刚开始拿到车先是绕车走了好几圈,每个线条都细细的欣赏了一遍,大面积的中网连接到大灯处,大灯是LED的,转向灯竟然在交界处,大灯眼角开得太高了,有点不太协调,侧面的平直溜背造型配合复杂的钻石般腰线,没毛病很好看,就是这种鬼火少年的感觉。
尾部的贯穿性尾灯符合当下的潮流元素,也给了第七代伊兰特特别强烈的辨识度,打开后备厢,盖板偏轻,开口面积不算大但也够用,左侧裸露的排线不太好看,后备厢盖外层是塑料件包裹,里面是铝合金材质,后备厢内部空间挺大,看了一下数据,内部高度430-510mm,宽度1060-1420mm,纵深1095-1900mm,很不错的数据,后排座椅支持4/6比例放倒,可是放倒后这个台阶,目测差不多100mm高,放长件物品不是很方便,拿起盖板掂量了一下,有点薄,下方有随车工具跟小尺寸备胎。
至此体验就剩车厢内部,跟试驾感受了。
坐进车厢,一眼看过去简约大气,两个10.25英寸的连屏,关门紧密不失厚重感,定眼看一眼方向盘竟然有电加热,真是意料之外的配置,比L2辅助驾驶的按键还要出乎意料,高级高级。
车机系统得大赞,但由于事先知道了和百度联合开发的所以不会惊喜,流畅度跟响应性还有分辨率都是相当出色,UI界面偏向浅色系,DPI调得恰到好处,所以表现层的使用逻辑是很直观的,上手无难度,在线的地图、音乐、导航、语音等功能都很好用,本地化也做得很不错,在合资车里面都是数一数二的,唯一美中不足就是不支持CarPlay,这个时候我突然意识到一点,我的坐姿非常运动化,视线很低但不会难受,稍微调节一下座椅找到自己习惯的坐姿后打开车门稍微弯腰就能摸到地板,运动型实锤。
“砰”再一次感受到关门的快感,视线环顾四周,这个时候才发现得益于整车1810mm的宽度,内部空间感受很得体,配合环抱感很强的内饰,黑色的底调加上不多的红色缝线,竟然有种简约大气的感觉,跟外观的复杂凌厉线条形成截然不同的反差感,看一下挡把前方,竟然还有手机无线充电,很自然的就顺手把手机放上去,挡把左侧整齐竖排的哑光按键,井然有序,按键手感也很紧致,且段落清晰。
系上安全带,环顾四周,挂挡起步,一气呵成,由于第七代伊兰特配备的电子手刹是属于比较智能化的那种类型,在你系上安全带的情况下,挂D或R挡再轻点油门就会直接起步走,所以整个过程行云流水没有一丝拖沓,小细节会让你觉得这车特别的友好,稍微把车倒一下,发现360度全景倒车影像很清晰,而且没有明显的广角形变,还是那句话小细节会让你觉得这车特别的友好。
第七代伊兰特配有运动、经济、标准三种驾驶模式,现在默认就是标准模式,正常起步油门比较柔和,动力不算顺畅,转速差不多在1500rpm左右,1.4T发动机配合7DCT双离合变速箱,最大马力140Ps,最大扭矩211N·m,直观感受是轻快,2000rpm左右的时候会一个动力爆发点,并且一直持续到5000rpm左右。
市区行驶的表现第七代伊兰特除了轻微的顿挫外,就没有明显不足了,涡轮增压也没有明显的迟滞,顿挫也主要发生在2-4挡之间,能感受到这个7DCT双离合变速箱被现代尽可能的往平顺了调。
悬架制式上采用的是前麦弗逊独立悬架,纵臂扭转梁式非独立悬挂,光看配置无惊无喜,但是表现算得上惊喜,正常过减速带的时候不会特别夸张的抛跳感,速度快点过连续坑洼路面,后轴也不会出现横移的感,这已经说明了现代在悬架的调校上已经有很深厚的功力,轮胎轮毂选用的是225/45 R17的规格,路噪控制得比较一般,但不算吵。
找了段封闭道路,开启运动模式,一脚底盘油地步,动力出现了明显的滞后,转速快速跳转至5000-6000rpm之间,引擎声偏大,稍微收了油发现动力正常了很多,过弯时稍微压了一下极限,进一步感受到了现代深厚的调校功力,底盘有点运动还带着些韧性,但整体还是偏舒适,不是那种硬底盘的风格,尾部动态也算得上稳定。
由于经济模式跟标准模式体验没有什么明显区别就省略了,愉快的驾驶完停下来休息了一下,期间顺便感受了一下后排,座椅臀点不会很低,头部由于溜背造型的关系比较拥挤,左右视线都良好,靠背也不会太直,腰部虽然没什么支撑,但好在座椅还是柔软的,腿部空间比较富裕,座椅座垫也没有刻意缩短,后排两个空调出风口一个USB接口,符合这个价位的水平,就是后排地盘有个比较大的隆起,乘坐三个人的话,中间那个人的乘坐体验会差很多。
休息完毕驶上高速,前面0-80km/h加速十分畅快,速度过了80km/h的时候出现了稍微力竭的感觉,但感受提速也还不算缓慢,值得开心的是发动机噪音抑制得不错,但是风噪跟路噪还是比较突出。
对了,我已经把驾驶模式切换的标准模式。
一个在蓝鲸奋斗的小子:你后排座椅放到干啥
用户抉择在线看车:落地多少?
