点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT精英版GLX

3.64分“良好”

【购车理由】之前去4S店看过好几次车，结合网上一些车评人对这款车的评价，最终选择了新名图，之所以选择这款车，理由由以下几点：第一，外观确实好看了不少，符合了我的审美需求；第二，我对空间有一定的要求，父母身高都比较高，后排空间必须得宽敞，这款车的空间表现算是我看过的轿车中很不错的了；第三，价格能够接受，我买车的预算是16万，2021款 1.8L MPi CVT精英版GLX指导价14.28万，全款买车4S店优惠4000元，裸车价13.88万，加上购置税、保险以及上牌等费用，全款落地在15.8万左右，符合了我的预期。 目前买车两个星期，跑了差不多1000公里，说一下我的感受： 1、现在看这车是越来越顺眼，外观的设计确实很加分，无论是从前面看还是后面看，360°无死角，彰显出了年轻动感的一面，前脸采用了家族最新的设计语言，大面积的进气格栅很激进，加上周围镀铬饰条的装饰，看上去很时尚前卫，车身线条感很突出，搭配上略带溜背的造型，猛一看还真有几分轿跑的影子，尾部贯穿式尾灯我很喜欢，并且还采用了高级感十足的字母LOGO，带来了极高的辨识度，总之，这样的外观我很喜欢。 2、动力表现并不是特别强劲，但平顺性是这款车的一大亮点，搭载的是一台1.8L自吸发动机，143马力的最大功率和175.5Nm的峰值扭矩表现一般，满足基本的家用代步还是够用的，这套动力中期表现（40km/h-80km/h）比较给力，给油就有动力，并且提速比较快，在市区开一点问题没有，但前期和后期的表现多少有些“虚”，起步时略微有一点延迟，提速比较慢，差不多得需要个四五秒的过程，后期能够感觉到这款车的乏力，特别是时速超过110km/h，再想提速就有些难了，持续给油还是能够看到车速表的提升，但感受上并没有觉得有提升，另外，三种模式下的动力表现有略微的差异，其中运动模式的表现最激烈，也是我最喜欢的一个模式。 3、尺寸空间表现很给力，车长4780mm，轴距为2770mm，达到了入门B级车的水准，对比朋友的宝来，空间上的优势还是很明显的，特别是你坐进去的时候，我身高180cm，坐到前排头部空间还有1拳多的距离，坐到后排，我的大长腿竟然可以完全放下，并且还有差不多1拳的距离，后排横向空间也是很宽敞，坐3个人一点问题都没有，车内小的储物空间也是比较多，很实用，可以放一些小的东西，后备箱算是比较大，当然不能与SUV车型相比，能够装下两三个小的行李箱，我一般都是把一些乱七八糟的东西放在后备箱，满足基本的家用够用了。 4、可以肯定的是，这车要比宝来舒服多了，仿皮材质包裹的座椅质地偏软，座椅内部填充物也比较软，坐上去不会觉得硬，支撑方面，对腰部的支撑做的比较好，调整好座椅后，长时间开车都不会觉得累，这点可以说很人性化，后排的话同样如此，新车空调很给力，出风量足，且降温效果好，短时间就能调节好内部的温度，隔音表现一般，平时开还可以，就怕跑高速或者山路，胎噪和风噪就很明显了，总之，在我接受范围之内。 5、底盘的调校给人觉得有些软，能够很好的过滤一些小的颠簸感，但对于减速带这样的路况，颠簸感还是很明显的；操控方面，开这车没有任何压力，自动挡很容易上手，方向盘很轻盈且转向精准，转弯的时候松开方向盘可自动回正，回弹性很好，刹车很软，一般轻踩即可，深踩能够感受到强烈的急刹效果，给人一种往前窜的感觉，另外还要说的是车内的辅助系统，真的是太齐全了，倒车影像、后雷达、上坡辅助等都很实用。 6、截止到现在，油耗表现很满意，百公里综合油耗6.7L。 总结：从产品力来看，名图的表现确实还不错，毕竟是一款刚上市的新车，符合了当下的主流，但考虑到品牌因素，很多人都会放弃这款车，如果你比较看重性价比和实用性，名图还是比较不错的选择。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT尊贵版LUX

3.71分“良好”

