名图属于合资B级车领域里的一员“老将”,早在八年以前就推向市场,严格意义上讲,名图是现代品牌专门针对中国市场而开发的车型。面对竞品车型相继更新换代,老款名图的产品竞争力有下滑趋势。为此,北京现代于今年三月份带来了全新一代的名图。那么换代车型有哪些变化?各方面的表现如何?通过本篇试驾报告我们来详细解读。
还是先从动力方面聊起,此次试驾的车型搭载了1.8L自然吸气发动机,最大功率143Ps,峰值扭矩176N·m。传动系统,匹配CVT无级变速箱。除此之外,名图还有一套1.5T+7DCT的动力组合可选,1.5T发动机的动力参数要优于1.8L发动机。
在实际的驾驶过程中,这台1.8L发动机的表现并不活跃,动力输出偏向沉稳。即便我将驾驶模式调至运动模式,动力响应的依旧不激进,但是变速箱换挡会变得更加积极一些,总体来说还是那种轻松惬意的驾驶感受。CVT变速箱在平顺性方面有着不错的表现,与发动机之间的搭配也显得很有默契,该降挡时并不会拖沓。
悬挂系统的设定偏向家用舒适性,最为直观的感受就是通过连续起伏路段时,悬架化解颠簸的动作比较从容,车身没有出现多余的弹跳。行驶至减速带,悬挂阻尼回弹快速,同时伴随着“砰砰”清脆的声响。另外,过弯时车尾的循迹性也可圈可点。
从主观感受来看,这一代名图在隔音降噪方面是有提升的,但是相比老款车型提升的也并不多。车辆处于怠速状态下,车内静谧性保持的很出色,发动机的噪音没有被清晰的传递到车内。但是车速达到120km/h以上时,风噪和胎噪就有些突出了,隔音能力仍有待加强。
外观部分是此次换代的一大重点,继承现代最新的家族化设计语言,更加强调前卫、时尚的设计风格。前脸进气格栅的面积有明显的增加,且内部结构也变得更为复杂,营造出较为强烈的视觉冲击感。车头两侧使用当下比较流行的分体式大灯组,点亮之后有着较高的辨识度。侧面线条依旧十分舒展,腰线采用分段式设计,显得凹凸有致,给车身带来了几分肌肉感。车尾造型颇有些索纳塔的神韵,层次感比较丰富。
相较于老款车型那套务实的内饰风格,全新名图的内饰可谓大变样,座舱内的科技氛围有明显提升,质感也变得更加强烈。全液晶仪表盘与中控屏组合而成的双联屏,屏幕显示效果清晰,同时液晶仪表可选的主题也比较多,面对强光环境下也能保持较高的清晰度。值得点赞的是,后座配有三个独立头枕,而且中间地板的凸起高度几乎可以忽略不计,对于后座中间位置乘客的照顾相当到位。
八年多的时间里,国内汽车市场已经发生翻天覆地的变化,而同级别车型之间的竞争也更为激烈,名图此次的换代可以说是非常有必要的。从产品本身来看,针对外观和内饰进行大幅度的调整,以迎合日趋年轻化的消费市场。1.8L+CVT的动力组合,在行驶稳定性方面有着可圈可点的地方。总的来说,名图给我的感觉依然是台偏家用属性的轿车,至于能否延续此前的销量佳绩,还需要时间来给我们答案。
斗神天刃:还是那款1.8,但6AT换成了cvt。最恐怖的就是价格还上去了。至于1.5T双离合我就更不敢看了。总结就是毫无诚意的一款车,除了盲目跟风减配再无当年韩系车的感觉。10-11年那款伊兰特,后来的朗动,14款名图都曾大火。就1.8这款来说,顶配最多13W落地,自吸加cvt我给到13W已经昧良心了,这车除了空间是卖点再无任何可取之处。
用户8146462972467:我是第一代名图1.8智能型,当时全落地16万,7年41万公里,无任何小毛病,就换了两个电瓶,I2条轮胎,现在把6AT换成CVT现代多少有点不地道
愉悦的明镜TH:价格太高了,优惠两万就入手
上周一直在现代4S店拍素材,顺便对新款名图进行了试驾评测,这台车也算目前热度比较高的了,在展厅内有好几拨人围着它交流,并且换着做进车内进行体验,看来我还真有必要给朋友们解析一下这款车了。
外观:新款名图并未采用现代轿车家族最新的设计风格,而是吸取了很多SUV车型的设计元素,车身线条比较柔和,分体式大灯组是当下的设计潮流,全系标配LED自动大灯十分厚道,侧面造型就是传统三厢车的设计,前后双腰线的过渡比较平缓,增强了车身的协调感,车尾视觉效果比较单薄,尾灯造型十分大胆,说实话不怎么好看,但辨识度绝对很高。
内饰:内饰的造型比较简约,中控台的线条十分柔和,有一种亲近感,贯穿式空调出风口设计很有档次感,中间的镀铬条也拉伸了中控台的视觉宽度,连体屏设计已经不算新鲜,但中控屏向驾驶侧偏转的设计十分人性化,但这台低配车型只支持CarLife手机映射,并且少了车联网的支持,实用性比较一般。空调面板采用了触控式操作,但操作便利性不如实体按键,面板也很容易沾染指纹和灰尘,方向盘造型比较老气,但手感还不错,整个内饰的用料比较一般,使用了大量硬质塑料,质感很一般。
