点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦目版GL

3.5分“良好”

近十年的第四部车，较之上一台家用马自达6之下落差有点大。但是看用途了，看中的是合资车的性价比和实用性。我之前是想买回来跑滴滴的，结果到现在也没怎么跑。 外观还是韩国车的样子，年轻，车头有点短不是特别协调，领动就好很多了。 内饰比较廉价，毕竟是低配版，四儿子赠送了中控大屏和黑色皮座椅，我又花两百多从某宝了一个多功能方向盘回来，瞬间方向盘档次感提升了好多。 七万的裸车配置还能追求什么，1.6➕6AT就已经是最好的性价比了，要不是这我也不会选悦动。起步也不弱，比某拉1.2T和某逸的1.6无级变速起步还有力，平顺性也不错。油耗其实还好，我高速在5.8-6个之间，郊区在6.2/6.5之间，遗憾的是我跑了一段时间的滴滴，走走停停空调一天下来都不关，夏天基本在9-9.5之间，有点伤啊?反正作为家用，还是可以接受的。 空间马马虎虎了，毕竟这个车身长度，前后排腿部空间一般般，头部空间是真的大，本人168还有一个拳头空间。过颠簸路面就忍忍吧，隔音太差了，音响质量也很粗糙。 我所在的城市里，有一部分出租车也是新悦动，我买回来之后没多久就看到一批新车了，这样看来，这部车的可靠性也差不到哪儿去的，目前一年时间，接近四万公里，除了更换机油，还有一次打火不着，以为电瓶出战问题了，多试了几次启动后开去检测也没有亏电，之后就没出战过了。别的问题没遇到过。 其实吧，花七八万带部车回家，他只要为你遮风挡雨，不把你丢在路上，就很好了。 他也能带你下最偏远的郊外，也能带你去看沙滩和大海。 他也许还能为你的创业起步或者陪你东山再起。想到这些，他的那些不如意，又何足挂齿。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦目版GL

3.33分“良好”

这个车么，，买车的时候老了威驰，看了桑塔纳，最终选择他的原因也是因为价格吧，那时候没有多少钱，做的低首付，虽然多花了写，但是车已经开一年了，感觉挺不错了，，唯独还有一点他的换挡慢，我都替变速箱着急，这辆车没有高配，就这一个配置，最后只能买了这台车，买回来改的倒车影像，剩下的连车灯都没有动，老婆日常上下班挺好，适合年轻两口自己买车，压力小一点的使用，省心。 【维修成本】 我买的6年不限公里数保养，花了4000多，每次保养我都加100块钱，换壳牌得。 【动力表现】 代步家用这辆车绝对不会让你失望，要求动力强的，急性子得别考虑，上高速得时候明显感到动力不足，120迈得时候在2600转到2700转 【最不满意】 日常代步可以，后减震硬，过减速带的时候要被弹起来得感觉，隔音风澡有的 【油耗】 第一次首保得时候加的是5w30的机油，综合油耗在7.6，后来在4s店加了100块钱换的0w20机油，综合油耗在7，发动机动静也小了 【空间表现】 一家三口，正常代步没问题，腿部空间我177 cm,150斤感觉够用

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦目版GL

3.36分“良好”

中规中矩的车，起步舍得给油就不慢，原来最早买十万以下的车，在致炫-桑塔纳之间徘徊，来展厅以后对比了一下，悦动确实优点只有空间了，本人178，220斤，调整好座位后排我坐上腿部还有两拳，头部四指，因为这个车顶是弓顶，不是遛背顶，所以空间在致炫雷凌（雷凌后排我坐上是歪着头的）桑塔纳都是最优秀的，其次油耗基本算八个油，市区开，可能磨合期高点，跑了1300公里了，底盘不松散整体性很好，悬挂偏硬，隔音一般，上了80以后胎噪挺大，后期改了手缝碳纤维翻毛皮方向盘，大屏，多功能，碳纤维内饰，碳纤维后视镜，obd仪表，一千多那样子，其他没动，偶尔有时候会打不着火，多打一下就好了，其他没什么太大的毛病，挺省心的一款车，6AT够用了，中段加速比较快也就是40到80给油比较快，开运动模式转速会很高，起步很快，所以想省心空间又大趁着现在优惠买这个车吧，不会后悔的。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦目版GL

