作为不懂车的小白,当然只能是看颜值了,第一次在马路上看到小伊就被深深吸引了,从试驾到提车再到上户就只花了三天,哈哈(主要是4儿子正好有现车)
精英版选装6000,落地12,当然,可能是贵了些,我也不会砍价,就这么滴吧
说说动力,emmm……1.5l嘛,肉肯定是肉了,但家用肯定足够了,市区油耗7个,高速一般在5~6个左右,新车,可能还得再磨合磨合
空间:我觉得完全没问题,我一米七八,做进去头顶还有一个巴掌空间,刚开始方向盘有点蹭腿,后来发现可以升高就好了,后排我觉得也蛮大,三个不是很胖的也不会太拥挤,后备箱空间高度矮了点,但很深,所以也还可以
吐槽几个点:1、自动感应大灯不是很灵敏,明明过个树荫或者天色有点点暗就自动打开了, 2、我新车右后视镜调节的话不灵敏,得用点力掰着切换右后视镜的按钮才能调,我估计有点接触不良,后面有时间我得找四儿子问问去
其他的吧都还挺满意,主要就是帅气,哈哈
写的这是啥:精英选装落地12?我12.8
梵人日记:评论区有大神可以说说自动大灯灵敏度可以调节吗,下午四五点或者阴天就给我亮起来了
雨过晴天5250:这车拍出来好看,实车感觉是另一回事
点评车型:
2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版
4分“优秀”最开始看的领动,结果伊兰特展出来看了实车就相中了,新车没优惠,我也不擅长谈价,基本是原车价减掉保险费。
不得不说,颜值真的棒,内饰布局造型其实也还不错,就是大部分用的塑料有点拉胯,特别是中控扶手那,如果用皮包起来就好了。
配置对我来说够用了,我没有加选装包,目前觉得可能还差个定速巡航,只能后期加了。
空间绝对够用了,我1.75做后排甚至能翘二郎腿
操控我不是专业的,只能说自己感觉还行
动力这个就不好说了,买之前我觉得够用,实际开起来,走快速路或者高速就感觉不够了,超车信心不是很足。不过这车前段加速还行,城市代步是够用的,具体还是自己试驾的好
总体来说我还是很满意的,不过再给我次机会我肯定会再攒点钱搞个1.4t的
OO扣:有的说1.4t的有顿挫感
浪潮影院:自己加的氛围灯?
用户5296515282940:1.5自吸够用吗
外观没的说,满分。就喜欢这个屁股,还有H尾灯,晚上特别拉风。
内饰还可以,不如同价位国产品牌的内饰柔软,但这个价位,这种内饰已经不错了,比日系强多了。
配置方面,精英版加个选装包,还是非常丰富的,跟尊贵版比,我个人觉得就是差个电动座椅和定速巡航,其他的都用处不大(个人观点勿喷)。
空间方面特别宽敞。鄙人183,思域主驾座椅调最低头顶碰头。所以我选择了伊兰特,前排座椅调最低头顶有三四个指头的距离,后排因为造型,导致头发碰车顶,但稍微一躺就刚刚好,腿部空间特别完美,舒服的很。
操控,动力一起说。这车油门在0-30码,个人感觉稍微有点肉,但是在30-80这一段,加速挺快(崩过一辆3系,硬超。也可能人家看我临时牌照,懒得跟我比,哈哈哈。)再高没体验过,下次跑完高速再分享吧。过弯,倒车方面,都没有任何问题,舒服的很。
舒适性还可以,我觉得不错,我媳妇儿不喜欢那个挡住视线的东西。
第七代伊兰特,我选择了你,希望你也不辜负我。我好好爱护你,你给我省点心,合作愉快。
耶市:尊贵版仪表盘可以切换模式吗?
