点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版
4.8分“优秀”【最不满意】
等车足足等了我60天,等出美味等出鲜。
【购车经历】
21.12.30本来打算在家门口附近的现代4S店定车,奈何告知2.0旗舰不能定,连忙在懂车帝上搜附近的其他店,一个电话打过去告诉我可以定,扭头就过去交钱下定单了。谈的时候只谈落地价就好,因为那个时候索十销量惨淡,十分怕定不到车,价格卡在了21.6左右的落地价,送了贴膜脚垫行车记录仪以及5年10次保养券。
定车单上写明了30至60个工作日提车,算了算日子就是3月底4月初是ddl了。中间还有个过年的假期这家伙让我一通好等。
毕竟在选车的过程中,需求是明确的:家用,舒适,宽敞,有一点点在高速上超车的能力,得有个能听的音响,现代化(新能源车有的)小功能得有:包括但不局限于自适应巡航、车道保持、前排座椅通风加热、后排座椅加热、全景天窗(带孩子方便分散他乘车焦虑)、方向盘加热、变道辅助、360全景影像(开车技术菜,右前距离就是把握不好)…
也是有考虑和实地考察过红旗H5,雅阁,库斯图(库斯图也是好车,可惜我还是喜欢轿车,开不习惯SUV和mpv)。后来综合考虑了一下,还是索十深得我心。翻译过来就是有些功能我可以不用但你不能没有(包括但不局限于:倒车后视镜下翻,氛围灯,后排车门车窗一键儿童锁,主驾座椅记忆,10向电动调节含腰托,方向盘前后上下4向调节,19寸轮毂,后备箱感应开启,autohold自动驻车),在都具有这个能力的前提下你最便宜。🌝🌝
【提车价格】
21.6左右落地包含保险,购置税,上牌费之类的巴拉巴拉,已经不重要了,开出去开开心心回到家平平安安最重要。
【驾驶感受】
常用smart模式,省心,反正车不挑嘴能吃92号,没必要刻意eco省油。
车子在40km/h后再给油门,这车就跟睡醒了似的,嗷就蹿出去了,至今没敢体验地板油。
其他内容等我过了首保再来补充。
以上。
狂拽酷帅叼666:兄弟 进车友圈嘛
卡利路亚:这车中后段真的不是一般的猛120-180都是几秒的事
用户9600058175328:离地间隙只有110㎝是不是小了点儿?影响不影响通过性?最近想入手,纠结中。
作为当年国内 B级车的代表车型之一,索纳塔可以称得上“老炮”二字,其地位或许比不上老桑塔纳的根深蒂固,但也相差无几了。第十代索纳塔是北京现代旗下首款基于i-GMP平台打造的车型,我们对其车身尺寸、颜值设计、动力性能、智能安全和互联进行了测试,感觉这是一款颇有实力的B级车。
外观
虽然很多人对第十代索纳塔的外观争执不已,但它在海外市场已拿奖拿到手软。第十代索纳塔的外观设计语言更加激进、大胆、个性化。极具辨识度。
第十代索纳塔采用了现代最新的感性运动设计理念,前脸为大格栅设计,整车为溜背式设计,非常具有视觉冲击力,更加彰显运动感。
渐变日间行车灯融入发动机舱盖上的镀铬装饰条,极具辨识度。侧面的轮廓造型流线感强烈,再加上尾部稍稍上翘,营造出“压尾翼”的感觉,和大众的 CC一样颇有些轿跑的风范。
内饰和空间
新车的内饰采用了相对简约的设计,但简约之下绝不简单。首先在空间方面,新车长宽高分别为 4955 毫米、1860 毫米、1445 毫米,同时拥有 2890 毫米长的轴距。相比海外版车型长度增加 55 毫米、轴距增加 50 毫米,完胜一众同级竞品对手。这也意味着不管前排还是后排乘客,都能够拥有足够宽敞的舒适乘用空间,而且在后排可以尽情翘个二郎腿。
新车内饰在科技感配置和质感材料的加持下,略有些轻奢品位。除了毫不吝啬的真皮用料,新车采用双 12.3 英寸的全液晶仪表和中控屏的连屏设计,科技感十足。
科技智能配置
