点评车型: 2022款索纳塔 380TGDi 20th SE 自动20周年纪念版

3.6分“良好”

之前也发了个帖子，目前还只开了几百公里，外观非常满意，车漆很亮，轮胎也是黑化的，省了后期改装费用，停在路边回头率比较高，可能是车子比较少见的原因吧😃，内饰比较简洁，按键式换挡比较便捷，2.0t动力随叫随到，at变速箱也没有顿挫，还有其他的优点待后期慢慢补充再进行发表，反正一句话，自己喜欢的车子要自己去试了才知道，实车比网上某些水军说的要强很多，然后再说槽点，锁车和开车不会自己关闭和开启车灯，高速巡航然后开起居中保持，车子总是在快要跑到其他车道才会自己打方向居中，这点感觉不够聪明，可能只是作为辅助吧，夜晚车内灯光较少，原氛围灯较暗，可能后期考虑增加一些氛围灯，由于新提车，车机尚未激活，后期有机会进行交流！

点评车型: 2020款索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版

4.14分“优秀”

外观设计比较犀利，日间行车灯与镀铬饰条延伸至C柱，侧身腰线从A柱贯穿至车尾灯立体感就出来了。 内饰塑料感还是比较强的，虽然都做了软包摸起来质感还行，不过大连屏加上按钮换挡看起来就很厉害的样子。 车内空间体验良好本人本人180，前排座椅靠背已经放到B柱，后排乘坐空间还是很宽敞的，这个车价配置值得吐槽一点就是氛围灯给了，JBL音响也给了结果副驾驶位不舍得配个电动调节有点掉档次，有个选装包座椅通风加热电动都好呀。 买了半年多一点开了快三万公里，2.0+8At在磨合期的时候油耗居高不下，2、3档有时候会顿挫，开习惯能接受，前段加速不咋滴，后段加速能把自信找回，后面做完首保之后高速120码定速油耗在6.5以内，市区油耗用我的习惯驾驶都是15个油往上，综合油耗8.几左右➕95的油 还行。 驾驶辅助功能有定速巡航、车道保持、车道偏离预警，360影像，前车碰撞预警，转向盲区监测，体验感极佳。而且屏幕显示清晰度很细腻 跟其他品牌有明显差距

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.5分“良好”

从外观上来讲，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人也接受不了这个车头，说是像鲶鱼嘴，我感觉也就那样，没有那么的惊艳，也没丑到哪去到接受不了的地步，然后购买的是索纳塔1.5T精英版，车辆动力方面感受一般，一脚油门踩下去需要时间去传输它大概一秒，才感受到提速，毕竟这个价格买这个级别的车只能这样想，鱼和熊掌不可兼得，然后内饰方面真的值得夸赞一下，很符合年轻人的审美，按键虽然很有感觉，但是触屏的更有科技感一点，空间方面也完全足够，而且天窗还是全景的，如果现代可以把车机系统再做的更人性化一点，这个真的没啥话说，让人很难不称赞，在启动车辆的时候网络经常连接很慢甚至打开不了，主线QQ音乐经常打开不了。 总体来说，这个价格买这个级别还算OK。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.21分“良好”

外观：实车很好看，尺寸摆在那，挺长挺宽的，车头下压式设计，超大的进气格栅，来出来确实挺唬人。 【驾驶感受】 优点：双离合平顺性速度起来了还是不错，变速箱灵敏度较好，提速有推背感。 最不满意： 毫无运动基因，买菜车，非常中规中矩，过弯一般，过弯给油容易推头，过不平稳路面底盘松散，伴随车内的异响实属难受，还有就是轮胎噪音大，隔音也一般。开山路过弯支撑性严重不足，悬挂还硬，滤震能力差。 【油耗】 油耗优秀，出色，1.5t+干式双离合总能给人惊喜。市区走走停停能在8个油，暴力点开9个，10个。高速上开，80时速的话可以到4点多个油，实属惊人，正常100～120的速度6点多油，郊区6～7.5之间，一箱油60升可以开700～800公里没问题。 【动力表现】 1.5t，动力可以，就是轮胎太垃圾了，经常打滑，新车也是这样。变速箱降档迅速，eco模式的表现也相当不错。 【空间表现】 空间度满意，不比空间魔术师本田差，比雅阁好，不比帕萨特和迈腾差，储物空间相对良好，手套箱大，后备箱就超级大了。 【乘坐体验】 座椅舒服，宽大柔软，比大沙发天籁还好，后排坐姿也很不错，这点确实可以，很多朋友都说柔软，空间大，坐的舒服。 内饰： 毫无档次，比隔壁的k5差太多了，和相同价位的中型车也相差甚远，也就比合资A级车和雪佛兰迈锐宝好点吧。改一套氛围灯的话会好一点。 总结： 这个价位来说，中规中矩，一辆买菜车或者奶爸车，开了一年不想开了，换了捷豹的XFL，驾驶感受真的不是一个档次。卖二手车时真的巨亏，一年能亏差不多8个，唉，心塞