3.36分“良好”

作为一名车评人，为了给大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我在试驾完现代悦动之后的一些感受，试驾车型为2020款 1.6L 自动悦目版GL。 动力感受：这款车搭载的1.6L自吸发动机最大功率123马力，最大扭矩150.7牛 ·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的动力输出很温和，平顺、线性的风格给我的第一印象很不错，而且低扭表现也不错，油门的灵敏度适中，车辆在起步阶段和中低速行驶时还是很轻快的，应付日常城市道路游刃有余，发动机中后段的动力储备有些不足，当车速超过80km/h之后加速劲头会明显下滑，即使油门到底，也没有多少爆发力，我实测这台车0-100km/h的加速时间为11.72秒，高速超车稍显费力，6AT变速箱的平顺性值得肯定，它热衷升挡，降挡时比较拖沓，没有任何运动基因，以舒适和节油为主。 我对这台车进行了实际的油耗测试，经历了城区拥堵、城郊环线以及高速三种路况，车辆共计行驶132.7公里，平均时速32km/h，共计消耗燃油9.68升，百公里平均油耗7.3升。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘质感一般，滤振能力较差，尤其是在遇到较大颠簸时，车身会有明显的弹跳感，底盘舒适性表现不佳，转向力度很轻，指向性和车身的反应速度也不错，日常代步挺轻松，当车辆行走在连续起伏路面时，方向盘传递的路感比较生硬，偶尔还有打手现象。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4510/1765/1470mm，轴距2650mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳两指，表现不错，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部能获得两拳空间，头部空间一拳有余，整体的空间表现挺理想。座椅填充物挺软，坐垫和靠背的角度也很合理，舒适性不错。后备箱空间很规整，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很可观，只是后排座椅不能放倒，空间扩展性不足。 购车费用：这台2020款 1.6L 自动悦目版GL的指导价为8.49万，目前唐山地区优惠1.6万，裸车6.89万，购置税5939元，车船税420元，交强险950元，商业险3350元，上牌费500元，全款落地8万左右。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦目版GL

3.29分“良好”

外观方面，悦动的车头造型看着属于很有灵气的设计，多边形前格栅和车灯的搭配很协调，很符合家用车的需求。车身侧面，流畅的线条看起来很有活力。车尾部分，整体显得比较简约，隐藏式的排气也没有破坏车尾的整体感。 内饰方面，1.6L 自动悦目版GL这款作为自动挡的入门款车型，内饰基本都是硬塑料，虽说模具工艺和装配缝隙都控制的还不错，但还是架不住还是显得比较廉价感。中控台的各个旋钮用起来还算的顺手，单色的中控液晶屏也就是一个收音机，加上不支持蓝牙使得这套车机实用性表现并不好。 空间方面，175cm的个头坐在驾驶位头顶距离车顶空间距离能有1拳多，在后排膝盖距前排空间能有2拳，腿部的活动空间还是比较自在的。悦动的后座不支持放倒，也就没有办法进一步拓展后备箱的空间，对于偶尔要去超市多采购点东西的话就只能放在后座的座椅上才能解决了，实用性上稍微弱了点。 动力方面，这台车在城市道路驾驶很舒服，起步和加速谈不上让人惊艳，但轻轻松松的开还是很ok的。隔音方面做得挺差的，速度超过80km/h后明显得能感觉车子的胎噪和风噪都非常的大，会影响车内乘客交流；加上车机不支持蓝牙，用手机做导航的时候在高速上要听清楚导航的语音提升还是有点困难的。 操控方面，悬挂的表现来说在在市区平整道路上还好，只有经过大的减速带或者坑洼路段时后排的乘客就会觉得有点颠，整个悬挂弹跳幅度会让人感觉有点大。作为一台经济型家用为主的车型，总体还是合格的。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.14分“良好”

