点评车型: 2017款名图 1.8L 自动智能型GLS 国V

3.79分“良好”

名图外观设计上面还是不错的，看着也很帅气，内饰方面整体黑色，给人一种单一老套的感觉，还有一种塑料感，用料不太扎实，开起来感受一般中规中矩适合普通家用，没那么多亮点，整体上感觉还可以，优惠力度再大点只考虑家用的话还是可以入手的

点评车型: 2017款名图 1.8L 自动智能型GLS 国V

2.93分“一般”

内饰塑料太多了，名图整个车系都是这样，脚刹一点也不好，还不如手刹，外观没问题，看的就是名图外观，全景大天窗。整体来说还不错，油耗平常8个，高速6个多点，中规中矩吧！ 【驾驶感受】 底盘有点硬，换挡不懂顿挫啥的，就瞎开 【最不满意】 脚刹，天窗容易卡

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

3.93分“良好”

外观：门面很惊艳，大方，沉稳，洗完车以后特别亮 内饰：内饰豪华，对细节的处理远超预期，360°全车影像，当倒车时，打左转向灯，或右转向灯时，中控屏幕都会显示出所属的盲区影像，特别的赞，可以直观了解车辆周边视线盲区，对周边环境更为直观 配置：能想到的都有了 空间：A➕级车，后排做3个人不挤 驾驶感受：家用正好，适合女司机，起步比较肉，只能用平顺形容，日常超车能应付，CVT嘛你懂的。 可靠性：名图这么多年的口碑还是不错的，小毛病也是电子件可以忽略 用车成本：中规中矩，毕竟车价在这摆着，维修保养价格能接受

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

4.4分“优秀”

提车已经半个月多，不想买街车，所以选择了这款，外观来说，这车比懂车帝图片更好看，没有网上说的那么丑，那些没看过车单纯看图片的建议去看看实车在说 内饰方便，推荐浅色双拼，高级感爆棚，搭配自己网上买的360航空脚垫很不错，白色部分是塑料的，不过做工很好 配置方面选加了8000多的两个选装包，平时行驶中用处很大 空间就不用说了，完爆市面所有a级a+级车 【最不满意】 起步如果不开运动模式会稍微肉一点，不过可以接受，超车加速完全无压力，动力妥妥的，半脚油门速度就上去了 【油耗】 正常开的话5-6个左右，遇到塞车红绿灯多的情况7-8个，高速4个多，这些都是开着空调记录的 【提车价格】 价格不算太贵，到店一般都能优惠一万多最少，只要你肯磨价，可以磨掉很多，总体15万多能拿下来 【乘坐体验】 小坑没感觉，减速带感觉不大，大坑滤震效果很好，总体悬挂偏软 【购车经历】 看过市面上所有16万以下的车，混动也看过，最后为什么选择这款只能说总体适合我，终身免费保养虽然有的说是个坑，不过后续养车成本能省一点是一点 【驾驶感受】 给油就走，高速140轻轻松松，往上新车不敢试

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT精英版GLX

3.79分“良好”

【乘坐体验】乘坐空间非常够，主副驾驶之间的距离也挺宽的，前排活动不受影响。家人坐在后面很舒服，头部腿部活动的空间很充足，不会显得很压抑，舒适度非常不错。 【最满意】油耗低经济实用，操控灵敏，刹车也很灵敏，安全性很高，性价比非常高，动力后劲足，开着很带劲，配置齐全，座椅坐着舒服，空间宽敞明亮，外观时尚优雅，内饰精细。 【最不满意】内饰做工一般！塑料太多了！车内异响，多处！天窗呀，A柱等！现代车基本上都存在的！只能说还能忍受吧！

点评车型: 2017款名图 1.6T 自动智能型GLS 国V

3.36分“良好”

