【费用】索纳塔 2020款 270TGDi GLS DCT精英版 指导价17.18万,本地4S店优惠8600元,裸车价16.32万,购置税14069元,保险(商业险+交强险)6200元,加上上牌等费用,全款落地在18.4万左右。
【驾驶体验】搭载的是1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱,最大功率为170马力,峰值扭矩为253Nm,这套动力满足基本的代步需求可以说绰绰有余,除了起步略微有些慢以外,其它表现都很出色,稍微用力踩下油门就能够感觉到车子往前窜,平时超车一点问题没有,深踩油门还能够感觉到推背感的存在,不同模式下动力表现略微有所差异,一般在市区开我喜欢用经济模式,红绿灯比较多走走停停,这个模式能够在一定程度上节约油耗,跑高速用运动模式那种感觉还是很爽的,深踩油门能够感受到推背感的存在,非常的带劲;都说双离合变速箱有顿挫,而这款车给我的感觉却没有顿挫,开起来很平顺,给我的感觉乘坐质感很棒;底盘悬架稍微有点硬,但也不是很硬,能够过滤一些小的颠簸感,面对减速带这样的路况时,颠簸感还是很明显的,坐在车里能够清楚的感觉到车子晃动,是很有节奏的晃动,并没有觉得不舒服。
【空间及舒适性】车长4955mm,轴距为2890mm,定位B级车,从参数看表现很主流,实际空间表现也是很宽敞,我反正是很满意,身高175cm的我,坐到前排头部空间还有1拳多的距离,保持座椅不变,坐到后排,腿部空间超过了2拳,完全可以跷二郎腿,头部空间也有1拳,坐到后排感觉不到丝毫的压迫感,坐3个成年人完全够用,车内小的储物空间比较多,像车门两侧、扶手箱、前排扶手储物盒等都可以放一些小的东西,另外还有专门放手机的地方,用起来特别方便,后备箱进深尺寸很不错,能够装下一些稍微大一些的物件,平时购个物、赶个集卖的东西可以放后备箱里;仿皮材质包裹的座椅包裹性很好,并且对腰部和颈部的支撑做的也很好,坐上去非常的舒服,前排主副座椅都配备了自动调节的功能,空调出风量很大,后排有空调出风口,短时间内就能让车内的温度降下来。
【操控隔音】我开这车非常的顺手,自动挡很好上手,方向盘很轻,一只手就能操作,转向非常的精准,方向盘转多少车子就转多少,给我的感觉游刃有余,转弯的时候车身没有侧倾,刹车踏板很灵敏,一般情况不需要深踩,轻踩就会有很明显的制动效果,倒车影像在停车的时候很有用,车道偏离预警和辅助能够帮助你更好的开车,改掉一些开车的不良习惯;隔音方面很一般,一般在市区开还好点,跑高速车速超过80km/h,胎噪和风噪非常的明显。
【外观颜值】当初之所以买这车,可以说与高颜值的外观有很大的关系,从前脸看,整个的设计比较夸张激进,大嘴造型造成了很强的视觉冲击,车身侧面呈流线型,看上去轿跑气息十足,尾部方面,我最喜欢贯穿式尾灯了,特别是在夜晚点亮后的效果非常的漂亮。
【油耗】目前跑了3000公里,多数情况在市区开,综合油耗8.2L,表现还算满意。
总结:从表现来看,索纳塔可以说可圈可点,但价格不是很厚道,优惠力度不是很大,因此,个人并不是很推荐这款车,有这个预算买德系、日系车不香吗。
若無相欠怎會相見124421791:图片这个是什么颜色?
1521791046:他们的而是日本当的确是这样的
用户6048237610269:我8.2号定的车,18万落地
首先从外观方面来说,索纳塔无疑是靠颜值出圈的。第十代索纳塔跟上一代比起来更“上道”了,我们都知道上一代索纳塔的造型,虽然同样以时尚动感为主题打造,但整体造型更娇憨,跟新款索纳塔比起来少了些“超跑感”,而新一代的索纳塔显然更符合当下时代的主流审美。

