022款索纳塔 380TGDi 20th SE 自动20周年纪念版
3.79分“良好”【最满意】车身的整体造型更为凌厉动感、车内操作系统的UI界面设计也颇有几分科技感了。而且在动力方面这台车也向着更快、更运动的方向在转变。总的来说,这个车市的一员老将作出适应市场需求的变化的做法还是值得肯定的。
【最不满意】在高速行车时这台车的NVH表现就没有那么亮眼了,比如通过方向盘和车身传来的路面细碎的颠簸以及车内的隔音降噪表现等方面,相比于中低速段时的舒适和安静来说都还有一定的改善空间。
【驾驶感受】动力方面,这台2.0T发动机动力储备充裕,在353牛·米的最高扭矩加持之下起步超车相当轻快,即使是以动力输出相对温顺的节能模式驾驶都不需要担心动力输出不足的问题,而运动模式的起步势头又被控制得比较服帖,恰到好处的加速力度不会让乘客有不适感。
【乘坐体验】座椅坐起来相当舒服,宽大柔软的座椅坐进去之后有种微微陷进沙发之后的感觉。而且前排座椅带有通风和加热功能,不论冬夏都能让驾驶者有更舒适的乘坐体验。当然,这台车对于后排乘客的照顾也比较全面:副驾位置带有老板键,可以方便地调节副驾的位置和靠背角度,后排中央扶手带有多媒体控制按键,并且后排座椅加热功能也有配备。这台车所采用的前后独立悬架支撑力度适中,对于路面大的颠簸和起伏的化解也有一定功底,尤其是在80km/h左右的常用速度区间内具有不错的舒适性。
索子哥s:你说的是20款吧?
沙心渡口庄主:塑钢保险杠???
索纳塔是现代旗下中型三厢车。和同级美系迈锐宝XL比较过,空间感差不多,但是索纳塔的动力觉都更好一些。不过索纳塔只有4个气囊,比起迈锐宝XL的6安全气囊要稍弱力一点。但是索纳塔有全景摄像头,并线辅助,车道偏离预警等,主动安排配置还是挺丰富的。
动力充沛。2.0T L4涡轮发动机,峰值扭矩353牛米。起步的时候,油门踏板调教不算灵敏,油门要稍多压一点动力就会上来。中后段加速力就相当好了,动力有源源不绝的感觉。高速的时候要超车或者是并线轻轻松松,油门压下的时候方向盘稍打过去,就可以完成。方向盘手感不错,大小适中重量也合适。转向有一点虚位。8速手自一体变速箱平顺性不错,低速的时候也没有停顿和拉扯感。
内饰不错,设计简洁,很有时尚感。中控是一体的饰面,带有软触感的表面,档次感不错。物理按键优化了,只保留了少数几个。12.3英寸中控触摸屏很好用,屏幕大车机流畅,用起来很方便。座椅也是很令人满意的部分,坐垫宽度不错,填充够厚,腿部支撑很好。靠背的形状也很好,腰部和肩部的支撑很足。座椅的支撑和包裹很好。
空间还可以。车身高度1445mm,轴距2890mm。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳的余量。在后排座椅坐着,头部空间有四指的宽裕,膝盖离前排座椅有超过两拳的距离。后排腿部空间不错,头部空间够用但是算不上头部优秀,多少被溜背的造型影响了。
尾箱500升,载货能力满意。日常足够,一家四口长假旅行也足够,放四个普通行李箱之后还有剩下不少空间。
前是麦弗逊式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏硬,车身重心比较地,过弯的时候车身姿态保持得不错,倾侧比较小。抓地力不错,轮胎贴地,行驶相当平稳。避震一般,对于小的颠簸处理不算好。过小的坑洼的时候,车内会有一定的路感。对大的起伏的处理更干脆一些,不会有多余的摆动。
官方定价18.38万,销售报价折扣1万元,购置税加车船税大概要1.8万,保险加上牌大约要7千元。合计起来落地不用20万。保养方面,每5千公里需要保养一次。基础保养包括换机油和换机油滤清器,费用大约是320元。如果还换上空气滤清器芯和空调滤清器芯,费用大约是540元。5万公里做大一点的保养,价换冷却液,费用大约要800元。保养费用还是很合理的。