李先生m7:看得出来你是最真实的车主
最满意:当然是颜值了,作为韩系家轿中的颜值担当,伊兰特的外观的确是颇具看点,前脸的造型很激进,有着很高的辨识度,溜背的造型则营造出了轿跑的既视感,尾部的打造也是很有看点,像贯穿式尾灯、上翘的小鸭尾以及熏黑处理的后包围等都很加分,彰显出了时尚运动的一面。
不满意:底盘略微有点低,平时在市区开还可以,一旦走山路或者土路的时候,就很容易磕到底盘。
空间:整个的表现比较宽敞,起码能够满足大多数用户的需求,实测,身高175cm的成年人,坐到后排,头部空间有1拳,腿部空间近2拳,后排坐3个人一点都不挤,车内还配有很多小的储物槽,可以放一些随手的小物件,后备箱空间也比较大,且地板平整,日常家用足够用了。
动力:1.4T的排量用来代步绰绰有余,特别是在市区,开起来可以说游刃有余,起步顿挫感并不明显,动力响应很及时,且提速比较快,想要超车的话深踩油门即可,高速表现也够用,140km/h一点也不飘,如果再想提速的话,就有些困难了。
油耗:综合市区油耗在6.5L上下,跑高速的话会更省油一些,总之,很满意。
从家用角度来看,伊兰特确实是一个不错的选择,在外观颜值、尺寸空间、动力油耗等方面都有不错的表现,很好的迎合了当下用户的需求。
追影225:最满意颜值??可能我的审美观差了前后设计最丑不说,侧面刮擦钣金才是噩梦,唉。我这该死的审美观~~
初小白爱剪辑:伊兰特和昂克赛拉怎么选
郑桥林1:话说这车1.4t的比1.5.的省油一些嘛
【最满意】跟很多人一样,我最满意的地方是外观颜值,相比之前几代车型,这代伊兰特可以说是最漂亮的,整个的设计年轻时尚、运动个性,尤其是极具冲击力的前脸、溜背的造型以及贯穿式尾灯等,都很加分,很好的迎合了年轻消费者的审美需求;再就是油耗了,百公里油耗6.6L,这还是在市区跑的,如果经常跑高速的话,油耗会更低。
【最不满意】音响效果比较一般。
【空间】
跟一些轿跑车型有所不同,伊兰特的空间表现要好很多,像我这样身高178cm的山东大汉,坐到车内一点都不觉得紧凑,后排坐3个人一点问题没有,而后备箱的容积也是比较给力,能够装下行李箱这样的大物件。
【操控】这车开起来很顺手,即便是新手,也很好上手,助力方向盘转向很轻盈,指哪打哪几乎没有虚位,整个的驾驶操控性很不错,再就是车内还配有很多辅助功能,比如自适应巡航、雷达、倒车影像等,都很实用。
【动力】伊兰特搭载的这台1.4T发动机能够爆发出140马力的最大功率和211N·m的峰值扭矩,参数虽说不是很抢眼,但实际表现却很充沛,整个提速过程动力响应很及时,主要舍得给油就会有源源不断的动力出现,并不会出现动力不够用的情况。
【总结】伊兰特的表现可以说符合了年轻用户的审美及需求,高颜值大空间,实用耐造还经济,更重要的是优惠力度还比较大,13万左右就能买顶配,可以说很划算。
Jackytong佟明明:這儀表盤頂配?!
