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    索纳塔怎么样_索纳塔值得买吗

    ·索纳塔

    什么是懂车分

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    3.87
    “良好”
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    共257人评价
    12万-18万轿车总榜No.15
    超过84%的同价位车系
    经销商报价
    13.48-18.68万
    厂商指导价
    13.98-18.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • 3.72
    • 外观
    • 4.02
    • 4.08
    • 内饰
    • 3.83
    • 3.64
    • 配置
    • 3.88
    • 3.55
    • 空间
    • 4.01
    • 3.74
    • 舒适性
    • 3.80
    • 3.66
    • 操控
    • 3.70
    • 3.67
    • 动力
    • 3.84
    • 3.69

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 君威3.89外观4.23
    • 起亚K53.87外观4.34
    • 索纳塔3.87外观4.02
    • 迈锐宝XL3.86外观4.43
    • 红旗E-QM53.83空间4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 君威3.89外观4.23

    索纳塔·全部评分

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

    4.8优秀

    【最不满意】 等车足足等了我60天,等出美味等出鲜。 【购车经历】 21.12.30本来打算在家门口附近的现代4S店定车,奈何告知2.0旗舰不能定,连忙在懂车帝上搜附近的其他店,一个电话打过去告诉我可以定,扭头就过去交钱下定单了。谈的时候只谈落地价就好,因为那个时候索十销量惨淡,十分怕定不到车,价格卡在了21.6左右的落地价,送了贴膜脚垫行车记录仪以及5年10次保养券。 定车单上写明了30至60个工作日提车,算了算日子就是3月底4月初是ddl了。中间还有个过年的假期这家伙让我一通好等。 毕竟在选车的过程中,需求是明确的:家用,舒适,宽敞,有一点点在高速上超车的能力,得有个能听的音响,现代化(新能源车有的)小功能得有:包括但不局限于自适应巡航、车道保持、前排座椅通风加热、后排座椅加热、全景天窗(带孩子方便分散他乘车焦虑)、方向盘加热、变道辅助、360全景影像(开车技术菜,右前距离就是把握不好)… 也是有考虑和实地考察过红旗H5,雅阁,库斯图(库斯图也是好车,可惜我还是喜欢轿车,开不习惯SUV和mpv)。后来综合考虑了一下,还是索十深得我心。翻译过来就是有些功能我可以不用但你不能没有(包括但不局限于:倒车后视镜下翻,氛围灯,后排车门车窗一键儿童锁,主驾座椅记忆,10向电动调节含腰托,方向盘前后上下4向调节,19寸轮毂,后备箱感应开启,autohold自动驻车),在都具有这个能力的前提下你最便宜。🌝🌝 【提车价格】 21.6左右落地包含保险,购置税,上牌费之类的巴拉巴拉,已经不重要了,开出去开开心心回到家平平安安最重要。 【驾驶感受】 常用smart模式,省心,反正车不挑嘴能吃92号,没必要刻意eco省油。 车子在40km/h后再给油门,这车就跟睡醒了似的,嗷就蹿出去了,至今没敢体验地板油。 其他内容等我过了首保再来补充。 以上。

    2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版 图 02020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版 图 0
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    2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版 图 22020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版 图 2
    2022-03-13

    狂拽酷帅叼666兄弟 进车友圈嘛

    卡利路亚这车中后段真的不是一般的猛120-180都是几秒的事

    用户9600058175328离地间隙只有110㎝是不是小了点儿?影响不影响通过性?最近想入手,纠结中。

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

    3.71良好

    作为当年国内 B级车的代表车型之一,索纳塔可以称得上“老炮”二字,其地位或许比不上老桑塔纳的根深蒂固,但也相差无几了。第十代索纳塔是北京现代旗下首款基于i-GMP平台打造的车型,我们对其车身尺寸、颜值设计、动力性能、智能安全和互联进行了测试,感觉这是一款颇有实力的B级车。 外观 虽然很多人对第十代索纳塔的外观争执不已,但它在海外市场已拿奖拿到手软。第十代索纳塔的外观设计语言更加激进、大胆、个性化。极具辨识度。 第十代索纳塔采用了现代最新的感性运动设计理念,前脸为大格栅设计,整车为溜背式设计,非常具有视觉冲击力,更加彰显运动感。 渐变日间行车灯融入发动机舱盖上的镀铬装饰条,极具辨识度。侧面的轮廓造型流线感强烈,再加上尾部稍稍上翘,营造出“压尾翼”的感觉,和大众的 CC一样颇有些轿跑的风范。 内饰和空间 新车的内饰采用了相对简约的设计,但简约之下绝不简单。首先在空间方面,新车长宽高分别为 4955 毫米、1860 毫米、1445 毫米,同时拥有 2890 毫米长的轴距。相比海外版车型长度增加 55 毫米、轴距增加 50 毫米,完胜一众同级竞品对手。这也意味着不管前排还是后排乘客,都能够拥有足够宽敞的舒适乘用空间,而且在后排可以尽情翘个二郎腿。 新车内饰在科技感配置和质感材料的加持下,略有些轻奢品位。除了毫不吝啬的真皮用料,新车采用双 12.3 英寸的全液晶仪表和中控屏的连屏设计,科技感十足。 科技智能配置 第十代索纳塔搭载了第三代智能网联平台,依托DuerOS 智能语音交互功能为用户带来高度人性化的体验,用户在车内基本能够靠语音交互控制车内大部分配置、功能。新车还配备了独特的 SBW按键式电子换挡和 64色炫彩氛围灯,为用户打造出一个全新的数字化智能座舱。 不仅看得见的地方科技感增加,在“看不见的地方”,新车还搭载了现代“智心合一”(SmartSense)安全系统,集成多达 23 项 L2+ 的智能安全配置,其中包含停车、高速 / 城市道路行驶等多用车场景。 此外,新车还将装配 NSCC 基于导航智能巡航控制、HDA 高速公路驾驶辅助、BCA 盲区防碰撞辅助、FCA-JT 前方防碰撞辅助 - 交叉路对向车辅助、SEA 安全下车辅助、LVDA 前车出发提醒等同级独有的智能安全配置,让产品科技属性进一步提升。 在这些功能当中,我个人最喜欢的是 SEA 安全下车辅助系统。如果检测到后方有车通过,仪表盘中将出现警示标识,后车门将保持锁定的状态。这样很大程度避免了后排乘客没注意后方来车,盲目打开车门下车,最终酿成悲剧,特别是当后排乘坐的是小孩时,这个功能就更显贴心,可以说是一个相当顾家的功能。 动力操控 第十代索纳塔的出色表现让我对其“韩系车”的身份产生了怀疑。在动力系统方面,北京现代第十代索纳塔与海外版车型存在些许区别。国内版车型搭载 2.0T+8AT和 1.5T+7DCT 两套动力总成,拥有 5 种驾驶模式,能适应每一位用户个性化的驾驶习惯。其中 1.5T车型搭载现代汽车先进的 CVVD连续可变气门持续期技术,发动机可以合理控制气门开启持续时间,达到兼顾充沛动力和经济油耗的功效,百公里油耗更是低至 5.6 升。 我们此次试驾的是性能更加卓越的 2.0T 顶配车型,发动机最大功率为 176.5 千瓦,峰值扭矩可以达到 353 牛·米。动力表现自然无需我们多虑,油门响应灵敏,动力也足够充沛,智能的 8AT 变速箱和油门设定让人能够迅速找到和它愉快相处的驾驶方式。充沛的动力储备让这辆车在中后段加速时也有不错的动力响应表现。这样的动力表现比索纳塔几十年来的老对手凯美瑞和雅阁要强上不少。 除了动力表现,新车在动态操控感上的进步让我感到更大的惊喜。前后均为独立悬架,车身高度也比上代车型降低了 40 毫米,定位更强调运动。 驾驶体验 第十代索纳塔的底盘调校偏赛车运动风格,软硬适中,能够适应激进的驾驶风格,也能稳中求进。 在我个人喜欢的运动模式下,整车能带来“紧绷”的激进状态,转向的手感也变为欧系车的风格,手感偏沉、较小的方向盘带来了更精准的车头指向性,自然是增添了不少运动感。不过日常行驶的话,我建议还是选择舒适模式,悬架的支撑力度适中,在中低速行驶时能获得不错的舒适性体验。 综评 第十代索纳塔在i-GMP架构下真的有了“脱胎换骨”的表现,不仅拥有年轻运动的个性化颜值,还配置满满的黑科技,拥有充沛动力的同时,又能照顾到家人的乘坐体验。

