【费用】索纳塔 2020款 270TGDi GLS DCT精英版 指导价17.18万,本地4S店优惠8600元,裸车价16.32万,购置税14069元,保险(商业险+交强险)6200元,加上上牌等费用,全款落地在18.4万左右。
【驾驶体验】搭载的是1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱,最大功率为170马力,峰值扭矩为253Nm,这套动力满足基本的代步需求可以说绰绰有余,除了起步略微有些慢以外,其它表现都很出色,稍微用力踩下油门就能够感觉到车子往前窜,平时超车一点问题没有,深踩油门还能够感觉到推背感的存在,不同模式下动力表现略微有所差异,一般在市区开我喜欢用经济模式,红绿灯比较多走走停停,这个模式能够在一定程度上节约油耗,跑高速用运动模式那种感觉还是很爽的,深踩油门能够感受到推背感的存在,非常的带劲;都说双离合变速箱有顿挫,而这款车给我的感觉却没有顿挫,开起来很平顺,给我的感觉乘坐质感很棒;底盘悬架稍微有点硬,但也不是很硬,能够过滤一些小的颠簸感,面对减速带这样的路况时,颠簸感还是很明显的,坐在车里能够清楚的感觉到车子晃动,是很有节奏的晃动,并没有觉得不舒服。
【空间及舒适性】车长4955mm,轴距为2890mm,定位B级车,从参数看表现很主流,实际空间表现也是很宽敞,我反正是很满意,身高175cm的我,坐到前排头部空间还有1拳多的距离,保持座椅不变,坐到后排,腿部空间超过了2拳,完全可以跷二郎腿,头部空间也有1拳,坐到后排感觉不到丝毫的压迫感,坐3个成年人完全够用,车内小的储物空间比较多,像车门两侧、扶手箱、前排扶手储物盒等都可以放一些小的东西,另外还有专门放手机的地方,用起来特别方便,后备箱进深尺寸很不错,能够装下一些稍微大一些的物件,平时购个物、赶个集卖的东西可以放后备箱里;仿皮材质包裹的座椅包裹性很好,并且对腰部和颈部的支撑做的也很好,坐上去非常的舒服,前排主副座椅都配备了自动调节的功能,空调出风量很大,后排有空调出风口,短时间内就能让车内的温度降下来。
【操控隔音】我开这车非常的顺手,自动挡很好上手,方向盘很轻,一只手就能操作,转向非常的精准,方向盘转多少车子就转多少,给我的感觉游刃有余,转弯的时候车身没有侧倾,刹车踏板很灵敏,一般情况不需要深踩,轻踩就会有很明显的制动效果,倒车影像在停车的时候很有用,车道偏离预警和辅助能够帮助你更好的开车,改掉一些开车的不良习惯;隔音方面很一般,一般在市区开还好点,跑高速车速超过80km/h,胎噪和风噪非常的明显。
【外观颜值】当初之所以买这车,可以说与高颜值的外观有很大的关系,从前脸看,整个的设计比较夸张激进,大嘴造型造成了很强的视觉冲击,车身侧面呈流线型,看上去轿跑气息十足,尾部方面,我最喜欢贯穿式尾灯了,特别是在夜晚点亮后的效果非常的漂亮。
【油耗】目前跑了3000公里,多数情况在市区开,综合油耗8.2L,表现还算满意。
总结:从表现来看,索纳塔可以说可圈可点,但价格不是很厚道,优惠力度不是很大,因此,个人并不是很推荐这款车,有这个预算买德系、日系车不香吗。
若無相欠怎會相見124421791:图片这个是什么颜色?
用户6048237610269:我8.2号定的车,18万落地
1521791046:他们的而是日本当的确是这样的
点评车型:
2020款索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版
4.5分“优秀”【销售态度】
销售挺热情的,时不时的会端茶倒水过来。午饭时间到了,也会提醒我们先吃饭再继续谈。这个细节不错不错
【购车经历】
经历的话,买车的比较急,和销售谈了好久都拿不下来。后来让她叫来经理,价格方面再进行商讨!经理一直压住17000的优惠不放。后面经过我们一再强调,动之以情,晓之以理!价格还算合适。后面销售还热心的给了我们几张饭票去食堂吃饭,下午就交首付啦!(买车不是吃饭,提醒各位新手帅哥美女们,一定跑个34次,经理才回放价格)
【油耗】
油耗的话,一开始我就加了三百块,差不多加满吧!回来一趟家!高速省油啊,5.6L每百公里。
【空间表现】
空间表现第一次坐上去驾驶位感觉挺窄的,碰到头了,结果是电动座椅调得太高。哈哈很宽大,后排三个人不拥挤。
【亮点配置】
配置就是双联屏很大,触摸灵敏,罪主要车道保持好评啊。高速想喝口水的时候就很方便,踩住油门,管好刹车就行!