第十代索纳塔搭载了第三代智能网联平台,依托DuerOS 智能语音交互功能为用户带来高度人性化的体验,用户在车内基本能够靠语音交互控制车内大部分配置、功能。新车还配备了独特的 SBW按键式电子换挡和 64色炫彩氛围灯,为用户打造出一个全新的数字化智能座舱。
不仅看得见的地方科技感增加,在“看不见的地方”,新车还搭载了现代“智心合一”(SmartSense)安全系统,集成多达 23 项 L2+ 的智能安全配置,其中包含停车、高速 / 城市道路行驶等多用车场景。
此外,新车还将装配 NSCC 基于导航智能巡航控制、HDA 高速公路驾驶辅助、BCA 盲区防碰撞辅助、FCA-JT 前方防碰撞辅助 - 交叉路对向车辅助、SEA 安全下车辅助、LVDA 前车出发提醒等同级独有的智能安全配置,让产品科技属性进一步提升。
在这些功能当中,我个人最喜欢的是 SEA 安全下车辅助系统。如果检测到后方有车通过,仪表盘中将出现警示标识,后车门将保持锁定的状态。这样很大程度避免了后排乘客没注意后方来车,盲目打开车门下车,最终酿成悲剧,特别是当后排乘坐的是小孩时,这个功能就更显贴心,可以说是一个相当顾家的功能。
动力操控
第十代索纳塔的出色表现让我对其“韩系车”的身份产生了怀疑。在动力系统方面,北京现代第十代索纳塔与海外版车型存在些许区别。国内版车型搭载 2.0T+8AT和 1.5T+7DCT 两套动力总成,拥有 5 种驾驶模式,能适应每一位用户个性化的驾驶习惯。其中 1.5T车型搭载现代汽车先进的 CVVD连续可变气门持续期技术,发动机可以合理控制气门开启持续时间,达到兼顾充沛动力和经济油耗的功效,百公里油耗更是低至 5.6 升。
我们此次试驾的是性能更加卓越的 2.0T 顶配车型,发动机最大功率为 176.5 千瓦,峰值扭矩可以达到 353 牛·米。动力表现自然无需我们多虑,油门响应灵敏,动力也足够充沛,智能的 8AT 变速箱和油门设定让人能够迅速找到和它愉快相处的驾驶方式。充沛的动力储备让这辆车在中后段加速时也有不错的动力响应表现。这样的动力表现比索纳塔几十年来的老对手凯美瑞和雅阁要强上不少。
除了动力表现,新车在动态操控感上的进步让我感到更大的惊喜。前后均为独立悬架,车身高度也比上代车型降低了 40 毫米,定位更强调运动。
驾驶体验
第十代索纳塔的底盘调校偏赛车运动风格,软硬适中,能够适应激进的驾驶风格,也能稳中求进。
在我个人喜欢的运动模式下,整车能带来“紧绷”的激进状态,转向的手感也变为欧系车的风格,手感偏沉、较小的方向盘带来了更精准的车头指向性,自然是增添了不少运动感。不过日常行驶的话,我建议还是选择舒适模式,悬架的支撑力度适中,在中低速行驶时能获得不错的舒适性体验。
综评
第十代索纳塔在i-GMP架构下真的有了“脱胎换骨”的表现,不仅拥有年轻运动的个性化颜值,还配置满满的黑科技,拥有充沛动力的同时,又能照顾到家人的乘坐体验。
五月份的大连已经进入初夏,天气晴朗,阳光明媚,此时开着车在海边享受阵阵微风,简直是件再舒服不过的事儿了。昨天我刚完成对现代索纳塔的试驾,此次借到的试驾版本是2020款 380TGDi 自动GLS豪华版,官方指导价19.38万元。说实话试玩第十代索纳塔,它的表现确实给我带来了些惊喜,话不多说,下面就将此次的试驾感受分享给各位。
1.外观:仁者见仁,智者见智
自从第十代索纳塔亮相开始,网上对其外观设计的评价就褒贬不一,不过我个人还是挺喜欢这套全新的外观,并不会感觉有什么违和感。这台车最吸引我的点是它的车头,经过扁平化处理后,整个前脸的姿态更加低趴,再加上开口较大的进气格栅,使得整台车的运动氛围更加浓厚。另外索纳塔的车身长度达到了4955mm,尺寸上要优于不少同级别的车型,侧面看上去十分的修长,而且在C柱还使用了溜背设计,侧面的观赏性还是挺高的。
2.内饰:谈不上豪华感,但用料方面很下功夫
