在现代汽车最新的"Sensuous Sportiness(感性运动)"设计理念之下,几何线条的大量运用,让第七代伊兰特显得格外的激进。不过并不是所有人都喜欢这样运动化的外观,作为一台家用车低调务实或许才是主旋律。
也因为运动化的设计,第七代伊兰特虽然车身尺寸和轴距都处于同级领先水平,但头部空间却是其短板。
第七代伊兰特的最大亮点其实是智能化,它搭载的是Hyundai SmartSense智行合一安全系统,拥有23项ADAS配置,达到了L2+级自动驾驶水平。
作为顶配车型还装备了独有的NSCC智能主动巡航系统。除了车道居中、车道保持、变道减速等功能之外,最为突出的一点是以百度高清地图为基础的"导航智能巡航功能",可以会根据导航上的限速提前进行车速控制,比如进出隧道前后的不同限速,车辆都能自动调整车速,避免车主因超速而吃罚单。
在动力上,顶配车型搭载了1.4T发动机,最大功率103kW,最大扭矩211N·m,匹配7速双离合变速箱,百公里综合油耗5.2L。作为一台家用车来将这样的动力和油耗还是让人比较满意的。
最早看的是轩逸,偶然的机会看到了7代伊兰特,说实话,外观真的是没问题,内饰全塑料,新车味道还是比较大的,这点不是很好。内部科技配置,安全性配置在合资里面是很有优势的了。后续使用再详细评论,买车前,一直开的03款2.0自吸的阳光,忍不住比较一下,伊兰特的车漆很薄,容易刮伤,动力不如开了18年的老车,最大的优势是油耗和安全性了。
热情帆船eE:1.4的还好吧 比1.5自吸的要强点
第七代伊兰特采用了最新的i-GMP平台,安全性和空间表现更为优秀,更有6个安全气囊,外观内饰也进行了革新,变得更为运动和个性。但实则更加照顾家用,空间更大,悬架调校偏软。1.4T的动力较为充足,但低速顿挫感较为明显,个人更加建议1.5L的版本,虽然动力肉了一点,但够用且更加耐用,油耗也更低,更加符合家用的定位。
朝阳71272028:有6at就买
赵信1395:那天在商场停车场看见一个老几开这个红色的,这造型,这颜色,很骚,眼前一亮。
点评车型:
2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版
4分“优秀”尊贵版的售价比精英版多出1万元,配置增加了前方碰撞预警、前方碰撞辅助、车道偏离、车道保持、远近光自动切换、智慧连体双屏显示系统、10.25英寸液晶仪表、驾驶席电动调节、手机蓝牙钥匙、前排座椅加热、四门车窗一键升降防夹、方向盘加热、巡航、手机无线充电、自动空调、导航、车家互控、BLUE LINK(远程车辆控制、紧急救援等)。
尊贵版这1万元价格增量换来的配置,从数量上看就很值,而且尊贵版的安全保障自动化程度也大幅提高,对应城市和高速路况的安全保障更充分。同时舒适便利的自动化程度也有所提高,适合对驾乘舒适性和安全性有更高要求的消费者。
伊兰特的设计是很讨巧的,首先它用激进的设计语言抓住了男人们的注意力。形体上又用修长的线条和饱满的后半部分强调了大车的感觉。尤其是车头,远看的话觉得很低矮很运动,走近后又发现这种设计把机舱盖的面积放大了不少。
新车车身长度比上一代车型增加了70mm达到了4680mm,高度降低了35mm为1415mm,轴距则增加了20mm达到了2720mm,整车重心更低。其中,长度与轴距皆领先轩逸、卡罗拉、朗逸等同级竞品,在纵向和横向两个方向上带来了更出色的空间表现。
动力方面,1.5L发动机最大功率115马力,最大扭矩为143.9牛·米,匹配一台CVT变速箱,百公里油耗为4.9L。
在配置方面,第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统,拥有同级最多的23项ADAS配置,并通过NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等越级的主动安全配置,实现了L2 级别的自动驾驶辅助。