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    2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版 图 22020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版 图 2
    2021-05-11

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

    3.93良好

    五月份的大连已经进入初夏,天气晴朗,阳光明媚,此时开着车在海边享受阵阵微风,简直是件再舒服不过的事儿了。昨天我刚完成对现代索纳塔的试驾,此次借到的试驾版本是2020款 380TGDi 自动GLS豪华版,官方指导价19.38万元。说实话试玩第十代索纳塔,它的表现确实给我带来了些惊喜,话不多说,下面就将此次的试驾感受分享给各位。 1.外观:仁者见仁,智者见智 自从第十代索纳塔亮相开始,网上对其外观设计的评价就褒贬不一,不过我个人还是挺喜欢这套全新的外观,并不会感觉有什么违和感。这台车最吸引我的点是它的车头,经过扁平化处理后,整个前脸的姿态更加低趴,再加上开口较大的进气格栅,使得整台车的运动氛围更加浓厚。另外索纳塔的车身长度达到了4955mm,尺寸上要优于不少同级别的车型,侧面看上去十分的修长,而且在C柱还使用了溜背设计,侧面的观赏性还是挺高的。 2.内饰:谈不上豪华感,但用料方面很下功夫 坐在索纳塔的车内,首先吸引我的地方是它的连体式大屏,由12.3英寸中控液晶屏与12.3英寸全液晶仪表盘组合而成,这种富有科技感的设计很容易得到年轻人的青睐。从实际的体验效果来看,中控屏操作的顺畅程度高于我的预期,UI页面设计的简洁明了,挺容易上手的。索纳塔车内的用料不算复杂,但是经常能触摸到的地方基本上都被软性材质包裹,说心里话要比上一代车型用料厚道很多。 3.配置:实用性配置比较丰富 此次试驾的车型为索纳塔车系里的中配版本,但是配置表现却并不含糊,基本上日常会用到的功能都挺齐全的。主副驾驶座支持多向电动调节、LED远近光灯、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、全速自适应巡航、360度全景影像等。另外,这款车还提供了64色车内环境氛围灯,这项配置深得我心,晚上开车时不再觉得车内单调了。 4.动力:发动机参数比较亮眼 试驾车型搭载的是型号为“G4NN”的2.0T发动机,事实上它的账面参数与第九代索纳塔那台2.0T发动机并没有多大的差别。最大功率为240Ps,峰值扭矩353N·m,应付日常家用还是绰绰有余的。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。第十代索纳塔提供两套动力版本,除了2.0T+8AT的组合,还有一套1.5T+7DCT的组合。 5.驾驶感受:动力调校有德系车“那味了” 第十代索纳塔驾控体验与上一代车型存在细微的差异,主要体现在动力输出更加顺畅,而且动力调校的风格也偏向沉稳,初次上手让我有些开德系车的感觉。油门初段的调校不算特别积极,但是也绝不“油腻”,整个起步动作还是挺轻快的,而且油门踏板的行程偏长,行驶在走走停停的市区路况下也很容易控制车速。后续的储备动力比较充沛,在高速公路上想要超车时很有底气,所以不必担心这台车的动力不够用。8AT变速箱的表现确实让我“刮目相看”,动力衔接的井然有序,频繁换挡时会存在一些顿挫感,但是并不恼人,车速一旦提上来后,这种轻微的顿挫就不复存在了。 6.底盘调校:仍有可提升的空间 与同级别大部分车型一样,索纳塔的底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂,如果按照家用车的标准去衡量,它的底盘表现还算称职。高速行驶时,底盘带有一丝厚重感,开起来不“飘”。只不过对于细碎震动的处理不是很从容,尤其应对连续颠簸路段时车身会留有一些多余的跳动。总体来看,索纳塔此次换代并没有对底盘部分做太多的优化,这点让我有些失望。 其实韩系车近两年在中国市场上的表现有些不尽如人意,市场销量逐渐呈疲软状态,面对竞品车型的相继换代,现代品牌也急需拿出一款实力强劲的车型,而这个“排头兵”的身份显然是由索纳塔来担任。经过此次的试驾体验,我个人认为第十代索纳塔的表现不算十全十美,包括它的底盘仍有优化的空间,但是对于动力和内饰部分的调整却让人很满意,算得上是“内外兼修”。

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    2021-05-11

    用户9958610161166百公里油耗多少

    用户7580957038045大鲶鱼

    stifhui大连屏科技感十足,空间很棒后排乘坐舒适,动力没得说,随叫随到!

    点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Air

    3.64良好

    【最满意】 总的来看,全新第十一代现代索纳塔,综合产品力还是很不错的,和同级竞品不同的是,十一代索纳塔,走着年轻战斗风,而大多数B级选手走的是商务大气的风格,说明瞄准的市场是明显不同的。 结合刚上市13.98万起的指导价,再参考第九代凯美瑞17.18万元的起售价格以及迈腾2.0T车型21.19万元的起售价格,可以看出现代这次是带着诚意来的。不过随着现代品牌的影响力下滑,第十一代索纳塔能否再现当年辉煌,还得看上市后的市场表现,对于这台车你有什么看法欢迎交流!