用户6669505796273:1.5l够用吗,开山路怎么样
用户3812819714950:油耗这么高啊
开了一年了,首先买车就是图这个外观,棱角分明,刚买上的时候我们这还没有一辆这种车,回头率挺高。内饰吧自己改啥的都可以。配置方面不是很多,因为买的低配,自己改个carplay ,很省心,上车自己就连上了。空间方面来说的话,挺大的了,后排小点,但是你是开车呢还是坐车呢。上高速150没啥事,低速方向盘轻,高速重点。转向没有虚位,动力方面来说,够家用就行了,买啥几秒破百啥的,没啥用,以后老婆孩子坐进去,你给表演个几秒破百呀?买车的时候是临时起意,也就是看到,然后就定了,第二天就买了。还有说是cvt变速箱不好,这种的是绞链的,比日系的更耐造。油耗来说的话,我平时5个,高速要低点。最低是3.1个油。后备箱呢也是挺能放货的,快20箱啤酒就装进去了。综合来说这个车挺不错的。
咸鱼儿香香:多花几千直接上尊贵啦!
aa犇犇:拉这么多青岛会不会翘头?
Anber353:为啥我的车上了高速,超过120码就有点飘,尤其从大货车旁边经过,就像被人拽了一下方向盘
【购车经历】
最开始在看朗逸和宝来,后来9月德系车都涨价啦,就没考虑了。后来发现了伊兰特,被它的颜值吸引了,就在懂车帝上和销售联系了,后来销售直接驱车几十公里来我家附近让我试驾乘车,服务还是相当到位哈。最开始完全是被伊兰特的颜值吸引了,对于驾驶操控并没有什么期待。提车后真正开上了,才发现远远超出预期,换挡平顺,指向精准,动力对我来说已经够用了,只要舍得给油,超车完全没问题,CVT变速箱的平顺感真的爱了。开过德系朗逸宝来的AT变速箱,换挡顿挫感确实不太友好,不过德系车的扎实底盘,高保值率也是它的优点,就是外观中庸,更吸引年纪偏大的朋友吧。伊兰特的外观是王牌,确实很能抓住年轻消费者的心。
【油耗】
表显综合油耗6.2,还未实测。
【最不满意】
中控台靠近副驾驶这个档把很不满意,阻碍了与副驾驶的互动哈哈哈
【驾驶感受】
加油门初期响应稍慢,过了30码后动力就随叫随到了,换挡平顺,个人对比了宝来,觉得伊兰特开起来更为舒适。
【乘坐体验】
市区与高速的胎噪在正常水准
【亮点配置】
电动后尾门,停车后视镜自动折叠等等,但是居然没有后视镜加热,很不满意
【保养】
终身免费基础保养还是给力的,不过只有一年两次,家用完全够了,跑滴滴就不行了。
【提车价格】
裸车现金优惠1万,用了免息贷款,最终落地11.88。价格比8月份提车高了些,还好在个人接受范围内。
①唸と鐗:去试了,朋友说就听到吼,没看到走,又犹豫了
Edisonzheng:请问那个地区买的?
十万里云和月:选对了
点评车型:
2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版
4分“优秀”【购车经历】也没多跑几家店,就在广州这里跑了一家,直接谈的落地价,那时候没现在这么贵,销售也很实在很不错,直接说贷款全款价格差不多,精英11.58 尊贵12.7我个人不太喜欢触摸屏按键,对车机功能也不是很感冒,觉得开车有个方向盘,音响能听个歌就行,所以选择了相对经济的精英版没选装的。
【亮点配置】
我觉的自动驻车这个功能还是蛮有用的,在广州这种堵的地方,不用一直去踩着刹车也不用去挂n档拉手刹
【油耗】现在1500多公里 基本上有四分之三都是高速,因为回家上牌的,来回也一千多公里了,高速用的智能模式,油耗一直5.3 在市区里开也就是6.5左右,没开过其他车,不知道什么水平,不过朋友觉得还行这个油耗。
【空间表现】空间真的可以,后排前排都属于a级车第一梯队的那种类型。
空间
【最不满意】基本没啥不满意的,因为开的车少,新鲜感还没过。还有就是低速的时候踩刹车有点响声,不过第二天又没了,我也就没当回事。有的路段胎噪会很大,不过不是什么毛病,这个价格我都能接受,只要不是特别过分的问题。以前没买的时候在圈里看到有漏油的 雨刮异响的 车胎气压高爆胎的 仪表盘故障图标的 各种,目前我还没遇到过 开了半个月,希望一直好下去吧。虽然我第一天出门就把车刮了?
