说起韩系车,大家可能会觉得它已经逐渐没落,无法再和日系相提并论。曾经的老款悦动,索纳塔都是销量前几名。但是现在,在销量榜单上已不见踪影。但是如果要问10万元左右有什么家用代步轿车,终端优惠以后的悦动顶配还是值得看看,基本10万都可以落地了。
“外观简单无亮点”
首先从外观来说,北京现代悦动并没有很吸引人的颜值,外观设计依然沿用了家族式的前脸。相比于大家所说的韩系车颜值高的特点,悦动可能更加中规中矩。更加低趴的造型和扁平的中网进气格栅是它的特点。其实很多人第一次看,会觉得这辆北京现代悦动,和长安汽车的逸动,不光名字相似,整个外观的设计也有些相同。前脸部分除了中网进气格栅的倒梯形性设计之外,吸引人的就是它的不规则大灯,车灯的样式看上去比较凶,线条比较凌厉。但是悦动的全系车型都采用了卤素光源。虽然是一款售价在十万元以内的车型,但这样的车灯配置显得还是有些抠门。车身下包围的黑色与银色镰刀状镀铬进行设计,看上去让车头更加运动。车身侧面的设计其实也没有更多的新鲜感,依然是传统的家用轿车风格,但是车辆曲线在C柱的部分有一些溜背的造型,再加上比较短小的尾部,让悦动看上去更加紧凑灵巧。车辆尾部的设计就比较简单,依然是现代家族的设计风格,尾门微微向内凹的造型。而北京现代也学会了大众的车辆名称标志,采用了中间排列的样式。车辆底部采用了隐藏式的单边排气。
“内饰实用就好”
北京现代悦动的车辆内饰,当我第一眼看见之后,我会觉得确实有些简陋。但想到不到10万元的售价,还是默默接受了。中控台面板基本上都采用了硬塑料材质,相对于这个价位的车型来说,也是比较合理的。在中控台区,只有在两款高配车型上才拥有8英寸的触控液晶屏幕,并且支持手机互联功能。在其他车型采用了更加原始的收音机风格多媒体。看起来也确实比较复古。中控台下方空调控制区,同样也是在高配车型上采用了独立屏幕和旋钮按键。高配车型还是皮质材料的方向盘,全液晶仪表盘自然不用多想,肯定没有,依然是普通的行车电脑和指针式的仪表盘。
“乘坐空间满足日常使用”
在车身尺寸方面,悦动定位紧凑型轿车,所以说它的各方面数据也没有很优秀,车身长度超过了桑塔纳。座椅材质方面,北京现代悦动在高配车型配备了仿皮的材质,但是只有主驾驶座电动调节,而座椅加热功能也需要另外加钱选装。后排座椅的舒适度与前排保持一致,并且身高180cm的乘客乘坐以后,腿部空间还有接近两拳的距离,头部空间还有一拳,这样的空间表现还是可以满足绝大部分的日常需求。在高配车型上,还配备了后排空调出风口,这一点比桑塔纳表现好。中间地板的凸起也比较低,乘坐三个人不会感到难受。
“1.6L动力平顺”
在动力方面,北京现代悦动全系搭载了1.6升自然吸气发动机,最大马力123匹,最大扭矩150.7牛米,使用六挡手自一体变速箱。对于一台十万元的家用车来说,好不好开、舒不舒服、省不省油这三点才是最核心的诉求。当然这里也并不是说动力强弱、转向表现无所谓,只是定位不同、取向不同,对家庭用户来说,有些东西的权重是可以适当下调的。
刚上手的时候悦动就展现出自己平易近人的一面,油门调校初段有一点点虚位,踩起来不会像日系车那样蹿,又不会跟德系车一样反应迟钝,这种介于两者之间的感受刚刚好。123马力的发动机确实不会给你带来太多的激情,但只要你舍得深踩一些油门,超过2500rpm之后的动力表现也能让你满意。变速箱的表现也是兢兢业业,热爱升挡,不太情愿降挡,时刻以燃油经济性为己任,当好发动机的贤内助,为你节省腰包。换挡的平顺性值得称赞,舒适性有保证,整套动力系统展现出了很强的亲和力,这是一辆所有家庭成员都能迅速上手并且开好的车。
方向盘的力度比较轻,平时开着挺轻松,指向性和车头反应速度都还不错。切到运动模式之后转向力度会明显加重,只是这个过程有些突兀,感觉力道一下就变大了,不太自然。我虽然喜欢运动模式带来的更灵敏的油门响应,但并不太喜欢这个刻意营造出的转向力度。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构基本就是这个价位车型的标准配备,调校上也没花太多心思,舒适性一般。后悬架偏硬这是物理结构决定的,但是遇到起伏时伴随着的多余弹跳则让行驶质感一下变得廉价了不少,平整路面上问题不大,遇到起伏和坑洼的时候记得控制好车速。