我一直觉得名图是一款很尴尬的车型，虽然就产品布局来说，它在北京现代体系里面可以弥补伊兰特和索纳塔之间的空档，但从车子本身来说，它确实两头不占。 实用性方面，它的车身尺寸已经属于B级车，但却仅仅是一个刚刚及格的入门B级车，跟其他品牌的A+级轿车并没有拉开差距，车内空间跟这类的车型差距不大，但是相对而言的定价偏高，所以在实用性方面占不到优势。 性能方面，高配的车型跟索纳塔低配车型搭载相同的动力总成，实话说，它的三大件匹配很不错，开起来的驾驶感也属于很好的标准。 第一，动力匹配很成熟了，虽然是双离合，但是起步时离合器片的结合速度很快，没有延迟的感觉很像是AT，在进入中速行驶之后，再加速的力道也很强，这主要是得益于这台搭载了第四代CVVD技术的1.5T发动机比较给力。同时，这套动力又是CVVD技术，又是干式双离合，在省油方面可以说是相当用功了，我们在试驾中测出来的油耗百公里6.7L，很好的水准了。 第二，底盘很扎实，作为轿车来说，在底盘方面本来就有先天优势，前麦弗逊后多连杆的结构也很主流，调校的功底很深，我特别喜欢开着它跑高速的感觉，很稳当，就算压过路面的一颗石子也不会对行驶造成明显的影响。走烂路的时候底盘表现就不太淡定了，会将颠簸较为明显地传递到车内，这也是它受限于成本所做的取舍。 第三，日常城市驾驶的灵活性很不错了，别看轴距挺长，都2770mm了，但是胜在转弯半径很小，在狭窄的路上调头很轻松。 总的来说，名图这款车其实本身没什么问题，实用性和三大件的表现都符合它的定位。但恰恰是它的定位就很尴尬，要知道上一代名图在后期就是靠着非常巨大的优惠才换取了一定的销量，对于这代名图也同样如此，若不是巨大的优惠，相信它很难打动消费者。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT领先版GLS

3.79分“良好”

全新一代名图入门级车型，1.8L CVT领先版GLS配备了很多非常实用的配置，例如全系标配的后驻车雷达、倒车影像、12.3英寸中控屏，LED远近光大灯、后排空调出风口，这些配置家用是完全没问题。只是舒适性配置和安全配置上略显单薄，也没有真皮方向盘和皮质座椅，所以该车型的推荐度并不高。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT领先版GLS

4.57分“优秀”

新一代名图依旧延续了之前的车型定位，依旧拥有了2770mm的长轴距加上4780mm车长所创造出的大空间，依旧拥有一个和部分合资紧凑级轿车相等的起售价13.38万，这些可能成为全新一代名图得胜的杀手锏。 在此次只推出了5款车型，这就大大降低了消费者选择时的难度，配置的分布更是十分合理和丰富，而从产品的体验来看，高品位低价格的身份也坐实了，所以鲤鱼打挺，销量猛增对于新一代名图来说并不是难事，而花更少的钱办更多的事对于消费者也是一件非常利好的事情。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

3.93分“良好”

首先外观设计，因为是全新改款，所以整体造型已经与上一代对比，简直是脱胎换骨毫无联系了。 车身线条流畅，前车灯造型更像是一台suv，配在在车上，我认为不是那么和谐。贯穿食车尾灯造型也是非常抢眼，不过感觉细节处理不那么到位，感觉不够精致。 内饰方面，用料一般，车内大部分都是廉价的塑料材质，软材质包裹感觉也比较薄，还是会觉得挺硬的。 从上一代1.8自然吸气发动机配合6AT变速箱替换1.8自然吸气匹配cvt变速箱，动力还算够用，不过感觉缺乏激情，但5.3升每百公里的油耗表现不错。 底盘调教偏运动，有些滤震不足，颠簸路面会很弹，非铺装的砂石路面有很吵。隔音效果也有待提高，而且发动机才猛踩油门时咆哮声几乎都传到了驾驶室，发动机噪音隔绝偏差。 刹车位有点高，第一次上手驾驶需要适应一下，由上代脚刹升级为了电子刹车，我觉得还是很不错的，提升了高级感。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT精英版GLX

3.64分“良好”