    2024-03-28

    点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Air

    4.07优秀

    【静态感受】索纳塔的外观设计时尚大气、给人一种很年轻化的感觉,前脸的六边形进气格栅与大灯相连,形成了一个整体,所以这台车的看着会更宽一点。车子侧面的线条很流畅,从前到后有一种向前俯冲的姿态,提升了整台车的运动氛围。 【动态感受】车内的双连屏看着很高大上,很有科技感,并且还保留了物理按键和旋钮,大大增加了操作的便利性。此外,换挡杆的设计像一个剃须刀的造型,看上去比较的新颖。 因为全系标配了8AT的变速箱,理论上在行驶过程中,应该不会有换挡的顿挫感。 总的来说,第十一代索纳塔在外观和动力方面,有了很大变化,价格也给出了诚意,这台2.0T入门版车型售价才16万出头,性价比还是很高的,但是想要取得销量突破,难度依然很大。

    2024-03-28

    九兰哥哥价格真香

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

    3.93良好

    今天评测的车型是现代索纳塔2020款 380TGDi GLS 自动豪华版,它是一款定位为5门5座的家用中型轿车。车身长宽高尺寸为4955x1860x1445毫米,轴距为2890毫米。以重庆为例,这台车目前的优惠在6000元左右,官方指导价格为19.38万元,优惠过后的价格为18.78万元左右,购置税16600元左右,保险6000元左右,上牌费用 500元,全款落地的价格为21.1万元左右。   对比车型:没有其他对比的,不喜欢日系车,动力好的做工不放心,做工好的动力又差劲,所以就只看了韩系车,对比了它的兄弟车型起亚K5凯酷,它们俩的上市时间、价格、配置都几乎一样,最大的差别就在外观了,不知怎么的,历来就觉得同代的K5凯酷和索纳塔相对比,索纳塔都要显得精致一些,所以就从外观上把起亚K5凯酷放弃了。   购车心得之打动我的点: 1,动力:三十来岁的人,对岁月还有一丝眷恋,虽然时间残忍,头迟早要秃,枸杞迟早要泡,但还是不想那么早就油腻了,换车一方面照顾家人,一方面动力也是不能妥协的。这一代索纳塔搭载的2.0T发动机,动力相当地猛,最大可以爆发出240匹马力,峰值扭矩可以达到353N·m,数据上非常漂亮,实际驾驶感受也很好,超个车什么的,不用踩多深就起速度了,后续还有源源不断的动力在来,到目前还没有试探到它的动力极限,零到一百公里每小时的加速时间也还没有测试过,体感上来说,应该是在7秒左右的,很强。 2,内饰:这一代的索纳塔内饰我觉得非常漂亮,双联屏的设计很大气,也有一定的豪华感,中控台部分的设计没有任何拖泥带水,简洁明了还大气,设计界有一句话形容它非常到位:少就是多,简就是奢。按键式的换挡很新颖,只是用起来有些奇怪的感觉。中控唯一不好看的就是方向盘了,下面多出来的“八”字形装饰,感觉是多余的,要么就给弄直了,形状看起来特别像《举起手来》里那个鬼子被打成八字脚后的样子。 3,外观:看了很多媒体人对这台车的车评,大多都是说”萝卜白菜各有所爱“,我就喜欢这根”萝卜“,我很喜欢这样的外观,中网像一只小金鱼儿的嘴,挺可爱的,大灯上方的装饰条一直延伸到A柱,当日间行车灯点亮时,装饰条的前半部分还能一起点亮,看起来挺科幻的。车身侧面线条从A柱一直延伸到车尾,一气呵成,这条腰线比其他车型的不同之处就是它不是简单的一条线,而是一个立体的样式,两头粗壮,中间细长,视觉感受不错。尾灯说实话有些设计过度了,不一定非得用流行的贯穿式尾灯,我PS了一个不是贯穿式的样子,我觉得耐看。 4,质感:行驶质感确实好,怪不得在美国韩系车受欢迎,虽然国内版本略有差别,但是底盘还是一样的。路面的小颠簸过滤得很到位,过减速带也干净有力。 5,空间大:一家5口人经常一起出行的情况比较多,对于空间是刚需,一家人坐在里面不仅不拥挤,甚至还有点宽松,家人对于空间也是很满意的。 用车体会之不满意的地方: 1,小毛病,B柱出现过异响,时有时无,不知道是哪里发出来的。在行驶里程到达3000多公里的时候,转向部分出现过异响,不知道具体是从哪里发出来的,看了论坛,并不是个例,很多车友都出现了。连同平台的起亚K5凯酷也有这情况,说明真是同样的底子。 2,防撞梁薄:人家的防撞梁都是钢板,这台车的防撞梁是不知道什么材料的铁皮,有些薄。也是一次剐蹭后要喷前杠的漆才发现的,太薄了。 使用成本: 目前油耗在每百公里9L左右,还是能接受的,毕竟车身尺寸在这里摆着的。送了终身小保养,所以只用花大保养的钱,以3年6万公里计算,保养花费差不多3000多元,很便宜了。 总结: 选择这台车,始于颜值,终于体验,各个方面都还是挺满意的。至于小毛病,这也必须得有,毕竟人无完人车无完车嘛,世间找不到一台各个方面都让人如意的车,索纳塔能做到这样已经很不错了。

    2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版 图 02020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版 图 0
    2021-03-12

    楊山虎个人感觉这个尾灯比原车好看

    wenG18防撞梁好像是塑料的哦

    用户6840598503889是不是买了个假的啊

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

    3.79良好

    内饰设计简洁、精致,做工用料都达到了同级主流以上的水平,两块12.3英寸大屏幕视觉冲击力很强,UI界面设计也不错。美中不足的是,中控屏幕菜单逻辑比较复杂,想调节空调必须进入二级菜单,有点不方便。 前排空间表现很好,座椅舒适度和人机工程表现令人满意,唯一不足的是中间操控台和大腿接触部分是硬塑料材质,从而降低了档次感。 动力方面,虽然第十代索纳塔2.0T自动旗舰版搭载的2.0T发动机加8AT变速箱动力组合,看起来很有诚意,但实际驾驶过程中并不能感受到240马力的存在,低扭表现一般,高转速下也欠爆发力。 操控表现,这台车还有一个很大的问题,就是深踩油门加速,然后再迅速松油门,发动机转速会继续上升,车速会在驾驶者松油门以后再飙升一段。如果第一次开这车加速超车时,肯定会被吓一大跳,本来超完车该收油、减速,结果收完油之后还在加速,这是个严重的安全隐患。 操控性是这副底盘的短板,根本无需激烈驾驶,在公路上正常并线就能感受到车身姿态和转向是脱节的;转动方向盘之后要等一等车身才有动作,感觉车尾特别沉重;高速行驶时底盘极限也不高,推头和侧倾都比较严重。

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    2020-11-28

    头条用户确实是 不如通用的或大众的 开起来不是很爽

    点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

    3.64良好

    作为曾经的“屌丝三宝”之一,此次第十代索纳塔的的改变与提升确实挺大的,首先来说外观上,“鲢鱼嘴”进气格栅看上去十分前卫,有足够的辨识度,但也正因为这过于激进的设计,也使得一部分人欣赏不来它的设计。 而内饰上,两块12.3英寸的液晶显示屏,“连体设计”配合按键式换挡造型,跟上了如今市场的消费需求,在配置上其搭载了第三代智能网联系统以及Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统,并拥有L2级别自动驾驶辅助功能。 空间方面,相较于海外版车型,国产版索纳塔的长度增加了55mm达到了4955mm,轴距增加了50mm,达到了2890mm,因此车内空间自然可观,以我的体型作为参考(身高175mm,体重65kg),坐在后排腿部空间还有两掌多,不过后排中央的车顶则没有进行挖空处理,加上中央地台的隆起,对坐在中间的乘客而言就不是那么友好了。 从驾驶层面来说,基于全新平台的打造,2.0T车型,发动机的最大功率为240Ps,峰值扭矩为353N·m,匹配8AT变速箱,动力储备十分充裕了,当速度达到100km/h之后,再进行加速也不会感到动力匮乏,8AT变速箱换挡也相对平顺,会积极迎合驾驶者的油门动作,这也使得这台车比较容易上手。转向方面,全新索纳塔的方向盘尺寸较为小巧,转向力度略微偏沉。