拿到车的时候,定睛一看,车身前脸鲶鱼式大嘴确实很有威慑力,虽然叫法不太优雅,但大面积的呈扁平式设计的前格栅给人一种非常强烈的运动基因,以及前脸西方的前包围设计,刚好与第十代索纳塔打造的“动感理念”不谋而合。
围着车身走一圈,车侧和车尾的造型是完全贴合当下年轻人的主流审美来设计的。不规则的轮毂看上去稍显凌乱,但却乱中有序,协调又一致,溜背造型从侧面看特别突出,这个设计正中时尚趴下怀,一看望过去像一匹呼啸的野马。车尾的层次感更为分明,以及梯形双边双出排气口设计,刚好与扁平化的车身相得益彰。

再看全系标配的LED远近光灯和LED日间行车灯,这款灯在白天行车时呈现的视觉效果会相对柔和,虽然LED灯的设计与前格栅设计有些相悖,但是正是由于这种近乎相悖的设计,才使索纳塔的前脸造型莫名的惊艳,看上去更加精致和协调了起来。
内部空间的表现也不俗。一进入驾驶室就给人一种“空间感”,并不显得拥挤,无论作为驾驶员还是乘客在车内都能达到一种舒适感。

D字形的方向盘是让人比较惊喜的部分,运动感强。中控部分的12.3英寸的大屏和上下触控屏,以及按键式的档位提升了整个车厢的科技感。整个内部空间使用的软质材料比较多,无论是座椅还是档位、方向盘,这种被柔软包裹的感觉让人驾驶起来更畅快。

储物方面也是很多人关心的部分。比如前排扶手箱,它打开之后会有一个不大不小的空间放置物件,按下按钮就会弹出两个杯架,再往前推,就会呈现一个更大的空间用来储物。

而且,考虑到国产和海外的用车情况,国产索纳塔加长了整整50mm,达到了2890mm,所以可想而知腿部空间相当宽裕。而且,虽然索纳塔的溜背造型侵占了一定的车内空间,但其实际表现却很好,有两个原因,一个是整车重心的降低,车内的坐姿也变低了;另一个是车顶进行了掏空处理。
设计与造型相互服务
很多人买车都有一个固有心态,那就是美丽和实力不可兼得,好看的车极大几率必然不实用,实用的车大多都不好看,这个问题在一开始,也是很多人对索纳塔的偏见。
但是自索纳塔发布以来到现在,已经购买了索纳塔的车主,从一开始的提心吊胆到现在物有所值,大家又纷纷开始对这台车重新审视了起来。

第十代索纳塔在设计上追求造型酷炫,这也是为什么大家第一眼看到索纳塔时有种“超跑”的感觉,这种造型就是为了营造被速度包裹的感觉,低矮的车身造型,却把车尾的高度和向下俯冲的引擎盖呼应了,这从技术方面改变了空气动力学的性能,以及宽大的进气格栅、超大的散热口,这两个部分让格栅的功能充分发挥,在加上行李箱盖两边的12枚导流鳍的配置,也是为了提升空气动力学的性能,也就是说,索纳塔这些惊艳的造型设计都是为了性能服务的。