clearlvoe:音响可以了还一般啊🤔
【最满意】
不出意外的话,选择伊兰特的一般都是年轻人,这车的外观颜值确实是很加分,超过了同级绝大多数车型,前脸的设计扁平且低趴,呈现出了极具攻击性的一面,侧面则营造出了轿跑的既视感,运动气息得到了淋漓尽致的呈现,此外,伊兰特的空间比较宽敞,尤其是后排,坐进去头部和腿部都还有很大一段距离,满足五口之家应该没啥问题。
【最不满意】
跟很多新车一样,车内有异味,经过处理后异味基本上没有了。
【驾驶感受】
伊兰特搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,这套动力最大功率为140马力,峰值扭矩为211N·m,实际表现要比之前预想的强不少,这套动力起步并不肉,提速也比较快,超车只需深踩油门,值得注意的是,这车还配有四种驾驶模式,我个人比较喜欢运动模式,那种感觉实在是太棒了,还要说的是,这车整个加速过程都比较平顺,几乎感觉不到顿挫感,有着比较出众的驾驶质感。
【乘坐体验】
舒适性很不错,毕竟是顶配车型,仿皮电动座椅自带加热功能,坐垫厚实、靠背角度也比较适合,坐上去的感觉很舒适,此外,悬架的调校也比较舒适,在过减速带的时候能够起到很好的滤震效果,颠簸感有但并不是很强。
【油耗】
油耗6个多一点,对于家用车来说,我觉得这样的表现已经算是很省油了。
作为年轻消费者比较喜欢的一款车型,伊兰特的卖点可以说有很多,比如外观颜值、空间、动力以及性价比等,从年轻消费者角度来看,伊兰特可以说是一个不错的选择。
用户4460873469335:33了大叔一枚买这个车合适吗
聪明的阳光6I9:如果要说质量 那是真没得说 耐用的一批 但要说提速 真一般 140匹马力加干双 能快到哪儿去
摩西摩西9703:其实我在伊兰特和k3 轩逸之间徘徊
点评车型:
2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版
4.4分“优秀”外观时尚,动感,切割线条很美;
内饰顶配车副驾驶遮阳板玻璃镜子竟然没有挡板非常失望;
空间对于我这个90%自己一人通勤开足够了,偶尔满载5人完全没有问题,去年出差,搬到另一个城市,装了满满一车东西,发现还真是挺能装的;
油耗真是很低,现在9块的钱油,剩个差不多100公里加满才260块钱左右,能开小600公里
1.4T发动机,满足了我偶尔放纵的油门踏板;
对于我经常从外地开车回北京的人来说,这个车的辅助驾驶功能最让我喜爱,单程200公里虽然不算多,但是一个人在路上也很累,每次上车后都打开方向盘辅助和车道偏离辅助,同时打开自适应巡航功能,开启在线导航功能,一路上,解放了自己的右脚,也不用担心超速,追尾等问题,减轻了许多驾驶疲劳和压力
光溜溜1087:骚红
超级奶爸呀:京A牛啊 买这车不掉你京A的身价吗
亏空79:兄弟最近准备入手顶配你成交价多少?
最满意关于伊兰特,满意的地方还是比较多的,但最满意的地方是外观颜值,对比之前看过的很多同级车型,伊兰特颜值上的优势可以说非常明显,当看到它的第一眼,就被它那帅气征服了。
最不满意:不满意的地方并不多,非要说一点的话,我觉得应该是隔音,尤其是跑高速的时候,胎噪和风噪还是比较明显的,平时城区开这点要好很多。
操控性:这车开起来很好上手,助力方向盘非常灵敏,基本上是指哪打哪,开起来的感觉很有底。
舒适性:整体舒适性算是不错,座椅质地柔软,头枕也比较舒服,靠着它开车可以说既轻松又舒适,座椅还配有加热功能,冬天的时候很实用,车内空调很给力,出风量比较大,开启后几分钟车内温度就降下来了。
空间:虽说这是一台紧凑型车,但其空间表现却很敞亮,身高174cm的成年人,无论是坐前排还是坐后排,都不会有丝毫紧凑感,同时,车内还配有多个小的储物槽,可以放一些随手的小物件,后备箱容积也比较给力,能够装下3个行李箱,日常载物需求完全够用了。
动力:1.4T的排量用于日常代步可以说绰绰有余,开起来的感觉很轻盈,提速比较快,要想超车的话,深踩油门即可,同时还配有3种驾驶模式加持,如果你喜欢追求刺激的话,可以试一下运动模式,该模式下的动力表现更有劲更充沛。
伊兰特整体的表现可以说可圈可点,很好的迎合了年轻用户的需求,要颜值有颜值,要空间有空间,要动力有动力,并且价格还很亲民,值得考虑。
最满意:颜值即正义,相信很多年轻消费者喜欢伊兰特都是被它那外观颜值所吸引,车头设计时尚激进,带来了比较强的攻击性,车身线条很流畅,搭配低趴的造型以及溜背的造型,可以说营造出了几分轿跑的既视感,尾部上翘的尾翼极具运动气息,同时,贯穿式尾灯也很加分,带来辨识度的同时,也拉伸了尾部的横向视觉效果。
不满意:车漆有点薄,车门硬度没有想象中那么硬,质感方面略差一点。
驾驶感受:这套1.4T动力还是比较给力的,无论是在市区开,还是跑高速跑山路,都没有什么问题,完全满足了基本的代步需求,值得注意的是,这车起步的时候并没有顿挫感,且提速比较快,超车只需轻踩油门即可,高速时速130km/h一点都不飘,给我的感觉比较稳。
操控:操控基本没什么槽点,方向盘很灵敏,基本上指哪打哪,转向不虚,转弯的时候侧倾感不明显,油门和刹车踏板只需轻踩即可,总的来说,开这车还是很轻松的,不费劲。
空间:单从造型来看,很多人都会觉得伊兰特的空间会比较紧凑,其实并不然,空间满足基本家用乘坐需求可以说绰绰有余,此外,车内的储物空间也还不错,配有很多小的储物槽,方便放一些随手的小物件。
油耗:综合油耗6L-7L之间,这样的表现在同级车型中还是很不错的,经济性比较高效。
总的来说,伊兰特是一款年轻消费者比较喜欢的车型,年轻时尚运动的外观、充沛的动力、不错的操控等都是这款车的加分项,更重要的是,它的价格还比较亲民,相比同级德系、日系车有着绝对的优势,展现出了更高的性价比。
一条咸鱼137:我开过斯柯达明锐的1.2t,那顿挫感太难受了,韩系的干式怎么样,顿挫感强不强?