    2020-11-11

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

    4优秀

    外观方面,整体风格时尚前卫,中网造型极富张力,配合锐利的大灯,让它拥有很高的辨识度。另外发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯,设计和功能融为一体。 内饰方面,全触控的中控台是这台车上的一个亮点,设计师用不算高的成本就能营造出不错的科技感。只是相对实体按键和旋钮的操作形式来说,全触控的面板不太适合驾驶时盲操作。好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备。 乘驾方面,新车的座椅坐起来相当舒服,宽大柔软的座椅坐进去之后有种微微陷进沙发之后的感觉。而且前排座椅带有通风和加热功能,不论冬夏都能让驾驶者有更舒适的乘坐体验。这台车对于后排乘客的照顾也比较全面,副驾位置带有老板键,可以方便地调节副驾的位置和靠背角度,后排中央扶手带有多媒体控制按键,并且后排座椅加热功能也有配备。 动力方面,这台2.0T发动机动力储备充裕,在353牛·米的最高扭矩加持之下起步超车相当轻快,即使是以动力输出相对温顺的节能模式驾驶都不需要担心动力输出不足的问题,而运动模式的起步势头又被控制得比较服帖,恰到好处的加速力度不会让乘客有不适感。

    2020-11-21

    邵秋洋380豪华版落地价在多少

    点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

    3.71良好

    我们干汽修这么些年,韩国车是维修大户,不过大家不要想歪了,是因为以前韩系车保有量非常大,基本是换易损件居多。说句实话,国内韩系车以现代起亚为主要代表,整车制造工艺流程就是学习丰田,所以我们技工对韩系车的品控是绝对会打高分的,当然驾驶、底盘质感除外啊,不过这台到店维修的新一代索纳塔,倒是有些让我意外啊,因为在路试中,感觉这个车的底盘非常有韧性,也富有高级感,真的是不亚于同级美系、德系车的底盘质感,但操控上开起来还是有点蠢笨。这台车,客户在使用中说遇到了方向盘异响的问题,他说怠速的时候握住方向盘,感觉方向盘抖动、颤手,驾驶中打方向时候出现咔咔咔异响声,且回馈力不均匀。我们在路试过程中发现方向盘转向力度不均,容易卡滞且比之前试过的车力度有些重,时速超过70时就发现转向往右偏。回厂检查转向系统,排查万向节没有问题,检查转向管柱发现管柱内外节之间间隙过大,拆卸检查胶齿套出现不良磨损。花费120元更换胶齿套垫后,复装试车,故障排除。 这台车采用了搭载CVVD技术的1.5T涡轮增压发动机,小保养每隔5000公里一保,用半合成机油、机滤加工时费大约在500元左右,我觉得还是可以接受的。当然,车主也可以选择升级品级更高的全合成机油。需要注意的是,索纳塔的干式变速器内部也是有齿轮油的,需要按保养手册定期更换齿轮油。在30000公里时候最好做大保养,更换机油、三滤和火花塞、制动液等,费用大约在2000元。 这个车啊,整体比较耐用,外观挺个性、内饰和底盘也不错,作为家用车还是可以的。

    2021-06-12

    不以为然l[图片]

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

    4.7优秀

    【购车经历】 之前就觉得索10挺好看的,在考虑的范围内,买之前也是各种逛论坛,看车主评价,也看了别的车型,雅阁觉得有点老气,淘汰。亚洲龙也看了,价格高配置低,淘汰。本来想买迈腾的,无奈媳妇不让买,说大叔开的,主要是贵,也淘汰了。直到去了现代ssss店看见索10的时候,我们两个都被他外观吸引了,越看越好看,打开车门之后看见内饰更是喜欢了,所以决定入手。5月11号提的订单,6月30号上牌,历时一个半月,车是6.22号出厂的。 【最不满意】 刚提的新车,没有啥不满意的,要非说不满意的就是中控屏了,空调确实不方便,别的就没有了。 【提车价格】 加装了加热包,裸车13.8w。保险三千二,购置税六千一,上牌自己去的花了120。 【驾驶感受】 第一辆车是1.8的自然吸气,开惯了,刚开始开新车的时候一脚油门下去吓了我一跳,路上车也多,赶紧又补了一脚刹车。后来熟悉了两天,适应了油门行程就好了,前排有隔音玻璃,个人感觉120以下没有噪音,120以上刘开始有声音了,不过开了音响也不碍事。 【油耗】 油耗第一箱油还没用完呢,不过在仪表重置之后一直在9.几,时间长了适应了应该会少点吧,看别的车友都说油耗不高。 【动力表现】 动力对我来说是没得说,咱也没开过大排量的车,感觉这车的动力是随叫随到,红绿灯刚起步的时候感觉差点,过了40迈在一脚油门下去真是嗷嗷往前窜,100迈在加速也试过,推背感也很强,前提是使劲踩。 【销售态度】 我这个销售非常好,给好评。 【维修成本】 还没维修过,不做评价。 【最满意】 要说对我最满意的当然是动力了,随叫随到。别的感觉没啥最满意的,中规中矩吧。

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    2022-07-05

    用户8912204038041买早了,纪念版更帅

    相依为命哎,我买的比你多六万多,都不知道是不是真的。

    河南原谅帽协会助理他买的2020款的

    点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

    4.1优秀

    【购车经历】 2022 1月24号提车,首先家里已经有一款14年的朗动了。第二辆车想换个品牌。打心里日本车是不会考虑的,直接pass。看了大众迈腾速腾,红旗h5,k5,君威,简直看花眼。最终在速腾和君威之间纠结很久,最后两个都没有我喜欢的颜色和配置,干脆跳出这个圈子。偶然去了现代ssss店,第一眼看的新款伊兰特,塑料感太强了,完全不喜欢。过了几天4s店发信息说索纳塔到店了,有时间来看看,就去看了,空间,配置,内饰都还满意。直接就订了。 【最满意】 空间大,座椅舒服,全景天窗巴适,氛围灯太迷糊了。 【销售态度】 接待我的那个小伙子,真不错。订这个车有一部分也是看这个接待的态度而定的。诚恳 【保养】 5年免费保养包括工时费,再送了我1年。总共6年10w公里免费保养 【亮点配置】 中控布局比较合理,调节好座椅,右手能触摸屏幕,按键换挡之类的。 【驾驶感受】 试驾了他们经理的1.5t才确定订车,驾驶感受真心可以,比速腾1.4t好些。同样双离合还是有点区别。有时间等的话还是上2.0 8at那套,我也试驾过很稳也很快。 【油耗】 新车还不晓得油耗具体,但这个车应该不耗油。车嘛,没油加就是了,没必要太在乎。这车油箱60升。加满92 463元。

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    2022-01-25

    电音布拉德丶1.5起步有没有推背感

    我说是的。可以说说置换多少钱吗,看到你说17.2落地,实际上应该160000差不多吧

    繁花落尽库存车还是新生产出来的车,不想要库存车新的落地多?

