点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.36分“良好”

【购车费用】我购买的是2020款 1.6L 自动悦值版GLS 厂商指导价是9.99万，当时是国庆期间购买，优惠力度会大一些，直接优惠了1万，除此之外，还有置换补贴之类的，不过自己手上没有可置换的车型，就没有深入了解了。裸车价是8.99万，购置税将近8000元，还有上牌费1000元，以及车船税420，保险6000左右，首付50%，月供1400左右，最后落地价是将近10万5左右。 【外观】悦动定位于紧凑型家用车，外观设计迎合目前主流的设计，前脸采用宽大的六边形中网设计，内部镶嵌熏黑式格栅，辨识度很高。搭配两侧犀利的前大灯设计，营造出较为不错的视觉冲击感。下方进气槽区域采用亮色的镀铬饰条修饰，立体感很强，使前脸看起来更加饱满。车身侧面采用凌厉的腰线设计，两条腰线呈现平行状态，显得车身更为修长。车尾设计较为前卫，搭配两侧圆润的尾灯设计，中间区域采用字母尾标设计，大大提升辨识度。此外，鸭尾式尾翼造型也使得整车运动风格更为强烈，符合年轻人的审美。 【空间】车身尺寸分别为4510*1765*1470mm，空间表现一般，不过可以满足我们一家四口使用。我身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间大约还留有一拳一指，腿部也有很大的操作空间，踩油门和刹车并不感到拥挤。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间大约有一拳三指左右，属于比较舒适的状态，中间地台有隆起一定高度，对于中间乘客乘坐可能不是很友好。除此之外，车内前排设有储物槽以及杯架，后排门板区域也配备了放置短柄雨伞的位置以及储物槽，实用性比较不错。行李舱容积为490L，并且开口较大，厢内设计规整，放置一些较为大件的行李物品不成问题。 【动力】搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出123匹马力。在城市道路行驶，6AT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.6L自然吸气发动机的限制，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象，但整体表现还是比较不错的，达到了预期标准。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.36分“良好”

我是一名汽车维修工，工龄有十几年，对于国内的汽车市场了解颇深，平时也会在家人朋友们购买车时提供一定的参考，上周我便推荐叔叔购买了一辆悦动。2020款 悦动 1.6L 自动悦值版GLS是一辆紧凑型车。外观上，整体设计挺大方耐看的，硕大的前脸中网加上比例协调的车身以及较有层次感的车尾，很醒目，不过我感觉车漆可能有一点薄。内饰中控设计挺简洁大方的，虽说塑料成分占的较多但并不会给我带来廉价感，操作起来也顺手，整体能对起它的价格。在动力方面，该车搭配1.6L 123马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，我听车主说这个动力在市区通勤代步完全没有问题，油耗也比较低。 既往该车型比较容易遇到车身的异响。上周六，根据车主的描述，在启动汽车的时候能听到“噔噔”异响，我自己上车尝试了一下，也发现车身伴随启动出现这种响声。因为这辆车使用已经有一段时间，所以我首先考虑到是否是刹车片的问题，等到我去检查刹车片的时候，才发现刹车片生锈很严重。我再三确认后，更换了新的刹车片，之后异响果然消失了，花销大概在500元左右，耗时小半天。 该款车的保养成本较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在400元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在500元左右，大保养价格在1300元左右。

点评车型: 2008款悦动 1.6L AT GLS

3分“良好”

优点 空间没得说，后备箱可以放4个轮胎。 缺点 后悬挂太硬， 外观 外观见仁见智，本人觉得很好看。前脸设计的有些夸张但是45度角看过去很好看，侧面饱满，大气，显得车特别长。后面近看中规中矩，远看有些小气。 内饰 内饰上半部是搪嗍软性的材质，还是不错的，仿桃木的部件经过多年的日晒还是禁得住了考验没有发白变色，各接缝处理的还算到位，体现出了合资车应有的水准，和大厂风范手套箱没有阻尼扶手箱稍小，车门内饰皮革值得表扬不变色不起包，买来啥样还啥样。 空间 坐四人的话够用，后排腿部空间一般。坐五人的话，因为后排中央有突起，非常不舒服。后备箱容积很大，放货物方便。 配置 性价比很合适，“进享人生”首选。悦动长4542mm、宽1775mm、高1490mm、轴距2650mm，适宜家用，临时商务也能凑合。悦动以大空间，动力配置丰富而得“民心”，俺就是看中悦动的“性价比”，和当时购车预算相吻合——花钱最少化、享受最大化。 动力 夏季起步还是挺迅捷的，4AT设计要比很多小排量CVT变速箱的车型提速要稍快，2000转左右的时候会升档，另外急加速的时候变速箱会自动降档，超车的时候会有小小的爆发力和惊喜哦。推背感 舒适 做为家用的车子可以满足需求

