【费用】索纳塔 2020款 270TGDi GLS DCT精英版 指导价17.18万,本地4S店优惠8600元,裸车价16.32万,购置税14069元,保险(商业险+交强险)6200元,加上上牌等费用,全款落地在18.4万左右。
【驾驶体验】搭载的是1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱,最大功率为170马力,峰值扭矩为253Nm,这套动力满足基本的代步需求可以说绰绰有余,除了起步略微有些慢以外,其它表现都很出色,稍微用力踩下油门就能够感觉到车子往前窜,平时超车一点问题没有,深踩油门还能够感觉到推背感的存在,不同模式下动力表现略微有所差异,一般在市区开我喜欢用经济模式,红绿灯比较多走走停停,这个模式能够在一定程度上节约油耗,跑高速用运动模式那种感觉还是很爽的,深踩油门能够感受到推背感的存在,非常的带劲;都说双离合变速箱有顿挫,而这款车给我的感觉却没有顿挫,开起来很平顺,给我的感觉乘坐质感很棒;底盘悬架稍微有点硬,但也不是很硬,能够过滤一些小的颠簸感,面对减速带这样的路况时,颠簸感还是很明显的,坐在车里能够清楚的感觉到车子晃动,是很有节奏的晃动,并没有觉得不舒服。
【空间及舒适性】车长4955mm,轴距为2890mm,定位B级车,从参数看表现很主流,实际空间表现也是很宽敞,我反正是很满意,身高175cm的我,坐到前排头部空间还有1拳多的距离,保持座椅不变,坐到后排,腿部空间超过了2拳,完全可以跷二郎腿,头部空间也有1拳,坐到后排感觉不到丝毫的压迫感,坐3个成年人完全够用,车内小的储物空间比较多,像车门两侧、扶手箱、前排扶手储物盒等都可以放一些小的东西,另外还有专门放手机的地方,用起来特别方便,后备箱进深尺寸很不错,能够装下一些稍微大一些的物件,平时购个物、赶个集卖的东西可以放后备箱里;仿皮材质包裹的座椅包裹性很好,并且对腰部和颈部的支撑做的也很好,坐上去非常的舒服,前排主副座椅都配备了自动调节的功能,空调出风量很大,后排有空调出风口,短时间内就能让车内的温度降下来。
【操控隔音】我开这车非常的顺手,自动挡很好上手,方向盘很轻,一只手就能操作,转向非常的精准,方向盘转多少车子就转多少,给我的感觉游刃有余,转弯的时候车身没有侧倾,刹车踏板很灵敏,一般情况不需要深踩,轻踩就会有很明显的制动效果,倒车影像在停车的时候很有用,车道偏离预警和辅助能够帮助你更好的开车,改掉一些开车的不良习惯;隔音方面很一般,一般在市区开还好点,跑高速车速超过80km/h,胎噪和风噪非常的明显。
【外观颜值】当初之所以买这车,可以说与高颜值的外观有很大的关系,从前脸看,整个的设计比较夸张激进,大嘴造型造成了很强的视觉冲击,车身侧面呈流线型,看上去轿跑气息十足,尾部方面,我最喜欢贯穿式尾灯了,特别是在夜晚点亮后的效果非常的漂亮。
【油耗】目前跑了3000公里,多数情况在市区开,综合油耗8.2L,表现还算满意。
总结:从表现来看,索纳塔可以说可圈可点,但价格不是很厚道,优惠力度不是很大,因此,个人并不是很推荐这款车,有这个预算买德系、日系车不香吗。
若無相欠怎會相見124421791:图片这个是什么颜色?
用户6048237610269:我8.2号定的车,18万落地
1521791046:他们的而是日本当的确是这样的
【外观】第十代索纳塔有一副过目不忘的外观设计,前脸造型像是一只什么动物(请原谅我粗糙的生物学),在强调沉稳or动感的中型轿车里非常少见。侧面的腰线倒是很有设计感,顶部是轿跑车身的线条,视觉效果非常流畅。而腰线有一种“收身”的效果,像极了穿着紧身裙的女郎。
【内饰】整个内饰中我最大的意见是它的配色,主要是犯了和奥迪Q5L一样的错误——用高档的材料做出了不够高档的效果。这个倒车影像我要给现代点个赞,在这里跟大家说一下:一般的倒车影像要么360°要么纯车尾,想要切换得手动控制,而现代这种“三段式”就安全多了,特别是右后视镜影像,多紧张的侧方位停车都毫不畏惧。
然后我跟大家说两个很迷惑的细节——第一个是前排,副驾驶的座椅填充物比主驾驶座椅硬很多,至于主驾驶座椅,柔软度和后排座椅是一样的,都很舒服。作为老牌合资中型轿车,第十代索纳塔的空间是不需要担心的;第二个迷惑的细节是后排,这车存在一个会激怒南方人的配置组合——首先是没有后排温度/风量调节,另一方面却有后排座椅加热!韩系车的传统艺能!东北人狂喜!