空间:名图的长宽高分别为4780/1815/1460mm,轴距2770mm,我身高175cm,坐在驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间为两拳,头部空间三指,整体表现不算很宽敞,也就是主流紧凑型车的表现。前后排座椅的填充物都比较软,包裹性也不错,但前后排坐垫都有些短,对大腿的承托性比较一般,整体舒适性打了折扣。 后备箱常规状态下的容积为530升,能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还能一些零碎物品,装载能力还是不错的,只是后排座椅不能放倒,扩展性为零。
动力:1.8L自吸发动机最大功率143马力,最大扭矩175.5牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,发动机的动力输出十分线性,低扭表现一般,油门灵敏度还算不错,起步还算轻便,80km/h之内的加速能力挺不错,但没有多少爆发力,日常城市道路驾驶也算游刃有余,但超过这个时速动力输出就会明显衰落,高速超车比较费力,即使是地板油,发动机转速超过了4000转,但只听到发动机的嘶吼,但车身却没什么冲劲。
CVT变速箱的平顺性表现出色,但也只剩平顺了,没有任何性格,日常驾驶它会努力将发动机转速控制在1500转以下,急加速时的反应比较慵懒,不能快速拉高转速,会给人一种动力丢失的感觉,属于家用轿车比较典型的调校。
底盘:底盘是比较典型的韩系风格,没什么厚重感,悬架调校偏舒适,路面上的细微振动很够有效化解,在经过减速带或者坑洼等较大颠簸时,悬架显得有些力不从心,主要体现在后轮,减振器在经过极限压缩后不能快速回弹,使得车尾会有抛离感,在高速过弯时车身也有比较明显的侧倾。
转向力度适中,但自动回正的力度很小,需要用手带一把方向盘,指向性还算精准,车头的响应也比较灵敏,车尾循迹性还不错,日常驾驶还是挺轻松的,但猛打方向时,车身的动态响应会慢半拍,主要还是悬架较软不能提供足够支撑性导致的,所以名图不存在任何运动性,它只是一台标准的家用车。
购车费用:这台车的指导价为13.38万元,目前新车没有优惠,但经销商赠送交强险和商业险,也算是间接优惠5000元以上了,另外首任车主能享受终身免费保养服务。具体费用如下:裸车价13.38万,购置税11435.89元,车船税480元,交强险赠送,商业险赠送,上牌费500元,全款落地价146215.89元。
【乘坐空间】名图空间表现不错,相比同级别车型更为宽敞,舒适度较高。本人身高176cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳2指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部有1拳4指的活动空间,可以满足一家人出行的需求。同时后备箱容积也很大,可放置大件的行李物品。
【动力】名图搭载1.8L自然吸气发动机,匹配的是CVT无级变速箱。在市区路段驾驶,可以发挥出CVT变速箱的特性,起步响应不迟滞,平顺性强。时速达到20km/h加速感受到动力呈线性输出,驾驶起来比较畅快。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。
【转向】转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【刹车】名图制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【悬架/底盘】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【油耗】名图油耗表现还算不错,在关闭空调状态下,市区油耗为6.8L(表显),国道路段百公里油耗为6.1L(表显),高速路段百公里油耗为5.6L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。
空间是很多人选择名图的最主要原因,虽然它的车身尺寸在中型车市场中并不算大,但是后排空间的表现却相当给力,180cm身高的人坐在后排还能获得2拳以上的腿部空间,头部空间也有1拳,坐满3个人也不会觉得拥挤,再加上几乎延伸到后排乘客头顶的全景天窗,更增加了空间的敞亮感。除了乘坐空间,储物空间也可圈可点,前排大大小小的储物格非常丰富,手机、钱包、纸巾、硬币等物件都能够妥善归纳,虽然后排座椅不能折叠,但526升的后备箱容积在中型车市场中处于中等偏上水平,很能装。
然而,多年没有换代导致它的内饰设计已经跟不上时代,中控台设计老气且硬塑料较多,也没有电子换挡杆和电子手刹这样提升科技感的配置。好在它能提供不错的驾驶和乘坐感受,在城市中行驶时,名图表现的非常稳健,动力虽然不够强劲,但变速箱的换挡非常平顺,在任何情况下几乎都没有顿挫,隔音的表现也很不错,能够带来良好的舒适性,但是一旦上了高速或者碰到烂路,胎噪偏高和减震偏硬的缺点就会被暴露出来。不过,对于想要“用紧凑型车价格买到中型车空间”的人来说,名图仍然是个不错的选择,建议首选1.8L自然吸气车型,一方面购买成本更低,后期维保费用也更低,另一方面6AT变速箱的平顺性更好,与名图这款车稳重的定位也更加契合。