在我看来名图其实有些问题，譬如，它的价格和配置其实有些尴尬。作为一款A+级轿车，这款14.28万的精英版，应该是很多名图潜在用户的首选。因为它的配置和价格相对均衡。但是却有两个硬伤，一是没天窗，二是没有主动刹车和ACC。即使1.8L顶配也需要选装ACC和全景天窗，就没搞懂北京现代是怎么想的。但这个价位，对手卡罗拉可都是有的。另外，老款名图降3万+，实际从11万起，几乎同样的三大件，新名图还把6AT换成了CVT，虽然新名图外观内饰更好看了，但是想说服消费者掏钱，着实不太容易。 但开过之后，我认为，如果15万内的裸车预算，想买一款注重舒适的家用轿车，新名图绝对值得你考虑。 如果说思域、昂克赛拉是15万级运动车型的代表，在运动风格上做到了极致。那么名图则代表的是天平的另一端，在15万以内价位，它代表的是一种极致的稳重、舒适风格。 这种稳重感和舒适性首先体现在底盘上，这种厚重感和隔离感，能将路面的小颠簸和缝隙消弭于无形，即便高速时大的震动和坑洼，车身因为悬挂偏软，会有比较大的晃动，但几乎没有丝毫的松散和异响。在我们升起来观摩名图的底盘后发现，虽然它仍是老名图的底盘结构，后悬用了四连杆，但是在底盘排气管两侧，铺了大片整齐的玻璃纤维材质的隔离层，相比很多同价位车型要么没有，要么用塑料板，新名图在这个细节上还是下了功夫。 转向手感也同样体现了稳重和舒适。非常细腻和沉稳，没有什么生涩感。随速和随角度都能感受到清晰且线性的阻尼增大，非常有紧致感。相比来说，它转向调校的的细腻程度我以为是远远好于同价位卡罗拉、思域、速腾的。1.8L+CVT的动力输出非常线性，而且我实际开出了6.5L的油耗。此外，双屏的设计、细节的品质做工、后排空间（头部稍窄），也绝对是B级车的水准。 一句话，名图的车内氛围高级感营造的很到位，客观说不输很多20万级的B级车。 所以我的建议是，可以等等，价格到位后，如果你追求驾乘的舒适性和高级感，不是很在乎品牌加成，这台车可以考虑。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.79分“良好”

全新一代 名图 ，在外观上进行了大刀阔斧的改动，采用现代全新家族化设计，力图塑造出一种优雅沉稳的形象，看上去神似第十代索纳塔。新车前脸分体式的大灯和现代招牌的倒梯形中网为新车前脸带来了夸张的视觉效果，而下沉式的前发动机舱盖，则提升了新车的运动感。另外，名图汽油版格栅采用点阵型装饰，而纯电动版为封闭式，很好区分。侧面来看，名图车身结构很有特点，前后悬垂都比较长，后悬长得有些夸张，好在它的轴距长度也很充分，整体的比例还算协调。车顶线条比较流畅，后车门把固定窗包含其中，整个侧窗的对称性不高，但看起来并不难看。车身采用分段式腰线，门槛附近有曲面变化，从前到后都增加了较为立体的底裙，总体而言还是体现出中级应有的大气和商务感。 车身尺寸长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。比起上代车型，长度增加了70mm，宽度和高度则降低了5mm和10mm，轴距保持不变。相比速腾这样的A+级轿车，名图在尺寸上的优势也比较明显，除了外型上的体量感更足，后排空间的优势也更多些。外后视镜采用托架式底座并加入镀铬装饰，更显大气。外壳上集成了LED侧转灯，底座下面布置有侧置摄像头，不过360°全景影像仅在顶配车型配置。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。前后车轮规格均为225/45 R18，多辐式双色旋风轮毂看上去有动感。匹配玛吉斯Premitra HP5舒适型轮胎，一款主打舒适和静音，兼顾湿地操控性能的中端产品。 本次名图换代，核心升级在于内饰，采用了所谓“WIDESPREAD LAKE（广袤的湖泊）”设计理念，车厢采用平面化布局、利用双12.3英寸一体式连屏实现了数字化人机交互和功能的集成，中控屏和中控台都偏向于驾驶员倾斜，中控台与车门的衔接也很流畅。在细节装饰，如副驾驶前台、门板和水杯槽滑盖处，采用了水纹风格的装饰，体现出设计理念。车厢的用料也不错，触手可及部分都做了软处理。在配色上，提供全黑色单色和棕色+米色双拼色两种风格。 高配与顶配车型采用了按键式换挡，保障了挡杆台的平面化布局，也有利于空间布局，不过其余车型依然是传统的挡杆。后方按键包含自动启停、驻车雷达、驾驶模式切换（运动/经济/舒适）、自动驻车和电子手刹等常用功能，前方配备有带无线充电功能（仅顶配车型搭载）的手机储物格，手机纵向放置，因此有两个手机位，取放都很方便。右侧是带滑盖的水杯槽，车厢的整洁度做得很不错。 后排座椅同样采用仿皮包裹，坐垫和靠背的填充物足够饱满，具备一定的回弹性，坐垫的腿部支撑足够，但靠背的侧向支撑一般。空间优势明显，侃弟身高175cm，腿部有两拳半，头顶一拳半，横向空间充裕乘坐三个成年人很轻松，不过中央地台一定的凸起，对于中间乘客脚部活动有影响。后排配置了三个独立伸缩头枕、带两个水杯架的翻折扶手，采用了地台式空调出风口，还配置了两个USB接口，基本齐全。 底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。除了两个低配车型，名图搭载了Hyundai Smart Sense智心合一安全系统，包含HDA 高速公路驾驶辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助（含交叉路对向车）、RCCA 后方交叉防碰撞辅助、BCA 盲区防碰撞辅助等多达23项安全辅助功能。 动力方面，搭载1.5T发动机最大功率为125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩为253Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT干式双离合变速器。采用了全球首创CVVD技术，通过连续可变气门持续期技术可实现5%的燃油经济性提升、4%性能提升和12%污染排放减少。 高配版的2021款270TGDi DCT旗舰版TOP售价为16.88万元，配置上倒车影像为360°全景影像、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目，增加了后排侧气囊、并线辅助、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、前排座椅加热、天窗语音识别控制和车内流媒体后视镜。以上最关键的配置在于并线辅助和全速自适应巡航，1.5T高配版是全系车型中唯一驾驶辅助达到L2级别的版本，此外还有360°全景影像、车侧盲区影像等提升行车安全的配置，还有可开启全景天窗、前排手机无线充电、前排座椅加热在内的舒适性配置，显然是物超所值的。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