小周的伊兰特:貌似没有后防撞梁啊
点评车型:
2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版
4.2分“优秀”最满意:最满意的地方有两点,分别是外观颜值和空间,毫不夸张的说,同级竞品车型中,比它好看的并不多,前脸辨识度很高,轿跑化的造型开在路上回头率很高,平时朋友聚会啥的,开出去也很有面子;伊兰特之所以有宽敞的空间,主要得益于2.72米超长的轴距,特别为是后排空间,真的是非常大,之前看过很多同级车型,大多数车型后排空间都没有伊兰特大。
驾驶感受:平心而论,这套1.4T动力完全满足了我日常通勤代步的需求,整体的驾驶感受很不错,加速的时候比较平顺,几乎感觉不到顿挫感,超车比较轻松,有时候深踩油门还能感觉到推背感,另外,这车还配有三种驾驶模式,特别是运动模式下,驾驶感受那叫一个棒。
操控性:算不上太优秀,但也不差,多功能方向盘很灵敏,基本上是指哪打哪,无论是转弯还是掉头,都感觉不到虚位,此外,防碰撞预警系统,防碰撞制动系统,盲区显示系统,车道保持辅助系统,定速巡航等在日常生活中也比较实用,很大程度上减少了交通事故的发生。
油耗:在市区开的话,百公里综合油耗在7个左右,跑高速的话会更省油一些,油耗表现在同级车型中算是中上水准。
总的来说,伊兰特的表现还是很不错的,比较符合年轻用户的审美需求,这款车并没有太大的缺点,完全满足了家用的需求。
最满意:最满意的地方是外观,年轻时尚运动的造型可以说迎合了年轻消费者的审美,毫不夸张的说,即便是下去个三五年,伊兰特外观设计也不会过时,车头造型非常激进,搭配两侧凌厉的LED大灯组,带来了极强的视觉冲击力,车身侧面则营造出了几分轿跑的既视感,开在路上回头率一定会很高。
不满意:减震稍微差一点意思,尤其是过减速带时,颠簸感略微有些明显,好在平时大多数情况下减震还是不错的。
空间:从整个表现来看,伊兰特的空间还算不错,其中,后排腿部空间会大一些,头部空间会略微紧凑一些,对于大多数用户来说,空间应该够用了,此外,车内储物空间比较多,除了车内很多小的储物槽、储物格、扶手箱外,后备箱容积也够用,家用一点问题没有。
操控:跟很多运动车型一样,伊兰特的操控表现还是不错的,方向盘转向很轻盈,基本上指哪打哪,转弯的时候虚位并不明显,刹车和油门则比较灵敏,轻踩即可,总的来说,开这车心里还是很有底的。
动力:搭载的这套1.4T动力很充沛,起步的时候没有丝毫拖泥带水的感觉,顿挫感也不明显,深踩油门提速还是比较快的,超车什么的也很轻松,有时候还能感觉到推背感,另外,这车还配有3种驾驶模式,一般年轻人都比较喜欢运动模式,那种驾驶感觉实在是太棒了。
总的来说,伊兰特可以是专为年轻消费者打造的一款车型,兼顾颜值、动力的同时,也呈现出了高性价比的一面。
伊兰特作为现代当下的“小甜甜”,享受到的待遇还是很高的,今年初刚刚迎来改款,产品力总体上都还是比较有竞争力的,这台1.4T动力虽然和自主品牌这个价位的2.0T比不了,但是在同级别合资车型中还是不错的,双离合调的也比较顺。
空间和舒适度做的也不错,内饰科技感很强,配置方面,韩系目前已经是良心了。
唯一的问题可能是过于个性化的外观,似乎有点和这一代年轻人有点跑偏。
如果能接受外观,其实还是挺值得看看的。