当时买的时候，看了很多车，日系吧就看上雅阁和名图，但是那年忘记什么原因，比较抵制日货😂直接pass，就买了名图。 外观：颜值应该是十几万众多车里拔尖的，当然也有可能是自己年轻的关系，😂欣赏不来日系的沧桑和大众的稳重。 内饰：内饰说不上出众，但是绝对耐看，布局合理，操作方便，顺便吐槽一下车机系统😡简直不得行，carlife用了一次直接就不想第二次了 空间：空间可能赶雅阁要差点儿，但是很好用，后排三个人，只要不是有胖的，不会挤 操控：高速用的多，买的1.6T，加速还是可以，个人对这块儿没什么要求，所以没怎么在意，变数箱有时候把会遇到速度转速都上去了，但它就是不升档， 油耗：该开始8点多的样子，现在9.4，目前7W公里， 【最不满意】 车机烂，车灯就是蜡烛，开回来，一个月就去改了 【最满意】 开起来还算舒服，颜值高 【油耗】 中规中矩

点评车型: 2017款名图 1.8L 自动智能型GLS 国V

4.06分“优秀”

名图整体给我的感觉都非常的不错，不仅油耗低而且空间宽敞，颜值高，而且车子的动力也够用。 缺点 动力响应会有一点慢，不是说跑起来慢，就是刚刚踩油门那一下，感觉要缓个0.5秒才能回过神。 外观 外观的造型设计的确实非常的时尚大方，整个车身的线条设计的还是非常流畅的，前脸的造型辨识度也特别高。 内饰 非常的简洁大方，按键基本上集中在一个区域，非常方便操作。整体风格看起来真的很好看，而且异味很小，基本是没有的。 空间 前排空间的话，毕竟是可以自由调试的，所以非常的宽敞，我开车习惯把座椅稍微的往后调一些，然后降到最低的位置上，后排这时候再坐上其他人也觉得比较宽敞，毫不夸张的说后面坐上四个瘦子都是轻轻松松的。 配置 技术很成熟，配置在各个方面表现的都很不错，使用了一段时间很好上手，简单易操作。 动力 在日常低速行驶的时候，动力输出是非常线性的在急加速的时候它的动力也完全能够跟得上使用需求，超车加速分分钟搞定。 操控 方向盘没有什么虚位，指向性挺好的，可能也是跟车子的身材有关吧，毕竟它的车长不算很长，在倒车的时候也能让我感到非常灵活。 油耗 在同排量的车型当中，名图油耗真的算非常低的了，一般在郊区用车的话油耗大概在7.5~8个左右，跟我朋友的日系车差不多。 舒适 车内的座椅都比较舒适，整体舒适性是比较满意的，但比较不满意的点就是车子的隔音差车速上来，就能听到比较明显的路噪声，影响驾驶的舒适性。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

3.86分“良好”

外观更加倾向于成熟稳重，适合30至40岁的成熟男士，内饰双联屏环抱式以驾驶者为中心的理念，给驾驶者很好的乘坐驾驶体验，空间前排满足要求，后排空间具有比A级车更大的空间优势，舒适平稳为主的家轿理念，操控中规中矩吧，没有优势也没有劣势，定位不是偏激进，平常有暴力驾驶倾向追求动力的，请另外选择，因为毕竟定位是以平顺稳定为主的家用轿车，但因为排量毕竟是1.8L，整体动力表现绝对要比1.5L的要强很多，也不会给人一种小马拉大车的感觉，车机系统是和百度合作的，百度地图，QQ音乐，听伴等都不错，支持两个车联蓝牙同时联接，分体式大灯和后排贯穿式尾灯，仁者见仁，智者见智，有的觉得设计的比较前卫接受不了，但就我个人而言，真心是越看越喜欢，包括整体的车身感觉，两侧车灯和车门下方的镀铬渐变蜂窝装饰，包括内饰上一些条纹装饰，给人很用心精致的感觉。选装了全景天窗加LED阅读灯套餐，有条件的建议选装，确实提高一个档次和配置，目前开了1880公里了，平均油耗8个，因为平常市区堵车厉害，开的也比较多，高速测试了跑了300公里，平均5.8个油，正常开郊区，省道，县道，7个油，市区比较堵的话8个多9个油，整体油耗相对这个排量加这种尺寸的车，还是很省油经济了，完全可以接受。名图，名志图远，不要以为是什么贪图名利，那你就格局太小啦，可以搜一下名志图远啥意思，也祝大家也都可以名志图远，总体来讲，开了不到2000公里，算是买到了自己喜欢满意的车，不会买了以后就后悔。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT领先版GLS