4.21分“优秀”

相较于上一代名图，全新名图的改变可谓是翻天覆地。 外观方面，全新名图采用了现代最新的设计理念。更大面积的前格栅采用了点阵式纹路提升质感，分体式LED前大灯极具未来感，也让全新名图更具年轻范。全新名图车身尺寸为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm，尺寸虽然在中型车中不算出众，但更修长的腰线、更丰富的镀铬饰条运用，都让全新名图更显优雅、精致。 内饰方面，全新名图则沿用了全新索纳塔的设计语言，像是两款液晶联屏、按键式换挡、全新方向盘样式等等，而且全新名图还提供了浅褐色的内饰配色，整体车厢豪华感提升明显。配置层面，全新名图搭载了全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、无线充电等等，展现更强烈的科技感。 动力上，全新名图分别提供了1.8L+CVT以及1.5T+7DCT两套动力可选，前者最大功率为143马力，最大扭矩为175.5牛·米，更注重性价比以及燃油经济性；后者最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，更适合追求性能、运动的消费者。而且驾驶辅助上，全新名图也搭载了并线辅助、车道偏移预警、车道保持系统、全速自适应巡航等等。 事实上上一代名图一经推出就有着出色的销量，但随着竞品的陆续换代，老款名图明显在智能配备、驾驶辅助以及动力上有所落后，所以销量也在逐步下滑。那么随着全新名图的上市，也正式补全了这些方面产品力。如此来看，全新名图的性价比其实极有吸引力了。

点评车型: 2017款名图 1.6T 自动智能型GLS 国V

3.14分“良好”