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

4.29分“优秀”

个人认为外观帅气，尤其是侧面尾部，太帅了，尾部正面不咋滴，没伊兰特好看?。前脸我感觉好看。17寸的轮毂实车看还行，照片里就觉得不好看。全景大天窗开启后也很帅，不像我以前的朗动天窗往里面开，它是向上开启，帅。内饰干净整洁，特别是双连屏简单好用，缺少放证件的那种小的储物盒。中控储物空间很大，还有暗隔。空间肯定没得说毕竟快五米的车。动力不太懂，以前都是开的1.6自吸，和2.0自吸的车，感觉家用足够。一般都是市区开。油耗现在显示九点多，觉得还是太高，有点开不起了。侧方位停车太难了，没360影像，昨晚停个车位停了十多分钟，马上十年驾龄了。噪音还是有点大，主要是风噪，后方影像显示也比较模糊，不清晰。目前就这些，有些功能还在学习，毕竟配置太丰富了。

点评车型: 2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版

4.2分“优秀”

1.外观见仁见智，很多人说什么鲶鱼，但是我看到的是流线型0.28的风阻系数。 2.内饰在B级车里面只能说中等水平，但是架不住它是同配置下性价比拔尖的车之一，很多地方都是用皮包裹（也许是仿皮但是确实是软软的），然后按键式换挡我买之前以为会很难适应，结果第二天就可以盲按了，用熟练了甚至比档把的好使，因为它可以让我手肘撑在中控扶手箱上去按感觉很轻松惬意，同时省去了一定空间拿放手机很方便。 3.配置，其实懂车帝已经算最详细的汽车软件了，但是实际上还是有些细节没有写上去，比如副驾驶电动调节是标配，转向的时候会有侧面盲区显示等等，出于这种超出预期的体验个人是非常满意的，但是车机方面个人用着不习惯说不上好与坏，因为我上一辆车是丐版车，中控是20年前的CD机，没得横向对比，只能说我个人更习惯于用语音去控制它，而不是手指去划拉。 4.空间，我一米八八身高，驾驶位调整宽松，后排依旧宽松，按照内卷前的标准来说这个空间绝对是B+级，只是座椅有点高，我头部空间不太大了，不过还好反正我头发不长没顶到顶棚有个三指多。 5.驾驶感受，舒适性方面真的很棒，同级别里至少中上同价位我敢说拔尖了。 方向盘很轻，不太受车速影响，反而是驾驶模式能明显改变，例如运动模式就会变重，在高速路上如果用节能模式觉得有点轻飘飘的不稳重，这点我感觉还好吧ヽ( ￣д￣;)ノ 动力才是我最惊喜的地方，一开始选车的时候想着一个五米的大车才170马力，有点小马拉大马的感觉，实际买回来后开个运动模式也是猛得一批，那个顶配的2.0T240马力就跟假的一样，有种国道超车和这个1.5T的没多大差别的错觉，至少低于80时速肯定是这样。 还有就是油耗，高速路上6个油不到，市区应该是8个多油，综合油耗应该在7-7.5之间，具体看个人驾驶习惯，我目前是百公里7.4个油。 然后最搞笑的是，因为这个型号是重庆第一辆，导致上牌的时候车管所没有参数上不了牌，等车管所部门数据维护领导签字后才行，硬是花了两天时间才成功上牌，太戏剧性了。 最后就是我买这个车之前，身边超过九成的声音都是反对和不理解，听说我要买索纳塔的时候都是这个反应 什么？(๑‾᷅^‾᷅๑) 你要买棒子车！ 怎么说呢，我这个人比较自我，不轻易受他人影响，现代的三大件如何我心里有谱，何况外观配置价格我都满意，越是没人买，它的稀有属性越是让我兴奋！ 提车价格1.5T纪念版是17万出头，2.0T纪念版在18万出头的样子。