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.43分“良好”

悦动是现代旗下的一款紧凑型轿车，市场上的竞争对手包括日产轩逸、丰田卡罗拉等。本周我在本地的经销商处借到了一台悦动的试驾车，试驾车型为2020款 1.6L 自动GLS悦值版，官方指导价是9.99万元。下面就把此次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 悦动虽然历经数次改款，但整体的设计风格仍然没有太大的变化，带有明显的现代家族化特征。前格栅和下包围使用了一体式的设计，中网尺寸不算夸张，周围配有银色饰条点缀，为车头增添了一些时尚气息。灯光配置方面，悦动采用的是卤素大灯，不过实际的照明效果还算不错。车身侧面看起来稍微有些单薄，轮毂的样式也比较常规。相比于车头，悦动尾部的造型就显得年轻许多，有一定的层次感。底部使用隐藏式的排气装置，运动感不是很强烈。 二、空间表现 尺寸方面，悦动的长宽高分别为4510mm*1765mm*1470mm，轴距2650mm。和目前主流的紧凑型轿车相比，悦动的尺寸已经没有太多优势了。乘坐空间表现中规中矩，本人179cm的身高落座在后排时，腿部空间仅为一拳三指，不算特别宽裕。试驾车型使用仿皮材质的座椅，乘坐舒适性一般，内部的填充物不是很柔软。另外，这款车型在配置方面也没有太大的优势，没有配备主副驾座电动调节功能不说，座椅可调节的范围也比较小。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为123Ps，峰值扭矩151N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。从这台发动机的参数就能看得出来，悦动的动力更多的照顾到日常家用场景。油门调校易于掌控，动力输出也很柔和，悦动开起来给人的第一印象不错，上手容易。发动机的储备动力不是很充足，提速超车时需要深踩油门踏板，才能获得相对积极的动力响应。不过当发动机转速攀升到2500rpm左右，它的动力表现还是挺让人满意的。6AT变速箱的表现值得肯定，升降挡的积极性都很高，而且换挡时的顿挫感也不明显。 四、底盘悬架 悦动采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，实际开起来后，可以明显的感觉到它的底盘调校偏向舒适性。应对连续起伏路段或者减速带时，悬架的过滤动作偏向柔软，后悬架并没有出现多余的弹跳，车内的乘坐环境还是相当舒适的。通过弯道时，悬架的侧向支撑性不是特别充足，车身姿态控制得不是很理想。 总结：悦动可以说是现代布局A级车市场上的“得力干将”，凭借着相对突出的性价比，受到不少家用消费者的青睐。从产品本身来看，悦动除了在配置部分没有明显的竞争优势外，其余方面均有可圈可点之处。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.43分“良好”