现代悦动已不复韩系车高颜，外观缺乏设计感，前脸相对中肯，侧身和尾部并无亮眼之处。内饰为现代家族式风格，考虑到成本原因，触及之处多为硬塑材质，8英寸中控屏显示效果一般，却支持CarPlay和CarLife，配置较低，外后视镜加热、定速巡航以及仿皮座椅仅出现在顶配车型。座椅填充软，舒适性良好，身高180cm的体验者坐进车内，头部一拳一指，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部两拳，乘坐表现良好。1.6L 6AT动力组合属于这一级别中的主流，油门调校易于掌控，初段有些许虚位，动力输出足够温和，没有太多激情可言，但只要舍得给油，超过2500rpm后的动力表现也能令人满意，6AT变速箱表现值得肯定，换挡效率和平顺性表现良好，大多情况下以舒适模式为主，实测百公里平均油耗7.7L，偏高了一些。前麦弗逊和后扭力梁悬架组合称得上是10万以内的“基操”，调校并没花太多功夫，柏油路况感觉不到太多，但不平整路面多余的弹跳和颠簸感明显，需要控制好车速。悦动整体表现很“韩系”，没有硬伤也没有亮眼之处，对比同价位竞品并无优势，如果更在意合资品牌且预算有限，也可考虑入手。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 手动悦值版GLS

3.29分“良好”

优点： 1.外形时尚，符合主流审美 前脸上有一个巨大的蜂窝状进气格栅，两侧的雾灯和不规则四边形的远近光灯和中网搭配在一起，整体比列得当，时尚大方。 2.空间充足 视线良好 现代悦动在长宽高上可以达到4510mm*1765mm*1470mm，轴距也是达到了2650mm左右，在同级车当中的表现算是中等偏上的了，横向对比该级别优质车型桑塔纳，空间全面超越，前风挡宽大，A柱宽窄合适，视线良好。 3.加速轻盈，悦动使用的是一款1.6L的自然吸气发动机，手动挡起步矫健，官方数据最大4850转达到最大扭矩，不过实际驾驶2200转左右的时候，明显加速感上一个小台阶，经常开韩系的会有同感，包括伊兰特、瑞纳4AT都有这种感觉，动力对于家用完全够用。 4.油耗低，保养便宜 自吸发动机就是省心，等将来出保后半合成机油7000公里更换一次完全可以，手动挡加92汽油一公里3毛钱左右，相当满意的油耗。 5.价格实惠、只要8万多的合资A级车。悦动其实是伊兰特的一款早期换代车型，是标准的A级车，但价格却和桑塔纳、新锋范这些入门A级持平，凸显除了悦动的高性价比。此外四轮碟刹更是比桑塔纳鼓刹安全。 缺点： 1、悬架偏硬，稍微烂路颠簸比较明显，过大一点的减速带，车身的抛跳感比较明显，后排乘客舒适性影响非常大，后排座椅的靠枕也比较硬。 2、内饰设计一般，整体没有层次感，看起来就比较有年代感，座椅靠背填充物有些单薄，跑长途支撑性不够。 3、储物空间有待优化，中央扶手箱还有杯架的深度再深一些会更好用。后尾箱容积尚可，不过绒布垫子太单薄，经不住重物。 4、配置偏低，只有两个安全气囊，大灯也是卤素的，春季小雨雾蒙蒙，傍晚开车回家就看不清路况。另外也没有雾灯，更加重了灯光不足的劣势。 悦动 2020款 1.6L 手动悦值版GLS总结 整体评测，悦动手动挡，动力够用，油耗较低，空间充足，加之比较大的保有量，还有低廉的后期养护成本，虽然悬架生硬，储物方面有待优化，但不失为一台代步通勤，下班买菜的好车。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦目版GL

3.43分“良好”

【空间】悦动在空间上属于中规中矩的水平，前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳2指距离，腿部空间为1拳左右的活动空间（乘坐者身高1.76米），后排整体的舒适性略差，但如果仅仅只是作为日常代步使用的话，还是可以接受的。 【动力】悦动搭载1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，6AT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人有点拖沓的感觉。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，自然吸气发动机并没有强烈的爆发力和推背感，加速呈线性状态，驾驶起来会更为舒适，也偏向家用。 【悬架】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【转向】方向盘调校运动化，尤其是回正力方面，有力度且细腻，很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受，能够激发出驾驶员的驾驶欲望。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 手动悦值版GLS