坐在索纳塔的车内,首先吸引我的地方是它的连体式大屏,由12.3英寸中控液晶屏与12.3英寸全液晶仪表盘组合而成,这种富有科技感的设计很容易得到年轻人的青睐。从实际的体验效果来看,中控屏操作的顺畅程度高于我的预期,UI页面设计的简洁明了,挺容易上手的。索纳塔车内的用料不算复杂,但是经常能触摸到的地方基本上都被软性材质包裹,说心里话要比上一代车型用料厚道很多。
3.配置:实用性配置比较丰富
此次试驾的车型为索纳塔车系里的中配版本,但是配置表现却并不含糊,基本上日常会用到的功能都挺齐全的。主副驾驶座支持多向电动调节、LED远近光灯、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、全速自适应巡航、360度全景影像等。另外,这款车还提供了64色车内环境氛围灯,这项配置深得我心,晚上开车时不再觉得车内单调了。
4.动力:发动机参数比较亮眼
试驾车型搭载的是型号为“G4NN”的2.0T发动机,事实上它的账面参数与第九代索纳塔那台2.0T发动机并没有多大的差别。最大功率为240Ps,峰值扭矩353N·m,应付日常家用还是绰绰有余的。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。第十代索纳塔提供两套动力版本,除了2.0T+8AT的组合,还有一套1.5T+7DCT的组合。
5.驾驶感受:动力调校有德系车“那味了”
第十代索纳塔驾控体验与上一代车型存在细微的差异,主要体现在动力输出更加顺畅,而且动力调校的风格也偏向沉稳,初次上手让我有些开德系车的感觉。油门初段的调校不算特别积极,但是也绝不“油腻”,整个起步动作还是挺轻快的,而且油门踏板的行程偏长,行驶在走走停停的市区路况下也很容易控制车速。后续的储备动力比较充沛,在高速公路上想要超车时很有底气,所以不必担心这台车的动力不够用。8AT变速箱的表现确实让我“刮目相看”,动力衔接的井然有序,频繁换挡时会存在一些顿挫感,但是并不恼人,车速一旦提上来后,这种轻微的顿挫就不复存在了。
6.底盘调校:仍有可提升的空间
与同级别大部分车型一样,索纳塔的底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂,如果按照家用车的标准去衡量,它的底盘表现还算称职。高速行驶时,底盘带有一丝厚重感,开起来不“飘”。只不过对于细碎震动的处理不是很从容,尤其应对连续颠簸路段时车身会留有一些多余的跳动。总体来看,索纳塔此次换代并没有对底盘部分做太多的优化,这点让我有些失望。
其实韩系车近两年在中国市场上的表现有些不尽如人意,市场销量逐渐呈疲软状态,面对竞品车型的相继换代,现代品牌也急需拿出一款实力强劲的车型,而这个“排头兵”的身份显然是由索纳塔来担任。经过此次的试驾体验,我个人认为第十代索纳塔的表现不算十全十美,包括它的底盘仍有优化的空间,但是对于动力和内饰部分的调整却让人很满意,算得上是“内外兼修”。
用户9958610161166:百公里油耗多少
用户7580957038045:大鲶鱼
stifhui:大连屏科技感十足,空间很棒后排乘坐舒适,动力没得说,随叫随到!
【最满意】
总的来看,全新第十一代现代索纳塔,综合产品力还是很不错的,和同级竞品不同的是,十一代索纳塔,走着年轻战斗风,而大多数B级选手走的是商务大气的风格,说明瞄准的市场是明显不同的。
结合刚上市13.98万起的指导价,再参考第九代凯美瑞17.18万元的起售价格以及迈腾2.0T车型21.19万元的起售价格,可以看出现代这次是带着诚意来的。不过随着现代品牌的影响力下滑,第十一代索纳塔能否再现当年辉煌,还得看上市后的市场表现,对于这台车你有什么看法欢迎交流!