由于车型刚刚上市不久,目前第七代伊兰特终端的优惠还比较少,但应该15万左右就能拿下。
点评车型:
2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版
4分“优秀”全新伊兰特的整体设计相比上一代车型变化非常大,这次车头的样式更具有运动感,而且视觉上感觉重心更低,并且标配全LED大灯。轮圈方面,除了最低配外,都给配备了17英寸轮圈。中控台部分的样式更加符合当今流行的双屏组合,车机系统它是基于百度打造而来,所以在语音识别、在线软件的功能展示上,全新伊兰特的这次在安全配置方面的表现进步非常大,尊贵型和旗舰型,这两个配置的车型都会配备自适应巡航、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表等。乘坐空间上,全新伊兰特的后排表现也算是比较宽敞的类型,就是因为重心比较低,所以上车的时候,多少有点坐地上的感觉。动力上,1.5L自吸加CVT变速箱的平顺性很好,日常家用,也更推荐1.5L车型。
点评车型:
2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版
4分“优秀”如果不太介意伊兰特比较另类的外观,这台入门级车型性价比还是很高的。1.5L自吸匹配CVT变速箱更适合于城市拥堵路况,其出色的油耗表现是亮点之处。操控性也并没有因为是低配车型而打折扣,转向精准油门响应敏捷,高速过弯时悬挂也能提供良好的支撑。虽然是入门级,但安全性方面并没有严重缩水,LED光源、胎压报警、倒车影像这些重要配置均有提供。而液晶仪表盘、中控屏同样没有被阉割,只不过尺寸略小,但总比没有要强多了是不是?总体来看,以这台伊兰特的硬件配置,在十万级合资品牌中产品力还是较强的,上市次月销量过万的成绩也证明了这一点,因此值得推荐。
第七代伊兰特完全颠覆了我们此前对它的印象,外观设计灵感来源于“Sensuous Sportiness(感性运动)”理念,在外观方面则借鉴了“Parametric Dynamics(参数动力学)”的设计元素,变得更加年轻运动。内饰部分,第七代伊兰特同样有着颠覆性改变,双12.3英寸的智慧连体屏,有效提升了车内的科技感。同时向驾驶员一侧倾斜的中控屏,以及中控区扶手的设计,都为驾驶员打造出包裹性十足的沉浸式座舱。并且得益于第三代i-GMP技术平台,使第七代伊兰特不仅拥有越级的空间表现,还能兼顾动感时尚的外观设计。并且i-GMP技术平台下打造的多重骨架结构,使第七代伊兰特的车身结构更加坚韧,可有效分散冲击力,提升安全性能。而在消费者最关心的动力方面,第七代伊兰特采用了新一代Smart Stream动力系统,提供1.5L 和1.4T 两种动力总成。前者最大功率为84.5千瓦,峰值扭矩为144牛米,匹配CVT无级变速箱,百公里油耗低至4.9升,绝对是日常通勤代步的不二之选。而后者最大功率为103千瓦,峰值扭矩为211牛米,匹配7速双离合变速箱,百公里油耗仅为5.2升,相比前者,这台发动机动力更加强劲,更能满足了年轻消费者对于动力与燃油经济性的双重需求,并且还曾荣获沃德十佳发动机称号,可谓是实力与名誉兼具。
我为什么要推荐一台现代伊兰特,而不是轩逸、朗逸、卡罗拉呢?一方面当然是颜值,年轻人谁不想要个性、时尚和潮流,开着轩逸、朗逸出去总会被打上“老气”的标签,伊兰特炫酷的设计、凌厉的腰线足够惹眼。进入到车内同样如此,这个价位的双连屏在合资家轿中可是独一份;另一方面也是配置,轩逸们的配置太低,伊兰特可不同,1.5L的中配就给到6安全气囊、前后双雷达和倒车影像,这在合资家轿中可不多见。
不过吗,伊兰特也存在短板,首先低趴的设计是好看,但头部空间表现一般,身材偏高的用户在后排会有些顶头;其次,整体板悬结构,驾乘舒适性一般。