说起韩系车，大家可能会觉得它已经逐渐没落，无法再和日系相提并论。曾经的老款悦动，索纳塔都是销量前几名。但是现在，在销量榜单上已不见踪影。但是如果要问10万元左右有什么家用代步轿车，终端优惠以后的悦动顶配还是值得看看，基本10万都可以落地了。 “外观简单无亮点” 首先从外观来说，北京现代悦动并没有很吸引人的颜值，外观设计依然沿用了家族式的前脸。相比于大家所说的韩系车颜值高的特点，悦动可能更加中规中矩。更加低趴的造型和扁平的中网进气格栅是它的特点。其实很多人第一次看，会觉得这辆北京现代悦动，和长安汽车的逸动，不光名字相似，整个外观的设计也有些相同。前脸部分除了中网进气格栅的倒梯形性设计之外，吸引人的就是它的不规则大灯，车灯的样式看上去比较凶，线条比较凌厉。但是悦动的全系车型都采用了卤素光源。虽然是一款售价在十万元以内的车型，但这样的车灯配置显得还是有些抠门。车身下包围的黑色与银色镰刀状镀铬进行设计，看上去让车头更加运动。车身侧面的设计其实也没有更多的新鲜感，依然是传统的家用轿车风格，但是车辆曲线在C柱的部分有一些溜背的造型，再加上比较短小的尾部，让悦动看上去更加紧凑灵巧。车辆尾部的设计就比较简单，依然是现代家族的设计风格，尾门微微向内凹的造型。而北京现代也学会了大众的车辆名称标志，采用了中间排列的样式。车辆底部采用了隐藏式的单边排气。 “内饰实用就好” 北京现代悦动的车辆内饰，当我第一眼看见之后，我会觉得确实有些简陋。但想到不到10万元的售价，还是默默接受了。中控台面板基本上都采用了硬塑料材质，相对于这个价位的车型来说，也是比较合理的。在中控台区，只有在两款高配车型上才拥有8英寸的触控液晶屏幕，并且支持手机互联功能。在其他车型采用了更加原始的收音机风格多媒体。看起来也确实比较复古。中控台下方空调控制区，同样也是在高配车型上采用了独立屏幕和旋钮按键。高配车型还是皮质材料的方向盘，全液晶仪表盘自然不用多想，肯定没有，依然是普通的行车电脑和指针式的仪表盘。 “乘坐空间满足日常使用” 在车身尺寸方面，悦动定位紧凑型轿车，所以说它的各方面数据也没有很优秀，车身长度超过了桑塔纳。座椅材质方面，北京现代悦动在高配车型配备了仿皮的材质，但是只有主驾驶座电动调节，而座椅加热功能也需要另外加钱选装。后排座椅的舒适度与前排保持一致，并且身高180cm的乘客乘坐以后，腿部空间还有接近两拳的距离，头部空间还有一拳，这样的空间表现还是可以满足绝大部分的日常需求。在高配车型上，还配备了后排空调出风口，这一点比桑塔纳表现好。中间地板的凸起也比较低，乘坐三个人不会感到难受。 “1.6L动力平顺” 在动力方面，北京现代悦动全系搭载了1.6升自然吸气发动机，最大马力123匹，最大扭矩150.7牛米，使用六挡手自一体变速箱。对于一台十万元的家用车来说，好不好开、舒不舒服、省不省油这三点才是最核心的诉求。当然这里也并不是说动力强弱、转向表现无所谓，只是定位不同、取向不同，对家庭用户来说，有些东西的权重是可以适当下调的。 刚上手的时候悦动就展现出自己平易近人的一面，油门调校初段有一点点虚位，踩起来不会像日系车那样蹿，又不会跟德系车一样反应迟钝，这种介于两者之间的感受刚刚好。123马力的发动机确实不会给你带来太多的激情，但只要你舍得深踩一些油门，超过2500rpm之后的动力表现也能让你满意。变速箱的表现也是兢兢业业，热爱升挡，不太情愿降挡，时刻以燃油经济性为己任，当好发动机的贤内助，为你节省腰包。换挡的平顺性值得称赞，舒适性有保证，整套动力系统展现出了很强的亲和力，这是一辆所有家庭成员都能迅速上手并且开好的车。 方向盘的力度比较轻，平时开着挺轻松，指向性和车头反应速度都还不错。切到运动模式之后转向力度会明显加重，只是这个过程有些突兀，感觉力道一下就变大了，不太自然。我虽然喜欢运动模式带来的更灵敏的油门响应，但并不太喜欢这个刻意营造出的转向力度。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构基本就是这个价位车型的标准配备，调校上也没花太多心思，舒适性一般。后悬架偏硬这是物理结构决定的，但是遇到起伏时伴随着的多余弹跳则让行驶质感一下变得廉价了不少，平整路面上问题不大，遇到起伏和坑洼的时候记得控制好车速。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.14分“良好”