点评车型: 2022款索纳塔 380TGDi 20th SE 自动20周年纪念版

4.6分“优秀”

因为年纪也到了，后续结婚个人出行啥的也需要买辆车了PS:虽然俺连对象在哪里都不知道，挂个征婚信息，有意私俺，哎！真难啊爸爸，对象不好找，不是俺不找啊，人笨嘴不甜没办法啊! 然后就在网上（懂车帝上嘛)浏览选车，下面就要给大家介绍一下俺的选车购车经历了，文字有点多大家包涵下，就当俺给大家讲故事了 人生第一辆车，也是第一次买大件，肯定要仔细斟酌，就跟父母商量购车，当时因为坦克300兴起一股越野风，我感觉十个男人有九个都喜欢那种硬汉越野车，当时看到北京BJ40，就被外观深深的吸引了，然后就去试驾了柴油版的，价格呢落地不到20，当时还有个10万3年免息的政策觉得不错，我爸我哥他们说越野车不实用，油耗高，乘坐舒适性差，在我的百般劝导下终于同意了。定车前因为父亲身体原因做手术照顾他就没定车，不出意外的话反转了，我爸我哥的劝导，网上评论然后考虑个人需求，越野车确实不太适合我，我只是单纯外观党，没有越野需求，网上也说BJ40评价品控也不行，买车不是一时头热就决定的，确实有时候考虑实际用途。后来就考虑轿车比较契合我的用车需求，也不打算分期购车，预算也就是十六七个，看了一下可以选择的有领克03、迈锐宝XL、蒙丢丢、凯美瑞、迈腾、帕萨特、伊兰特，外观看上了塔姆03，最后看伊兰特的时候了解到了索纳塔十，无意间看到了20周年纪念款，觉得这车好看，想着可能预算超太多了，结果了解了一下，价格外观配置完美符合我的要求，就去试驾了一下，结果好多4S店都没有2.0的版本，1.5T的双离合又不太稳定，最后在懂车帝上找到了老家的4S店说可以订车，价格也是在网上谈的，我爸两辆车正好也可以走个置换价格正好合适，我爸了解了一下一致觉得合适，最后总结一个最大的缺点，就是车不保值，最后考虑了一下买车也没有卖车换车的打算，保值率就没有顾虑了就订车了，也算是一波三折跟小索子走到了一起，下面就给整车做个打分，因为新车刚2天，认证车主时邀请评分，我这就先做出一个个人不严谨的评分 首先外观呢比较时尚运动，鲶鱼头前脸各有所爱，个人就比较喜欢这个前脸的造型，感觉比十一代的前脸好看，五米车长19寸黑色大轮毂加红色卡钳，感觉白色配黑色轮毂最为帅气就选了白色，外观对俺来说没有什么可以改善的，爱了爱了 个人对内饰没要求，顺眼就好，个人还是比较喜欢那个液晶仪表盘的，吐槽下蒙丢丢的大连屏就比较突兀，就是没有档吧这个稍微有一点别扭 配置也是选择这个车的一个大因素，因为新手司机，开车不熟练，这个车的辅助驾驶功能还是很强的，车道保持，360全景影像等等好多辅助功能对新手特友好，最好的就是打转向灯仪表盘会显示后方车况，这个功能好评，有点需要改进的就是自动启停没法一直关闭，需要养成上车先关闭的习惯 空间的话没有缺点，B级车，这个空间还是很满意的 驾驶感受的话，因为这是我第一辆车，没有太多开车的经验，因为才开了两天就没有太多的评价，毕竟账面数据是240P加8AT的搭配动力还是很强劲的，重点是喝92的粗粮。第一次加完油后行驶出现了检查排气系统，问了一下4S店的大哥说是具体的驾驶感受得驾驶一段时间才能给大家分享一下了。好了！最后祝福大家都能选到自己心意的车子，以上就是我的个人购车经历和这两天的驾驶感受，谢谢大家能看到最后！感谢🙏