3.71分“良好”

对于名图，应该有不少人对它并都不陌生，毕竟它曾经也是高性价比和高颜值的代表车型，取得过不错的销量。而随着华系车的崛起，名图曾经引以为傲的性价比就变得不值一提了。七年之后，北京现代推出的全新一代名图，且不说会不会买单？设计师的审美你能跟上吗？ 外观方面，全新名图继续沿用了家族式设计风格。倒梯形的点阵式格栅十分显眼，前大灯采用分体式设计，很流行但是缺乏美感。车头部分的银色前唇，倒是偏向年轻运动的感觉。车身侧面线条十分流畅，起到了拉长车身的视觉效果。尾灯的设计有点过于复杂了，不过倒C字形的贯穿尾灯设计倒是很具辨识度。尺寸方面，名图的长宽高分别为4780/1815/1460毫米，轴距达到了2770毫米，车内空间还比较可观。 相比年轻化的外观设计，内饰可以说是老成稳重。车内大面积应用米棕配色，看上去稍显朴素，不过软质材料应用较多。中控显示屏与液晶仪表盘采用了一体式大屏设计，还配置按键式的电子换挡按钮、贯穿式空调出风口以及四幅式平底方向盘，整体还是挺有科技感的。 动力上，全新名图搭载1.8L和1.5T两款发动机，最大功率分别为143马力和170马力，分别匹配的是CVT和双离合变速箱，动力上中规中矩。 就整体造型而言，玩车弟绝体全新名图总给人一种突兀的感觉，像是东拼西凑出来了一辆外观和内饰不匹配的东西，可以说，从前的那个高性价比、高颜值的名图是不在了。靠这样一台名图拿来跑量，不知道已经被华系车宠坏了的国人会不会买单呢？

点评车型: 2016款名图 1.8L 自动尊贵型DLX

3.33分“良好”

外观还行，非常的简洁大方，按键基本上集中在一个区域，非常方便操作。整体风格看起来真的很好看，操控感偏弱，操纵的话除了起步的时候不是太么有快感，后面都挺好的，开着算是比较舒服。动力1.8L提速太难，起步较慢，车子的动力起步的时候疲软，要深踩点油门才可以，这一点让我很不爽。起步太肉，2000转以上涡轮介入动力杠杠的！而且还是卤素大灯，音响质量太差！差的一塌糊涂，过每小时60公里，胎噪风噪就来了，皮座椅质量太差了。会硬化，优点 车内空间很大，A级车的价格，B级车的空间，还带有全景天窗，性价比真的很高 。外观大气，运动感十足，还带全景天窗，很符合我的审美。 对于其他车相比还算中等！ 内饰做工粗糙，这个价位能做成这样子实在是不应该。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT领先版GLS

3.79分“良好”