【乘坐体验】
过减速带有点硬弹!其他表现很好!过弯很有支撑性(自己上高速时,忘记开ac热了我一百公里,要哭了!新手请谅解)
【驾驶感受】
2.0t的动力不是白给的!转向虚位有一点,问题不大,很好操控!动力积极,而且平顺润滑,不小心时速就上来了!(个人钟爱侧颜哈)
总之一句话,买得值,用得放心,当其他人对比其他车让你选择时。自己想好就ok了,因为是你喜欢是你用车!买了以后才发现别人说的不过是浮云,保值我还买这车,请你转身买恢度谢谢,要是真有质量问题找4s店就好了!加油
小呆同学Oo:这颜色也是我最中意的,可惜成都只有红色
小伤心2:隔音特别差
正正13239:多少落地
【外观】第十代索纳塔有一副过目不忘的外观设计,前脸造型像是一只什么动物(请原谅我粗糙的生物学),在强调沉稳or动感的中型轿车里非常少见。侧面的腰线倒是很有设计感,顶部是轿跑车身的线条,视觉效果非常流畅。而腰线有一种“收身”的效果,像极了穿着紧身裙的女郎。
【内饰】整个内饰中我最大的意见是它的配色,主要是犯了和奥迪Q5L一样的错误——用高档的材料做出了不够高档的效果。这个倒车影像我要给现代点个赞,在这里跟大家说一下:一般的倒车影像要么360°要么纯车尾,想要切换得手动控制,而现代这种“三段式”就安全多了,特别是右后视镜影像,多紧张的侧方位停车都毫不畏惧。
然后我跟大家说两个很迷惑的细节——第一个是前排,副驾驶的座椅填充物比主驾驶座椅硬很多,至于主驾驶座椅,柔软度和后排座椅是一样的,都很舒服。作为老牌合资中型轿车,第十代索纳塔的空间是不需要担心的;第二个迷惑的细节是后排,这车存在一个会激怒南方人的配置组合——首先是没有后排温度/风量调节,另一方面却有后排座椅加热!韩系车的传统艺能!东北人狂喜!
【动力感受】试驾车使用的是1.5T+7DCT动力总成,这套动力在北京现代被称之为“270T”。最大可输出125kW与253N·m,拉动第十代索纳塔这1.4吨的身板完全不成问题。甚至在高配,还有2.0T+8AT的动力总成,开起来更完美。但这次我开的是270T版本,属于配置中的中配版本。在有这样的动力预期之后,我对第十代索纳塔拥有的强劲动力并不意外。深踩油门之后,从1500rpm开始就有强劲的加速,到高转速升挡的时候,动力输出的持续性也做得很好。发动机与双离合变速箱的配合很成熟,无论是升挡还是降挡都可以做得很平顺,像一个反应极快的自动变速箱。
事实上,第十代索纳塔的动力爆发感虽然不差,但日常开的话,其实是给人感觉很平稳的。除了低速时有双离合变速箱特有的小冲击以外,其他时候表现都非常“乖巧”——当然这是牺牲了响应性的结果。同时,这种输出风格还有一个好处就是可以有很低的油耗,你看,1.5T+7DCT车型的工信部百公里油耗仅为5.6升,已经和紧凑级轿车差不多了。
【底盘感受】首先第十代索纳塔会将道路上大多数小接缝都给无视掉,而且1.5T用的轮毂要比2.0T小一号,座椅也很柔软,因此经过减速带、颠簸路面、有高低差的水泥路的时候,乘员受到的冲击很少,就连车身也不怎么晃动,一切都让悬架给吸收掉了。即使有比较大的颠簸,让车身上下起伏——避震弹簧回弹的速度也不怎么快,真的非常舒适。