2017年7月的车，目前行驶了72000公里，用车比较勤 油耗：我城市开百公里油耗表显示12.8，是不准的，还有时候显示过20-30的呢，非常不准，每次油箱加跳枪，跑几百公里，在去加油站加跳枪。实测是9-11个左右。 跑高速表显7.5。油价5块9，实际测试4毛不到。不知道你们城区怎么跑到7-8个油的 异响：暂时没有， 但是天窗有毛病，打开感觉很费劲，关闭也很费劲，有时候干脆就关不上了。之前以为是天窗轨道没有油，买了白色的黄油，还是没有用，现在天窗不会轻易开，因为真的是打开容易，关闭难。 动力：起步很肉，但是跑起来动力还是可以的，深踩油门有迟滞感，双离合提速可以，深踩油门，降档，高转速，动力还是很充沛的，感觉秒个思域还是可以的，朋友的蒙迪欧1.5官方标182匹，6AT。分分钟秒他。高速120km/h转速2200左右。 有时候城市行驶，1档升2档有很明显的顿挫感，上个湿式的就好了，双离合也看心情，偶尔顿挫 内饰：感觉中规中矩算不上好看，也还行， 外观：前脸看着车不是很大，像个A级车，但是从侧面看，车身还是挺大的。 空间：空间挺大的，后排中央座椅坐着很憋屈 操控：还可以。方向盘偏轻，很精准，悬挂软舒适，但是感觉减震有点下沉了。之前上网查过，很多车主都反应有减震下沉。 隔音：很差，50迈以上就有很大的风噪，最后换了米其林的前轮，感觉还是没用，隔音很差劲，冬天冷启动，转速1300噪音也很大。 音响：很垃圾 大灯：卤素，不够亮。 发动机：目前没修过，但是感觉发动机现在有点抖动，去4儿子店查，人家说正常，变速箱顿挫，售后说干式双离合都这样，给我重新学习了下。 最后悔：没买顶配，很多功能。 不过现代名图新款内饰没话说，外观是真丑！

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

4.21分“优秀”

作为换代车型，北京现代对名图的外观设计进行了革新，虽然依然传承了上一代车型的部分经典设计，但视觉效果完全不可同日而语。中网造型和第十代索纳塔神似，但是名图处理的显然要柔和很多，没有第十代索纳塔那般锐利前卫，考虑到名图的车型定位，这样的取向显然是可以理解的。 细节处名图采用了比较多的镀铬装饰，中网、前保险杠、后视镜下方还有门框条等随处可见，增添了不少靓丽的感觉。大灯组的造型变化变化比较大，采用了分体式的设计，视觉感受很独特，辨识度并不缺乏。光源方面，全系标配了LED日间行车灯和LED远近光灯，中高配还有自适应远近光灯，表现不错。 尾部采用了贯穿式的灯带设计，两端呈“C”形，配合上翘的小“鸭尾”，整体质感可以给好评，和常规紧凑级轿车相比档次感还是要高一些的，并且很有韩系车的韵味。 进入车内，全新设计的内饰颇为简约，首先是引人注目的联屏设计，内部集成了大部分功能，而空调控制面板也采用了触摸式，加上按键式的电子挡杆，车内氛围看起来十分简洁舒畅。材质上不要有太高期望，作为较为亲民的B级车，有限的成本名图选择尽量去满足科技和舒适性配置，材质上则是够用就好。门内饰板上方和扶手部分为软质材质，其余则是硬材质，软包部分是真缝线，其余则是缝线造型。 好在，12.3英寸的中控屏幕全系标配，而且它还向驾驶者的位置偏转了12.6°，这一细节值得称赞，非常利于驾驶者的使用，而且大大减少的反光现象。左侧的全液晶仪表则是除了最低配和次顶配之外，也均有配备，已经很有诚意了。 乘坐舒适性上，第二排空间也很不错，中间凸起较小，而且配备了中间头枕，舒舒服服坐下三个人不成问题。最值得一提的是，全新名图的座椅填充物十分柔软且厚实，舒适度很好。 动力上，我们本次试驾的为1.5T车型，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm峰值扭矩253N·m/1500-4000rpm，与之匹配的则是一台7挡双离合变速箱。这台动力组合其实就是第十代索纳塔上搭载的那套1.5T，只不过在第十代索纳塔上分成了高低功率，而在全新名图上只有一种调校，参数上和索纳塔270TGDi的保持一致。 这套动力组合的中段加速能力给我留下了很好的印象，在高速驶出匝道奔向120km/h的过程中，动力感受很坚实，力道非常饱满，1500-4000rpm的扭矩平台也算是比较宽泛了。虽然后段加速力道没什么惊喜，不过对于B级车而言已经非常够用了，在你能用到的多数场景下，它的动力都是很好的。回头我查了网络上对全新名图的百公里加速实测，大概在8-9s之间，再次客观的肯定了它的动力储备。 变速箱匹配上，换挡速度尚可，换挡逻辑在仅有的体验中表现称得上不错，可以很好的领会驾驶者的意图，全新名图除最低配均配备了三种驾驶模式，其中运动模式最为激进，加速之后转速保持时间最长，经济模式下变速箱升挡最积极，标准则最为适中，适合多数场景下使用。如果吹毛求疵的话，全新名图的变速箱换挡质量作为双离合而言，算不上完美，市区堵车工况下还是偶有不顺。 悬架组合为前麦佛逊后多连杆，整体基调是舒适取向，大小颠簸都能化解的不错。另外就是它的转向给人感觉比较灵活的，基本轻轻一打车头就可以做出反应，但是尾部的跟随感不是很好，在并线的时候会有一种车头过去了，但车尾慢半拍的感觉。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT尊贵版LUX

