第一辆车是12年现代索纳塔八,那时候刚结婚的小伙选车,看了凯美瑞,迈锐宝,K5,一眼就相中了索八,开了10年9万多公里,除了应该换的损耗件,一点毛病没有,都说索八敲缸,我卖二手车验车的时候没有,应该跟平时保养到位有关吧。唯一的不足就是2.0的动力真是肉!
这次本来没有计划要换车,偶然在抖音看到这台车,瞬间心动的感觉居然有点当时买索八的感觉,就为了这感觉,看了2天车,试驾了凯美瑞2.5豪华,雅阁1.5T顶配,英诗派混动次顶配,价格也都深入的交流了。最后我们一致选择了索十2.0顶配款,加上置换补贴还是很香的。选顶配款主要原因就是那4条米其林245的轮胎,索八5年换轮胎就换了米其林,车内效果立现,这个谁坐车谁知道,没有对比就没有伤害。
说说这几天驾车感受,动力方面绝对满足我的需求,相比索八绝对是大大的满足,除了起车时变速箱保护动力略有迟疑,其他时候动力随叫随到,超车无障碍,特意跑了一趟绕城高速,速度已经很快了,再踩还是迅速提速,后期动力储备绝对可以。开了十年索八,感觉自己驾车非常佛系,所以索十的动力我很满意。
跑了200公里,目前油耗9.5。
顺带试了一下车道保持,这个表现完美,随弯就弯,识别非常准确。再提一句辅助制动,昨天堵车时操作屏幕来着,有一瞬间没注意前面,跟的特别近了,速度很慢,车子自动刹停了,表现不错。
配置方面,顶配这款个人觉得想要的现代都给了,人机交互非常灵敏,要比家里的小爱同学灵敏多了。
最喜欢按键换挡那块的布局,所有驾驶要用的功能都在一起,太方便了,而且科技感十足。
空间是真的大,我习惯座椅调的比较低且靠后,后排空间仍然还有2拳,比索八大,座椅很舒服,后排自带的角度也很舒服。
亮点是后排功能扶手非常大气,除了座椅加热,还有部分多媒体操控功能,这玩意在另外几款20多万的车里还真没见。
开车中后方投视非常清晰,要比后视镜还清晰,范围更大,左右转向也有盲区投视,这些功能在改变着驾驶的习惯,方便。
另外就是厂家送了5年10次保养,这个确实比较贴心了。这台车我还会保养到位,希望能给我完美的体验。
目前开的不多,也就这些体验,大家多多交流,要是有群拉我一个。
最后补充一下,车其实就是个消费品,本质上跟手机一样,买车时多听听建议是应该的,但是最终决定的因素一定是自己喜欢!自己喜欢!自己喜欢!其他的都不应该左右自己的决定。
对你微笑纯熟礼貌82045738:买了1.5的后悔了,该上2.0的
城南花已开5205:我得老款k5也是更换易损件而已
用户9027073432996:问一下,现在优惠几个
前不久,借了同事的索纳塔开了几天,和大家分享一下我对这台车整体的一个感受。外观方面,2.0T版本与1.5T版本还是挺好区分的,从车头来看,中网部分的用料就是有区别的,2.0T车型采用了黑色高光材质,一眼就能分辨出来。其次就是黑色的后视镜,这个也是2.0T版本独有的。外观方面,这台车整个的运动感营造的非常好,低矮的造型搭配流程的线条,并且车尾处还有一个类似于空气导件的设计,这一点也是挺有意思的。车内部分,双联屏的设计营造出了不过的科技感,并且中控屏的功能也是很强大,手感和响应也都还不错。中控屏幕下方的空调调节区域我是比较喜欢的,不仅看上去科技感十足,并且用起来也挺方便的。空间部分,我180的身高,很容易就能调整到一个合适的坐姿,并且空间的表现也挺出色。前排调整好之后,后配腿部也有一拳多的余量,头部有大概四指多的一个空间,空间表现挺好的。把车开起来之后,明显感觉到相比1.5T车型动力方面有了一个提升,并且初段的动力来的更快了,到了中后段,加速的时的动力也是很充沛的,比较排量和功率都提升了。转向方面,这台车的转向挺细腻的,操控也挺好,并没有特别过分的灵敏,开起来很舒服。油门刹车踏板的调教也是比较缓和的,并不会感觉突兀。悬架方面,这台车的悬架可以有效的过滤掉路面上的一些颠簸,在同级别中还算是比较舒服的。对于遇到比较大的沟沟坎坎时,还是会有一些多余的跳动,这一点还是有提升空间的。总的来说,这台车的竞争力还是很强的,20万级别2.0T的动力总成还是比较少的,并且这台车有着一个非常运动的外观设计,并且内饰部分也是很出色的,在这个价位中的竞争力非常强。
一人一肌一猛男:这车不如国产吉利星锐,安全性差,中美区别对待。
郭先森吖880:八年索八车主路过目前10万公里还在服役中
用户4385806098872:厂家都承认这车失败在设计上
这代索纳塔外观用上了家族最新的设计理念,辨识度很高;低趴的前脸、大溜背造型、贯穿尾灯,整车运动感还是很足的;内饰双联屏设计科技感比较强,取消了实体按键带来了更智能的语音控制,能随时语音控制天窗车窗和娱乐操作系统;JBL的音响效果出众,64色氛围灯豪华感足,各种安全类辅助驾驶也都配齐了,配置还是很丰富的;2.0T 240匹动力很充沛,变速箱从6AT升级到了8AT平顺性和稳定性都值得信赖;空间宽敞乘坐舒服,后备箱容积也很大。20万就能买到动力不错且配置高的合资B级车性价比还是很高的,只不过差在了品牌溢价上,期待以后可以得到更多消费者的认可。