【静态感受】索纳塔的外观设计时尚大气、给人一种很年轻化的感觉,前脸的六边形进气格栅与大灯相连,形成了一个整体,所以这台车的看着会更宽一点。车子侧面的线条很流畅,从前到后有一种向前俯冲的姿态,提升了整台车的运动氛围。
【动态感受】车内的双连屏看着很高大上,很有科技感,并且还保留了物理按键和旋钮,大大增加了操作的便利性。此外,换挡杆的设计像一个剃须刀的造型,看上去比较的新颖。
因为全系标配了8AT的变速箱,理论上在行驶过程中,应该不会有换挡的顿挫感。
总的来说,第十一代索纳塔在外观和动力方面,有了很大变化,价格也给出了诚意,这台2.0T入门版车型售价才16万出头,性价比还是很高的,但是想要取得销量突破,难度依然很大。
今天评测的车型是现代索纳塔2020款 380TGDi GLS 自动豪华版,它是一款定位为5门5座的家用中型轿车。车身长宽高尺寸为4955x1860x1445毫米,轴距为2890毫米。以重庆为例,这台车目前的优惠在6000元左右,官方指导价格为19.38万元,优惠过后的价格为18.78万元左右,购置税16600元左右,保险6000元左右,上牌费用 500元,全款落地的价格为21.1万元左右。
对比车型:没有其他对比的,不喜欢日系车,动力好的做工不放心,做工好的动力又差劲,所以就只看了韩系车,对比了它的兄弟车型起亚K5凯酷,它们俩的上市时间、价格、配置都几乎一样,最大的差别就在外观了,不知怎么的,历来就觉得同代的K5凯酷和索纳塔相对比,索纳塔都要显得精致一些,所以就从外观上把起亚K5凯酷放弃了。
购车心得之打动我的点:
1,动力:三十来岁的人,对岁月还有一丝眷恋,虽然时间残忍,头迟早要秃,枸杞迟早要泡,但还是不想那么早就油腻了,换车一方面照顾家人,一方面动力也是不能妥协的。这一代索纳塔搭载的2.0T发动机,动力相当地猛,最大可以爆发出240匹马力,峰值扭矩可以达到353N·m,数据上非常漂亮,实际驾驶感受也很好,超个车什么的,不用踩多深就起速度了,后续还有源源不断的动力在来,到目前还没有试探到它的动力极限,零到一百公里每小时的加速时间也还没有测试过,体感上来说,应该是在7秒左右的,很强。
2,内饰:这一代的索纳塔内饰我觉得非常漂亮,双联屏的设计很大气,也有一定的豪华感,中控台部分的设计没有任何拖泥带水,简洁明了还大气,设计界有一句话形容它非常到位:少就是多,简就是奢。按键式的换挡很新颖,只是用起来有些奇怪的感觉。中控唯一不好看的就是方向盘了,下面多出来的“八”字形装饰,感觉是多余的,要么就给弄直了,形状看起来特别像《举起手来》里那个鬼子被打成八字脚后的样子。
3,外观:看了很多媒体人对这台车的车评,大多都是说”萝卜白菜各有所爱“,我就喜欢这根”萝卜“,我很喜欢这样的外观,中网像一只小金鱼儿的嘴,挺可爱的,大灯上方的装饰条一直延伸到A柱,当日间行车灯点亮时,装饰条的前半部分还能一起点亮,看起来挺科幻的。车身侧面线条从A柱一直延伸到车尾,一气呵成,这条腰线比其他车型的不同之处就是它不是简单的一条线,而是一个立体的样式,两头粗壮,中间细长,视觉感受不错。尾灯说实话有些设计过度了,不一定非得用流行的贯穿式尾灯,我PS了一个不是贯穿式的样子,我觉得耐看。
4,质感:行驶质感确实好,怪不得在美国韩系车受欢迎,虽然国内版本略有差别,但是底盘还是一样的。路面的小颠簸过滤得很到位,过减速带也干净有力。
5,空间大:一家5口人经常一起出行的情况比较多,对于空间是刚需,一家人坐在里面不仅不拥挤,甚至还有点宽松,家人对于空间也是很满意的。
用车体会之不满意的地方:
1,小毛病,B柱出现过异响,时有时无,不知道是哪里发出来的。在行驶里程到达3000多公里的时候,转向部分出现过异响,不知道具体是从哪里发出来的,看了论坛,并不是个例,很多车友都出现了。连同平台的起亚K5凯酷也有这情况,说明真是同样的底子。
2,防撞梁薄:人家的防撞梁都是钢板,这台车的防撞梁是不知道什么材料的铁皮,有些薄。也是一次剐蹭后要喷前杠的漆才发现的,太薄了。
使用成本:
目前油耗在每百公里9L左右,还是能接受的,毕竟车身尺寸在这里摆着的。送了终身小保养,所以只用花大保养的钱,以3年6万公里计算,保养花费差不多3000多元,很便宜了。
总结:
选择这台车,始于颜值,终于体验,各个方面都还是挺满意的。至于小毛病,这也必须得有,毕竟人无完人车无完车嘛,世间找不到一台各个方面都让人如意的车,索纳塔能做到这样已经很不错了。
楊山虎:个人感觉这个尾灯比原车好看
wenG18:防撞梁好像是塑料的哦