3.79分“良好”

名图作为“特供车”在国内上市之后，起初销量还不错，但是随着对手不断换代，名图就有些力不从心了，而全新名图似乎能扭转局面。 外观就是“简化版”的索纳塔，分离式的头灯全系标配了LED光源，因为设计没有索纳塔那么夸张，所以名图的前脸很容易被人接受，倒梯形的进气格栅，在纯电版上是采用了封闭的设计，我还是更喜欢普通的样式。 侧面虽然同样是中型轿车，但是名图无论是车身尺寸还是轴距都要比索纳塔小了一号。名图的尾灯造型就是把索纳塔的尾灯翻过来，辨识度挺高的，而且内部点亮后也很精致。 内饰方面，也和索纳塔保持一致，整体是简约的设计风格，两块12.3英寸的双连屏，无论是分辨率还是界面UI符合合资品牌该有的水平，四幅式方向盘很别致，我觉得这算是给车内拔高的配置，而且还配备了换发拨片，也稍稍体现了自己想要运动的心。但实际名图还是偏向家用舒适性的，1.5T发动机最大功率125kW，峰值扭矩253N·m，匹配7DCT变速器，这套动力勉强能和运动挂上钩。 空间方面，1.75米身高坐在前排，头部有一拳的空间，后排也能有3-4指的头部空间，因为轴距比索纳塔小了110mm，所以腿部空间比较局促，只有一拳两指的空间，不过这样的水平也完全够日常小两口的使用了，而且后排地台隆起很低，就算长时间坐成年人也不会太难受。 后备厢空间不算规整标准容积是530L，可惜的是后排座椅无法放倒，不过纵深比较深，可以放下三个24寸行李厢还有地方放背包。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.86分“良好”

全新一代名图之所以备受关注很大一部分原因是因为其拥有媲美B级车的空间。全新一代名图的车身尺寸为4780*1815*1460毫米，相较于上一代车型而言，车长增加了70毫米，轴距也达到2770毫米。从数据上，全新一代名图已经具备了B级车的标准身材，如果拿它与速腾、轩逸等A级车比真有点“以大欺小”的意思。 与上一代车型相比全新一代名图最大的升级是在智能化配置上，内置了百度智能网联3.0系统和涵盖23项ADAS配置的“智心合一”安全系统，车内各项功能的操作，都可以通过触控和语音控制来完成，能够充分满足用户的智能出行需求。 作为顶配车型，它采用了1.5T CVVD发动机+7DCT变速箱两种组合，最大功率高达125kW，最大扭矩为253N·m，油耗低至5.3L。 综合来看，随着消费升级，当前的A级车已经有点难以满足国内新生代家庭的用车需求。名图的出现其实模糊了A级车与B级车的边界，也补齐了这一空白市场。如今在换代之后，全新一代名图已经不再中庸。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

3.5分“良好”

严格来说，新一代名图其实就是“新瓶装旧酒”，原因有三： 1、核心尺寸没有变化，轴距还是保持上代车型的2770mm； 2、底盘也没变，还是用的第八代索纳塔的底盘，后悬挂具体布局和零部件尺寸大小跟现款车型一模一样； 3、1.8L发动机跟现款一样，动力参数丝毫没变。 至于新一代名图的亮点，那就是内外设计变化明显，无论造型还是内饰设计，都符合当下年轻人比较欣赏的潮流，车内双联屏等配置也跟上了时代。当然，新一代名图的内饰是有槽点的，比如说让人不太习惯的白色内饰配色，真的是太不耐脏了；又比如说内饰材质过于硬邦邦，触手之处基本全是硬塑料，只是被白色配色掩盖了。 试驾的感受嘛，就跟上代车型变化不大了，动力够用，但发动机舱隔音不太理想，唯一值得说的就是CVT变速箱，在平顺性上确实比现款的6AT强，而且油耗表现明显低了——但这跟新车减重明显也有关系，因为整车轻了130公斤，接近于少拉了两个成年人。 另外，名图其实是有一定程度偷工减料的，连发动机护板都没了，底盘排气管道的隔热瓦也只有前后两端有，中间那一长段都省了。 总体来说，新一代名图还是有一定吸引力的。毕竟，它的尺寸基本接近B级车了，无论外观还是内饰的卖相都不错，又是合资车，正式上市后价格如果再往下走万把块，应该不愁销路。至少，跟同价位的速腾比起来，名图还是更适合家用的。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动智能型GLS 国VI