现代悦动已不复韩系车高颜，外观缺乏设计感，前脸相对中肯，侧身和尾部并无亮眼之处。内饰为现代家族式风格，考虑到成本原因，触及之处多为硬塑材质，8英寸中控屏显示效果一般，却支持CarPlay和CarLife，配置较低，外后视镜加热、定速巡航以及仿皮座椅仅出现在顶配车型。座椅填充软，舒适性良好，身高180cm的体验者坐进车内，头部一拳一指，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部两拳，乘坐表现良好。1.6L 6AT动力组合属于这一级别中的主流，油门调校易于掌控，初段有些许虚位，动力输出足够温和，没有太多激情可言，但只要舍得给油，超过2500rpm后的动力表现也能令人满意，6AT变速箱表现值得肯定，换挡效率和平顺性表现良好，大多情况下以舒适模式为主，实测百公里平均油耗7.7L，偏高了一些。前麦弗逊和后扭力梁悬架组合称得上是10万以内的“基操”，调校并没花太多功夫，柏油路况感觉不到太多，但不平整路面多余的弹跳和颠簸感明显，需要控制好车速。悦动整体表现很“韩系”，没有硬伤也没有亮眼之处，对比同价位竞品并无优势，如果更在意合资品牌且预算有限，也可考虑入手。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦目版GL

3分“良好”

悦动算是同价位中比较值得买的合资车型之一，悦目版如果不追求配置，超低的价格更是非常值得入手。韩系车一般主打颜值，悦动也继承了这一优点，前脸宽大进气格栅内有着众多网状饰品，进气格栅两侧还有曲线饰条进行装饰，视觉感较强，两端大灯组十分犀利。车身部分的上腰线贯穿车头和车尾，显得车身十分修长。车尾的造型饱满圆润。内饰使用了简约的设计风格，虽说亮点不多，但却十分符合实用至上的理念。仪表盘是传统的双圆环式， 8英寸触控液晶屏以及行车信息展示得相对齐全，有利于开车时了解相关信息。三辐式方向盘采用塑料材质，看上去很廉价，不过10万以内的内资车都是这个德行。空间尚可，后排空间略小，但是不算很局促，后备箱空间稍小。1.6L发动机的动力不算高，爬山会出现动力不足，油耗表现也相当可以，百公里低至6个油，用来家用代步还是值得信赖的。配置是真的寒酸，要啥啥没有，中控台光秃秃的，和丐版飞度有得一拼。 颜值出色 内饰一般 配置寒酸

点评车型: 2020款悦动 1.6L 手动悦值版GLS

3.43分“良好”

我买悦动的时候，原因很简单，我叔叔开的就是老款的伊兰特，已经7年了，我说我要买7、8万的代步车，让他开车陪我去看车，他直接就把我拉去现代了。 现代悦动作为一款主打年轻市场的车型，现代悦动在外观颜值的打造上很到位，前脸采用了家族经典的六边形进气格栅，内部加以熏黑网状格栅处理，这样的设计看上去很大气，两侧分体式大灯组非常的犀利，带来了视觉上的冲击；车身造型同样是年轻人比较喜欢的，偏轿跑化的设计很动感个性，线条流畅自然，比例比较协调，尾部的设计顺应了潮流，红色的尾灯辨识度比较高，我觉得外观还是挺耐看的。 悦动的内饰延续了家族的传统，整个的布局以简约为主，全黑色的布局风格上比较单调，面板的用料基本上都是搪塑材料，呈现出了比较明显的廉价气息，这样的内饰设计确实很符合韩系车一贯的风格，要说内饰的亮点，当属小尺寸的悬浮式液晶中控屏了，但功能性比较局限，仪表盘很常规，内饰算是悦动的一个槽点吧，设计没亮点，用料也普通。 现代悦动的长宽高分别为4510*1765*1470mm，轴距为2650mm，尺寸比那些主流的紧凑型轿车偏小一点，但空间满足家用没问题，身高1.75米的乘客坐进后排，无论头顶还是腿部，都不会有拥挤和压抑感。这个级别的车子，我觉得实用为主，主要是经济实惠，空间最好自己去试试，如果家里人都比较大个，那就会有点显小。 动力方面，搭载了一台四缸1.6L自然吸气发动机，最大马力为123匹，我开起来起步还算比较轻快，动力输出平顺线性，油门和刹车的脚感都比较舒服，匹配的6挡手动变速箱挡位清晰，我一直觉得这种小排量的车，手动档比自动档要更有力气，还更省油，我选手动档也是这个原因，我平时上下班开，油耗平均下来，7L左右，我觉得还是可以。 落地价格： 悦动2020款1.6L手动悦值GLS，指导价8.89万，优惠了1.8万，裸车价7万，购置税交了6200左右，保险买了4000，车牌我自己去上的，100多，全部落地8万出头一点。 用车成本： 这车保养比较使用，现代的车，配件也好找，当时也是因为这个，觉得买个代步车，经济实用是最重要的，我目前保养了三次，第一次首保是免费的，后面小保养自己开钱，一次300多，油耗一公里差不多4毛钱，养车压力还是不大的。 现代悦动虽没有太抢眼的地方，但综合表现却满足了家用的需求，比较亲民吧，性价比很符合我这样的工薪阶层，对于现代悦动，我觉得还是值得