第十代索纳塔同以往的现代车型一样,给人感觉非常时尚,而且每一代车型看上去都要更加激进。不得不佩服韩系车在设计方面的造诣,车型众多不说,更新换代的速度还特别快,而且总能让人眼前一亮。采用了当下流行的溜背设计,而且基于i-GMP平台打造的这款车有着短前悬、长后悬的特点,车身高度相较上一代车型降低了40mm。再加上19英寸的大尺寸轮圈,营造出很强的运动气息。C字型的贯穿式尾灯及两侧灯组上方的扰流设计,具有很高的辨识度,视觉效果也相当出色。内饰简洁、大气,属于比较耐看的风格。两块12.3英寸的大屏,以及触控式的空调面板,给车内增添了不少科技感。全景影像、转向实时画面辅助以及能与地图导航实时路况数据交互的自适应巡航系统在这台车上都有配备。而常规的蓝牙、智能语音交互、手机远程控制等功能自然也有配备无需多言了。得益于近2.9米的轴距,车内空间表现出色。且皮质座椅宽大柔软,整体乘坐舒适性较老款提升不少。全新索纳塔是一辆很好开很容易上手的车,谁都能轻松驾驭,这也是一台称职家用车所必备的素养。动力方面,第十代索纳塔提供了两款动力系统,分别是1.5T和2.0T。前者最大功率170马力,峰值扭矩253牛·米,匹配7速双离合变速箱。后者最大功率240马力,峰值扭矩353牛·米,匹配8速手自一体变速箱。而且有新平台技术加持,这一代索纳塔的整车重量还比上一代车型降低了75公斤以上。更轻的重量就意味着更好的性能及油耗表现。2.0T车型0-100KM/H加速的加速时间仅为8S左右。
帅气的车身造型,流畅的车身线条硕大的进气格栅,贯穿式尾灯,造型独特,非常有辨识度,大溜背加上19英寸的轮毂,以及镀铬条的装饰等,动感十足。
配置特别高,双12.3英寸联屏设计特别有科技感但遗憾的是仅支持安卓手机的carlife投屏不支持苹果的carplay,还配备了方向盘加热、座椅通风、360度影像。全景天窗支持语音控制。
按键式换挡,科技感非常强,但是实际使用起来还是不太好盲操作。
钢琴烤漆的空调控制面板虽然看着很高级,但是也是个指纹收集器,并且按键也没有震动反馈之类的,操控一般。
动力表现还是比较优秀的,动力充沛,加速轻巧。刹车踏板初段存在一些虚位需要一段时间的适应。至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架配合后多连杆式独立悬架组合,底盘的厚重感和高级感都非常优秀,底盘在应对路面较大起伏以及减速带时处理得韧而不硬恰到好处,兼顾了舒适感和支撑性,没有多余的弹跳。
储物空间比较少,放东西不是很方便。
后排座椅不支持放倒,也就是无法拓展储物空间。
1. 客户的这台现代索纳塔380TGDI采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了8档手自一体变速箱,提供了最大240匹马力,最大扭矩353N/M的动力输出,车主表示这台车的动力非常充沛,油门响应灵敏,加速顺畅,各方面的需求都可以得到满足。
2.这台车遇到了遇到了高速踩刹车时方向盘抖动严重的问题,经车主描述在时速超过100公里时出现了这样的问题。经过对四个刹车盘的检测,发现了问题所在,该问题是由刹车盘不平造成的。在经过对前轮两个刹车盘的更换后,在测试中该问题得到了明显的改善。更换刹车盘加上工时费在我们店的价格大约为单只500元左右。
3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常稳重,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤十分充分,并没有多余的弹跳,同时整体驾驶有着非常不错的质感。
4.这台车的内饰非常新颖,大尺寸的液晶仪表盘科技感十足,同时两个圆盘以及中间部分都可以自定义设置内容,个性化十足。
5.根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在320元左右,10000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯,总价格大约在540元左右,总体来说这台车的后期保养价格非常优惠,与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。
6.总体来说,这台车的外观以及内饰都十分优秀,对于年轻来说有着很强的吸引力,动力表现也较为优秀,后期保养价格也比较实惠,是一款性价比不错的车型。
热爱之家:换刹车盘免费。还有保养也是送了十次呢?
喜洋洋51888888:22款还有这问题么