点评车型: 2020款索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版

4.5分“优秀”

【销售态度】 销售挺热情的，时不时的会端茶倒水过来。午饭时间到了，也会提醒我们先吃饭再继续谈。这个细节不错不错 【购车经历】 经历的话，买车的比较急，和销售谈了好久都拿不下来。后来让她叫来经理，价格方面再进行商讨！经理一直压住17000的优惠不放。后面经过我们一再强调，动之以情，晓之以理！价格还算合适。后面销售还热心的给了我们几张饭票去食堂吃饭，下午就交首付啦！（买车不是吃饭，提醒各位新手帅哥美女们，一定跑个34次，经理才回放价格） 【油耗】 油耗的话，一开始我就加了三百块，差不多加满吧！回来一趟家！高速省油啊，5.6L每百公里。 【空间表现】 空间表现第一次坐上去驾驶位感觉挺窄的，碰到头了，结果是电动座椅调得太高。哈哈很宽大，后排三个人不拥挤。 【亮点配置】 配置就是双联屏很大，触摸灵敏，罪主要车道保持好评啊。高速想喝口水的时候就很方便，踩住油门，管好刹车就行！ 【乘坐体验】 过减速带有点硬弹！其他表现很好！过弯很有支撑性（自己上高速时，忘记开ac热了我一百公里，要哭了！新手请谅解） 【驾驶感受】 2.0t的动力不是白给的！转向虚位有一点，问题不大，很好操控！动力积极，而且平顺润滑，不小心时速就上来了！（个人钟爱侧颜哈） 总之一句话，买得值，用得放心，当其他人对比其他车让你选择时。自己想好就ok了，因为是你喜欢是你用车！买了以后才发现别人说的不过是浮云，保值我还买这车，请你转身买恢度谢谢，要是真有质量问题找4s店就好了！加油

点评车型: 2020款索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版

4.78分“优秀”

最满意 颜值控一枚，要说最满意一定是外观了，家族式设计语言让车身看起来很有品质，既时尚又漂亮，前栅栏是采用六边形的设计，双腰线和溜背的设计让整车看起来运动劲十足，车尾设计与车侧相得益彰。给我的第一感觉就是，够激进!第一次开到公司的时候就特别引人注目，就这外观看着都是挺上档次的。 最不满意 舒适性有点欠缺，座椅吧坐着倒还行，就是悬架调教有点硬，路面一有什么不平坦就立马反馈回来了，现在到处都是修路的，一遇到烂路那颠簸感真不是一般的小，还有经常过坎还有减震带，舒适性受了不小的影响 空间 空间足够4.95米的车，空间对于我来讲很宽敞，前排驾驶位坐直了腿伸好也有不小的空间，副驾驶也是差不多的空间，后排比前排略微小点，但空间感也算做的不错了，反正又不是要拉多少人，5座而已，坐满了刚好，后备箱也不小，就是后卫门有点小 动力 动力足够，2.0T➕8AT动力总成，平顺，稳定，动力储备足，三种驾驶模式可选，方便实用。 操控 方向盘转向精准，D型方向盘握感舒适，地盘扎实，整体性强，比较运动但是底盘偏硬，提速快、动力足，涡轮介入有轻微延迟 油耗 现在还没开多长时间，油耗自己也没具体算过，平时基本活动都是在家和公司之间，自己估摸算了下大致的话在8升多一点吧。整体给我的感觉是燃油经济性一般。不高也不低的油耗表现。 舒适性 基本都是短途开车或者乘坐，舒适度都还是可以仿皮的座椅坐着也有包裹性，空间也够 外观 最满意的当属外观了，家族式设计语言瞬间提升了车身的品质，外形设计个性运动，车身线条视觉冲击力挺强的。我最喜欢的也是这种外观，很适合年轻人开。比起同级车好多中规中矩的设计还是这款车的外观亮眼。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

4.43分“优秀”