点评车型: 2020款悦动 1.6L 手动悦值版GLS

3.21分“良好”

悦动感觉照片会比实车来得好看，实车外观看着属于车身比较偏窄扁的，不属于第一眼就很轻易能看上的车型，不过作为家用车的话，耐看这点还是勉强能接受的。 内饰比较普通一些，大面积的塑料件显得比较廉价，作为丐版车型，没有中控车机，但是蓝牙连接使得听歌至少不是问题。 整体空间基本满意，这个价位毕竟是紧凑型车，后备箱也不算很大大，后排空间表现也符合紧凑级家用车的表现，日常周末采购、短途出游也能胜任。 1.6的发动机起步比较肉，好在手动挡车型，多少也还能靠技术弥补一些回来。走高速的话，一旦速度降下来很多再提速就会显得过程有些漫长，尤其开启空调后对动力的影响来得比较明显。整体隔音表现属于比较差的，路噪、风噪、胎噪的抑制很差，手动挡的油耗表现基本在8~9个油的区间范围内。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.86分“良好”

现代悦动的外观并没有采用家族式的设计风格，前脸多边形的进气格栅搭配上略显呆萌的前大灯，视觉效果还不错，并且车身简洁大方，非常耐看。 来到前排，内饰设计比较普通，好在各种功能操作起来很顺手，装配工艺也比较精细，而且前排储物空间丰富，手机、钱包还有水杯都很容易找到适合存放的位置，不过车厢内使用了很多硬质塑料材质，摸起来手感比较差。 空间表现让人满意，我的身高1.76米，坐进后排，腿部有2拳多的距离，头顶也不会有压抑感，另外座椅填充物比较足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托。 搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为123匹，起步并不肉，就是提速缺少像涡轮增压发动机的那种爆发力，但输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，百公里平均油耗在7-7.5L左右，还是比较省油的，无形中就能降低养车成本，市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘也能过滤掉很多细碎的颠簸，不过跑高速风噪和胎噪偏大，过减速带还有坑洼道路时候，悬架有点生硬，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会比较颠簸。 现代悦动的三大件稳定，目前也有着不错的优惠，作为家用代步没问题，但如果你比较注重配置和用料方面，这个价位还是国产轿车更让人满意一些。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.07分“良好”