大汉忠良曹孟德:现在价格上来了。我推荐朋友都要12了
小小观哦:在广州哪里买的呢?我前几天去看了尊贵版的,落地价13W58,裸车价11W58
用户9094172660592:对啊,我落地价
全部办下来都14万多
外观:个人选这个车的主要原因是外观,相对于其他同价位汽车伊兰特能给我眼前一亮的感觉,贯穿式尾灯低趴溜背轿跑风格都是吸引我的点。
内饰:双连屏于我是加分项(车机不卡启动也很快,目前没死过机),但是硬塑料也是硬伤!过颠簸路面有时会有塑料异响。整体给我感觉除了硬塑料和中控左边那块多余的东西,其他我都比较满意。
配置:这车配置还是挺丰富的,智能车机也nic。唯一的遗憾就是当时信了销售的邪,说尊贵的配置花里胡哨可有可无,精英+选装最好。现在后悔死了,劝各位能高配还是买高配,精英+选装不高不低太难受了。
空间:空间还行,后排挺大的,高度也能接受。不过这个配置后排座椅不能放倒,虽说这功能用的很少,但没有总感觉亏了。
操控:之前虽然开过速腾宝来之类的,但我觉得我不懂操控,就不乱评价了。说一些主观方面的,加速的时候没有段落感,起步的时候也不会闯动,开起来很顺。
动力:就目前5000多里程来看,对我来说够用。市区只要我在红绿灯第一个,那我就不会让后面的人失望。高速120巡航(自己加装的定速巡航)遇见低速车超车也没问题。但又说回来动力这东西只会嫌少谁会嫌多呢。
舒适性:这个得吐槽,不知道是轮胎的问题还是车子的问题,走有些路面不是一般的吵,特别是那种老的沥青和水泥路面,噪音不是一般的大。
总结:总的来说还是满意的,现代虽然不受网友待见,但毕竟是花自己的钱。
2021年11月4号提:一堆小白,我小红不服气
rain331556:亲爱的,行车记录仪安装了吗?推荐下。要晚上也能看清车牌的那种。
三千烦恼风阿:听说车胎很垃圾?楼主有没有换过
【最满意】
从入手第七代伊兰特到现在将近三月,说起来最满意的,有三点:1、当初入手伊兰特,最开始是被他的外表颜值所吸引,不管是前脸,车身,还是尾灯等等等都让人爱不释手;2、油耗 日常城市上下班平均油耗6个左右吧,前几天跑高速,两百多公里,平均油耗才5个;3、辅助系统 我这人没有车感,开起车来,对驾车的安全距离判断不怎么准确,伊兰特的自主驾驶系统对我来说帮忙太大了,降低或避免很多次风险了。
【最不满意】
要是说不满意的,那就是轮胎噪音和车速较高时的车噪吧,可是,后来,听朋友们说,这个价位的车好像都是有噪音的。
【空间】
后排空间虽然比起SUV小了点,但是对于日常使用或者自驾游来说,放些必需品是足够了,后排空间,我是一米七四的身高,坐着没有觉得压抑,腿部离前排的距离空间也不小,总得来说,坐感挺舒服的,驾驶室和副驾驶是隔离的,这个挺好的,各自都有独立的空间,对安全驾驶有着积极的作用,空间也够大,不管是驾驶员还是副驾驶的乘客都不会有不舒服感。
外观我是是一眼看中真的是很好看,黑的没现车买的灰的,我觉得是很适合年轻人。
动力 1.5自吸,懂得都懂,家用代步足够了。除了sport模式,其他的油门响应都很慢,起步猛踩油门的话发动机会有一定嘶吼。换挡相对平滑,但是不智能,经常就是给油也不升挡,一直等,开城市道路还是很烦的。
空间方面的话,个人感觉在A级车里算很大的了,2.72米的轴距,后排空间可以。我两个185➕的弟弟坐,腿部空间都还有两拳左右。后备箱的空间很大,设计的很好,纵深和宽度ok的。
内饰的话就是见仁见智了,算不上高级有质感但是比同价位的其他车要稍微好看一些。个人比较喜欢那个档把,看起来好看,不过一旦手出了汗就是粘粘的很难受。杯架不能放太高的水瓶,不然很影响挂档。前面的内饰板会有松动,有时候会异响。