【购车经历】 2021年11月份拿的驾照，在报考前3月份左右就一直关注车子，预算15万以内 想买一个外观好点，内饰设计风格不错的车子。某天在某商场一楼大厅看见现代的展厅，一眼就觉得超俗的外观设计，进去坐着感受了一下 内饰科技感十足。（那个时候双连屏设计的车子还很少）就是车身略显单薄，内饰塑料感强。在7-8月份的时候 特别关注1.4T舒适版的速腾。后面跑了俩三家店 价格那个时候在15万不到，伊兰特也去了解了一下价格1.5精英加全景天窗14万不到，也第一次坐了下索纳塔十，感觉这款车子真的不错，问了下价格1.5t在18.5左右。感觉太超预算了就放弃了。后面不知道鬼迷心窍的看贴吧看抖音什么的说买速腾不如买君威，那个时候君威1.5T精英版只要15.8 而且配置比速腾高 还是个b级车，就想着加一点。身上钱又不足 打算存到今年，等到今年君威涨价厉害的很 我这里豪华版落地都要17.8，而且家里人也不同意买别克这个品牌，然后就放弃了。也不知道为什么又走进现代4s店咨询了一下，库存索纳塔只要17不到。新车17.8，库存车没有星空蓝的 又不想要白色和灰色，只有买新日期的了。通过一俩个礼拜的🔪价最终把价格🔪到了17.5全包落地。也是在我的心理价位 当天就交了定金。 【驾驶感受】 试驾了1.5T的，起步油门给多了感觉有点嚎叫，但是速度到了二三十特别爽，动力说到就到，之前不懂看见干双就怕，但是平稳起步之后30到70码这个阶段提速很快 因为在国道再高就没敢踩了，地盘和滤震 隔音座椅舒适度可以说不输德日，这款发动机和变速箱匹配的很好 又省油。 【最满意】 最满意的就是底盘整体的感觉，小坑没感觉 大一点的反馈也不摇，空间也很满意本人180，前排调到我合适的位置，后排大概还有俩拳半、头顶半躺有一拳，坐直了大概俩指左右。空间方面觉得很满意， 【最不满意】 最不满意的地方就是没有卡普勒，还有这个干式双离合，同事那些不怎么懂的人看见我花个十七八万起买个干式双离合都摇头。这点我也不好解释。其实这款干式是第三代了，国内外很多车型都用的这个。派沃泰的7速双离合变速箱为干式双离合。采用了电机驱动离合片换挡技术，在可靠性方面是要高于市面上的大多数双离合的。从美国市场现代敢于采用双离合而大众还是乖乖的用AT就能看出一二。国内车型2015年开始适用。 【动力表现】 暂时还没提车。等拿到车开一段时间再来分享。想买这款车的的其实大可不用担心干式双离合变速箱的，五年十万公里整车质保，跑的少也可以选7年7万公里。不用跟着网上的人云亦云，看见这款双离合就说辣鸡。现代的造车技术强过大众本田，只是品牌力没那么好，加上🇨🇳🇰🇷俩国关系也不太好、造成太多消费者看见这个品牌就拒绝。其实普通老百姓花自己钱买自己喜欢的东西不用参杂这么多情绪在里面。相对于情怀 我更厌恶日系。就这样吧，下次再来分享

点评车型: 2020款索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版

3.86分“良好”

三宝之首索纳塔，典型的一代毁所有。个人喜好的还是8代索纳塔。 不管是现在的10代索纳塔还是之前9代索纳塔，都比不过8代索纳塔，记得8代索纳塔刚上市时，车身每一处细节都足够惊艳，尤其是车窗下的那条银色镀铬饰条，一直贯穿到车头与大灯相连，车尾也同样有立体感，在看看后来的9代索纳塔，记得当时9代索纳塔的广告语是历九而新，说实话真没感觉新在哪里，甚至在路上看见很多次都会把它认成名图，9代索纳塔不说别的就外观而言绝对是一种退步。 【驾驶感受】 搭载1.5T发动机，匹配一套7档干式双离合变速箱，最大马力达170匹；中高配搭载2.0T发动机，匹配一套8AT变速箱，最大240匹马力的数据比较可观。 【乘坐体验】 索纳塔显然会比较吃亏，坐进去觉得廉价，会成为很多人否定它的理由。索纳塔全系的内饰，没有太多惊喜的地方，进入车内一块双连屏，塑料感十足，全车的座椅不是真皮，高配也没有运动座椅。中控区域，一些常用按键集成在触控板上，不太方便驾驶中操作，看起来的视觉效果也不怎样，略显败笔。 最新的10代索纳塔有些细节能够看出8代的影子，比如同样有贯穿到车头的镀铬饰条，与车尾灯相连的腰线，不过这些组合在一起不能说好看也不能说难看，总有一种个性过头的感觉，所以索纳塔这款车除了经典的花生灯以外8代就是最好看的索纳塔。