    点评车型: 2020款索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版

    4.29优秀

    车挺不错的,就是太难等太难等了,不过还好是21年九月底生产的,内心还是有点小安慰 购车等了三个多月,真的就差点放弃了,所以所这个车销量低,真就死在了他交车这个速度上,让好多人都等不住放弃了 因为也是刚入手,驾驶习惯都不一样,所以还需后续才能谈驾驶感受如何。外观上这个车的颜值很不错,很大胆,所以就有了很多人对这个车起的各种绰号,爱的人特别爱,不爱的就觉得特丑,个人觉得还是非常符合自己的审美的。售后这方面,买这个车,有专属的一个个人售后服务群,一对一的,这点可以说现代对于这个牌子的服务还是不错的。 空间上这个车的空间挺大的,而且座椅是那种靠背式的,不会让你直挺挺的做着,所以人在上面坐着就是一种很舒服的状态,即便长时间的驾驶,也不会让人有特别累的感受 配置这方面看个人,如果在乎油耗就1.5,不是很在乎建议就2.0,毕竟8at手自一体是真的香

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    2021-10-29

    暂无此号任何信息宁波2.0旗舰飘过,求宁波车友群

    用户804295096861.5精英版17.8落地高不高呀,老铁们

    用户6646932834459在哪买的

    点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

    3.78良好

    外观:车身尺寸轴距优,时尚动感。 空间:有点对不起这车5米尺寸,设计原因吧。 内饰:做工中等,科技感。 动力:杠杠滴,没毛病。 油耗:市区高速平均7-8L,本人平均7.6L。 本人现代老车主,2010第一辆车选择了现代悦动,购买了悦动后索纳塔八代上市,当时觉得索八很惊艳。从上市前几个月无意从网上看到索纳塔十官方图还是韩版的,一眼就觉得很惊艳,很像自己当年看见索纳塔八代的心情。 后面公布预售价格, 等车到店看实车,上市定价,试驾,考虑,选择,决定,最后8月还是购买。加了全景天窗3500。 买车只和雅阁之间犹豫了,最后还是综合了价格,厂家给的优惠比如:旧车悦动属于本品置换补贴力度,送了10次保养,一年商业保险,预售3000抵6000种种因素刷了卡。

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    2021-03-21

    番茄104734141560多少落地的

    sj7119第一一张 前唇是改装了?

    happyhugyuh才17万落地,我菲斯塔买了两年也花了十六万

    点评车型: 2020款索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版

    3.78良好

    索十外观仁者见人,首先我是看中外观心里顿时有了萌芽。进到实车里更是眼前一亮,内心找到了属于自己的那一辆,我是智享版配置这个价位还好能接受,该有的都有非常喜欢打转向灯中控有投影很贴心,最重要的是有360全景影像和侧影、倒车影像而且非常清晰,还配备了L1驾驶辅助对我来说平常开非常满足够用,安全配置多的更是让我有了安全感。空间是20万车里真没得说足够大。动力不管哪个模式都是非常满足激情。底盘可根据选择的模式来变动底盘的质感舒适度还有运动模式可以给底盘带来硬度开起来别是一般滋味啊。动力总成2.0T的开了9600公里我买的没有一点毛病,不知其他车友是什么样。 总结:内心想要均衡都比较好的车就索塔莫属。

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    2021-11-07

    喆喆1222

    暖阳之下咱俩一个颜色,我豪华版的,我感觉咱们这颜色不耐脏但是洗干净了是真漂亮

    用户5970921446415你全部下来多少

    前往

    同级车热门评分

    3.60分“良好”
    迈锐宝XL 2022款 Redline 550T 自动锐动版迈锐宝XL 2022款 Redline 550T 自动锐动版

    兜兜转转,最终如愿以偿,买了平民的汗血宝马-雪佛兰迈锐宝XL550T。 现在家里在用的是一辆长辈给的2007款轩逸,给我用的时候跑了12w公里,在我手里跑了7年,跑了10w公里。2021年下半年就有换车的想法了,那时却因为口罩原因出现了汽车“芯片短缺”,几乎所有的汽车购买落地价格都有大幅上涨,心想绝不惯着这些坏毛病,所以就一直观望。2022年6月国家宣布购置税减半,觉得是一个购车好时机,所以开始对比挑选,准备购车。其实以前一直以来我是一个日系粉,家里那台兢兢业业的老轩逸给了我很好的印象,虽然断断续续维修过,但是总体来说还是便宜耐用的,这次换车也想高一个级别,所以首先就考虑日系三剑客:雅阁、凯美瑞、天籁,由于本人喜欢开车,所以雅阁就排在首位。大众系的压根没考虑,一直以来的减配负面影响印象不好,特别是帕萨特头盔事件,虽然后面补考合格了,所谓一次不忠终身不用,所以还是不考虑了。本着理工直男买任何东西都喜欢研究、对比,讲究极致性价比的特性,迈锐宝XL的2T9,闯入了眼帘。美系车一直以来在人们的印象中就是故障率高、油老虎的代名词,但是大清都亡了,要以发展的眼光看待问题,迈锐宝XL还真是一款宝藏车型,故障率经住了考验,比日系稍高一点点,油耗也与日系同排量相当,但是动力却是更猛。带上老婆去4S店看车,女同志一坐进副驾就不乐意了,这什么内饰这么老旧呀,然后坐到后排体验后问我,你确定这车比轩逸高一级别?怎么觉得后排没有轩逸大呢?沙发也没有轩逸舒服,虽然耐着性子试驾了一下,也肯定了动力强劲,但是内饰和后排就pass了。经过我反复的教育劝说,车最重要的就是三大件,其他内饰什么的全是浮云,虽然还是不愿意,但最终还是同意了,去上海找熟人购买了。 开了大宝一段时间后的感受: 1、最满意是动力操控方面那是没得说,浙赛20w内最速车的不是浪得虚名。一马平川的地方是真的爽,但是如果在市区走走停停,变速箱的逻辑和匹配还是差点意思,主要表现为刹车降档以及轻柔油门时候的拖拽感(窜动感),该说不说家里那台老轩逸配的4at可是丝滑顺畅,发动机和变速箱的匹配其实还是蛮考验功力的,宝马就不说了,丰田在变速箱的匹配上其实也是很厉害,就算是老旧的4at也是用的炉火纯青。 2、油耗:现在美系车已经不是油老虎了,我的大宝高速6.1-6.2,市区平均8-10的样子,开的距离越短油耗越高。目前1000公里平均油耗7.8。3、最不满意的就是隔音了。买之前就做了功课了,245的胎宽噪音大,并且挑路面,我心想还能比我的老轩逸噪音大?开起来还真不是那回事,这一个月跑过一次高速,来回一共400公里,我开的高速是沪昆高速湖南段,以前开轩逸上高速,觉得发动机噪音很大,噪音声调偏高,胎噪风噪不明显(也许被发动机噪音盖住了),也不算难受。结果开大宝上高速后,觉得基本没什么发动机噪音,特别大的是胎噪嗡嗡的,特别速度140多的时候,耳朵都有些受不了了,两个小时高速开下来,脑瓜子嗡嗡的,不过我也能理解,这个价格就不要要求高了,钱都花在三大件上了,如果隔音要做好,大宝重量就要增加,对于运动型车来说,正所谓宁可重量减一公斤不愿马力多一匹。 4、车买回来一个月就一血了,被人用尖锐的东西把门漆划开了,看着圈友们的一血都是自己碰的或者被别的车刮的,其实这些我都能理解,毕竟别人不是故意刮的是车技不好,但我这个被人故意用钥匙划破就真是理解不了,碰到这垃圾人也是倒霉,如果不是调监控费事费力,要是现场被我看见了,我不要他赔钱,只要教他做人。 5、各位圈友,档把附近我圈出来的正确的使用是干嘛用的?望指教。 现在看着大宝的销量不高,心情挺复杂的,一是希望它销量能增加,这样厂家会有资金去把新技术、好技术用在大宝身上,对于我们车主来说,保有量高了维修保养也更方便便宜。二是担心如果销量高了厂家就飘了,就像其他品牌一样开始减配、加价,店大欺客了,这样,就少了一辆宝藏好车。 开着物美价廉的大宝,我想起一句话:美国通用,中国人民的老朋友。