现代悦动已不复韩系车高颜,外观缺乏设计感,前脸相对中肯,侧身和尾部并无亮眼之处。内饰为现代家族式风格,考虑到成本原因,触及之处多为硬塑材质,8英寸中控屏显示效果一般,却支持CarPlay和CarLife,配置较低,外后视镜加热、定速巡航以及仿皮座椅仅出现在顶配车型。座椅填充软,舒适性良好,身高180cm的体验者坐进车内,头部一拳一指,保持前排座椅不动,后排头部一拳,腿部两拳,乘坐表现良好。1.6L 6AT动力组合属于这一级别中的主流,油门调校易于掌控,初段有些许虚位,动力输出足够温和,没有太多激情可言,但只要舍得给油,超过2500rpm后的动力表现也能令人满意,6AT变速箱表现值得肯定,换挡效率和平顺性表现良好,大多情况下以舒适模式为主,实测百公里平均油耗7.7L,偏高了一些。前麦弗逊和后扭力梁悬架组合称得上是10万以内的“基操”,调校并没花太多功夫,柏油路况感觉不到太多,但不平整路面多余的弹跳和颠簸感明显,需要控制好车速。悦动整体表现很“韩系”,没有硬伤也没有亮眼之处,对比同价位竞品并无优势,如果更在意合资品牌且预算有限,也可考虑入手。
外观还可以,中规中矩 ,驾乘体验也可以,起步比较肉 ,但开起来加速度比较快 ,内饰乞丐版,夏天塑料味太重 ,收音机如果配备车载蓝牙的话会更好,那就不需要换大屏导航了,有个倒车雷达,所以也不太需要倒车影像。后排座椅的驼峰有点鸡肋,想要套个汽车全包座套还得定制,通用款不匹配,得多花三百块钱呢!卤素大灯也比较恶心 ,经常跑夜路以及跑高速的话必须得换掉 。
外观一般,家庭代步空间够用,内饰没有亮点,基本全塑料,送的真皮座椅和中控显示屏加倒车影像,卤素大灯对于我而言有点不够用,后期再换。
用户7910397265564:这车没松手刹什么有提示音吗
回头的流浪828:裸车7.2万吗
用户4977435036216:确定送的是真皮?
外观中规中矩,整体较为稳重,但缺乏设计感。内饰用料一般,做工尚可。空间较为充足,后排也不显局促。1.6L发动机匹配6AT变速箱,动力表现虽不强劲,但提速感觉较为轻快,后段略微乏力,换挡平顺性不错。悬架整体感不错,减震偏硬,高速噪音偏高。
随着全新伊兰特的上市,现代悦动、朗动、领动的命名基本上已经成为了过去式,但是为了满足部分家庭用户消费者的需求,目前2020款的悦动仍然在卖,售价为8.49-11.59万元,在加上终端近2万元的优惠,不到10万买一台合资家轿还是多不错的。就外观来说,现代悦动相比同级的轩逸算不上好看,不过小巧的车身还是比较讨喜。2650mm的轴距,在同级车型中已经算得上主流的水平,意味着日常家用还是可以满足。动力方面,新车全系配备的是1.6L自然吸气发动机,最大功率123马力对于家用还是足够的,比较值得一提的是,新车配备了6AT发动机,不管是可靠性还是成熟度上都是值得肯定的。当然,如果预算比较有限的话,新车还有6挡手动可以选择。
现代悦动定位于紧凑型车,相比领动和伊兰特的它的售价最低,全系共有四款车型,均为1.6L发动机,以1.6L自动悦值版GLS为例先说下购车价格,指导价9.99万元,购置税约7300元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约3700元,有着1万左右的优惠,最终全款落地价约10万元,以上信息仅供参考,各城市会有差异。
【外观】
车身长宽高分别为4510/1765/1470mm,轴距2650mm,外观设计比较保守,甚至有些老气,不如领动和伊兰特那么有活力,小编对这个外观就不是很欣赏;轮毂为15英寸,尺寸比较小。
【内饰】
内饰设计以黑色为主,做工用料为硬塑料材质,质感比较差,中间的8英寸悬浮式中控屏最凸显科技感,支持Carlife和Carplay手机互联、倒车影像等功能。
【配置】
以1.6L自动悦值版GLS为例说下配置,带有驾驶模式切换、自动大灯、上坡辅助、大灯高度可调及大灯延时关闭等,配置并不高。
不足:1、大灯还是卤素光源,没有LED日间行车灯;2、没有定速巡航。
【乘坐/空间】
座椅为仿皮材质,座椅软硬适中,后排头部和腿部空间都比较充裕,尤其头部空间,多数车型都带有轻微溜背造型的设计,而它并没有。后备箱容积为490L,空间比较大,满足日常使用需求,遗憾的是后排座椅不支持放倒进行空间拓展。
【动力】
搭载1.6L发动机,最大功率123马力,匹配6AT变速箱,相比新款伊兰特的1.5L加CVT变速箱动力要好,很多了解现代汽车的朋友都觉得遗憾,初段动力很畅快,中后段加速略微差一些,市区60km/h之内加速很流畅;变速箱升挡平顺性没问题,减速时2挡降1挡会有轻微的顿挫,跟小编的ix35调校很相似。
【行驶】
悬架调校偏硬,经过坑洼路面明显感觉到“散”,车内乘坐的舒适感很一般;隔音不是它的强项,各方面噪音源很直观传递到车内,急加速时发动机噪音格外大。方向盘手感属于中位值,不是特别轻但也不沉。
【缺点】
配置低、做工也不是很好,同级别的国产车型比它强太多。
【总结】
悦动主打十万元左右的家用车市场,优势在于较为平稳的动力总成,整车没有明显优势也没有明显缺点,外观设计偏向中年人,作为城市代步值得推荐。