这种风格的悬架也必然会让运动性不那么突出。意外的是,抓地力表现得还行,在匝道和高速行驶时,前轮不会过早地突破极限;转向虽然不是强调指向性的类型,但转起来给人感觉很线性,因此操控体验并没有想象中那么差。只不过,较大的侧倾则是这种悬架风格的代价。
这种舒适的动态风格显然离不开优秀的隔音,无论是胎噪还是风噪,第十代索纳塔都控制得非常好,在80km/h巡航的时候,前后排对话一点问题都没有,经过颠簸时,传到车内的声音非常闷,唯一露馅的杂音,也只有在驶过连续细碎的水泥道路时才会感知到。
外观:现代新的外观设计非常符合目前时下的流行语言,对于年轻人还是老现代用户来说都是可以接受的。
内饰:中规中矩且触控和实体键结合的设计让不同年龄层用户都可以很快上手,内饰设计线条硬朗,对于操作便捷度来说保持了现代一贯的高水准。
配置:对于市场上这个级别的燃油车来说实用及硬功能配置基本都齐全了,在新能源车没有大面积普及前的那些高配置基本都具备。
空间:索纳塔作为家用轿车老牌选手一直在空间上具备很大的优势,虽然具备发动机系统但全新一代依然优化了很大的空间。
驾驶感受:现代如今N系列已经将自家运动基因表现的淋漓尽致了,全新索纳塔在驾控这一点上完全不俗,路感清晰,指向精准悬架支撑强。
第十一代索纳塔这次定价确实挺给力的,起步价才13.98万,而这车配置也算厚道,全新标配了8AT,1.5T车型的动力输出更顺畅了。更厉害的是,2.0T的车型最大马力竟然有250匹,比GTI还猛,这数据是相当不错。而且北京现代还特别为国内市场推出了N Line版本,底盘经过N部门调校,整体风格有点德系车的味道,舒适又紧绷,质感真心不错。方向盘手感偏沉,指向还特别精准,调校得真是讨喜驾驶者。不过话说回来,现在新能源汽车这么火,大家都有那么多省油又配置高的选择,第十一代索纳塔要是也能混动化一下,那就更完美了。
点评车型:
2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版
4.5分“优秀”【提车价格】
提车价格和懂车帝价格没有太大悬殊。裸车价优惠了20.000还算可以接受。
【驾驶感受】
操控性中上水平,双离合发动机提速很快。唯一弊端就是红绿灯停车会有一两秒抖动。驾驶位空调操作还是不是特别方便偶尔会误操作。总体感受不错。
驾驶辅助方面,防碰撞预警和车道居中保持提醒和干预特别精准。在高速上面特别好用
【油耗】
油耗七个左右B级车来说算是不错的成绩了
【乘坐体验】
后排空间很大,隔音效果也是中上水平,很满意
【最不满意】
唯一不满意就是方向盘偶尔会有异响
【销售态度】
昆明吉至4S店服务人员特别专业,面对问题不推卸责任积极协商沟通如何解决。这次最满意的地方。这是一次很愉快的购车经历
【亮点配置】
SOS紧急救援反应特别迅速,有一次误操作不超过 30秒给我回电话,这个我特别喜欢。
用户4930377735974:落地多少钱
叶落6165:吉至是 服务不错 方向异响不是说现在新车改进了吗 看来还是通病
位鑫123:你这个车顶是不是选装包了?