舒适性的话,前排还是ok的,整体还行。后排就会稍微颠簸一点。纯感受,不是很懂汽车底盘。
操控性还是非常不错的,转向助力还是比较的智能。
油耗方面表显7.1,平时开差不多80%市区,20%高价。没上过高速,算下来差不多0.47元1公里。
这台车好的地方就不过多赘述了,说说我开起来发现的问题吧。第一,挡风玻璃起雾严重。南昌的天气差不多十几度吧,车一发动立马起雾,内外温差稍微大点然后湿润点就起雾。第二,油门反应慢,换挡有点拖沓的感觉。第三,悬挂太软了个人不是很喜欢,不颠簸但是会抖动,开久了有点晕,个人观点哈!
仁爱河流55:兄弟,灰色耐脏嘛?
双手插口袋抬头:后排可以放倒?
放不下就别轻易承诺,:你这款是高配还是?
老款伊兰特其实从2012年往后就开始停产,之后由朗动、悦动、领动这些车来替代,而到了2020年底全新伊兰特又回归到市场,外观产生了翻天覆地的变化,感觉一下年轻了20岁,采用了最新的现代家族化设计语言,车头的设计非常夸张,极具攻击性,C柱是溜背的造型设计,车尾做了很夸张的内凹设计,有贯穿式的后尾灯,它运用了很多棱角的元素,突出年轻、运动的风格,很明显全新伊兰特更想占有年轻人的市场。
全系标配全LED大灯光源、自动头灯、LED日间行车灯、大灯高度可调及大灯延时关闭,符合这个年份新车的基本配置,大灯配置提出表扬。
内饰和外观一样,都是全新的样子,采用了环抱式的中控设计,非常显豪华;在T字区右侧有一个扶手,屏幕和下方的虚拟按键都是朝驾驶员倾斜,能看出这台车是以驾驶员为中心,但同时存在的问题是:副驾驶左侧的空间有些受限。
说几个中高配车型的亮点配置:有主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持系统、远程启动功能、前排座椅加热、双10.25英寸屏幕、自动空调等等。
不足之处:1、主动安全配置应该全系标配;2、既然高配车型标配全速自适应巡航,那么定速巡航就应该在中低配车型标配。
后备箱容积为474L,空间比较规整,上方带有两个拉杆,可直接放倒第二排座椅。缺点:1、放倒第二排座椅后,不能形成纯平的空间;2、内部上方有裸露的部分,降低了档次感。
乘坐感受:后排的腿部空间很充裕,受于溜背的造型头部空间很糟糕,180cm以上的乘坐会直接顶头,后排全系标配一个USB充电口。缺点:空调出风口和可移动的后排头枕只有顶配车型才有,没有全系标配,这点对于后排乘客的舒适性还是很重要的。
动力感受:主要说1.5L的发动机,最大功率115马力,配CVT变速箱,和其他主流合资品牌的车型动力参数基本差不太多,动力输出很平顺,初段的调教比较轻快,后段的爆发力的确是不足,但满足市区内行驶完全够用。
底盘感受:采用前麦佛逊后扭力梁的悬架,在经过连续的颠簸路段后排乘客的舒适性会受到一定影响,多数情况下还是比较偏软的。
隔音方面:发动机的噪音抑制的比较好,风噪和胎噪还是很明显,尤其是在高速行驶时,A柱的风噪比较大。
综合来看,虽然全新伊兰特外形很张扬,但骨子里仍然是一台代步的家用车,它的初衷还是想成为大多数人买的第一台家用车,主推1.5L精英版车型,日常开着它上下班,周末带着家人出去游玩,这就够了。
徐佳慧85422854:看这参数还是老款伊兰特给力啊
xys2011:朗动悦动领动都是伊兰特,全球销量仅次于卡罗拉,而且比卡罗拉时间还短很多
玖念i11688581:图一是哪一款
