伊兰特整体配置一般值得买吗_伊兰特配置怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.36分“优秀”

前几天我们拿到了一台全新北京现代伊兰特，和大家分享一下整体体验下来的感受，从外观方面来说，这一代伊兰特整个的外观造型显然是在往运动化年轻化的方向去靠，我个人认为这套外观设计做的还是不错的，尤其整个的车身造型显得更加低矮了，前脸也比较激进。纵观整个新车，有一点要吐槽一下，关于配置方面，我们看到反光镜下面的摄像头，说明新车具有360全景影像以及盲区监测的功能，这一点是很出色的，但是，顶配车型的无钥匙进入功能却只有主驾驶一侧有，这一点是不是差点意思了。来到车内，新伊兰特的内饰并不像同级别其他车型那样用软包去营造豪华感，而是使用了硬塑料，并且采用了向驾驶员一侧倾斜的设计。配置方面，给的也是很满的，常规的配置都没有缺席，毕竟这台车的竞争对手是自主平牌的头部产品，配置方面还是不能太差的。空间表现中规中矩，基本上是够使，但是没有太大的富裕，我180的身高调整好前排的座椅后，后排腿部空间有一拳多一点，头部大概有4指的空间。开起来之后我们发现，虽然是1.4T的发动机，140匹的一个马力，但是在40到80公里每小时这样的区间内，动力的储备是够的。在市区行驶时进行超车和高速行驶都没有什么问题。在起步时，并没有因为是干式的双离合变速箱而有明显的顿挫感，这一点是很好的。在过弯以及过一些颠簸路面时，悬挂和底盘的表现也是很好的，没有支撑性不足的情况。总的来说，新款的伊兰特给我的感受是不错的，更加年轻更加的运动，应该会深受年轻消费者的青睐的，面对自主品牌可是很有竞争力的。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4分“优秀”

八月初提的车，到目前也有三个月时间了，目前只开了一千公里，车子买的太过着急，现在很少会开车，很多时候觉得电动车更方便。 先来说说对这个车的看法，首先这车在购买的时候因为买其他的预算不够而且这个车那个阶段挺便宜，而且外观也还可以，就直接看了一家店就订了下来，价格也没有怎么还价，贷款六万元，分两年，利息4800，加上利息的话12万左右。这个价位买这样的车已经感觉还可以了。当时提车也没有个仪式，感觉跟在网上看其他车主提车不一样。 这个车前两箱油只跑了六百公里多一点，当时还以为油箱漏了特意去查一下，发现没什么毛病，只是因为我是新手开车，经常拿这个车练车，开空调慢运行或者原地停留很久，现在在市区油耗就6-7个，油耗也还算正常了，目前三分之一油就跑了快三百公里了。 满意的地方就是性价比比较高，不满意的地方是刹车盘有异响，一周没开再去开异响就会很重了，雨刮器声音也感觉有些大，里面的配置感觉还可以，开着确实有一点肉肉的。 建议:1.买车多看几家店，当时比我买的价格低的人有很多 2.最好不要刚拿到驾照就买新车，一是习惯不好开车不熟很耗油，二是容易刮到车，会很心疼。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4分“优秀”

最开始看的领动，结果伊兰特展出来看了实车就相中了，新车没优惠，我也不擅长谈价，基本是原车价减掉保险费。 不得不说，颜值真的棒，内饰布局造型其实也还不错，就是大部分用的塑料有点拉胯，特别是中控扶手那，如果用皮包起来就好了。 配置对我来说够用了，我没有加选装包，目前觉得可能还差个定速巡航，只能后期加了。 空间绝对够用了，我1.75做后排甚至能翘二郎腿 操控我不是专业的，只能说自己感觉还行 动力这个就不好说了，买之前我觉得够用，实际开起来，走快速路或者高速就感觉不够了，超车信心不是很足。不过这车前段加速还行，城市代步是够用的，具体还是自己试驾的好 总体来说我还是很满意的，不过再给我次机会我肯定会再攒点钱搞个1.4t的

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.57分“良好”

外观这次改款改得很不错，挺符合现代年轻人的审美，外部线条感觉不错，我的是1.4T，动力来说家用是绝对够用的，空间来说，我本人183，前面调节完了后排坐好膝盖距离大概还有两三指的空间，整车配置还好，美中不足就是后排没有设置空调出风口，天气热的话后排就会受不了，对于183的我来说后排头部空间就有点危险了，后备厢的话空间也够用，塞两三个行李箱不是问题，整车底盘低，驾驶感受挺好的，偶尔超个车降档给油反应得也不算慢，车辆配置还不错，个人原因并不喜欢自动启停功能，其他安全辅助功能挺好的，更适合新手或者女性司机开，油耗的话取决于个人开车习惯，常跑高速的百公里能开到6到7个油，市内开也能开到9个油左右，说说缺点，新车刚提车前几百公里就有一次胎压安全警告，后面也给处理完了，底盘调校也一般，在路上卡到路缝或者大一点的石头的时候轮会跑飘了，特别是转弯的时候，还有一个就是保养的问题，买车之前销售说的给全合成机油、机油滤和工时费都是终身免费保养的，后面的话又给我换成半合成机油，说是厂商配的，后悔当初没有叫销售把保养明细写进合同里，对这个比较敏感的朋友注意别在这里踩坑