用户6840598503889:是不是买了个假的啊
内饰设计简洁、精致,做工用料都达到了同级主流以上的水平,两块12.3英寸大屏幕视觉冲击力很强,UI界面设计也不错。美中不足的是,中控屏幕菜单逻辑比较复杂,想调节空调必须进入二级菜单,有点不方便。
前排空间表现很好,座椅舒适度和人机工程表现令人满意,唯一不足的是中间操控台和大腿接触部分是硬塑料材质,从而降低了档次感。
动力方面,虽然第十代索纳塔2.0T自动旗舰版搭载的2.0T发动机加8AT变速箱动力组合,看起来很有诚意,但实际驾驶过程中并不能感受到240马力的存在,低扭表现一般,高转速下也欠爆发力。
操控表现,这台车还有一个很大的问题,就是深踩油门加速,然后再迅速松油门,发动机转速会继续上升,车速会在驾驶者松油门以后再飙升一段。如果第一次开这车加速超车时,肯定会被吓一大跳,本来超完车该收油、减速,结果收完油之后还在加速,这是个严重的安全隐患。
操控性是这副底盘的短板,根本无需激烈驾驶,在公路上正常并线就能感受到车身姿态和转向是脱节的;转动方向盘之后要等一等车身才有动作,感觉车尾特别沉重;高速行驶时底盘极限也不高,推头和侧倾都比较严重。
头条用户:确实是 不如通用的或大众的 开起来不是很爽
作为曾经的“屌丝三宝”之一,此次第十代索纳塔的的改变与提升确实挺大的,首先来说外观上,“鲢鱼嘴”进气格栅看上去十分前卫,有足够的辨识度,但也正因为这过于激进的设计,也使得一部分人欣赏不来它的设计。
而内饰上,两块12.3英寸的液晶显示屏,“连体设计”配合按键式换挡造型,跟上了如今市场的消费需求,在配置上其搭载了第三代智能网联系统以及Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统,并拥有L2级别自动驾驶辅助功能。
空间方面,相较于海外版车型,国产版索纳塔的长度增加了55mm达到了4955mm,轴距增加了50mm,达到了2890mm,因此车内空间自然可观,以我的体型作为参考(身高175mm,体重65kg),坐在后排腿部空间还有两掌多,不过后排中央的车顶则没有进行挖空处理,加上中央地台的隆起,对坐在中间的乘客而言就不是那么友好了。
从驾驶层面来说,基于全新平台的打造,2.0T车型,发动机的最大功率为240Ps,峰值扭矩为353N·m,匹配8AT变速箱,动力储备十分充裕了,当速度达到100km/h之后,再进行加速也不会感到动力匮乏,8AT变速箱换挡也相对平顺,会积极迎合驾驶者的油门动作,这也使得这台车比较容易上手。转向方面,全新索纳塔的方向盘尺寸较为小巧,转向力度略微偏沉。
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版
4分“优秀”外观方面,整体风格时尚前卫,中网造型极富张力,配合锐利的大灯,让它拥有很高的辨识度。另外发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯,设计和功能融为一体。
内饰方面,全触控的中控台是这台车上的一个亮点,设计师用不算高的成本就能营造出不错的科技感。只是相对实体按键和旋钮的操作形式来说,全触控的面板不太适合驾驶时盲操作。好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备。
乘驾方面,新车的座椅坐起来相当舒服,宽大柔软的座椅坐进去之后有种微微陷进沙发之后的感觉。而且前排座椅带有通风和加热功能,不论冬夏都能让驾驶者有更舒适的乘坐体验。这台车对于后排乘客的照顾也比较全面,副驾位置带有老板键,可以方便地调节副驾的位置和靠背角度,后排中央扶手带有多媒体控制按键,并且后排座椅加热功能也有配备。
动力方面,这台2.0T发动机动力储备充裕,在353牛·米的最高扭矩加持之下起步超车相当轻快,即使是以动力输出相对温顺的节能模式驾驶都不需要担心动力输出不足的问题,而运动模式的起步势头又被控制得比较服帖,恰到好处的加速力度不会让乘客有不适感。
我们干汽修这么些年,韩国车是维修大户,不过大家不要想歪了,是因为以前韩系车保有量非常大,基本是换易损件居多。说句实话,国内韩系车以现代起亚为主要代表,整车制造工艺流程就是学习丰田,所以我们技工对韩系车的品控是绝对会打高分的,当然驾驶、底盘质感除外啊,不过这台到店维修的新一代索纳塔,倒是有些让我意外啊,因为在路试中,感觉这个车的底盘非常有韧性,也富有高级感,真的是不亚于同级美系、德系车的底盘质感,但操控上开起来还是有点蠢笨。这台车,客户在使用中说遇到了方向盘异响的问题,他说怠速的时候握住方向盘,感觉方向盘抖动、颤手,驾驶中打方向时候出现咔咔咔异响声,且回馈力不均匀。我们在路试过程中发现方向盘转向力度不均,容易卡滞且比之前试过的车力度有些重,时速超过70时就发现转向往右偏。回厂检查转向系统,排查万向节没有问题,检查转向管柱发现管柱内外节之间间隙过大,拆卸检查胶齿套出现不良磨损。花费120元更换胶齿套垫后,复装试车,故障排除。