3.64分“良好”

【油耗】悦动在油耗上表现还是比较出色的，在关闭空调的状态下，市区路段油耗在6.2L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在5.6/100km左右（表显），高速路段油耗在5.1L/100km左右。 【动力】悦动搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱。在市区路段驾驶，操控性不错，起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，只要匹配响应的档位，轻踩油门，有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软，如果需要可以深踩油门，来弥补后段缺失的动力。 【隔音】悦动隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【减震】悦动在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【悬架】悦动悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。特别是后悬架，面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 手动悦值版GLS

3.21分“良好”

悦动感觉照片会比实车来得好看，实车外观看着属于车身比较偏窄扁的，不属于第一眼就很轻易能看上的车型，不过作为家用车的话，耐看这点还是勉强能接受的。 内饰比较普通一些，大面积的塑料件显得比较廉价，作为丐版车型，没有中控车机，但是蓝牙连接使得听歌至少不是问题。 整体空间基本满意，这个价位毕竟是紧凑型车，后备箱也不算很大大，后排空间表现也符合紧凑级家用车的表现，日常周末采购、短途出游也能胜任。 1.6的发动机起步比较肉，好在手动挡车型，多少也还能靠技术弥补一些回来。走高速的话，一旦速度降下来很多再提速就会显得过程有些漫长，尤其开启空调后对动力的影响来得比较明显。整体隔音表现属于比较差的，路噪、风噪、胎噪的抑制很差，手动挡的油耗表现基本在8~9个油的区间范围内。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦目版GL

3.64分“良好”

悦动的外观采用了最新家族式"流体雕塑"设计语言，六边形进气格栅搭配周围的镀铬饰条，使前脸更加年轻动感。同时，前大灯组造型较为锐利，依然为卤素光源，并且前保险杠两侧的雾灯区域与前格栅两侧镀铬饰条相连。车尾的线条十分舒展，短尾的造型吸收了掀背车的设计精髓，而微微外扩的轮眉又让车身增添了一些稳健感。在造型设计上，悦动可以称得上是同级车型中最为帅气的车型之一。 悦动搭载1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现一般，符合日常家用代步。在市区驾驶，小排量的发动机也足够使用了，而且相对来说平顺性更强，对于燃油方面也比较经济。在高速路段驾驶，可以开启运动模式，变速箱会尽可能的延迟换挡的时机，油门的响应性也会有所不同，改变最大的是该车的电子助力转向系统，方向盘转向力度会明显加重，指向性也不差。虽然谈不上动力会有多强劲，但相比经济模式会偏运动。 底盘悬架结构为前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架，整体调教偏向年轻化风格有些偏硬，路感表现特别强，在遇到路面连续颠簸时，弹跳幅度还是有点大，尤其会影响到后排乘坐的舒适性。但在细小的坑洼路面，底盘能很好的过滤细微的抖动和起伏，这一点是值得称赞的。 油耗方面，官方给出百公里综合油耗为6.0L，而在实际驾驶悦动时，市区百公里油耗为6.6L，高速路段百公里油耗为5.7L。不得不说韩系车在发动机节油方面做得还是比较到位。当然，每个人的驾驶习惯以及路况都不相同，以上油耗数据仅供参考。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.79分“良好”