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.2分“优秀”

第一次看到这款的时候是刚上市的时候，在广告上看到的。 因为当时刚拿到驾照，迫不及待的想开车，买车，奈何当时口袋比脸还干净。?不废话了。直接进入主题吧！ 我买的是22款1.5l的车型。裸车价102800那款。没有连屏的。个人觉得配置上只能说刚好够用吧！（其实我是很想买尊贵版的。可是超过预算了??） 我觉得推荐的话还是上尊贵版会比较划算。 现代的车性价比挺高的。至少比某产的好。一样三大件耐用，我不知道为什么很多人都喜欢买某产的。 驾驶感受： 因为一个伊兰特新出这款地盘降低了，个人觉得驾驶感受还是比较精准的，方向盘的操控。 这后排空间是真的大。我自己1.75米，坐在后排脚随便放，感觉太宽了。😂真的满意。 省油的话刚提车的时候会比较高，9.9百公里但是只要新车热热车，跑跑高速也没那么蚝油了现在百公里5.4。 避震我觉得不减速过还好，减速了感觉有点生硬，不过还能接受 ，毕竟我也没坐过好车的吧！? 没有那么多的话讲。就这样吧，推荐的话买尊贵版，会比较划算。 如果买精英的话后期要改也是可以。 淘宝上找找，工时费估计也不高。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

现代伊兰特可以说是大家的老朋友，现在全新的第七代伊兰特已经上市，而且每月的销量表现也不错。外观方面有着非常潮流，年轻的设计，符合现在年轻人的喜欢。今天我们就来给大家详细盘点一下第七代伊兰特，看看有哪些优缺点？ 优点一：设计夸张，配置高 首先我们来看外观，全新的现代伊兰特可以说是棱角分明，采用了非常多的线条勾勒，前中网也是家族最新的设计元素，相比于菲斯塔来说更加扁平化，而且尺寸也有所变小，不再像是大家调侃的大鲶鱼。一体化的风格搭配两侧细长的前大灯，拉低了车头的视觉重心，凸显扁平化运动风格。而且在车身下包围两侧，伊兰特还加入亮黑色镜面装饰，同样也采用非常尖锐的设计，看起来很有冲击力。灯光的部分，有LED前大灯，LED日间行车灯，自动头灯和自适应远近光。整体配置属于目前的主流水平，并没有太多优势。车身侧面同样也采用了很多的线条搭配，用现在比较流行的话来说，就是各种切割线条，也让伊兰特成为同级别个性最鲜明的车型。车尾的设计效果要比车头更加稳重，但是切割感同样很强，尖锐的小鸭尾设计和贯穿式尾灯相搭配，都采用了平直的线条，看起来有很高的辨识度。另外在配置方面，我们选择的车型有前后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统。 优点二：空间宽敞 乘坐舒适 伊兰特采用仿皮材质座椅，我们选择的高配车型有座椅加热和主驾驶座电动调节。在乘坐体验中，伊兰特的前排座椅整体来说还是比较舒适，各方位的支撑力比较到位，坐垫如果能稍长一些，可能表现更好。后排整个座椅的舒适性同样比较满意，而且座垫宽大厚实，靠背角度比较合适，符合家用车型的定位。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间就比较局促，还剩下两指多，整体表现算是比较宽敞。中间地板的凸起也比较低，对乘客影响较小。配置有后排空调出风口和一个USB接口。 缺点一：内饰用料一般 在内饰的部分，设计感这一方面我们还是比较认同，抓住现在年轻人的消费心理，两块大屏的加持，还有环抱式座舱的体验都比较讨人喜欢。但是在用料方面，伊兰特表现很一般，而且做工也是中规中矩的水平，细节方面还有点小毛病。控台的软质材料包裹比较少，摸起来偏硬，虽然要比大众朗逸好很多，但是和全新的轩逸相比，手感还是差一些。还有就是车门上的扬声器设计，摸起来塑料感比较强，拉低了质感。现在很多车型都喜欢在中控台的部分增加一个扶手，也不知道从什么时候开始流行，本来就不大的车内空间，看起来更加紧凑。而且伊兰特也并没有使用很柔软的材料进行包裹，常触碰的位置偏硬，所以说并不讨喜。 缺点二：动力仅仅够用 在动力方面，目前第七代伊兰特提供两种动力可以选择。我们首先推荐1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，最大扭矩211牛米，使用七速干式双离合变速箱。有了涡轮的帮助，这台车的低扭被改善不少，2000rpm左右是有一些小爆发的，虽然仍谈不上多么强烈，却能很好地兼顾到平稳与线性。来自现代自家的双离合变速箱有明显的改善，换挡变得非常轻柔，甚至没有存在感。当驾驶员迅速踩下油门时，其降挡动作可谓干脆。但是动力系统还有一点小瑕疵在于起步，每次从静止踩踏油门使车辆起步时，它都会有一个等待的过程，大概会有0.5秒的迟缓。这台车无论是转向、油门还是刹车的阻尼都无比轻松，开起来特别轻盈，驾驶起来的体量感也不大。底盘的整体感是相比上一代有提升的地方，现在感觉前后桥滤振的一致性更强了，而且确实有了一点厚重的感觉。不过作为一台家用车我觉得小振动处理还是稍微有点敏感，另外就是过减速坎前悬架的颤动还是比较明显。 第七代伊兰特确实有比较明显的改变，外观颜值更高，年轻时尚。内饰也是现在流行的双连屏设计，乘坐舒适性和空间都不错。唯一的遗憾就是动力表现一般，仅仅是够用，不会有太多的运动感。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.14分“优秀”