大多数人单从索纳塔的数据来看,会认为它的动力应该会很暴力,但是经过一段时间测试之后,你会发现它比外表看起来克制许多。索纳塔驾驶品质并不俗,无论是加速超车,还是减速过弯,动力输出都很线性、换挡也相当的平稳。当然这些都基于优秀的动力数据。而且在行驶过程中能清晰的感受到,路面的反馈很高级,过滤掉了大部分的震动,非常适合启停不断的城市路况代步。
武林萌煮メ:这轮毂不是1.5的吧
Danny:顶配的五幅轮毂
喆喆1222:漂亮,
点评车型:
2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版
4分“优秀”就喜欢他的外形,外形非常的炫酷,还有他的内饰,双连屏的设计非常符合年轻人的审美。他的动力1.5t
够用,所以没有选择2.0的。车长近5米,空间非常的大,这也是我选择的重要原因之一。综合来说还是比较满意的。
用户7639443369793:车主大大,请问1.5t精英下来多少钱呀,
北京现代第十代索纳塔,车头的设计是比较怪异的,但是整个车身的一些腰线,整个设计是非常有运动感,可以说是很有自己的个性。
车厢的设计相对平淡一些,不过它两个连体屏做出来那种科技感和车机的使用,其实都很容易上手。然后空间因为这个车的大小是同级最大的,所以后座也很宽敞。
底盘开起来比我预想的要运动,比较硬朗厚实,但整体上静音和滤震也都做得比较得体。
动力有1.5和2.0T,我目前只开过2.0T匹,配出来的效果还是很顺,要动力也有,综合起来车开起来不沉闷,还算是比较好开的。
亮点配置是它自动辅助驾驶,在高速上路况好的时候,允许你很长时间的双手离开方向盘,所以感觉有一点点接近特斯拉了,配置也是很有性价比,推荐分数8分。
薛胜杰:为啥销量不行呢、纠结。
涛叔话不多:车头巨丑无比!
车的优点:
【外观个性】第十代的索纳塔,外观争议很大,夸张的设计,有人说像鲶鱼,也有人说是囧字脸。我认为外形设计不错,年轻动动,线条激进。修长的车身,低叭的前脸,在B级车当中,有着很高的运动风格。独有的大灯设计,大溜背的车顶线条,加上贯穿式的尾灯,整个车的冲击感很强。因为过于个性的的设计,对于外形比较保守的人可能没法接受。
【动力足够】这台1.5T缸内直喷发动机,最大马力170Ps,峰值扭矩253N·m,7速双离合的变速箱,换档也很积极,,出勤代步完全够用,动力平顺,超车变超时深踩油门,也有短暂的爆发力。1.5T的油耗不高,百公里8升左右,以城市代步为主,完全够用。如果对动力有更高的要求,经常跑长远,最大马力240Ps的2.0T GS版本更值得推荐。
【空间大】将近5米的车身,车身长度超越不少同级少,车长不仅外观更大气,车身空间也更大,2890mm轴矩,保证了前后排腿部空间,后排坐3个成人不会很挤。全景天窗让车里感官更开阔。后备箱放4个24寸的行李箱不是问题。空间对于普通家用,绰绰有余。
【内饰科技感】设计风格上简约大方,全黑的色调搭配镀铬的装饰,车内多处皮质包裹,很显档次。12.3寸的双联屏,清晰度好,富有科技感,车机系统流畅好用,换档杆这一代也换成了按键式的,有种高级感。内饰氛围营造很好。
【配置丰富】1.5T精英版,指导价17.18万,优惠后车价不到16万。相应配置就有:12.3寸的中控和全液晶仪表的双连屏,还带导航,车联网,手机互联和语音识别,感应后备箱,主动刹车和L1级驾驶辅助,配置相比同级车,丰富很多。
说说这车的缺点:
1、内饰异味有点大,可能跟材料有关,新车的时候,还是要勤通风,让车内气味散的快一些。如果有必要,去美容店做一下除味,也会好很多。
2、后排中央凸起有点高,坐中间的人有点不太舒服。
3、隔音效果一般,高速风噪胎噪声音较大。2.0T车型用的是双层隔音玻璃,隔音效果比1.5T车型要好。
购车建议:
如果以市区代步为主,1.5T车型除了起步稍慢一点,动力够用,还更省油。根据配置和差价综合比较,1.5T精英版更值得推荐。如果对动力要求更高,2.0T豪华版性价比更高。
索纳塔造型设计是它最大的卖点之一,作为韩系车个人觉得它外观上做得足够出色,前脸超大尺寸的中网搭配熏黑处理的格栅,车头运用了较多的时尚元素打造,看起来非常炫酷,完全可以满足年轻人的审美需求。
不过在舒适性上,索纳塔在同级车型中并不占很大优势。先说说座椅,前排感觉还挺到位,支持调节功能,但第二排靠背倾斜角度太小,坐姿过直,不利于伸展,短途乘坐还勉强接受,长时间乘坐的话会不大舒服。底盘对道路细节反馈力度过大,降低了乘坐舒适性,行驶在颠簸路面会让后排乘客感到有一定的弹跳。
在操控性上,个人觉得占有优势,方向盘转向轻盈,基本上不用费太大劲去操控它,对于女生来说也是比较好驾驭的。刹车调校适中,不会偏软,也不会显得过硬,属于比较好把控类型。