作为一款十万级别的合资紧凑型轿车，悦动的表现可谓是空挂一个合资的品牌，其实在产品力以及配置，做工，动力等各方面都是不如我们的自主品牌的，值得称道的就只有底盘质感以及空间表现尚可了。 整体的驾驶感受其实并不理想，1.6L＋6AT变速箱的组合在动力输出表现方面相对一般，前期起步动力较为不错，比较轻盈，但是在80公里/小时之后的加速能力较差，明显感受到动力衰竭，发动机转速飙升的情况，同时发动机噪音也比较明显。6AT的变速箱足够稳定，低档位频繁起步的时候会有一些换挡顿挫感，中高速时候变速箱表现尽职尽责，平顺性不错。 整个油耗表现属于中等偏低的水准，百公里市区内可维持在6.5L/KM，经济性较好，用车成本低。最大的优点就是悬架表现出色，侧向支撑力足，转弯的时候可以有不错的车身姿态，颠簸路况的影响处理后传递到车内几乎没多少了，乘坐的舒适度较好。 后排纵向空间达到了800mm,腿部空间充足，平时家用是没有问题的，不过后排座椅不能放倒，一定程度上影响了后备箱的拓展能力。坐垫软硬适中，包裹性较好，但是后排坐垫略微有一点短，对于大腿的支撑并不饱满。 内饰方面设计上中规中矩，对称式的仪表台经典耐看，操作性比较方便，但是材质方面大多比较廉价，质感相对较为粗糙。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.07分“良好”

悦动的外观我是比较喜欢的，前脸看起来特别犀利，使用了较多的熏黑设计以及镀铬饰条，搭配上两侧鹰眼造型的大灯，非常运动。雾灯位置使用了熏黑的塑料板加银色的镀铬饰条来进行装饰，我觉得档次感被瞬间降低了。车型的侧面和尾侧的设计特别简单，我觉得和车头并不协调，给我一种虎头蛇尾的感觉。 车内的设计，我觉得较为一般，看起来有些廉价。中控使用的八英寸的触控液晶屏，是悬浮样式的，还挺时尚，但是功能单一了一些，仅仅只有蓝牙电话和手机互联功能。此外，车内的塑料感是比较严重的，绝大部分的按键和旋钮都是塑料的，摸上去没有质感，车内的异味有些偏重，大部分都是塑料以及皮质的味道，还不太好散去，所以开车前我都会通风，平时天气好的时候我也尽量会通通风。 空间舒适性是比较理想的，坐在前排挺宽敞，但是坐在后排的话，头部以及膝部距离有些偏紧。储物空间倒是非常不错，每个门板都可以放两瓶矿泉水，中央储物盒的空间深度不够，媳妇经常开车出去自驾，对于这款车最无语的地方就是它的后排居然不能放倒。 动力搭载的是1.6L发动机，最大123马力，仅仅只能满足日常驾驶。起步的时候这款车的转速会很高，噪音不小，感觉有些吃力，中段加速还不错，变速箱的换挡也特别的流畅，但是在三挡换四挡的时候有明显的顿挫。操控有些模糊，指向精准度不够，不过开起来很灵活，油门和刹车设计得都比较重，我是能适应的，但我媳妇她觉得不太好开。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.2分“良好”

韩国现代起亚汽车集团在2021年荣升全球第三大汽车集团，实力可以说傲视群雄，但是在国内市场最近几年真是一年不如一年，甚至可以用凄惨来形容，很有可能步了前辈三星的后尘，让你没事作！！ 韩系车在国内一直以来颜值第一，性价比第二，合资品牌同级车型中它的配置几乎就是最高的，但是受累不断下探的价位，韩系车的性价比优势已经所剩无几，而且这种优势转嫁的方向一直在朝着用料上下功夫。 所谓悦动其实就是第四代伊兰特，但是不管是老款还是新款悦动你去跟三代伊兰特比一下用料和品质，你就明白两台车完全不在一个档次。 这款悦动GLS的颜值可以说是老少通吃，但是你进入车内之后整体设计还行，质感就不是那么回事了，哪哪都是硬邦邦的塑料，廉价又不上档次，终端价都9个W了真不如选台国产车！ 配置低几乎是所有车主对它的吐槽，再低一个配置的GL那就更没法看了，而且最近几年感觉韩系车整个车都轻飘飘的，这车我之前开着上过几次高速，开的快了车就有点飘，有点不受自己把控的感觉，整车隔音用料也不行，发动机的噪音和风噪都很明显。 这台车现在看最大的优点就是品控还不错，没什么毛病，平时代步通勤家用都可以，油耗不高7个左右。