【动力感受】试驾车使用的是1.5T+7DCT动力总成,这套动力在北京现代被称之为“270T”。最大可输出125kW与253N·m,拉动第十代索纳塔这1.4吨的身板完全不成问题。甚至在高配,还有2.0T+8AT的动力总成,开起来更完美。但这次我开的是270T版本,属于配置中的中配版本。在有这样的动力预期之后,我对第十代索纳塔拥有的强劲动力并不意外。深踩油门之后,从1500rpm开始就有强劲的加速,到高转速升挡的时候,动力输出的持续性也做得很好。发动机与双离合变速箱的配合很成熟,无论是升挡还是降挡都可以做得很平顺,像一个反应极快的自动变速箱。
事实上,第十代索纳塔的动力爆发感虽然不差,但日常开的话,其实是给人感觉很平稳的。除了低速时有双离合变速箱特有的小冲击以外,其他时候表现都非常“乖巧”——当然这是牺牲了响应性的结果。同时,这种输出风格还有一个好处就是可以有很低的油耗,你看,1.5T+7DCT车型的工信部百公里油耗仅为5.6升,已经和紧凑级轿车差不多了。
【底盘感受】首先第十代索纳塔会将道路上大多数小接缝都给无视掉,而且1.5T用的轮毂要比2.0T小一号,座椅也很柔软,因此经过减速带、颠簸路面、有高低差的水泥路的时候,乘员受到的冲击很少,就连车身也不怎么晃动,一切都让悬架给吸收掉了。即使有比较大的颠簸,让车身上下起伏——避震弹簧回弹的速度也不怎么快,真的非常舒适。
这种风格的悬架也必然会让运动性不那么突出。意外的是,抓地力表现得还行,在匝道和高速行驶时,前轮不会过早地突破极限;转向虽然不是强调指向性的类型,但转起来给人感觉很线性,因此操控体验并没有想象中那么差。只不过,较大的侧倾则是这种悬架风格的代价。
这种舒适的动态风格显然离不开优秀的隔音,无论是胎噪还是风噪,第十代索纳塔都控制得非常好,在80km/h巡航的时候,前后排对话一点问题都没有,经过颠簸时,传到车内的声音非常闷,唯一露馅的杂音,也只有在驶过连续细碎的水泥道路时才会感知到。
点评车型:
2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版
4.5分“优秀”【提车价格】
提车价格和懂车帝价格没有太大悬殊。裸车价优惠了20.000还算可以接受。
【驾驶感受】
操控性中上水平,双离合发动机提速很快。唯一弊端就是红绿灯停车会有一两秒抖动。驾驶位空调操作还是不是特别方便偶尔会误操作。总体感受不错。
驾驶辅助方面,防碰撞预警和车道居中保持提醒和干预特别精准。在高速上面特别好用
【油耗】
油耗七个左右B级车来说算是不错的成绩了
【乘坐体验】
后排空间很大,隔音效果也是中上水平,很满意
【最不满意】
唯一不满意就是方向盘偶尔会有异响
【销售态度】
昆明吉至4S店服务人员特别专业,面对问题不推卸责任积极协商沟通如何解决。这次最满意的地方。这是一次很愉快的购车经历
【亮点配置】
SOS紧急救援反应特别迅速,有一次误操作不超过 30秒给我回电话,这个我特别喜欢。
用户4930377735974:落地多少钱
位鑫123:你这个车顶是不是选装包了?
叶落6165:吉至是 服务不错 方向异响不是说现在新车改进了吗 看来还是通病
第10代索纳塔全新的造型设计颇具争议,但主打性价比的索纳塔在价格上很给力,1.5T发动机搭载CVVD技术,能够做到动力强的同时,保持较低的油耗。同时使用了i-GMP模块儿化平台,降低了重心,降低了整备质量,在操控性方面有不错的提升。