【外形】悦动的定位是一台入门级的紧凑型车，颜值方面表现出色，符合韩系车的一贯水准。 悦动的前脸采用了家族化的多边形设计风格，内部使用横幅式镀铬条进行装饰，大灯组造型比价狭长，内部还进行了熏黑处理，档次感足够出色。 悦动的侧面造型给人的线条感比较复杂，双腰线设计有效增加了精致感，但受限于尺寸原因和大气一词基本上无关。 尾部造型比较灵动，尤其是后备箱定位略微上翘的小鸭尾有效增加了运动感，不过隐藏式的排气口就过于低调了。 【内饰】作为一台入门级紧凑型车来讲，悦动在内饰方面给出了足够诚意，悬浮式的中控屏虽然尺寸不大，但显示效果颇为细腻，而且支持CarPlay功能，实用性比较强。 三幅式多功能方向盘搭配炮筒式仪表盘的设计也比较经典，储物空间也非常丰富，尤其是挡把前方提供了一个尺寸不小的储物格，不管是放手机还是放杂物都足够了。 遗憾的是内饰用料让人失望，即便是顶配车型中共太也是偏硬的塑料材质，基本上没有什么档次感可言，后期也容易出现异响等问题。 【空间】作为一台入门级紧凑型车，笔者对悦动的空间表现是不报太大希望的，但实测结果还是让笔者比较满意。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在后排腿部空间还有1拳半左右，在同级别来看是比较充裕的。 中央地台位置略有隆起，但纵向空间不够放脚，如果乘坐在后排中间位置的话，双脚只能侧放，比较影响舒适性。 【配置】作为一台合资入门级紧凑型轿车，悦动的中低配版本在配置方面让人比较失望，低配版本甚至连中控屏都不提供。不过高配版本表现尚可，诸如倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入等都有提供，而且还提供了感应后备箱功能，算是一个小惊喜。 【动力】悦动全系搭载的是一台1.6L发动机，最大功率123马力，峰值扭矩150.7N·m，与之匹配的6AT变速箱。这套动力总成在参数方面表现比较出色，但实际驾驶感受一般。 实际驾驶中悦动的油门初段略有虚位，因此起步加速时给人的感觉并不够出色，但也算数不迟钝。如果猛踩油门将转速达到2500转以上的话，还是能够带来一定的加速感。 这套动力总成在市区内代步是足够的，即便是在高架上超车也比较轻松。但在高速工况下动力储备略显不足，超车时需要提前量。 匹配的6AT变速箱在平顺性方面的表现没什么毛病，升挡比较积极，但加速时降挡非常懒惰，所以总会给人一种慢半拍的感觉。 不过这套动力总成燃油经济性表现比较好，实测百公里综合油耗在7.5L左右，这也能解释为何网约车中有很大一部分比例都是悦动车型。 悬架给人的感觉也比较硬，而且是那种没有虚位的硬，车内乘客对路况的感知比较明显，过减速带时更是有非常明显的冲击力。 【总结】悦动是一台空间够用、颜值出色的轿车，用来家用的话是比较合适的。但乘坐舒适性较差是悦动最明显的缺点，不管是隔音和悬架的表现都有点不尽人意。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦目版GL

3.64分“良好”

悦动的外观采用了最新家族式"流体雕塑"设计语言，六边形进气格栅搭配周围的镀铬饰条，使前脸更加年轻动感。同时，前大灯组造型较为锐利，依然为卤素光源，并且前保险杠两侧的雾灯区域与前格栅两侧镀铬饰条相连。车尾的线条十分舒展，短尾的造型吸收了掀背车的设计精髓，而微微外扩的轮眉又让车身增添了一些稳健感。在造型设计上，悦动可以称得上是同级车型中最为帅气的车型之一。 悦动搭载1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现一般，符合日常家用代步。在市区驾驶，小排量的发动机也足够使用了，而且相对来说平顺性更强，对于燃油方面也比较经济。在高速路段驾驶，可以开启运动模式，变速箱会尽可能的延迟换挡的时机，油门的响应性也会有所不同，改变最大的是该车的电子助力转向系统，方向盘转向力度会明显加重，指向性也不差。虽然谈不上动力会有多强劲，但相比经济模式会偏运动。 底盘悬架结构为前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架，整体调教偏向年轻化风格有些偏硬，路感表现特别强，在遇到路面连续颠簸时，弹跳幅度还是有点大，尤其会影响到后排乘坐的舒适性。但在细小的坑洼路面，底盘能很好的过滤细微的抖动和起伏，这一点是值得称赞的。 油耗方面，官方给出百公里综合油耗为6.0L，而在实际驾驶悦动时，市区百公里油耗为6.6L，高速路段百公里油耗为5.7L。不得不说韩系车在发动机节油方面做得还是比较到位。当然，每个人的驾驶习惯以及路况都不相同，以上油耗数据仅供参考。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.79分“良好”