车型外观吸引眼球，配置中规中矩，总感觉超车有点困难的样子，新买的车子，还没上牌，明天去上牌，油耗比较满意。内饰有点不如人意，中控连体屏，看着还不错，仪表盘看着也给人一种很新颖的感觉，就是感觉是矮了那么一点，老是碰头，可能是以前开大车习惯了，上车的时候老是踢到门。 【驾驶感受】 提速不是那么明显，有种肉肉的感觉，让人着急 【油耗】 这个非常满意，郊区5.1。综合6.5，高速，还没试过 【维修成本】 新车终身免费保养，一大亮点 【驾驶感受】 方向盘可调节，电动座椅，方向盘加热，空气净化，可圈可点，非常满意 【乘坐体验】 后排空间还可以，够用。后备箱看着也可以 【最不满意】 这车居然是塑料油箱，很意外。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.57分“优秀”

【最满意】 颜值担当，选的灰色现车，真心觉得伊兰特的灰色好看。不多说懂得都懂。 【油耗】 高架6 市区7-8 堵车就说不准多少了 【驾驶感受】 市区用车多一些，起步1.5的也不弱。超车还是能给到我信心的。方向盘轻巧，转向精准，美中不足就是高速行驶时想再提速要深踩油门，可能是小排量通病吧。 【亮点配置】 我买的尊贵，次顶配日常配置就都满足了。座椅方向盘加热都有。这两个功能在北方还是挺实用的。车道保持，全车雷达，盲区显示，主动刹车这些常用的功能都有。 【最不满意】 最不满意可能就是后排座椅不能放倒了吧。只有顶配才可以。平时虽然用不上。但是真需要拉大件的时候就捉襟见肘了。还有就是后备箱没有液压杆，需要自己后配。 【提车价格】 13.1落地。因为是九月份买，赶上芯片荒，本人还心急想买灰色现车。所以也就没再降价了。销售送了一些小东西，虽然没啥值钱的，但是也都还用的上。也还可以了。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

2.93分“一般”

外观，这一代伊兰特整体外观完全颠覆以前的现代设计风格，更激进，更加看中年轻人的市场，但我个人而言并不喜欢这样的激进外观设计，我一直认为过于激进的外观设计是一把双刃剑 空间。作为主力家用车型，伊兰特的空间利用和布局合理性都不错，总体处于在这个级别中上等的水平，作为家用车完全可以胜任 舒适性，伊兰特的舒适性属于对于震动的过于考虑比较周全，但对于晃动的抑制明显不足，座椅舒适度不错，属于偏低矮型，头部腿部空间都表现良好 内饰，内饰表现终归终于，大液晶屏的应用对于如此激进的外观设计并不意外，整体匹配度智能化程度都很不错，但液晶屏外观细节设计还有待提高。 操控，操控感受是争议最大的，通常的城市驾驶并无任何不适，一旦涉及到稍微激烈的驾驶情况，过软的悬架设定会造成强烈的左右侧倾抑制不足的现象，对于晕车的乘客很不友好。 配置，伊兰特的配置在这个级别车型中也只能算中等，相比较同级别的国产车配置并不占优 动力，1.4T这套动力系统足以应对伊兰特这一尺寸车型，但是悬架设定的拉跨并不足以彰显出这台车动力的小优势，所以推荐选择1.5版本车型，将家用车特性发挥到极致即可