第10代索纳塔全新的造型设计颇具争议,但主打性价比的索纳塔在价格上很给力,1.5T发动机搭载CVVD技术,能够做到动力强的同时,保持较低的油耗。同时使用了i-GMP模块儿化平台,降低了重心,降低了整备质量,在操控性方面有不错的提升。
第十代索纳塔的外观饱受争议,我认为它的外观设计太超前了,缺少了一款B级车该有的大气,年龄稍大的人群应该很难接受。不过它的内饰很显档次,D型方向盘、双12.3英寸大屏、按键式电子挡杆都很高级,而且内饰采用了大量的软质材料和缝线工艺,视觉感受和触感都很棒。配置一直是韩系车的强项,作为顶配车型,这款车配备了膝部气囊、全景影像、蓝牙钥匙、方向盘加热、前排座椅通风、后排座椅加热等高级配置,在同价位的合资品牌中表现亮眼。得益于2890mm的轴距,第十代索纳塔的乘坐空间非常夸张,身高180cm的成年男性可以轻松在第二排翘二郎腿。第十代索纳塔基于i-GMP平台打造,重心更低,底盘也进行了运动化调教,所以操控很稳健。2.0T发动机的参数不错,不过8AT变速箱的换挡速度并不快,更多的是考虑到舒适度和平顺性。
相比九代索纳塔,十代索纳塔明显开始向着年轻化、运动化的方向发展。翻天覆地的外观变化对于很多人来说并不能接受。和外观一样,这台2.0T版本的索纳塔在动力调教上,也偏向运动,油门跟脚,甚至会往前窜,在城市中走走停停需要适应。高速行驶状态下比较舒适,动力储备充足,超车也非常从容。
双联屏设计现在已经非常常见,看多了难免审美疲劳。而十代索纳塔的中控偏向驾驶员一侧,看起来更加协调一些。而整体内饰的设计相对外观来说,较为简洁。档把设计很有意思,采用了按键的换挡方式,操作起来更加直接了当。还有一个非常贴心的小设计,就是无线充电模块,熄火后如果手机没有拿出来,仪表盘会及时提醒,非常实用。
后排乘坐起来很舒服,坐垫填充足够软,长度合适。中间位置舒适性稍差,不仅地台凸起高,而且靠背角度小,不适合长时间乘坐。
总的来看,在二十万级别的中型车中,索纳塔还是一个非常不错的选择。
索纳塔外观时尚运动,虽然前脸的争议很大,但这个东西因人而异,取决于个人审美,如果整体造型没有凸显运动姿态的话,但看大嘴造型确实不太美观。但配合低趴的车身和如同A7般的溜背造型,索纳塔的外观还是非常符合年轻人的审美标准的。
因为有着溜背车身的影响,后排头部空间会有些局促,但并不会感到压抑,较长的轴距能够提供充足的乘坐空间,座椅柔软度一般,后排比较硬,因为后排凸起较高,所以满载时长途乘坐会有些不适。车内储物空间够用,后备箱容量也很大,能够满足日常用车需求。
内饰算不上很有质感,但相比大部分合资车简单中庸的设计,索纳塔还是有些许豪华科技感的,新车内饰有些许异味,同时要是能够在细节上更加完善就更好了。
即使是1.5T的动力,170匹马力用来日常代步已经够用了,而2.0T 8AT的主流动力组合驾驶感受更加平顺自如,几乎感受不到顿挫感,提速表现出色,日常超车跑高速也是得心应手。起步轻快,后段动力储备也很充足,你愿意踩就有十足的动力输出。
方向盘手感不错,即使是一台大尺寸的B级车,高速过弯时也不会感到明显的侧倾,转向轻盈精准,搭配各种驾驶辅助系统,操控起来非常轻松。索纳塔底盘调校偏软,非常适合家用,通过非铺装路面时能够过滤大部分震动,但高速行驶时的风噪胎噪比较明显,车舱静谧性上有待加强。百公里综合油耗在8L左右,在能够接受的范围。
相比当前市场上大面积的日系德系车,现代韩系车算是比较小众的群体,且优惠力度和后期的保值率也不如其他品牌,但如果你确实是一个不盲目跟从大众拥有主见且特立独行的人,那谁会在乎这些呢?