上周一直在现代4S店拍素材，顺便对新款名图进行了试驾评测，这台车也算目前热度比较高的了，在展厅内有好几拨人围着它交流，并且换着做进车内进行体验，看来我还真有必要给朋友们解析一下这款车了。 外观：新款名图并未采用现代轿车家族最新的设计风格，而是吸取了很多SUV车型的设计元素，车身线条比较柔和，分体式大灯组是当下的设计潮流，全系标配LED自动大灯十分厚道，侧面造型就是传统三厢车的设计，前后双腰线的过渡比较平缓，增强了车身的协调感，车尾视觉效果比较单薄，尾灯造型十分大胆，说实话不怎么好看，但辨识度绝对很高。 内饰：内饰的造型比较简约，中控台的线条十分柔和，有一种亲近感，贯穿式空调出风口设计很有档次感，中间的镀铬条也拉伸了中控台的视觉宽度，连体屏设计已经不算新鲜，但中控屏向驾驶侧偏转的设计十分人性化，但这台低配车型只支持CarLife手机映射，并且少了车联网的支持，实用性比较一般。空调面板采用了触控式操作，但操作便利性不如实体按键，面板也很容易沾染指纹和灰尘，方向盘造型比较老气，但手感还不错，整个内饰的用料比较一般，使用了大量硬质塑料，质感很一般。 空间：名图的长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距2770mm，我身高175cm，坐在驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间三指，整体表现不算很宽敞，也就是主流紧凑型车的表现。前后排座椅的填充物都比较软，包裹性也不错，但前后排坐垫都有些短，对大腿的承托性比较一般，整体舒适性打了折扣。 后备箱常规状态下的容积为530升，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还能一些零碎物品，装载能力还是不错的，只是后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：1.8L自吸发动机最大功率143马力，最大扭矩175.5牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机的动力输出十分线性，低扭表现一般，油门灵敏度还算不错，起步还算轻便，80km/h之内的加速能力挺不错，但没有多少爆发力，日常城市道路驾驶也算游刃有余，但超过这个时速动力输出就会明显衰落，高速超车比较费力，即使是地板油，发动机转速超过了4000转，但只听到发动机的嘶吼，但车身却没什么冲劲。 CVT变速箱的平顺性表现出色，但也只剩平顺了，没有任何性格，日常驾驶它会努力将发动机转速控制在1500转以下，急加速时的反应比较慵懒，不能快速拉高转速，会给人一种动力丢失的感觉，属于家用轿车比较典型的调校。 底盘：底盘是比较典型的韩系风格，没什么厚重感，悬架调校偏舒适，路面上的细微振动很够有效化解，在经过减速带或者坑洼等较大颠簸时，悬架显得有些力不从心，主要体现在后轮，减振器在经过极限压缩后不能快速回弹，使得车尾会有抛离感，在高速过弯时车身也有比较明显的侧倾。 转向力度适中，但自动回正的力度很小，需要用手带一把方向盘，指向性还算精准，车头的响应也比较灵敏，车尾循迹性还不错，日常驾驶还是挺轻松的，但猛打方向时，车身的动态响应会慢半拍，主要还是悬架较软不能提供足够支撑性导致的，所以名图不存在任何运动性，它只是一台标准的家用车。 购车费用：这台车的指导价为13.38万元，目前新车没有优惠，但经销商赠送交强险和商业险，也算是间接优惠5000元以上了，另外首任车主能享受终身免费保养服务。具体费用如下：裸车价13.38万，购置税11435.89元，车船税480元，交强险赠送，商业险赠送，上牌费500元，全款落地价146215.89元。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT领先版GLS

3.71分“良好”