作为一款十万级别的合资紧凑型轿车，悦动的表现可谓是空挂一个合资的品牌，其实在产品力以及配置，做工，动力等各方面都是不如我们的自主品牌的，值得称道的就只有底盘质感以及空间表现尚可了。 整体的驾驶感受其实并不理想，1.6L＋6AT变速箱的组合在动力输出表现方面相对一般，前期起步动力较为不错，比较轻盈，但是在80公里/小时之后的加速能力较差，明显感受到动力衰竭，发动机转速飙升的情况，同时发动机噪音也比较明显。6AT的变速箱足够稳定，低档位频繁起步的时候会有一些换挡顿挫感，中高速时候变速箱表现尽职尽责，平顺性不错。 整个油耗表现属于中等偏低的水准，百公里市区内可维持在6.5L/KM，经济性较好，用车成本低。最大的优点就是悬架表现出色，侧向支撑力足，转弯的时候可以有不错的车身姿态，颠簸路况的影响处理后传递到车内几乎没多少了，乘坐的舒适度较好。 后排纵向空间达到了800mm,腿部空间充足，平时家用是没有问题的，不过后排座椅不能放倒，一定程度上影响了后备箱的拓展能力。坐垫软硬适中，包裹性较好，但是后排坐垫略微有一点短，对于大腿的支撑并不饱满。 内饰方面设计上中规中矩，对称式的仪表台经典耐看，操作性比较方便，但是材质方面大多比较廉价，质感相对较为粗糙。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦目版GL

3.64分“良好”

邻居大学生今年大四实习，不用怎么回学校，而他所在的大学也是我工作地，所以前不久经常来找我，想要买一辆车。因为他刚拿驾照不久，所以我推荐要一辆二手车，练手磕磕碰碰难免。不过他还是拒绝了，非要新车，说是大学里兼职攒了点钱。 去附近4S店转悠了半天，他才告诉我有意向车型，而且看了很久。2020款现代悦动~悦目GL。随后就直奔现代4S店了，刚好有试驾车，就带他体验了下，不得不说，他还是挺了解车的。 悦动的外观是属于比较耐看的类型，第一眼不会惊艳，但很顺眼，白色车身也比较耐脏、好看。整体颜值还是比较时尚，韩系车一贯的风格，前进气隔栅配合银色的装饰条，看起来非常立体。看完车，他告诉我不太满意大灯，说是点亮以后看起来廉价，后来告诉他卤素大灯都这样，夜间视野比LED穿透力好。而我最不满意的地方就是安全气囊，数量只有2个，也告诉他了。个人觉得对于大学生，开车大部分都比较莽撞，没有经验，遇到危险安全性不高。 试驾过程中，感觉车内好像没有隔音棉，发动机声音听的比较清楚，比较价格摆在那里，还是合资车。内饰的话，基本都是塑料材质，也是因为价位比较低的缘故，这个程度还算能接受吧，不能要求太高。配置上，我觉他应该不会相中这款车，毕竟连一个中控屏幕都没有，娱乐、导航都不行，配置太低了。实地看过实车之后，他也感觉有点低，当时也是犹豫了很久。 不过从一辆车角度出发，悦动这款还是有几个出色的地方，第一个就门槛低，价位不高，悦目GL优惠完，大部分地区裸车不到7万，并且车内空间应对家用都没啥问题，实用性比较好。不仅如此，市面上也有很多老司机借助它的低油耗来跑出租，经济性还是挺高的。在试驾的时候，在暴力驾驶的情况下，油耗还能控制在6.5升左右，的确是一辆非常省油的车。后来我问他，当时为啥相中这款车，原因是他室友给推荐的，购车预算钱不多，养车油耗也能太高，而悦动油耗经济，室友家里有一辆，平均5.8升百公里，所以他感觉还行。 当时在4S店，我把他拦住了，手头有4万，分期足够，但没让他订车。原因无非还是担心，不是车子的问题，主要是怕他买过之后后悔这款车型，毕竟大部分年轻人喜欢一款车的热度都是几天、几个星期，冲动购买很容易后悔。悦动这款车除了配置低点，安全配置低点，个人感觉比较适合跑出租的老司机，经济、耐用、售价还不贵。