KHD一坤坤:哈哈 动力比迈锐宝好,搞笑吗
叶落6165:今年4月份 发的 请做下功课 气囊人家现代早就加到6个了
思念天边的你158:听说索纳塔十年里不生产是不是真的
【购车经历】
买车的时候考虑B级车也就那几个,雅阁,凯美瑞,迈锐宝,亚洲龙,索纳塔,雅阁都说隔音不行,pass,凯美瑞感觉配置低了,亚洲龙超预算了,加上中控实在是大彩电,迈锐宝都说后排空间小,剩下就是索纳塔了,去年8月找了个4s店试驾了一次,觉得底盘比想象中好,有韧性,有厚重感,所以就决定买它了。决定后一堆亲戚朋友出来劝说,说什么广东人,肯定买两田,日系耐用,我一律无视,自己买车,肯定要买自己喜欢的,钱是自己挣来的
【最不满意】
20万的车,内饰只有一个颜色可以选,而且说实话,内饰简洁的风格我很喜欢,但塑料用得有点多,高级感就没了
无线充电是好东西,但手机容易发热,也没有一个出风口在那帮忙降温,所以经常手机没充满过
豪华版18寸的耐克森胎噪比较明显,顶配的米其林估计会好不少
虽然是自家的8AT变速箱,但在40速左右偶有顿挫感,一个月总会遇到几次,速度上来就没问题了
车内有64色氛围灯,但后排车门却没有,这点都要省,也是醉了,多两条灯带能怎样,好歹这车也是现代的门面呀
【驾驶感受】
底盘当初试驾的时候挻惊艳,转向也还行,就是过弯侧倾比较明显
2.0T动力够用,特别后半段,超大货车很快,也很容易一不小心就超速
前半段动力有些迟滞,起步油门也不够灵敏,比较佛系
开高速有自适应续航,车道保持,真的省力很多,高速开久没那么累
手机远程控制,提前打开空调,这些我觉得是目前买车必需要考虑的功能,别人还在等着车内降温,你都可以直接走了
【配置】
当初看这车,科技配置也是看重的点,相信如果对数码有爱好的对这车配置一定不会拒绝
当我同学英诗派还在问车里听歌是手机蓝牙还是插U盘时,我一脸懵逼,我说都是车机里的QQ音乐直接联网听的,可见两田的车机大部分还停留在一块屏幕而已
车机内置百度地图,没有高德有点遗憾,但也还好,配合语音功能,想去哪里,说一下就行,有了车机导航,手机导航只是偶尔补充下,很少用了,老婆买了手机支架,不得不用上,你们懂的
设置好家里地址,平时在外面,只要喊一句,我要回家,立刻导航到家的路线走起
车道居中保持,我看了车评人,以及自己使用情况来看,索十的车道保持应该是仅次于国内纯电车之下,车道保持居中很准确,几十到上百的车速,识别车道都很准,看过比亚迪汉的评测,50速左右,车道保持经常失效,而索十的车道保持,真的很精准,开车降低疲劳和紧张感的神器
全按键换档,电子驻车,电子手刹,用惯按键换档,再去开有档把的,觉得有点累,还是按键省力,哈哈
【保养】
送了5年10次基础保养,目前一年了,保养两次,还没花过钱
【乘坐体验】
前排和后排座椅都很舒服,特别前排,长途几个小时下来,腰也不会疼,算是底盘以外,给我最大的惊喜
后排座椅的坐垫也够长,角度也舒服,都说日产大沙发,但索十的座椅我个人也十分满意
尺寸不用担心,这车的大小在那摆着,后备箱感觉有些小,特别是开口
【油耗】
平时开的不多,加的95,一年跑了还不到6千公里,算下来大概一公里7毛,这车长途超级省油,但市区车多拥挤,基本就显示12个油以上,总的来说,如果纯市区,这车不省油,高速我最低跑过5.5个油
【总结】
优点,动力强,配置全面,座椅舒服,外观好看
缺点,内饰差点意思,低速偶有顿挫,动力有些迟滞
买车是个人的事,不需要跟风,自己喜欢,去试驾,觉得好就买,平时用车都是自己开,管别人干嘛,买车后一堆人问为什么20万买个现代,买完后都说这车好看,网上不少人说这车前脸怎么怎么的,建议去看下实车,不一样的感觉,真的
另外,如果预算充足,强烈建议上2.0顶配,真的,差价不大,但配置多了很多,不少车友买了次顶配的都后悔没有上顶配,我也是
盐镇传媒:听说这车防撞梁是塑料的?