    4.30分“优秀”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    ‹新手女司机的提车日记› 「爱车简介」 2023款君威652智享型,裸车价15.08万,保险价7132.4元,购置税6672.56元,服务费2000元,手续费2000元,落地价16.38万元。 「选车对比」 去年8月份拿到驾照,虽然一直没开过车,人生的第一辆车就想一步到位,也不买二手车练手了。 考虑到家庭的第一辆车,安全性和空间是第一位的。预算20万以内的车子,看了君威,天籁,思域,雅阁。雅阁超预算了直接pass,思域外观蛮好看很现代,但是内饰看着有点廉价也不喜欢,而且觉得日系车安全系数比较低,天籁我觉得样子太老气了。综合外观,内饰,性价比等决定买君威。 「砍价经历」 相信16.38这个落地价是让很多人心动?的,不仅买了652T,还是23款9月份的新车。☺️其实砍价是有技巧的,我是9.30号去北仑的4S店(最终买车的店)看的车,当时就试驾了一下,然后10.1号国庆和我朋友一起去宁波另一家4s店看的车,当天也是看看算了一下价格就回来了。 宁波给出的价格总体来说和北仑差不多,宁波是裸车价高,服务费低;北仑裸车价低,服务费高。其实同一座城市车价一般不会差特别多的,造成这种两极分化的原因主要是政府有汽车消费券,而各个区的消费券政策又不一样。宁波的汽车消费券不能抵扣车价,只能用于消费,当时和我们说可以买黄金,相当于变相投资了,市级消费券➕区消费券总共8500;而北仑区只有区消费券5000,但是北仑的可以直接抵扣车款。有的人可能觉得宁波划算,因为有8500呢,其实不能这么算。我们买东西要看自己最终拿出去的钱是多少,而不能看赠品,羊毛出在羊身上就是这个道理。 最终选择北仑也不是这样就确定了的,当时我在家里微信和销售联系砍价,我说我在宁波看车呢,他开始说申请一下领导,后来我说我老公觉得太慢了,定宁波好了,然后他开始着急,自己就把价格降下来了??,当天就去店里订车了。 「试驾感受」 看的第一家4S店离我家比较近,当时去店里试驾了君威552T,还记得那天给我们试了一下70码急刹,我在副驾系好了安全带,拉住了扶手,但是刹车的时候第一感觉是眼前一黑然后就刹住了,大概一个车身,因为我比较注重安全性,所以更坚定的选择了君威。 城市道路动力表现还是?OK的,起步没有顿挫感,无论是提速超车还是等红灯过马路,轻点油门轻松过去。过弯也很流畅,过减速带、井盖也没有明显不舒适。 外观是第一眼就爱上的样子?,超长的车头给人一种很大气的感觉,车子整体流线很好看。 内饰方面,君威采用了传统中控,在新能源日益增加的时代算是中规中矩,最让我喜欢的是皮织混搭的座椅,很年轻很运动,给人一种高级的感觉。? 「空间表现」 4.9米的车长,对于165cm的我来说驾驶完全够用很有富余,至于后排那就更宽敞了,也是我选这款车的很吸引我的一个地方,183cm160斤坐在后面完全不挤,前腿还有一拳左右的空余。后备箱也非常大。 「油耗」 基本都是市区通勤,表现综合耗油在10.5个左右(可能和技术有关),我经常一脚油门一脚刹车,这种开法下,还是个2.0排量,我觉得其实还好啦,不算油老虎。? 「优势」 (1)性价比高,16万几的价格买到一款B级车,除了君威我想不到其他的了。 (2)空间宽敞,适合家用。 (3)功能还算智能,电动座椅主副驾驶,空调左右不同温,座椅加热,电动后尾门,全车无钥匙进入。 (4)真皮方向盘,23款特有哦??? 「缺点」 作为一款B级车,各方面配套设施都很不错,已经向中高端发展,可是竟然没有电动折耳和一键升窗!??无线充电很鸡肋,手机发烫!没有全雾灯!没有自动驻车!? 希望君威圈主咖酷大威推荐!

    4.60分“优秀”
    起亚K5 2021款 270T CVVD 焕新版起亚K5 2021款 270T CVVD 焕新版

    我买的是1.5T顶配的车型,裸车157000,落地是178000左右。刚开始准备上2.0T,后面想了想1.5T也够用,我个人是不太担心什么干式双离合的问题,因为之前开过很长一段时间的起亚K3。 内饰方面个人还是比较满意的,我个人是不太喜欢开旋钮档,可能是以前开手动挡车的缘故,开起来没有个档把子抓一抓总觉得不太舒服。内饰方面还是比较满意的。 配置方面1.5T的配置我个人感觉还是蛮不错的,我个人感觉我比较喜欢的都有,其他杂七杂八的我也用不到。我比较喜欢抽烟,空气净化就十分合我心意,定速巡航,车道保持也是比较的好用,年轻人可能比较在乎的一点还有他的音响,对我来说还挺满意。1.5顶配的副驾驶没有电动座椅也是比较让我难受的一点。 【外观】 外观方面不说用,仁者见仁智者见智,我个人是非常喜欢起亚K5的外观。自从去试驾了起亚K5的实车基本上同价位的外观我就没有觉得有比他好看的。 内饰方面个人还是比较满意的,我个人是不太喜欢开旋钮档,可能是以前开手动挡车的缘故,开起来没有个档把子抓一抓总觉得不太舒服。当然不能和同价位的国产车比内饰,但是要和日系和德系美系比一比,我个人觉得是K5的内饰也是比较能打的。车机功能和智能语音这些东西吧,我个人用起来也是蛮好用的,也有可能以前都是开破车的缘故,总体内饰方面还是比较满意的。 【动力表现】 动力输出方面,1.5T的车型刚开始开给我最不好的感觉就是他的油门不能一踩就来,一档上二挡的油门响应是比较慢的,就是大家所说的比较肉!但是转速一旦过了两千转提速还是比较给力的,如果忍受不了这一点可以开运动模式,这个问题就不存在了,中后段提速比较给力,对比任何车型的1.5T也是不遑多让。高速上跑过200码,并且还有上升的空间,个人感觉极速到220应该不是问题。 【驾驶感受】 空间大,我开车比较喜欢躺着开,我女朋友在副驾驶也是能躺的舒舒服服的睡觉。驾驶感受这方面仁者见仁了,几种驾驶模式我相信能满足大部分人对驾驶感受的要求,当然那种买1.5T车要跟3.0比提速或者零百的人就另说。1.5T,大家最诟病的也是我看的最多的问题就是,干式双离合。这个干式双离合这个东西吧,不知道怎么说,就好比逛淘宝买东西是一个道理的,先看差评,一万条评论里面,好评占据百分之九十,但是有百分之十的差评你就会觉得这玩意不行,然后一传十,十传百的传的就越来越差。K5的这款干式双离合,已经不是几年前大家诟病的那种干式双离合了,调教的真的非常到位,我开了一段时间,低速顿挫,换挡顿挫,我到现在反正是都没感觉到。我个人感觉要是驾驶习惯好点,干式双离合在某种意义上而言比AT变速箱是要好用的。这个方面不硬杠,还是老话仁者见仁智者见智。 【油耗】 油耗方面,市区在7.5个油到8个油左右,高速最低5.3左右,看个人驾驶习惯。 【销售态度】 销售态度是我最满意的,我不知道其他地方,我这个地方的销售都是很耐心的,有问必答,虽然他懂的不一定有我多。哈哈哈哈,开个玩笑。 【最不满意】 一档起步略肉。虽然运动模式可以补足。底盘稍稍偏硬,过减速带感觉比较明显。还有一点很不满意的就是性价比太高了,人老说我是屌丝!没钱硬装逼,我打算过段时间去装个剪刀门,把屌丝的气质进行到底。保值率这个问题我相信买这个车的都是90到00后了,我感觉现在的条件下,也很少有人买了车两三年就卖了。当然这个东西也很重要,看自己吧,喜欢的话就不要太在意这个问题。 【提车价格】 裸车157000,落地178000,没要选装包。各个地方优惠不同,我这个地方优惠比较低,没办法,祖国的尾巴上!

