【优点】
(外观)领动作为现代汽车旗下紧凑型家用车,也是旗下车型中关注度较为不错的车型之一。造型延续家族式经典的设计语言,前脸采用六边形设计的中网,并且中网左右两侧,均采用亮色的镀铬饰条修饰,内嵌熏黑处理的进气格栅,大大提升前脸的辨识度。两侧的前大灯采用狭长的造型设计,透出一丝“凶狠”的独特气息。车身侧面运用凌厉的双腰线设计,使车身更显修长,流畅度很强,增添了不少运动感。车尾设计也十分前卫,鸭尾式尾翼微微上扬,搭配尾箱区域多重线条修饰,档次感提升不少,对于年轻人来说,更具动感。
(内饰)内饰采用纯黑色调装饰,中控环抱式布局设计,整体微微向驾驶位一侧倾斜,凸显出人性化设计,对驾驶者来说十分友好。此外,平底式方向盘搭配皮质座椅包裹,不论是质感还是视觉上的体验都“脱颖而出”。
(空间)如果但从外观上看,其实领动没有给我一种车内宽敞的感觉,但是实际进入车内,前后排的座椅十分宽敞,体验者身高一米八,乘坐于前排,头部空间约有一拳一指左右的距离,来到后排,腿部空间约有一拳四指左右的距离。同时行李舱容积达到458L,可以满足日常储物的需求。
(隔音)很多人都说,韩系车车漆薄,在隔音方面不是很到位,但是在实际驾驶过程中,给我的感觉还是比较满意的。时速在60km/h以下,车内静谧性较强,车外嘈杂声过滤的也比较到位。随着车速提升,时速达到100km/h以上,风噪有些明显,主要从两侧传来,胎噪抑制还不错,整体感受还是不错的。
说完领动的优点,接下来再简单说说它的缺点。
【缺点】
(悬架)领动采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合,在市区细碎的路面驾驶,整体表现还行,底盘并不松散。但是在国道一些大的坑洼路面,车身振动较为明显,同时后桥有所起伏,车内可以明显感受到明显抖动。
(动力)领动搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶,起步时略微顿挫感,同时油门响应迟滞一些,并不能很迅速的明确驾驶者的意图。
整体来说,领动给我的感觉不算很好,如果只是买来作为家用代步的话,还是挺不错的,但如果想要激烈驾驶又要兼顾家用的话,领动的动力调校可能达不到预期标准。
作为一款韩系紧凑型车,领动在大街上遇到的概率还是比较大的,前几年销量确实不错,但近两年销量有了比较大幅度的下滑,从某种程度上也证明它已经不太能满足消费者的需求了,所以并不是一款值得强烈推荐车型。
领动的外形采用了现代家族化的设计语言,几年前初次亮相时确实给人足够惊艳的感觉,直到今天来看依然不算落伍。前脸多边形进气格栅搭配熏黑的大灯组设计比较有质感,下包围两侧雾灯区域的黑色饰条也是画龙点睛之作。尾部造型层次感比较出色,但隐藏式的排气口略显低调。
相比外形来讲内饰就比较落伍了,整体风格比较老气,液晶仪表盘和中控屏的显示效果也算不上细腻,UI设计也比较老旧,没有什么科技感。好在用料方面还算后段,中控台、门板和扶手箱都采用了软质材料覆盖,符合这个价位车型该有的表现。
空间方面领动的表现也比较出色,身高1米7的同事乘坐后排腿部空间超过2拳,而且后排中央地台接近纯平,中间位置乘客舒适性也比较好,还配备有后排出风口,实用性比较出色。
配置方面领动的表现有点落伍,作为定价超过14万元的顶配车型也没有配备辅助驾驶功能实属不该,舒适性配置也比较欠缺,性价比并不算高。
动力方面领动高配车型搭载的是1.4T发动机,最大功率130马力,峰值扭矩211·m,匹配7速双离合变速箱。
路况较好的时候这套动力总成表现让人满意,起步比较轻快,变速箱升降挡积极,市区内超车也比较轻松。
但在堵车状态下,双离合的弊端就被暴露出来,变速箱换挡显得比较迟疑,低档位时也会有比较明显的顿挫感。
整体而言,领动目前还算是一款比较实用的车型,但笔者更推荐1.5L 6AT版本,而并非动力不够出色,变速箱也有顿挫的1.4T版本。
如果放在这个级别的车型中横向对比来看的话,领动确实不太值得推荐,同价位不少自主品牌车型的综合竞争力已经超过了领动,而且配置也更厚道,不妨多对比了解一下再做决定。
极具辨识度的日行灯,和极具设计美感的屁股,在路上辨识度很高。
动力基本随叫随到,只要你踩油门,动力能做到随叫随到,油门响应非常快!动力储备很充沛,推背感十分明显。在市区开车超车如行云流水,游刀有余,动力强是一方面,动力的平稳性也非常好,换挡也很平顺,线性也很不错。
用户9387960279018:这款车有电动后视镜折叠吗?