3.79分“良好”

现代名图定位于紧凑型轿车，但它的尺寸又比一般的紧凑型车大，介于紧凑型车和中型车之间，外观看上去很大气，这是它外观的优势。车头比较尖锐，六边形的中网造型像贝壳一样，车长4710mm，侧面看车身的面很平整，没有多余的线条，简洁大方；车尾一根镀铬装饰条贯穿车尾连接两个尾灯，整台车能接受的用户很广，很稳重的外观居家用很合适。 灯光配置比较落后，全系标配卤素大灯、LED日间行车灯及大灯高度可调，相对于竞品车型来说配置比较低，竞品车型基本都是标配全LED大灯。 内饰以黑色为主，设计采用横平竖直的样式，做工用料上以硬塑料和少量搪塑材质为主，不能凸显内饰的档次感；T字区的储物空间比较充裕，挡把的前方和后方都有储物盒，前方带有一个USB充电口和一个12V电源接口。不足：1、中控软包裹的地方几乎没有，都特别硬；2、前排USB只有一个，偏少。 配置上以这台车最低配车型为例，带有倒车影像、发动机启停、感应后备箱、无钥匙进入和启动、8英寸多媒体屏幕支持Carplay和Carlife手机互联及自动空调等，总体来说配置还不错。不足：缺少定速巡航，很实用的一个配置应该标配。 后备箱容积526L，绝对是这台车的优势之一，中级车部分都在510L左右，内部空间很规整，后排座椅中央扶手后有个小窗口可直接通向后备箱，拿取零碎物品比较方便。不足：1、虽然容积大，但是后排座椅不支持放倒进行空间的拓展，有些遗憾；2、建议在后备箱两侧的耳朵空间设置围栏做出单独的小储物盒。 2770mm的轴距换来的就是宽大的后排腿部空间，头部空间也很充裕，全车的坐垫填充物比较软，坐上去很舒适，后排有三个独立可上下移动的头枕，同级别很多车型取消了这项设计。配置上带有分段式全景天窗和后排空调出风口，不足是缺少USB充电口或12V电源接口。 动力上搭载1.8L发动机，最大功率143马力，配6AT变速箱，数值并不高但放在名图车上足够用，初段的动力比较突出，后段的加速能力有些弱，变速箱的调校很平顺，急加速时降档的速度比较慢。 行驶品质：隔音不是它的强项，各项噪音比较明显，由于使用17英寸轮毂，胎噪格外突出；转向手感偏轻，不过存在一些虚位，不够精准；底盘的调校偏舒适，但在过连续坑洼路面时会有多余的弹跳传递到车内，略微响应舒适性。 名图在同级别车型中，尺寸偏大，车内和后备箱的空间是一大优势，建议选1.8L自动智能型GLS，价格和配置都合适。

点评车型: 2016款名图 1.6T 自动旗舰型TOP

3.79分“良好”

这是一款顶配车型，1.6T发动机匹配一套7速干式双离合变速箱，最大马力175匹，峰值扭矩265N·m。动力层面来讲对于这台不到1.5吨的车子来讲足够轻快，中后段的加速表现也相对均匀，但这套干式双离合变速箱在车子低速蠕行状态下还是会有明显的拖拽感。底盘方面表现其实不错，没有韩系车常见的漂浮、游离的感觉，支撑性和舒适性之间的平衡做的也还不错。NVH部分的话表现可以用差来讲了，整车在基本的市区工况下也有着比较明显的发动机噪音。至于空间层面表现不错，这个名图的一大亮点，整车有着2770mm的轴距，这在当年妥妥的B级车水平，后排的空间对于身高175cm的体验者来讲，其头部及腿部空间都足够宽裕。