    4.36分“优秀”
    红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座

    选了黑车棕内,等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说,我尼玛这车咋这么丑,没见过这么丑的车,但实车完全不一样,我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长,当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了,之前开的捷达VS5一把能掉头的地方,EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间,我只能说实在是太大了,后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右,上车就开空调22-25°之间,偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式,因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车,平均能耗13.6KWh/100km,市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里,如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜,排队在车里等着,原地开了2个多小时空调,再熟悉一下动能回收,我估计这台车100-0估计能跑380公里,但谁会跑到0啊,大多数都是95-5左右,300公里没问题,结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右,这台EqM5算是和其他品牌持平,但这台车大啊,同级别真的没有比他大的了,所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂,冬天续航就等到冬天再测了,能上200公里我就满足了(如果上不了必须来吐槽)。 配置方面怎么说呢,可以说就是没什么配置但也够用了,最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入,每次上下车都要掏钥匙,真的不能理解,我宁可接受没有副驾驶电动座椅,也想把这个功能加上。没有倒车雷达,这么大的车没倒车雷达,真的很容易碰到,虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事,这车真的是为了出租车而生的啊,主驾没电动座椅,副驾是电动座椅,前排没有氛围灯,后排有氛围灯(氛围灯这还有点小误会,销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪,我还想着挺好呢,拿到车硬是没找到氛围灯,这时候问销售才告诉我氛围灯在后排,我当时真的是想揍他的心都有了)。 随车送了充电器,家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过,还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式,实测8%充到100%用了8小时,充了53.11度电。花费22.31元,用的低谷电。 最后说下用车体验,空调很给力24°冻大腿,座椅很舒服,特别是后排更舒服,主副驾的储物空间还凑合,没有手套箱,但中央扶手下边有个空间,算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大,包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便,拿的时候档把有些碍事,但可以接受,要是配个无线充电就更好了,虽然他发热还充的慢,但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上,这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的,必须买车机的,酷我音乐都要黄了还要会员,推荐的歌还一个比一个难听,倒是和网易腾讯合作合作啊,音响也不太行。动力还算满意,没测过0-100,但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间,不能预约充电,不能设置充电限制。这几点不应该了,感觉这些应该很好实现吧。

    4.00分“良好”
    迈锐宝XL 2022款 535T 自动锐动版迈锐宝XL 2022款 535T 自动锐动版

    坐标北京。由于疫情,今年过年的时候,没能回家,直接促使了赶紧买车的信念。年后就开始关注,看的车型也不是很多,天籁,君威,迈锐宝,威朗Pro,威朗Pro是近一个月才开始看的。具体的后面可以说。 家里人有买日产的,开过以后,就pass了。君威和迈锐宝,同等配置差了两万块钱左右吧,我对迈锐宝的内饰不反感,媳妇也不挑,还挺喜欢。就打算开始看迈锐宝了,一直看了近三个月吧。1.5和2.0的都试驾了,首先动力都没的说,2.0肯定比1.5的好很多。最初也就决定提2.0的了,由于北京的价格,砍不下去,就开始联系郑州地区的销售谈价格了,我的目标很明确,价格合适,直接回去提车。当时2.0锐动的价格已经谈好了,落地16.1左右,不巧的是,郑州北京相继开始疫情,买车的计划就耽搁了。 也就是因为这段疫情时间,买车的那个兴奋劲才得以平静下来。因为我是老家河南,在北京上班,平时开车也不多,就想着,自己买一个2.0的大宝,动力再好,外观再好看,平时也是放着,看着就心痒痒。然后也想了一下,现在疫情,挣钱也比较难了,能省几万比挣几万来的容易的多,然后无意间关注到了威朗Pro这个车,各方面都能满足自己的需求,动力也很强。就开始谈价格了。现在购置税减半后,追风版价格落地谈到了11.4,购车协议已经签了,在去交定金的路上,路过雪弗兰店(这里别克雪弗兰是一家),突然看到了迈锐宝。我跟媳妇两个人突然都走不动了,才发现对大宝才是真爱(有点像再见初恋的感觉😂),然后就开始停下来,别克的销售催了两遍,最终还是没有交定金😂,别克的销售一脸不悦,感觉有点对不住了。然后就开始谈迈锐宝的价格了。 先说价格吧,想必大家还是最比较关心的。我买的1.5T的锐动(解释下为啥没买2.0的,都知道2.0的最好,但是这两个车我都是试驾过,动力都足够,对于我这种用车需求不大的,更是够用了,就这样)这个车,总共落地是13.36,无置换,送原厂行车记录仪(下图中的那个),贴膜,灭火器,脚垫啥的,提车的时候,换了机油,就这些了。对了,我这个车是1月26号的车,差不多四个半月整,当时对于这个时间有点久,还犹豫了好久呢。最后看看价格,就决定提了。贷款6.1万,走的通用自己的金融贷。 外观内饰上,外观没得说,很喜欢,车身也比较长,感觉特别大气,也很帅气。内饰,这个东西,见仁见智,反正我是觉得没啥,我媳妇也喜欢。这也开了几天,事实上也挺舒服的,实体按键,很方便,车机反应也很快,刚买车,已经买了手机支架了,还是用手机导航比较舒服~ 动力,1.5的动力,绝对够用,只要给油,超车随便超,这个是毫不夸张的。大家的说的异响我还没发现。 油耗,下面的图是今天跑的,去北京郊区溜了一下车。市区55公里左右吧,高速60公里左右。剩下的都是国道,感觉还有乡道,然后就是比较偏僻的郊区,绵延的山路大概来回30公里吧。今天算是路况都走了一遍了,市区是真高,红绿灯也多,平均12+个左右,全路况平均7.6,全程开空调。这个油耗很是满意,毕竟是个B级车。况且我是对油耗不是很在意的。 驾驶体验,锐动的配置完全够了,除了大灯。已经买了近光LED,到时候换个灯泡。 从开车感受,感觉座椅通风还是比较实用的,开着空调也出汗😂,这个车是真稳,特别在开山路十八弯似的那段路的时候,各种急转弯,很稳。 哈哈,写了这么多,发现写的都是优点,缺点目前我真的没发现。我不是迈锐宝的黑子,也不是吹粉,就是单纯的喜欢它而已,事实上也没有让我失望。目前是没有发现什么问题,至于以后会遇到什么问题,那都是后话了,如果真到时候有问题了,到时候可以再更新一个帖子。 对于买车,我个人的感受,如果真喜欢一个车,什么都满意了,如果只是因为价格差个千八百的,我觉得可以直接提,万事哪有那么多都能完全符合自己的预期呀,总要有一些遗憾。当你开到车的时候,才发现,之前的那些都不是事。 另外在线问一下,原厂的行车记录仪咋样呀,大家有用的没,要不要趁着618活动自己买一个呀? 最后祝大家事事顺心,都能买到自己喜欢的爱车。如果有问题,可以评论交流交流😁