名图是现代汽车旗下中型车，领先版GLS是自吸气版本的入门配置。官方指导价为13.38万，新车没有多少折扣。购置税加交强险大约要花1.4万，商业保险大概要6千，合计落地大概要15.5万。保养周期是5千公里保养一次，基础保养包括换机油和机油滤清器，费用大概是280元。二保在1万公里，基础保养加换空调滤清器芯，费用大概要410元。3万公里的时候的保养项目包括基础保养，换空气/空调滤清器芯，换燃油滤清器，费用大概是690元。大保在6万公里，额外要换制动液，转向助理油，费用大概要980元。保养费用还是挺实惠的。 外观还不错，前脸尤其好看。大格栅以宽大镀铬包围，内有四边形网格修饰，很有质感。内饰设计一般，比较简洁但是算不上特别。中控触摸屏比较赞，12.3英寸屏幕够大显示也清晰，加上明了的菜单用起来挺舒服的。座椅还不错，前后排填充比较充分。后排靠背比较靠谱，倾斜角度比较多，有比较好的支撑。 动力够用但是算不上强悍。1.8L L4自吸气发动机，峰值扭矩175.5牛米。起步的时候油门调教比较灵敏，脚踩油门动力稳步拉升。中段加速会更好一些，这个时候加速油门踩深一点还会有爆发力。在城市路面跑动足够，拥挤的路面上走走停停，很容易就可以跟上交通节奏。后段加速力比较一般，排量不大多少会限制了高速下的加速力。 空间感觉宽敞。车身高度1460mm，轴距2770mm。180cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳的距离，腿脚也有足够的空间放置，前排空间相当好。后排空间也一样优秀，在后排坐着，头部有一拳的空间余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。 行李厢530升，载货空间还可以但算不上优越。普通家用足够，一家三口长途旅行，也足够空间放置行李。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。双独立悬挂，调教偏软。悬挂对于路面细碎的颠簸过滤比较彻底，加上坚固的座椅，在车内坐车足够舒适。对于大的坑洼处理也可以，不会有多余的摆动。底盘对车身支撑就不够好，中高速过弯的时候，车身的倾斜稍大一点。 静音效果一般。同级重属于中等水平。60公里/小时的是，在车内测得噪音59db，120公里/小时的时候车内噪音有69db。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.64分“良好”

本次评分的车型是现代名图 价格：这款车目前暂时没有优惠，但可以享受免费保养，赠送商业险和交强险，说一下它的落地价格，以2021款270TGDi DCT旗舰版TOP这个版本为例，新车指导价是16.88万元，加上购置税14938元，保险赠送，上牌500元，全部落地的价格需要18.4万元左右 车型亮点： 1、外形大气运动，前脸采用了全新的家族化设计，倒梯形的黑色中网，周围由宽大的镀铬亮条装饰，看起来很有质感，分体式的大灯设计，造型很犀利。侧面线条修长流畅，加宽的C柱设计，很有力量感，尾部采用了环绕式的尾灯组，设计非常独特，很有辨识度，点亮后非常好看。 2、内饰采用了贯穿式的双联屏设计，两块屏幕尺寸都达到了12.3英寸，提升了车内的科技感，配备有双幅式平底方向盘，提升了运动感，按键式的电子档位看上去很精致。贯穿式的空调出风口，让车内线条更有层次感。挡把前方的储物槽，放手机非常方便，还支持无线，实用性不错。 3、这款车轴矩达是2770mm，空间比A级大，比B级小，和名图的定位一样。我身高175cm，坐在后排腿部空间在2拳半左右，头部空间也有一拳，乘坐还是比较宽敞的。后备箱空间有530L，能够满足日常使用。但是后排座椅是不能放倒的，有点影响了空间的灵活性。 4、这台新款名图搭配的是1.5T发动机，最大马力170Ps，紧大扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱。开起来起步比较温顺，没有太强的加速感，好在涡轮介入比较早，发动机1500转左右，就能输出较大的扭矩，平时中低速超车不会费力，中段加速感比较明显，动力不激烈驾驶的话，属于代步够用的水平。 说下不足： 1、刚上市不久，优惠力度不大，价格有点偏高。 2、悬挂支撑性一般，快速过弯时侧倾比较明显，不适合激烈驾驶。 3、空调的操作也是集成在中控屏中，采用触摸式操作，看上去比较有档次，实际用起来并不方便。特别是在开车的时候想调整空调，没有物理按键盲操作方便，不太实用。 4、前面提到后排座椅不能放倒，对于一台家用车来说，空间的实用性有点影响，偶尔要装饰大点的东西，不太方便。 养车成本： 现代名图目前首任车主可享终身免费基础保养，这大大降低了后续的养车费用。而且质保政策也很灵活，有三年15万公里、5年10万公里或者七年7万公里三种质保方案，可以根据实际用车情况进行选择，这一点也比较人性化。 总的来说，新款现代名图外观设计和内饰科技感方面有了较大提升，售后质保政策也比较人性化，就是目前优惠较小，如果考虑这款车，观望一段时间再入手。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.71分“良好”