点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Max

4分“优秀”

【车型亮点】两个有意思的地方。一是方向盘上的LOGO变为了一个横条，目前确实没找到官方说法这是啥意思。二是“旋转式电子怀挡”，整体样式是非常粗大的长条形怀挡，实际操作是旋转尾部的镀铬部分，有点像大众ID.的换挡方式。用起来是有几分新奇的感觉，需要适应。这里可以猜测下厂家的设计意图，是不是在既使用了怀挡的情况下，又不改变太多现有的设计，还能避免位置低误操作。后续的胜达车型应该也是这种怀挡，不知道各位觉得如何？中控的连屏功能基本齐全，整体UI设计都比较克制，看起来非常简洁。同时下方是由大量实体按键和触控按键组成的控制区，实体按键的实际功能对国内消费者来说有点过时了，可能海外用得更多些。Type C、12V电源、手机无线充电都有，日常充电和用电都方便。驾驶模式控制、驻车等四个按键，凭直觉是拨动操作，结果实际是按键。倒是杯架旁边多出来的一块扶手好评，放手舒服。车门设计用料都没问题，一体冲压式车门在键盘值上会比凯美瑞都更好一些。只是无论前后，车门上的储物槽都太小了点，开习惯了SUV的人可能会比较不适应。后排坐垫凹陷足够，长度足够，坐着是舒服的。头部空间部分，两侧往上凹了不少进去，所以两侧的乘客，参考我177cm的身高，能有三指多的空间。坐中间的话，我都要蹭头发了。后排的中央扶手软是软，设计就有点太朴实无华了，后期可以加一点点成本。

点评车型: 2020款索纳塔 改款 270TGDi GL DCT领先版

3.86分“良好”

作为一名专业车评人，下面我要解析的是北京现代索纳塔2020款 改款270TGDi GL DCT领先型，它定位4门5座中型车，长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm。厂商指导价16.18万元，目前平均优惠1万元，裸车15.18万，购置税12974元，车船税420元，交强险950元，商业险5018元，上牌费500元，全款落地价格在171662元。 如果手头不是很宽裕，也可以考虑分期购车，按照贷款利息4.75%计算，分期三年，首付30%，首付款为65402元，贷款106260元，月供3372元，贷款购车总费用为186804元，比全款购车多花费15142元。 动力：这款车在动力方面搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力170Ps，最大扭矩253N·m，传动系统方面，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。 操控：在实际驾驶中，发动机的低扭挺充沛，油门初段也比较灵敏，车辆起步挺轻快，当发动机转速超过2000转以后，动力输出会变得更活跃一些，深踩油门还能获得一定的推背感，在城市路况下驾驶时很轻松的，但发动机的后续动力不是很充足，即使深踩油门后发动机转速飙升到4000转，也没有多强的爆发力了，加速劲头明显下滑，高速上的表现不够理想，超车有点力不从心，如果对动力有过高要求，还是谨慎选择1.5T车型，如果平日里城市道路开的比较多，那么这台车还是可以满足日常需求的，动力输出平顺、线性，变速箱在低速蠕行状态下也没有明显顿挫，城市代步无压力。 加速：在0-100km/h加速测试中，由于变速箱的起步保护机制，起步时允许的发动机最大转速为2000转，这时候松开刹车，前轮没有发生打滑现象，但车辆的加速G值最大只有0.5G，没什么爆发力，整个加速过程比较平缓，最终测得百公里加速时间为9.47秒。 制动：全力制动时车身姿态比较稳健，车头之后轻微前倾，轮胎抓地力表现很好，刹车踏板很线性，制动力释放的很均匀，最终38.49米的成绩足够令人满意，在同级车型中也属于一流水准。 油耗：为了保证测试的真实性，我们对这款车的油耗进行了实际测试，测试之前检查胎压，使四个轮子的胎压都保持在2.4Bar，然后在加油站以慢速加注形式直到跳枪，并且清零平均油耗和小计里程，这次测试总行程147公里，途径城区、郊区以及高速三种不同路况，测试结束后再通过出发前的加油枪加至自动跳枪，最后计算得出本次测试共计消耗92号汽油10.8升，车辆平均时速35km/h，最终计算的车该车的油耗为7.34L/100km。 噪音：这款车车内静谧性在同级车型中属于中等水平，低速行驶时比较安静，在高速行驶时，胎噪和风噪比较明显，而且在急加速时发动机的噪音比较明显，我们实测这款车在怠速、60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为39.9分贝、57.6分贝、60.9分贝、66.2分贝。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