    4.30分“优秀”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    “始于颜值 忠于才华”出之于(喜欢一个人) 【提车价格】 2023款652智享版裸车价15.3,保险5000,上牌费1000,购置税6779,落地价16.6。送的全车脚垫两套 原车行车记录仪 电话牌 两次保养 两袋碳包 一个吸尘器! 我对别克君威这款车的直观感受 虽然受到商家无脑的减配(确实该喷 诸多生活中实用功能被阉割@没有电动折耳&没有一键锁车自动升窗)搞了一个听上去高大上的无线充电(呸-真鸡肋)但选择它作为我人生的第一辆车 还是爱它的质感和安全性(这会可能就有逆子说 它便宜呀 说它像个A+级的)哈哈哈 我一笑而过 毕竟你夸它 我也不可能借给你开 哈哈哈(男人的两不借 自己的女人和车子)除非你遇到我这样的好男人 😄😁值得信任 觉不欺你女人和车子😜 【我的购车历程】本人已经在社会摸爬滚打几年了,从以前的意气风发到现在老骥伏枥 志在千里却也认清现实。一开始的打算是买一辆20w出头的二手豪华品牌车,在线下店看过BBA和凯迪拉克CT5,捷豹XEL。由于BBA买20出头的二手车,年份可能会拉长一些,有开修车店的朋友说:买这些你就是打肿了冲胖子 开回来就是给我照顾生意 大修小修不断 花费还多,别人都已经把最好的几年时光用光啦,你就是冤大头。我这人还是听劝的,果断放弃了 😂😂哈哈。至于凯迪CT5和捷豹XEL这两款车 完全是被颜值吸引,二手车的话能买到最近两年内的,也去线下店看过,CT5真的颜值高 动力强劲 可是可是可是 那让我做到后排的感觉 直接想走人的感觉冲上我的大脑,我是一个有一点点追求完美主义的人,真受不了那种隆起的感觉(直接pass了😂😄)然后的然后,打算看捷豹的。那个朋友又说 我们这七八线小县城维修都给你找不到零配件😂😂(大无语)听人劝 吃饱饭。我又被劝退了。。。。。他晓得我喜欢肌肉线条流畅的美国车,就推荐我买新不买旧 去看看雪弗兰和别克吧。我也同意了,开始考虑新车,上懂车帝进圈子 阅读帖子 这才和别克系开始结缘的。 考虑马上过年了 加上政策购置税减半还在 决定赶紧拿下属于自己的战马(首先看了雪弗兰迈锐宝XL和别克君越【为什么这里说君越呢,因为我之前是有20出头的预算的,首选是君越的,选择君威是因为考虑到现在口罩和经济问题 省个大几万不香吗 不要喷 人各有志 我时至今日对这个决定依然很正确合理】还有就是君越的方向盘实在太丑了 哈哈哈😂 你们肯定也这样觉得🥲🥲 然后又陆续看了新款领克03 ,价格很坚挺落地要19.4,比老款贵了五六万。当时心里就一句纯粹国粹送给他 🤪🤪?!!!新款蒙迪欧-确实大改了有点大有点帅哈哈哈 落地也要20出头,真贵。😄雅阁-完全没好感 没看过。凯美瑞@英仕派 整一个朔料的变形金刚哈哈哈)不说了 怕树敌太多 毕竟那几个是销售大户 🫢🫢最后经过一周的时间在懂车帝上拜读了诸多大神的帖子 得到很多启示。最后选择了君威这款车,到店试驾谈价格用了一周时间 因为都有所谓的区域保护吧 价格都大差不差的 主要销售人员的真诚度 更能感觉到值得信赖 就一天时间交钱 提车 上牌 贴膜一条龙服务 点赞👍。。。 【车子初体验 懂得都懂 那一定是美好的事情】个人身高181,体重75kg,新车的气味非常小 几乎是没有的 这个非常满意。前排驾驶员可以调节到合适的位置座椅非常舒服,还有座椅加热功能。副驾驶位置,非常宽敞 。坐到后排 也是绰绰有余,到前排座椅还有两拳的空间,可以翘着二郎腿,内部空间满意。 市区道路通勤:车子2.0t+9at 起步很平顺,低速顿挫感很小很细微 不仔细感受根本感觉不到。 快速道路通勤:更能体现这台车的性能是真的棒,满满的安全感 后视镜是双曲面屏 有更好的视野范围。 复杂颠簸道路通勤:底盘很好的过滤掉坑洼沟的震荡感 ,调教的很好。有点城市越野的感觉哈哈哈 😄 中合:市区 高架 快速通道 复杂道路通勤 非常的平稳 过弯 超车那是嘎嘎爽,见谁蹦谁 俗称瞪谁谁怀孕 ,^_^哈哈哈😄毕竟我的是2.0T耶✌️。而且在车子的静谧中很好。友情提醒:能上2.0 果断选择 不然后悔 。油耗表现:市区11-13个,快速通道6-8个。高速暂时还没跑过 后续有更多体验会继续分享给大家。 【满意的地方】内饰的质感,虽然简洁,没有现阶段都整大显示屏,什么高科技手段。。。(吐槽:可是它们经常死机呀 哈哈哈😄)翻毛皮的座椅包裹非常舒适,真皮方向盘(23款特有 小得意😎)还有就是动力非常强劲,按键式档控 真的非常好用(特别是对新手朋友很友好,推荐推荐++) 【不满意的地方】市区低速行驶 踩刹车会偶尔有点闯动 还有就是劝劝商家回回头 把那几个实际生活中常用的功能加上 (无线充电可以去掉都行)再把安吉星直接给大家免费使用 还要转第三方服务才有。 最后辛苦君威圈主咖酷大威推荐加精