第七代伊兰特是基于第三代现代平台i-GMPing台,主要是可以让车身重心更低,同时优化了车辆前后配重。
动力上来说,搭载的是1.5L发动机匹配CVT变速箱,虽然这台发动机并不突出,但是调校确实不错,油门初段响应很积极,起步和加速都比较轻快,中后段加速的时候,变速箱的动作很快,发动机处理也相对直接, 不过这种基本只能应付日常的城市路面了,如果说上高速的话,还是有点吃力。
转向手感较轻,底盘对于减速带的处理不错,不会有松散的感觉,但是连续的颠簸路段,后悬会有弹跳感,没办法抑制高频的振动,舒适性上还是有一定影响的。
NVH方面相比之前有明显提升,80km/h左右的时候,风噪和胎噪都控制的比较好。
总体来说,外观是亮点。虽然动力比较一般,但是对于家用型的紧凑型轿车来说,已经能够满足大部分的消费者了
非常喜欢这个外观。低矮的车身,前倾的引擎盖,溜背的车身还用了凌厉的切割面,外观相当犀利很有运动感。
最爱是前脸,大尺寸格栅在中网分布了几何形状金属点缀,非常有张力。大灯部分也很赞,和格栅浑然一体向侧面延伸,非常奔放的感觉。
侧面也赞,溜背的设计相当吸睛。尾部就比较一般了,尾部的切割面有点过深了有点用力过猛的感觉。
内饰也不错,简洁有现代感。一直不怎么喜欢贯穿式的出风口,但是这个出风口让我改观了。形状细长而且用了镀铬修饰,很精致。中控是8英寸显示屏,系统用着很流畅。而且中控显示屏向司机位置偏10度,看起来很方便。档把的设计也很加分,好看手感也好。中控位置抬高了让司机和副驾位置相对独立。这个设计我觉得一般,开车让副驾搞点吃的来不够方便。内饰用料也可以,很多软触感的表面,没有明显的硬塑料。装配贴合没有看到部件之间有大的缝隙。虽然算不上高度但是还是很有档次感的。
空间方面,头部空间比较一般。轴距2720mm,腿部空间优秀。
175cm高度坐在前排,头部离车顶有四指的空间。坐在后排,膝盖离前排座椅有远超两拳的距离,腿部空间非常优越。由于溜背的设计,后排头部空间也是有限公司,坐直了也只有2指左右的头部空间。后排中间座椅的地板凸起优点高,这个不好。
座椅不错,坐垫厚度适中,腰部和侧面也有很好的支撑。悬挂的调教偏舒适。前为麦弗逊式独立悬,后是挂扭力梁式非独立悬挂。对路面小的震动过滤得比较彻底。但是遇到高的减速带的时候会有弹跳感。车内静音做得不错,怠速或者急加速发动机的声音都不大。高速的时候风噪和胎噪的隔离也很好,去不到静谧的程度但是噪音并不大,也不滋扰。
动力方面,1.5L自吸气发动机,峰值扭矩143.9牛米,这个动力以家用为主。起步没有很快,油门踩下去不会瞬间就有直接的动力上来。中后段加速能力还可以。转速上来之后,踩着油门就会有充沛的动力。当然这个车没有什么推背感或者激情驾驶,但是普通家用,上班接小孩足够。平常在拥挤的路面走走停停也挺轻松的。高速的时候要超车,也不用提早准备。在扭方向盘前多踩一些油门就可以。
前脸大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯,看起来很有攻击性,车身使用了很多凌厉线条,形成了前低后高的运动姿态,溜背车顶还有上翘的鸭尾,都很让人喜欢。
内饰为简约风格,贯穿式的空调出风口很有特点,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,不过车厢内能够摸到很多硬质塑料,新车的气味也有些大,开窗通风一段时间才会好很多。
配备了前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会很轻松,但是远程启动、全液晶仪表都需要加钱选装才能得到,不能让人太满意。