细心卡梅尔5B5:据说这车销量不好,怕以后配件难买,这个担心吗,
用户9740971425089:迈锐宝不香吗
内饰设计简洁、精致,做工用料都达到了同级主流以上的水平,两块12.3英寸大屏幕视觉冲击力很强,UI界面设计也不错。美中不足的是,中控屏幕菜单逻辑比较复杂,想调节空调必须进入二级菜单,有点不方便。
前排空间表现很好,座椅舒适度和人机工程表现令人满意,唯一不足的是中间操控台和大腿接触部分是硬塑料材质,从而降低了档次感。
动力方面,虽然第十代索纳塔2.0T自动旗舰版搭载的2.0T发动机加8AT变速箱动力组合,看起来很有诚意,但实际驾驶过程中并不能感受到240马力的存在,低扭表现一般,高转速下也欠爆发力。
操控表现,这台车还有一个很大的问题,就是深踩油门加速,然后再迅速松油门,发动机转速会继续上升,车速会在驾驶者松油门以后再飙升一段。如果第一次开这车加速超车时,肯定会被吓一大跳,本来超完车该收油、减速,结果收完油之后还在加速,这是个严重的安全隐患。
操控性是这副底盘的短板,根本无需激烈驾驶,在公路上正常并线就能感受到车身姿态和转向是脱节的;转动方向盘之后要等一等车身才有动作,感觉车尾特别沉重;高速行驶时底盘极限也不高,推头和侧倾都比较严重。
头条用户:确实是 不如通用的或大众的 开起来不是很爽
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版
4分“优秀”外观方面,整体风格时尚前卫,中网造型极富张力,配合锐利的大灯,让它拥有很高的辨识度。另外发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯,设计和功能融为一体。
内饰方面,全触控的中控台是这台车上的一个亮点,设计师用不算高的成本就能营造出不错的科技感。只是相对实体按键和旋钮的操作形式来说,全触控的面板不太适合驾驶时盲操作。好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备。
乘驾方面,新车的座椅坐起来相当舒服,宽大柔软的座椅坐进去之后有种微微陷进沙发之后的感觉。而且前排座椅带有通风和加热功能,不论冬夏都能让驾驶者有更舒适的乘坐体验。这台车对于后排乘客的照顾也比较全面,副驾位置带有老板键,可以方便地调节副驾的位置和靠背角度,后排中央扶手带有多媒体控制按键,并且后排座椅加热功能也有配备。
动力方面,这台2.0T发动机动力储备充裕,在353牛·米的最高扭矩加持之下起步超车相当轻快,即使是以动力输出相对温顺的节能模式驾驶都不需要担心动力输出不足的问题,而运动模式的起步势头又被控制得比较服帖,恰到好处的加速力度不会让乘客有不适感。
我们干汽修这么些年,韩国车是维修大户,不过大家不要想歪了,是因为以前韩系车保有量非常大,基本是换易损件居多。说句实话,国内韩系车以现代起亚为主要代表,整车制造工艺流程就是学习丰田,所以我们技工对韩系车的品控是绝对会打高分的,当然驾驶、底盘质感除外啊,不过这台到店维修的新一代索纳塔,倒是有些让我意外啊,因为在路试中,感觉这个车的底盘非常有韧性,也富有高级感,真的是不亚于同级美系、德系车的底盘质感,但操控上开起来还是有点蠢笨。这台车,客户在使用中说遇到了方向盘异响的问题,他说怠速的时候握住方向盘,感觉方向盘抖动、颤手,驾驶中打方向时候出现咔咔咔异响声,且回馈力不均匀。我们在路试过程中发现方向盘转向力度不均,容易卡滞且比之前试过的车力度有些重,时速超过70时就发现转向往右偏。回厂检查转向系统,排查万向节没有问题,检查转向管柱发现管柱内外节之间间隙过大,拆卸检查胶齿套出现不良磨损。花费120元更换胶齿套垫后,复装试车,故障排除。
这台车采用了搭载CVVD技术的1.5T涡轮增压发动机,小保养每隔5000公里一保,用半合成机油、机滤加工时费大约在500元左右,我觉得还是可以接受的。当然,车主也可以选择升级品级更高的全合成机油。需要注意的是,索纳塔的干式变速器内部也是有齿轮油的,需要按保养手册定期更换齿轮油。在30000公里时候最好做大保养,更换机油、三滤和火花塞、制动液等,费用大约在2000元。
这个车啊,整体比较耐用,外观挺个性、内饰和底盘也不错,作为家用车还是可以的。