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.64分“良好”

伊兰特的外观很大一部分传承了其大哥索纳塔10的激进路线。车灯横向延伸并同时与暗色进气格栅相接拉宽了整车的视觉效果，而硕大的进气格栅也让整车的视觉重心更加低矮。尾部依然激进，内凹的翻折角度让车尾形成了较强的层次感。一体式的尾灯拉宽了视觉效果。伊兰特的内饰同样一改往日无趣，映入眼帘的连体屏幕颇为亮点。实际操作中流畅度、清晰度均有着不错的体验。网联部分，伊兰特具备内置导航与QQ音乐等功能，满足基本日常要求。不过在行车过程中由于这代产品实体按钮的减少，导致了部分功能如空调温度需进入多级菜单操作，较为繁琐。这个配置的伊兰特采用1.5L自然吸气与CVT动力组合，在合资车的这个级别中属常规配置。实际体验中，平顺性在合资品牌中属于较高的水准，CVT的作用功不可没。中高速过程中的再加速，伊兰特也能很好地拉升转速，满足驾驶员加速的需求，不过相比于德系的DCT其依然照顾了更多的舒适性、平顺性。基于现代i-gmp平台的伊兰特也拥有了更稳定的底盘，其低重心是这代产品的一大亮点。伊兰特前麦弗逊后扭力梁的搭配算是这类车型的主流配置，实际体验中这个底盘的舒适性、紧致性特征较为明显，滤震能力尚可，在大部分情况下能满足一台家用轿车的通勤需求。全新伊兰特改头换面，拥抱运动与年轻。不过其激进的外观或许仍需要一些潜在消费者去适应。但值得一提的是，全新伊兰特无论内在机械素质还是智能化设计其在同级别中仍有着不俗的实力。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4分“优秀”

第七代伊兰特重新回归了“伊兰特”的命名方式，至少从命名上，让人更加熟悉了它，而且比朗动，领动这种命名方式要更容易让人记住。第七代伊兰特的外观设计风格前卫，至于是否好看则要见仁见智了。1.5升车型的动力系统和上一代并无太大区别，内饰相比于外观来说，要更平庸一些，也或许更容易让人接受一些。配置方面或许之前一直是韩国品牌车型的亮点，但是在国产车日益追赶的趋势下，配置方面的水平已经几乎没有任何优势了，甚至国产车型还会反超一些。在这种情况下，第七代伊兰特的特点并不突出，伊兰特纸巾还有多少产品竞争力，现在已经很难再去让人期待了。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.14分“良好”

外观很好看，因为采用了现代全新的设计风格。内饰表现一般，因为整体的设计风格和布局都比较的简约。配置表现一般，因为除了液晶仪表和中控大屏就没有什么亮点了。空间表现不错，因为新款车型整个尺寸变大了一些整个空间也就大了一些。操控表现一般，因为它更注重家用，而且整体的配置和调教都比较的舒适。动力方面表现一般，因为它搭载了1.5L和1.5T两款发动机，并且在加速方面的表现一般，也不会有什么推背感。舒适性很不错，因为整体的调教就很舒适，而且更适合家用，座椅的包裹性和柔软度都不错。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

3.71分“良好”

现代伊兰特是一款韩国设计的经济型轿车，其面向的群体为广大工薪阶层，是以简洁、大方、实用性强为中心来设计的。外形方面，伊兰特的车头部分显得比较圆润，两个大灯与格栅融为一体向外延伸，配合引擎盖上的简单线条给人以大方但亲切的感觉。内饰相当简洁，功能键很集中，操作方便，实用性强，悬浮式的中控行车电脑看起来非常有高级感。整车搭载了一台1.5L 115马力 L4发动机配合CVT无级变速箱，这个动力配置比较一般，但满足您的日常出行需求是没问题的。 有车主朋友反映该车型存在烧机油的问题，造成该问题的主要原因可能是1.汽油油品不好导致积碳过多，活塞环无法刮走气缸内的机油；2积碳过多，回油孔堵塞；3.气门油封老化，渗油。解决以上问题并不复杂，但想要长期保持车辆正常运转，需要广大车主朋友养成良好习惯，使用品质较好的汽油，定期及时清理油路、发动机的积碳，费用在400元上下，如果油封损坏，视油封位置而定，维修费用在600元上下。 现代伊兰特2021款 1.5L GLS领先版的保养周期为5000公里或用车半年（以先到者为准），根据车况、行驶里程选择进行大养或小养，费用分别在1000元、400元左右。新车行驶里程达5000公里或用车半年时（以先到者为准）需要进行首次保养，建议更换机油、机油滤清器，费用在400元左右。当正常用车达10000公里或12个月时（以先到者为准）建议进行一次大养，费用在1000元上下。