前排空间还不错,座椅的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近3指的富余,要是身材再高大一些的话就会产生压抑感,座椅比较厚实,能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为115匹,动力输出平顺,油门和刹车脚感都很线性,匹配的CVT变速箱也没有什么顿挫感,平常在市区内低速巡航时,车里比较安静,底盘的滤震性也可以,驾驶感受轻松惬意,但是悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸,车速过了100之后,胎噪偏大。
现代伊兰特颜值很高,质控也比较稳定,作为家用代步没问题,只是空间表现一般,也并不能给我们带来什么驾驶乐趣。
新款伊兰特让人满意的地方很多,像是外观、内饰、安全配置还有人机交互系统都可圈可点。
新款伊兰特的外观采用“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念,前脸大面积的进气格栅,以黑色打底,与LED头灯自然融为一体。大灯采用不规则的倒梯形设计,沿着中网两端向上延伸,这样的设计也拉伸了前脸的视觉宽度。左右两侧常规的雾灯区域是两个导流槽,一定程度上降低了车辆的空气阻力。
侧面的线条很流畅,溜背式的设计让整辆车看上去很低矮。三条锐利的腰线组成的倒“Z”字形线条很个性。
不光前面和侧面,伊兰特的车尾设计也很讲究,H型的贯穿式尾灯和现代车型的LOGO呼应。尾灯的内陷设计,这也达到了减低风阻的效果。
新款伊兰特的外观充满了美感和科技。
和早期伊兰特的中庸路线不同的是,新款伊兰特的设计充满了豪华感和科技感。采用了以驾驶者为中心的环抱式设计,全液晶仪表盘和中控屏一体化设计,分辨率很高,功能也很强大,车机支持百度CarLife互联功能,也内置了高德地图和QQ音乐等最常用的软件。
内饰的设计也采用了大量的软性材质,但是地台扶手等一些常接触的位置和喇叭罩却实用了硬材质,这大大降低了车内质感。
在空间方面,虽然新款伊兰特采用了溜背式的设计,但是依旧有900mm的后排头部空间。得益于2720mm的轴距优势,它的后排纵向空间表现也非常出色,达到了870mm,这个水准在同级别中属于中等吧。后备箱的容积空间为474L,中规中矩,后排座椅可以按比例放倒来进行扩容。但是后备箱的开口较小,放大件的行李并不是特别方便。
动力方面,这款1.5L新款伊兰特具备D-CVVT进排气连续可变气门正时技术,最大功率为84.5kW(115Ps)/6300rpm,最大扭矩143.9Nm/4500rpm,匹配CVT无级变速器。正常起步和加速都不需要刻意深踩油门,就能很快给到反馈,在加速过程中,CVT变速器的优势很明显就是相当平顺。这款发动机日常家用绝对没有问题。但是如果稍微追求激情的话,就这款1.5L自吸式就远远不够了。
总结:
伊兰特在国内确实辉煌过,如今卷土重来,势头也很猛,自从去年10月份上市以来,已经连续三个月销量过万了,当然不可否认,这和这款车自身的实力有很大关系。不过随着市场中对手的进化和国产车的崛起,伊兰特的道路依旧不平坦。
点评车型:
2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版
4分“优秀”开了近三年没啥大问题,有点小毛病,开着挺舒适的油耗也不高,总体下来很满意,现在新车价格低,有点背刺老车主