前不久,借了同事的索纳塔开了几天,和大家分享一下我对这台车整体的一个感受。外观方面,2.0T版本与1.5T版本还是挺好区分的,从车头来看,中网部分的用料就是有区别的,2.0T车型采用了黑色高光材质,一眼就能分辨出来。其次就是黑色的后视镜,这个也是2.0T版本独有的。外观方面,这台车整个的运动感营造的非常好,低矮的造型搭配流程的线条,并且车尾处还有一个类似于空气导件的设计,这一点也是挺有意思的。车内部分,双联屏的设计营造出了不过的科技感,并且中控屏的功能也是很强大,手感和响应也都还不错。中控屏幕下方的空调调节区域我是比较喜欢的,不仅看上去科技感十足,并且用起来也挺方便的。空间部分,我180的身高,很容易就能调整到一个合适的坐姿,并且空间的表现也挺出色。前排调整好之后,后配腿部也有一拳多的余量,头部有大概四指多的一个空间,空间表现挺好的。把车开起来之后,明显感觉到相比1.5T车型动力方面有了一个提升,并且初段的动力来的更快了,到了中后段,加速的时的动力也是很充沛的,比较排量和功率都提升了。转向方面,这台车的转向挺细腻的,操控也挺好,并没有特别过分的灵敏,开起来很舒服。油门刹车踏板的调教也是比较缓和的,并不会感觉突兀。悬架方面,这台车的悬架可以有效的过滤掉路面上的一些颠簸,在同级别中还算是比较舒服的。对于遇到比较大的沟沟坎坎时,还是会有一些多余的跳动,这一点还是有提升空间的。总的来说,这台车的竞争力还是很强的,20万级别2.0T的动力总成还是比较少的,并且这台车有着一个非常运动的外观设计,并且内饰部分也是很出色的,在这个价位中的竞争力非常强。
一人一肌一猛男:这车不如国产吉利星锐,安全性差,中美区别对待。
郭先森吖880:八年索八车主路过目前10万公里还在服役中
用户4385806098872:厂家都承认这车失败在设计上
【购车经历】
本人于2021年7月20号在广州宏现店提车
【提车价格】
车辆贷款下来全部搞定19万元,贷款6万分期两年。
【油耗】
本人最不满意的就是它的油耗比较大,综合油耗9.5,短途使用油耗经常去到13.14.15
【驾驶感受】
驾驶操控感不错,2.0T发动机➕8at变速箱动力强劲,这才是真正的秒天秒地秒空气。
【保养】
保养保修方面,送的时候五年十次免费基础保养,五年十万公里内保修。
【乘坐体验】
乘坐舒适,空间大,整车长度接近五米,对比所有B级车来说,可以说是领先的一个水平
综上所述,本人还是比较满意的一次购车,最后祝大家都能买到自己喜欢的车,谢谢!
总体来说,家用不错,有点小毛病小异响不过都可以解决,高速油耗表现较低,十几公里周边代步油耗偏高,总体油耗表现还行。动力方面速度上了40公里随踩随有,超车给力。总体感觉不错。外观方面,感觉还行,有人说丑有人说漂亮,真的一人一眼光,不过真想说一句蓝色真的 颜值要靠洗车来表现,太容易招灰了。内饰配置科技感较强,不过空调调温度不太方便需要进入二级菜单,配置较强,acc车道保持主动刹车都有基本上高速双手双脚可以解放,不过安全为主,请谨慎驾驶。舒适性方面高速巡航胎噪风燥比较大,发动机噪音还行,减震总体偏软,总体偏舒适。操控总体还行,转向比较精准,不过仔细感觉有一点延迟。空间总体表现不错,储物空间够多,后排够宽敞。总体来说各方面表现还行,对的起这个价位;总体家用还不错,希望后期表现能更加出色。
用户6846731178405:这个油耗到底多少啊 7 8 9 10的都有
头条用户:请问方向盘打方向吱扭吱扭的响怎么解决的,都烦死了,唉
季559:请问你加的92还95
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版
4.5分“优秀”外观,车身线条流畅,动感十足,溜背设计时尚,前中网有点夸张,后双排气管稳重大方,底盘偏低,操控灵活稳定,241匹马力可以轻松超车,百公里加速仅7秒多,动力强劲,内饰中控台连通大屏,科技感十足,揌健换档,省空间,JBL音响效果不错,前车门的双层夹胶玻璃静音舒适,18寸轮胎抓地力不错,维一的缺点,减振不好,对地面石子传来的振动和杂音起不到很好的过滤
从此掩埋:你有地板油起步试过真的百公里七秒多?
i史迪仔呀:地盘不稳,操控不行这个车
用户2712242170140:[图片]
第十代索纳塔,用剑羽式前进气格栅,风尚溜背式设计,尾部扰流板鳍,轿跑风格,整体采用感性运动设计理念;
内饰简洁科技,宽敞舒适,家用首选,高档电子式档位,12。3英寸高清触摸屏;
车辆动力强劲,操控优秀;
搭载BCA盲区防撞辅助,LFA车辆跟随辅助系统,NSCC、RCCA、LVDA多项科技智能辅助驾驶,让驾驶变成乐趣,更舒心更安全;
采用I-GMP平台,赋予更流畅的车身形态,模块轻量化设计,不仅降低了车身重量,使车身有更低的油耗表现,车辆关键部位采用超张力钢板设计,使得车身更稳定更安全;
这款车同类对比性价比较高,家用首选。
小h1008:我就开这车,非常不错 ,动力足配置高,颜值高,性价比超高