4.21分“优秀”

首先从外观方面来说，索纳塔无疑是靠颜值出圈的。第十代索纳塔跟上一代比起来更“上道”了，我们都知道上一代索纳塔的造型，虽然同样以时尚动感为主题打造，但整体造型更娇憨，跟新款索纳塔比起来少了些“超跑感”，而新一代的索纳塔显然更符合当下时代的主流审美。  拿到车的时候，定睛一看，车身前脸鲶鱼式大嘴确实很有威慑力，虽然叫法不太优雅，但大面积的呈扁平式设计的前格栅给人一种非常强烈的运动基因，以及前脸西方的前包围设计，刚好与第十代索纳塔打造的“动感理念”不谋而合。 围着车身走一圈，车侧和车尾的造型是完全贴合当下年轻人的主流审美来设计的。不规则的轮毂看上去稍显凌乱，但却乱中有序，协调又一致，溜背造型从侧面看特别突出，这个设计正中时尚趴下怀，一看望过去像一匹呼啸的野马。车尾的层次感更为分明，以及梯形双边双出排气口设计，刚好与扁平化的车身相得益彰。  再看全系标配的LED远近光灯和LED日间行车灯，这款灯在白天行车时呈现的视觉效果会相对柔和，虽然LED灯的设计与前格栅设计有些相悖，但是正是由于这种近乎相悖的设计，才使索纳塔的前脸造型莫名的惊艳，看上去更加精致和协调了起来。 内部空间的表现也不俗。一进入驾驶室就给人一种“空间感”，并不显得拥挤，无论作为驾驶员还是乘客在车内都能达到一种舒适感。  D字形的方向盘是让人比较惊喜的部分，运动感强。中控部分的12.3英寸的大屏和上下触控屏，以及按键式的档位提升了整个车厢的科技感。整个内部空间使用的软质材料比较多，无论是座椅还是档位、方向盘，这种被柔软包裹的感觉让人驾驶起来更畅快。  储物方面也是很多人关心的部分。比如前排扶手箱，它打开之后会有一个不大不小的空间放置物件，按下按钮就会弹出两个杯架，再往前推，就会呈现一个更大的空间用来储物。  而且，考虑到国产和海外的用车情况，国产索纳塔加长了整整50mm，达到了2890mm，所以可想而知腿部空间相当宽裕。而且，虽然索纳塔的溜背造型侵占了一定的车内空间，但其实际表现却很好，有两个原因，一个是整车重心的降低，车内的坐姿也变低了；另一个是车顶进行了掏空处理。 设计与造型相互服务 很多人买车都有一个固有心态，那就是美丽和实力不可兼得，好看的车极大几率必然不实用，实用的车大多都不好看，这个问题在一开始，也是很多人对索纳塔的偏见。 但是自索纳塔发布以来到现在，已经购买了索纳塔的车主，从一开始的提心吊胆到现在物有所值，大家又纷纷开始对这台车重新审视了起来。  第十代索纳塔在设计上追求造型酷炫，这也是为什么大家第一眼看到索纳塔时有种“超跑”的感觉，这种造型就是为了营造被速度包裹的感觉，低矮的车身造型，却把车尾的高度和向下俯冲的引擎盖呼应了，这从技术方面改变了空气动力学的性能，以及宽大的进气格栅、超大的散热口，这两个部分让格栅的功能充分发挥，在加上行李箱盖两边的12枚导流鳍的配置，也是为了提升空气动力学的性能，也就是说，索纳塔这些惊艳的造型设计都是为了性能服务的。  大多数人单从索纳塔的数据来看，会认为它的动力应该会很暴力，但是经过一段时间测试之后，你会发现它比外表看起来克制许多。索纳塔驾驶品质并不俗，无论是加速超车，还是减速过弯，动力输出都很线性、换挡也相当的平稳。当然这些都基于优秀的动力数据。而且在行驶过程中能清晰的感受到，路面的反馈很高级，过滤掉了大部分的震动，非常适合启停不断的城市路况代步。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.71分“良好”