这台车采用了搭载CVVD技术的1.5T涡轮增压发动机,小保养每隔5000公里一保,用半合成机油、机滤加工时费大约在500元左右,我觉得还是可以接受的。当然,车主也可以选择升级品级更高的全合成机油。需要注意的是,索纳塔的干式变速器内部也是有齿轮油的,需要按保养手册定期更换齿轮油。在30000公里时候最好做大保养,更换机油、三滤和火花塞、制动液等,费用大约在2000元。
这个车啊,整体比较耐用,外观挺个性、内饰和底盘也不错,作为家用车还是可以的。
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版
4.7分“优秀”【购车经历】
之前就觉得索10挺好看的,在考虑的范围内,买之前也是各种逛论坛,看车主评价,也看了别的车型,雅阁觉得有点老气,淘汰。亚洲龙也看了,价格高配置低,淘汰。本来想买迈腾的,无奈媳妇不让买,说大叔开的,主要是贵,也淘汰了。直到去了现代ssss店看见索10的时候,我们两个都被他外观吸引了,越看越好看,打开车门之后看见内饰更是喜欢了,所以决定入手。5月11号提的订单,6月30号上牌,历时一个半月,车是6.22号出厂的。
【最不满意】
刚提的新车,没有啥不满意的,要非说不满意的就是中控屏了,空调确实不方便,别的就没有了。
【提车价格】
加装了加热包,裸车13.8w。保险三千二,购置税六千一,上牌自己去的花了120。
【驾驶感受】
第一辆车是1.8的自然吸气,开惯了,刚开始开新车的时候一脚油门下去吓了我一跳,路上车也多,赶紧又补了一脚刹车。后来熟悉了两天,适应了油门行程就好了,前排有隔音玻璃,个人感觉120以下没有噪音,120以上刘开始有声音了,不过开了音响也不碍事。
【油耗】
油耗第一箱油还没用完呢,不过在仪表重置之后一直在9.几,时间长了适应了应该会少点吧,看别的车友都说油耗不高。
【动力表现】
动力对我来说是没得说,咱也没开过大排量的车,感觉这车的动力是随叫随到,红绿灯刚起步的时候感觉差点,过了40迈在一脚油门下去真是嗷嗷往前窜,100迈在加速也试过,推背感也很强,前提是使劲踩。
【销售态度】
我这个销售非常好,给好评。
【维修成本】
还没维修过,不做评价。
【最满意】
要说对我最满意的当然是动力了,随叫随到。别的感觉没啥最满意的,中规中矩吧。
用户8912204038041:买早了,纪念版更帅
相依为命:哎,我买的比你多六万多,都不知道是不是真的。
河南原谅帽协会助理:他买的2020款的
点评车型:
2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版
4.1分“优秀”【购车经历】
2022 1月24号提车,首先家里已经有一款14年的朗动了。第二辆车想换个品牌。打心里日本车是不会考虑的,直接pass。看了大众迈腾速腾,红旗h5,k5,君威,简直看花眼。最终在速腾和君威之间纠结很久,最后两个都没有我喜欢的颜色和配置,干脆跳出这个圈子。偶然去了现代ssss店,第一眼看的新款伊兰特,塑料感太强了,完全不喜欢。过了几天4s店发信息说索纳塔到店了,有时间来看看,就去看了,空间,配置,内饰都还满意。直接就订了。
【最满意】
空间大,座椅舒服,全景天窗巴适,氛围灯太迷糊了。
【销售态度】
接待我的那个小伙子,真不错。订这个车有一部分也是看这个接待的态度而定的。诚恳
【保养】
5年免费保养包括工时费,再送了我1年。总共6年10w公里免费保养
【亮点配置】
中控布局比较合理,调节好座椅,右手能触摸屏幕,按键换挡之类的。
【驾驶感受】
试驾了他们经理的1.5t才确定订车,驾驶感受真心可以,比速腾1.4t好些。同样双离合还是有点区别。有时间等的话还是上2.0 8at那套,我也试驾过很稳也很快。
【油耗】
新车还不晓得油耗具体,但这个车应该不耗油。车嘛,没油加就是了,没必要太在乎。这车油箱60升。加满92 463元。
电音布拉德丶:1.5起步有没有推背感
我说是的。:可以说说置换多少钱吗,看到你说17.2落地,实际上应该160000差不多吧
繁花落尽:库存车还是新生产出来的车,不想要库存车新的落地多?