目前汽车消费市场上定位于家用紧凑型的车可谓是让人眼花缭乱,要想找寻一辆合适的家轿车型确实不容易。为什么这么说?经久耐用、配置够高、经济省油、空间够用、价格合适,这些条件都是消费者在选择一台家轿时必要的考虑要素,所以说这个级别的车型更需要具有全面性,而且现在消费需求越来越趋向年轻化。如果你渴望购买一台产品力比较均衡的紧凑型轿车,还会想到曾经很擅长"性价比"的北京现代吗?
外观方面,新领动的"流体雕塑2.0"设计,整体风格上更趋于运动化。尤其是细节部分,极具家族特色的六边形前格栅以及L型雾灯呈现出同级较罕见的设计风格。大尺寸六边形中网不仅起到先声夺人的作用,而且让整车的视觉重心更低矮,较低的车身姿态和较宽的车身引领轿跑设计风格。
相比于前脸设计,侧面腰线设计十分动感,流体雕塑的设计理念也趋于这种平直线条的应用,略微上扬的尾部扰流设计在保证外观运动感的同时,理论上也有助于提高车辆高速行驶时的稳定性。新领动尾部视觉重心较高,单边双出的排气口设计也很用心,并不像同级别其他车型那样突兀,比例感十分协调。此外,矩阵式尾灯的设计狭长,甚至一部分已延伸到车身侧后的翼子板,灯组内的布局经过了重新布置,并且使用了LED光源,起到拉伸车尾的视觉效果,让车尾观感马上提升一个档次。说起配置,北京现代向来底气十足,高配车型自然装备有诸如AEB紧急制动系统、车道偏离系统、BSD盲点监测系统等配置,而中配车型的配置水平也够足。
对于走量关键的中配车型,新领动还是很厚道地将8英寸触控屏、多功能方向盘等悉数奉上。同时,北京现代也提供众多选装包供新领动低配车型选择,灵活性很高。
动力部分,新领动搭载了1.5升自然吸气和1.4T涡轮增压两款动力供消费者选择。其中1.4T发动机最大功率95.6千瓦,最大扭矩211牛·米,匹配7速双离合器变速箱。得益于双离合器变速箱以及OCV CVVT一体型正时机构的加持,新领动在燃油经济性方面有着非常不错的表现,百公里综合油耗低至5.4升。而装备1.5升自然吸气发动机版本的新领动,最大功率84.5千瓦,最大扭矩144牛·米,匹配CVT变速箱,动力优点在于平滑顺畅,相比1.4T版本更偏向家用。动力响应依旧相当积极,轻点油门动力的起步响应非常爽快,即便没有1.4T车型的爆发力,但在燃油经济性上有着更加突出的表现,百公里油耗仅为5.1升。
性价比仍然突出,主打动感外形和丰富配置。新领动在颜值上仍保持了新意,而且在配置上也脱离了单纯堆砌的做法,诸多贴心设计明显有的放矢,也更能迎合消费者的实际用车需求。动力总成方面,新领动1.5升车型更倾向于日常代步之用,燃油经济性应有不错表现,而追求动力的消费者仍可选择1.4T与7速DCT的组合。综上所述可以看出,性价比仍然是新领动的卖点所在,而考虑到终端市场优惠情况,在10万元左右的紧凑型轿车领域,新领动是个能够兼顾配置和实用的合资品牌选择。