这一次，我去4S店借来了第十代索纳塔，做了一期试驾测评，版本是2020款 270TGDi GLS DCT精英版，指导价是17.18万元。下面是我的试驾感受。 1、外观与设计 单纯的从设计的角度上来看，第十代索纳塔没什么值得吐槽的，新车在设计上突破性非常强，给人非常强烈的感官冲击，运动感十足。棱角分明的豪华黑色高光箭羽式前格栅，搭配贴合引擎盖向上延展的隐藏渐变式LED日行灯，既美观又更加符合空气动力学。我对于它的外观，值得给高评价。 2、内饰与配置 坐进车内，你会看到，以驾驶员为中心的环抱式数字化智能座舱，双12.3英寸的超大智慧连体双屏，给人一种非常强的科技豪华氛围，这个值得点赞。在智能科技方面，表现也不差，语音控制，导航，倒车影像，自动空调啥都有，也没什么可吐槽的点了，该有的都有了。 3、空间与实用性 第十代索纳塔在车身尺寸上，长宽高分别达到了4955mm/1860mm/1445mm，轴距达到了2890mm。与B级车销冠雅阁相比，轴距还要长出了60mm。实际体验如何？我身高175cm，体重130斤，坐到前排主驾驶座，头部有一拳距离，座椅包裹性非常好。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间就显得窄了些，只有三指空间，可能是为了溜背设计，牺牲了后排头部空间，这一点差评；但好处在于，腿部纵向空间宽敞，有三拳距离，得益于2890mm长轴距吧。 4、动力与燃油经济性 在动力方面，第十代索纳塔提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT种动力配置，我们试驾的车型是2020款 270TGDi GLS DCT精英版，搭载了1.5T+7DCT动力总成。最大功率125kW，峰值扭矩253牛米。试驾体验得出，日常上下班驾驶，动力够用，并不算富足。 5、动态试驾 我们试驾的车型是1.5T+7DCT版本的车型，所以以下试驾感受，均是基于该版本车型而来。首先，第十代索纳塔给我的第一感觉是很轻快，轻点油门便可以轻松起步，这一点在双离合车型上是非常难得的，但是继续踩下去就有点偏向于中后段了，在踩踏油门踏板的初段，并不会带给你持续的推背感，显然是偏向于舒适性的调校。现代对于这台7DCT变速箱的调校整体来说还是非常不错的，更加偏向于日常驾驶的舒适感。 在起步阶段深踩油门时，变速箱离合器的结合非常积极，起步轻快，但是在升挡的过程中，车辆还是会有轻微的闯动，换挡并不平顺，明显感觉到有顿挫现象发生，但时速达40km/h以上，就不会体验到顿挫的现象了。 6、油耗 索纳塔百公里油耗多少？我试驾几天下来，行驶了250多公里，行驶的路段包含市区、郊区和高速公路，但主要是市区较多，因为驱车上下班使用，另外空调常打开，仪表盘百公里油耗显示9.0L，这个油耗不低，但想了一下，主要在市区拥堵路段用车，也能接受吧。 总结一下第十代索纳塔的优点和缺点。优点，颜值高，配置丰富，动力中规中矩。缺点：驾驶感受一般，后排头部空间一般，油耗有点偏高。