车挺不错的,就是太难等太难等了,不过还好是21年九月底生产的,内心还是有点小安慰
购车等了三个多月,真的就差点放弃了,所以所这个车销量低,真就死在了他交车这个速度上,让好多人都等不住放弃了
因为也是刚入手,驾驶习惯都不一样,所以还需后续才能谈驾驶感受如何。外观上这个车的颜值很不错,很大胆,所以就有了很多人对这个车起的各种绰号,爱的人特别爱,不爱的就觉得特丑,个人觉得还是非常符合自己的审美的。售后这方面,买这个车,有专属的一个个人售后服务群,一对一的,这点可以说现代对于这个牌子的服务还是不错的。
空间上这个车的空间挺大的,而且座椅是那种靠背式的,不会让你直挺挺的做着,所以人在上面坐着就是一种很舒服的状态,即便长时间的驾驶,也不会让人有特别累的感受
配置这方面看个人,如果在乎油耗就1.5,不是很在乎建议就2.0,毕竟8at手自一体是真的香
暂无此号任何信息:宁波2.0旗舰飘过,求宁波车友群
用户80429509686:1.5精英版17.8落地高不高呀,老铁们
用户6646932834459:在哪买的
外观:车身尺寸轴距优,时尚动感。
空间:有点对不起这车5米尺寸,设计原因吧。
内饰:做工中等,科技感。
动力:杠杠滴,没毛病。
油耗:市区高速平均7-8L,本人平均7.6L。
本人现代老车主,2010第一辆车选择了现代悦动,购买了悦动后索纳塔八代上市,当时觉得索八很惊艳。从上市前几个月无意从网上看到索纳塔十官方图还是韩版的,一眼就觉得很惊艳,很像自己当年看见索纳塔八代的心情。
后面公布预售价格, 等车到店看实车,上市定价,试驾,考虑,选择,决定,最后8月还是购买。加了全景天窗3500。
买车只和雅阁之间犹豫了,最后还是综合了价格,厂家给的优惠比如:旧车悦动属于本品置换补贴力度,送了10次保养,一年商业保险,预售3000抵6000种种因素刷了卡。
番茄104734141560:多少落地的
sj7119:第一一张 前唇是改装了?
happyhugyuh:才17万落地,我菲斯塔买了两年也花了十六万
索十外观仁者见人,首先我是看中外观心里顿时有了萌芽。进到实车里更是眼前一亮,内心找到了属于自己的那一辆,我是智享版配置这个价位还好能接受,该有的都有非常喜欢打转向灯中控有投影很贴心,最重要的是有360全景影像和侧影、倒车影像而且非常清晰,还配备了L1驾驶辅助对我来说平常开非常满足够用,安全配置多的更是让我有了安全感。空间是20万车里真没得说足够大。动力不管哪个模式都是非常满足激情。底盘可根据选择的模式来变动底盘的质感舒适度还有运动模式可以给底盘带来硬度开起来别是一般滋味啊。动力总成2.0T的开了9600公里我买的没有一点毛病,不知其他车友是什么样。
总结:内心想要均衡都比较好的车就索塔莫属。
喆喆1222:
暖阳之下:咱俩一个颜色,我豪华版的,我感觉咱们这颜色不耐脏但是洗干净了是真漂亮
用户5970921446415:你全部下来多少