现代名图的目标客户群体主要是30-40岁的中年人，所以它的外观设计偏向沉稳风格，大尺寸中网是现代的家族化设计语言，精致感很到位，大灯组采用了分体式设计，造型比较另类，辨识度挺高。车身侧面造型比较简洁，平缓的双腰线看上去很舒服，车身比例也十分协调。车尾造型容易引起争议，主要是尾灯设计很大胆，审美保守的人接受起来比较困难。 这台顶配车型的外部配置很丰富，它配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、ACC全速自适应巡航雷达、可开启全景天窗、感应后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠等，不过考虑到它的售价，有这样的配置也算理所应当。 内饰风格十分简洁，中控台的线条过渡比较平缓，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组形成了连体屏效果，科技感也很到位，时下主流的功能也都没有缺席，而且中控屏向驾驶位有一定倾角，不管怎么调整坐姿或者方向盘都不会影响操作，算是比较人性化的设计。贯穿式空调出风口穿插了一个镀铬装饰条，提升了精致感，也增强了中控台的横向空间感。内饰的用料有点让人失望，大面积都是硬塑料，软包部分也只是在硬塑料上包了层软皮。方向盘尺寸合适，手感也不错，而且还配备了换挡拨片。 名图的内部空间令人满意，前排的头部空间在一拳左右，十分充裕，后排的空间也很宽敞，腿部空间将近两拳，头部空间和前排差不多，整体的乘坐氛围很通透。车辆的座椅填充物很软，坐上去的感觉挺舒适，不过前后排坐垫都存在偏短的问题，不能有效承托大腿，降低了整体舒适性，后排地板中央的凸起不算大，不会影响中间乘客的坐姿，而且中央座椅也不是很硬，短途乘坐是没问题的。 名图的270TGDi车型搭载的是1.5T发动机，最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色，油门也比较灵敏，车辆起步十分轻盈，开起来很惬意，发动机前段和中段的动力储备比较充沛，日常城市道路驾驶时，加速、超车都是得心应手，100km/h之内的表现都是如此，超过这个时速后，加速能力会逐渐降低，即使大脚油门也没多少爆发力了，这也是小排量涡轮机的通病，后段的动力储备比较有限。 为了平顺性，变速箱牺牲了一些换挡速度，算是在平顺性和换挡速度之间找到了平衡点，除了在低速蠕行时会有轻微的顿挫感之外，这台变速箱的表现很出色，而且它的换挡逻辑也很清晰，日常驾驶时升挡很积极，尽可能将发动机转速维持在1500转上下，当深踩油门需要急加速时，变速箱的降挡动作也不算慢，与发动机的匹配度很高，动力释放很及时。 底盘调校偏舒适，应当细碎颠簸时的动作很细腻，悬架能轻松将大多数振动吸收掉，整体表现有一定的高级感，能为车内乘客提供不错的舒适性。但在经过减速带等较大颠簸时，后悬架会有多余弹跳，缺少了一点厚重感，由于悬架偏软，车辆在高速过弯时会有明显的侧倾。 名图的方向盘力度适中，但回正阻尼比较小，大多数情况下不能自动回正，需要手动往回拉，转向十分精准，车头响应也足够迅速，车尾循迹性也很出色，如果单论转向系统、车头以及车尾的动态表现，这台车算是有不错的操控性，但悬架偏软导致车身的极限值低了一些，如果想让它的可玩性高一些，最简单的方法就是换一套硬一点的减震器。